老美V8柴油7.3，上双涡轮，用国产部件对接鬼子60波箱，决定装Y60，慢慢在施工中。

老越野爱好者

自己前几年整了一个康机机装到60车上，当工作车可给我出了大力，几年用下来真是有离不开的感觉，咱们是发烧友没事就想瞎折腾、这不又整来一个老美V8柴油的一个机机，此机跑了9万英里、成色尚可，感觉有剩余折腾价值，这个机机的扭距不小达700多、选什么波箱与之相配呢？常用改装用的日系波箱强度，从数据上看、对这机机来说都太小、重量虽轻、如猛加油有碎了的可能、思前想后还是上60波箱吧，虽然有点重，但是目前国内能找到最结实的波箱了，。

           对接思路：老外的机机一般用的是自动波、咱们用来对接都是单件、开模制造费用太高、伤不起、土法对接（焊接法）等，精度我认为是不能保证的，虽瞎折腾、但科学的态度、严谨的工艺、散发的思维，高超的手上工夫、是改装成功的重要保正。！、今天就扯到这、正学着发图，发帖、慢慢来发、各位看客多多包含
谢谢！

[ 本帖最后由 老越野爱好者 于 2014-9-24 20:37 编辑 ]

沧阳雪

坐等大片！！！

梦里老家

这改装，太牛了

小易

坐等大作！老将出马一个顶仨~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

后脑勺

有动手能力，梦想 就会实现

游而生侠

                           








                我也不知道称你老兄还是老弟，但是，你为数不多的帖子，含金量太高，所以，每每把我看得如饥似渴。
            请继续。

老越野爱好者

谢游版关心、你应该是老弟、我以58了、真羡你们年青人，年青才是人生最大本钱。
         先试着发个片片：

老越野爱好者

在发一张

老越野爱好者

其实进口机与国产机很多基础尺寸一样，如离合器直径：都有275，300，320等等、压板、飞轮、都相应配套形位公差都有基本出厂保证，我们精心选用国产基本尺寸吻合，小尺寸差别不大，通过：挖，铆，补，焊，等机加手段，在保证精度，和强度的前提下使对接两端安装尺寸吻合，这样下来我们就主动多了，银子少花很多，很多，配件大把，正厂的配件搞好了也好用，且种类众多！据我细细研究下来总有一款合你要改的机机，在这里给大家这样一个发挥思路。

[ 本帖最后由 老越野爱好者 于 2014-9-11 22:09 编辑 ]

悍马儿

更新有点慢，又见老爱好者大手笔也可以说是第一个吃螃蟹的，从无人用过的4BT到现在的V8，折腾就是硬道理，收藏了在看，期待中

[ 本帖最后由 悍马儿 于 2014-9-11 21:40 编辑 ]

老越野爱好者

对接板的加工，上面那块是原机对接自动波的板板，这种单件只能用这种原始机加加工了、用了一个定位工装保证精度。

老越野爱好者

条件有限，但精度保证！以车代镗。献丑了。

老越野爱好者

钻孔犹其定位销孔要留5丝余量绞孔以保精度定位！。

老越野爱好者

游艇房车

精彩贴，技术含金量很高，关注

老越野爱好者

对接用板料材有强度要求，在上面要攻各种（丝）上的都是高强度螺丝，用杻力搬手搬时还没达到规定值、攻的（丝）就坏了，板用45号钢、以上的钢板就行了。

老越野爱好者

对接板基本形状，它的形位公差要求很高、犹其几个定位销孔。

老越野爱好者

装上机机分毫不差

老越野爱好者

侧面

野水牛

好久没来世家了，一来就又见老哥钜作！