菲亚特-克莱斯勒CAFE榜如何影响消费者？

阿尔卑斯2014

    在接下来的十年中，汽车制造商将看到联邦政府规定的公司平均燃油经济性标准将大幅上升。这些新的目标容易让一些公司达到，比如丰田和本田，这些汽车制造商销售了大量的小型车，混合动力车和电动车，这给他们很多的信用。其他汽车制造商像克莱斯勒一样（最近改名菲亚特克莱斯勒汽车） - 最有名的肌肉车，小型货车和皮卡 - 没有得到相同的信用。


美国环保署四月份公布的一份报告称，上述大多数汽车制造商都有望实现即将到来的燃油经济性指标，和那些可能难以实现 - 像FCA -在准备抵销罚款买信用，购买信用是FCA一个短期的解决方案;长期来看，它对公司以及Ram卡车买家来说是个问题。
FCA:(美国)农业信贷局（=Farm Credit Administration）
没有销售大量的汽车来抵消这些要求，意味着RAM可能在FCA受到长期的伤害，从长远来看，如果没有强有力的节能环保车来帮助抵消这些销售额，或许RAM在FCA要失去大量的利润，要么购买信贷，要么每年支付大量的罚款。

在向下看之前，了解什么是EPA信用以及它是如何有利于汽车制造商是很重要。环保局信用，或排放配额，是制造商生产的车辆，燃油性高于最低要求的状态。此外，如果一个汽车制造商销售的是电动车，就会为其增加信用。
许多汽车制造商认为把这些信用应用到更少的燃料效率的汽车销售上是非常重要的。例如,日产和丰田控制所有可用额度的60%时,是结合以前的报告来计算-高达1.367亿。这两个公司出售大量的小型汽车和电动汽车，使得他们对每一辆卡车能够简单地运用信用。相对地说,日产和丰田销售数量相对较小的皮卡,,也有利于他们的工作。

另一个报告给出了购买信用背后的推理， 2013年四月国家公路交通安全管理局表明克莱斯勒的2013款的轻型卡车的CAFE数量是24.5英里，轻型卡车的目标是25.3英里。
CAFE：（美国政府为节约石油定制的）燃料使用效率标准
而福特和通用汽车也正在努力达到他们的目标。此外，通用汽车销售的电动雪佛兰Volt有很好的销量，这将提供信用来抵消其卡车销售。
正如你所看到的，CAFE规则各汽车制造商的影响是不同的；不过，有一点是明确的：汽车制造商建立更大的，不节能的较低的燃料效率的车辆要惩罚的多。

菲亚特克莱斯勒面临最大的问题是它的可怜的汽车销售量。RAM是把各种新技术运用到卡车来提高燃油经济性，如果有一个最畅销的节能高效的车对FCA会更有用。
绿色汽车报告的约翰沃尔克说FCA真是在开发满足紧迫需要解决节能高效的CAFE。
为什么FCA不只是研发电动汽车？沃尔克说，电动汽车技术的发展是昂贵的和耗时的。FCA可能会在至少三年的时间里开发和投资一大笔资金, 来全面发展自己的电动车。
“公羊卡车是非常有利可图的，这是好事，因为克莱斯勒需要这笔钱去开拓更省油的汽车，”沃尔克说： “你现在卖的汽车将支付你将来卖的车。”

FCA当涉及到提高其燃油经济性的数字时有三个选项，它可以：
在整个阵容提高燃油经济性；
当它达不到目标时缴纳环保罚款；
从其他汽车制造商购买信用；
据官方统计，4月份美国环保署报告指出，克莱斯勒为了避免支付的CAFE罚款，RAM近期推燃油效率更高的车型。

其他汽车制造商不承担任何义务去卖他们的信用问题。有的公司可能会让一些债权到期而不去卖他们的信用。

在过去的几年中，RAM已经引进各种技术来提高燃油经济性。Nick Cappa，RAM的发言人说，推动更好的燃油经济性也是客户的需求。
RAM的总产品的动力设定的标准，在燃油经济性的比赛中，领先于我们的竞争对手。RAM，像所有的汽车制造商，专注于满足CAFE法规。


这对当前和未来的卡车迷意味着什么？很可能你会继续看到RAM更大的激励，以及持续创新更高的燃油效率。 FCA需要出售其最畅销的更省油的车型，持续地从这些全尺寸卡车销量获得利润。
另外，值得注意的是，FCA的研究和开发的资金来注入新的，更节能高效的车是不可能的，而RAM是一个有资金来开发一个全新的中型皮卡的竞争对手。
最终，FCA依赖于公羊卡车（也可能是RAM商业）卖了不少车辆，以帮助补贴和资助未来汽车的研究和开发。而这种依赖可能会转化为更多的选择，RAM的技术和新型皮卡的开发。