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Jeep分动箱资料大全
JEEP车型与四驱方式、分动箱对照表
类型1): COMMAND-TRAC (NV231, NP231)
它包含四种驱动形式:2H(两轮后驱), 4H(高速四驱), NEUTRE(空挡)和4 LO(低速四驱)
两轮后驱2H:
在该种驱动模式下,驱动轮为后轮,前轮可以自由运转。(传动轴也被带动,但是没有牵引力)。在正常坚硬路面行驶,不需要4轮驱动时,可选用本模式。
高速四驱4H:
这是一个分时驱动模式。具体来说,它适用于光滑以及不坚硬的路面,比如雪地,冰面,沙子,泥泞路,砾石路,湿地等。是什么原理呢?当控制杆处于这个位置的时候,分动器内刚性连接无法产生作用, 前后各得到50%的扭力。在将控制杆推到此位置之前,要确认车辆的行驶速度在88公里/小时以下。
Neutre:不需要传动轴。当需要牵引车辆或者别的情况下,可用本驱动模式。当你需要推动你的Jeep但是因为忘记带钥匙无法将Jeep的变速档打到N位置的时候,可以启用本模式。把分动箱设成N位置,然后就可以推车了,即使此刻变速档是位于停车档位的。
低速四驱4 LO:
和4HI一样,该模式是前车轮和后车轮一起转,而且运转的速度是一样的,是低档系列(2.72:1)。使用该模式的方法是:将车速减至3~5公里/小时,然后将变速杆拉到N位置。当Jeep陷入流沙或者泥坑,或者只是单纯的上下陡坡,这个驱动模式都非常好使。当你需要大驱动力的时候,就用这个模式吧。
配置:
COMMAND-TRAC配置在牧马人TJ SE、运动系列和 Unlimited上,所有Liberty (2006), les Cherokee和 YJ也配置了该驱动,还有其他几款老式车型也都配备有该设备。
类型2): ROCK-TRAC (NP231)
它也包括4种驱动模式:2H, 4H, Neutre 和 4LO
大体来说,驱动模式和COMMAND-TRAC差不多
区别在于4LO上,ROCK-TRAC的4 LO驱动,其速比为4:1,而command-trac的速比为2.72:1
所以,理论上来说,用ROCK-TRAC的4LO驱动,您甚至把房子都可以推动……
配置:
只在牧马人TJ Rubicon 和 Rubicon Unlimited系列上配置了该驱动设备。
类型3): SELEC-TRAC (NP242, NV242)
除了全时驱动,它所包含的驱动模式与COMMAND-TRAC一样。在该驱动模式下,差速器并非不起作用,而可以随时随地的使用。传动轴向后传送52%的扭力,向前传送48%的扭力。
所以,对于SELEC-TRAC来说,驱动模式为:2H, 4驱分时 (与command-trac的4H一样), 4驱全时, Neutre 以及 4LO。
配置:
所有Liberty 2006上均配备。老式大切诺基也配备,而新式大切诺基(2005-2006)则没有。以前几款Jeep也配有这一模式,如老款切诺基。
类型4): QUADRA-TRAC I (NV140)
该模式是1973年推出,并且在好几款车型上有过尝试。随着时间的推移,也不断在完善。
在正常情况下,扭力的传送是向前48%,向后52%,无操作控制杆。
当牵引力消失,循迹控制系统可以及时调整,根据需要进行牵引力分配。它与制动和牵引力控制系统配合使用。
这是一个基于路面行驶而设计的系统,没有4LO模式,只有一个高速挡。
配置:大切诺基第三代产品(2005-2006),同代产品的Laredo 6缸(选配)。V8以及其他车型无此配置。
类型5): QUADRA-TRAC II (NV245)
与Quadra Drive II的分动箱一样。所以,大体上来说,两代产品都差不多。第三代产品,采用了循迹控制系统与制动和牵引力控制系统配合使用。
配置:1999年-2000年
WJ Laredo I6 (选配)
WJ Laredo V8 (标配)
WJ Limited I6 (选配)
WJ Limited V8 (标配)
2001 年
WJ Laredo I6/V8 (选配)
WJ Limited 'G' (标配)
2002 年
WJ Laredo I6/V8 (选配)
WJ Limited 'G' (标配)
WJ Limited 'K' 无
WJ Overland 无
WJ Special Edition I6 无
WJ Special Edition V8 (标配)
2003年
WJ Laredo I6/V8 (选配)
WJ Limited 'G' (标配)
WJ Limited 'K'无
WJ Overland无
2004年
( WJ系列一直配有)
Columbia I6无
Columbia V8HO (标配)
Laredo I6 (选配)
Laredo V8 (标配)
Limited 'G' (标配)
Limited 'K' 无
Overland 无
Special Edition I6 (选配)
Special Edition V8 (标配)
Freedom V8/V8HO (标配)
Columbia I6 无
Columbia V8HO (标配)
WJ 2005-2006系列也配有
类型6): QUADRA-DRIVE I (NV-247)
与上面列举的其他各项一样,它有一个操纵杆。包含有三个模式:
4H全时驱动:
操纵杆几乎一直处于工作状态。正常情况下,该系统效果非常明显:假定现在你的车只有一个轮子着地,其他的三个轮子都悬在半空中,该系统可以向着地的车轮传送近乎100%的扭力,以便能驱动车辆。
Neutre:
和COMMAND-TRAC以及其他所有的系统一样
4 LO:
与COMMAND-TRAC的一样,也就是说,中央差速器被锁死,分动箱速比更大,扭力传送分配为前后各50%
配置:
1999-2000年的 大切诺基 Laredo 和 Limited都配备有。 2001年的Larado "S" 上(选配)和Limited "K"(标配)上配备了该设备。 2002年的 Limited "G"(选配)、 Limited "k"(标配) 和 les Overland(标配)。 2003 年和 2004年与02年一样。
2005-2006年大切诺基 系列中,该配置被 Quadra-trac I 和II取代, 最终又由Quadra-Drive II终极版取代。
类型7): QUADRA-DRIVE II (NV245) 2005-2006 年新推出
除了全时驱动, QUADRA-DRIVE II和 QUADRA-DRIVE I一样。向前传送48% 的扭力,向后传送52%,而且可以调整改变,像 QUADRA-DRIVE I一样将扭力几乎100%地传送到一只车轮上。
配备有自动锁止差速器,它是通过摩擦离合器片的压合来控制的,并配备牵引力控制系统以及其他电子装置
该系统应该比Quadra-Drive I系统在实际的路面行驶中性能更好,因为它没有扭力传送的突然变化(是靠摩擦离合器片的逐渐变化),而且正常情况下它是AWD(四驱),而Quadra-drive I则不是。
JEEP使用的分动箱种类齐全、功能多样,而且分动箱命名编号也比较复杂。 |
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