2014 中国越野拉力赛（CGR）全记录（2014.8.31-9.12）

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波

张哥

王好

大漠力量

熊猫车队的车l200是属于三菱的那个车求解。另外好多参赛名称是钢管车不了解，求科普

孟庆博

想请蒋总给普及一下，CGR和环塔的差别，从比赛设定到参赛车辆到今后发展。学习了帖子中的内容，深感大越野前路荆棘，门槛高起步晚，如果影响力再达不到很高，很令人担忧，不知道这么想对不对。

运城负翁

xulixin777

蒋波

大漠力量于 2014-9-7 12:48 发表在246 楼

熊猫车队的车l200是属于三菱的那个车求解。另外好多参赛名称是钢管车不了解，求科普

熊猫的L200只是三菱一个皮卡的外形而已，车本身是全钢管结构加碳纤或者凯夫拉外壳，和量产车基本没啥关系。

阿三哥

蒋波

和以往所有的拉力赛都不同，2014的CGR是个没有休息日的长距离马拉松。回想2013年的时候组委会还安排了两个明晃晃的休息时间让车手、赛车和后勤们喘喘气；那么到了2014之后，虽然大家都已经有过了一次历练经历，但按照比赛的正常进展来说安排一个休息日也是正常的，因为作为长距离越野赛事的标杆dakar拉力赛便是有一个休息日的。



但是2014年的CGR并没有安排一个名正言顺的休息日，而是把比赛半程的ss7变成了一个2.5km长的短道赛，比赛的最大给时是10分钟，并且不设最大罚时；其实说到这里的话有些人应该知道该怎么理解这件事了。对于前面那些要争成绩的车手来说，ss7绝对还是个需要争分夺秒的赛段，因为对于他们来说每一个名词的差距其实并不大，但是对于排名靠后的车队来说，这个ss7跑不跑的其实都无所谓；如果跑，那么赛车至少需要半天的时间进行准备赛事和往返行驶路段，而如果不跑的话最大的损失时间也就是10分钟，这点时间对于他们来说根本就无所谓，但是多出来的半天却可以把赛车好好的打理，这点对于小车队来说特别重要，因为比赛毕竟在理论上只进行了一半，后面的赛程对于他们来说会比前面艰难的多，所以一个完整的休息日对于他们来说是多么的重要不用想都知道。

蒋波

蒋波

蒋波

蒋波