自从2011 年开始驾驶G300以来，去了新疆的塔漠等三个沙漠和内蒙的乌兰布和等三个沙漠，总结了一些经验与大家分享，请各位指正：
1、总体感觉G300P是真正的超级越野车，爬山涉水是强项，但在沙漠之中亦是从容自在，拥有她你就拥有一颗自由自在的强大的心，天地任游。
2、G300P就像原始部落的公主，未经现代文明污染，性感、火热、肌肉十足，驾驭她你必须全神贯注才能享受到高潮的快感，你每一次的动作都能得到她火一样的呻吟。
3、现代文明所带来的污染对G300P来说是很不适用的，有可能引起肠胃不适，必须给她增加食品净化装置，具体措施就是增加一级柴油滤芯，定期清洗排气。
4、沙漠越野必要的改装：根据这几年的沙漠驾驶体验，G300P在沙漠里行走最好做一些必要的改装：
a）原来的265/75/R16的轮胎最好换成285/75/R16的轮胎，尤其在塔克拉玛干这样的及其软的沙漠里是必须的，而在库布齐沙漠里几乎不需要冲坡，在轮胎气压达到0.8-0.9时，只需控制油门即可轻松上坡；
b）换成285/75/R16的轮胎后，为防止轮胎在转弯时损坏转向拉杆的球头，必须加装3cm的法兰盘，本人自己加工了一套法兰盘使用2年多没有任何问题，不用担心对桥的损坏，奔驰的桥是非常结实的（原G55的轮毂比较G300就是负值2cm的）；
c）换成285/75/R16的轮胎后，前桥的减震最好换成ORC的减震，比原减震加高2cm左右，后轮不需要任何改动；
5、沙漠驾驶技术： a）轮胎气压不要高于0.9； b）采用低速四驱模式，档位不要放在D档，要放在4或3档，不要担心速度起不来，奔驰G的低速四驱模式开到80KM都没问题，而在沙漠里用低速四驱模式对发动机及变速箱都有好处； c）必须将中差锁上； d）G300P的车重近3吨，尽量不要走较软的侧坡，也不要试图用高速冲坡，上较陡的沙坡时控制油门保持匀速，必要时左右快速打方向盘即可；若无法上去，可选择其他路况或将轮胎气压可调至0.6左右； e）由于轮胎加大且减震增高，G300P的地盘很高，在过刀锋时只要控制好车速，几乎所有的刀锋都可以慢慢划过，无需飞车。
6、差速锁使用注意事项：
G300P差速锁的真空是由发动机产生的，和G500G55G63等相比，没有单独的真空泵，所以工作起来更加稳定，不会出现由于真空泵损坏不能工作的现象，G500G55的真空泵很容易损坏，尤其在沙漠里。G300P的中差直接由真空产生的吸力驱动，没有液压，而前后锁是由真空驱动液压再推动差速锁，所以前后锁容易出现问题。主要的问题是，发动机舱里的3个电磁阀容易损坏，地盘下的2个蓄压罐的管路容易脱落，（此为设计装配缺陷，管路太短），还有就是差速锁上的三个控制伸缩电位器容易出现不稳定，但是总体上来说，奔驰的差速锁设计的很可靠。
[ 本帖最后由 老虎漫步 于 2014-6-6 12:55 编辑 ] | 
发表于 2014-6-2 09:41
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发表于 2014-6-2 23:16
