小鸡鸡血蒸鸭（ 吉姆尼 机械增压 ）。

机车小子

同学们，我又回来了。与大家分享一下改装心得体会。


前几天新车 jimny 1.3 S 完成。用时用时间10小时。因为是第一次安装，加上一只半手，安装还算顺利。有很多摸索的地方。经过认真仔细而又严谨的安装，最终顺利一次点火成功。试车结果也很理想。现在大概介绍一下加装机械增压器的效果。因为机械增压皮带传动螺杆泵的物理原理，从车辆启动开始就有介入，无废气增压的延迟性，和废气增压的低扭损失。（废气增压依靠排气力量吹动涡轮），动力舒适性大有改观，不存在突兀感。动力方面，试驾感受1800转开始就出现扭力峰值（试车的时候已经能够达到烧胎的扭力），一直延续到4500转左右，4500转以后虽然感觉上扭力有所下降，但是这时候迎来了马力的峰值，一直到红区。4500转以下的范围，这也是我们最经常用到的转速区间。          油耗方面也相应增加一点点，如果无情的大脚每次都地板油，那样油耗自然会很高，如果还以以前的方式驾驶，油耗相应与原来差不多，耗油和动力输出是成正比的，要想马儿跑得快，真就得多吃草。因为使用外挂电脑参与直接修正放大燃油喷射时间量，达到了更加精准的空燃比。         机械增压比废气增压的优势不言而喻。想知道差别的百度吧，它什么都知道。          点火的那一刻起，很兴奋。


因为我本人亲身经历过各种不同排量，各种不同搭配下的动力改装效果。所以现在对比一下各种动力改装方案的优势和劣势，说的不对的勿喷。

1.3改1.6：
缺点：因为配件品控的原因，拿到我们手里的配件已经是国产的了，并且是经过装车生产线淘来下来的瑕疵配件，如果没有一个认真严格的安装工序，很难或者根本不可能达到1.3原装机器的质量品质。（海外购买整机，国内购买拆车整机未进行维修的除外。）这也就是改排量的唯一风险和不足，进口发动机变成国产发动机。动力弱于M1.8发动机，机械增压，废气增压。

优点：1.6这个排气量和动力性能下，原车的进气，排气，电脑，变速箱（含手动）设计承受范围内的，不需要过多的做一些优化处理，不需要改变或者加强更多东西，相对来说是最节约成本的改装方式。扭力提升相比1.3较为明显，马力提升相对较小。油耗与1.3多一个油。整个汽车系统兼容性决定了使用的稳定性，所以1.6方案或许是最稳定的方案之一（前提是要保证配件质量和施工质量）。不需要调整电脑，进行验车尾气，外观毫无障碍。

1.3改1.8：
缺点：表面上看上去改装成本和1.6一样，换的东西价格都差不多，实质上由于原车设计范围兼容性上来讲，依然存在很多地方需要改造，带来的费用增加很多，比如进排气，喷油嘴，火花塞，ECU，变速箱加强，传动部分加强等等。相关延续费用会很高。改造1.8依然存在上述说的配件质量和施工质量问题。油耗高于1.6

优点：如果进行系统改造，匹配完美，各项指标高质量完成，性能是最高的，扭力和马力都能得到很高的提升，这些前提差一件都达不到应有的水平。电脑调整完美的情况下，验车尾气，外观毫无障碍。

1.3改机械增压
缺点：改装成本费用相对1.6高，大约一万五千元左右。独立螺杆机械增压器润滑部分独立，需要单独定期维护保养换油（3万公里），皮带需要定期更换（6万公里），虽然很便宜，还是与1.6和1.8相比多出维护成本。还有就是需要降低换油保养周期（机油）。

优点：爱信变速箱大家都了解，质量稳定性可靠性比较强，相信大厂出品的增压器也不会差，增压器寿命优于废气增压，不需要安装熄火延时器。即使行驶穿越过程中皮带断裂等故障，也不会让车走不出困境。动力输出强于1.6，等同于1.8，油耗等于低于1.8。（我这没有马力机，只能说是我的感受，较真的勿喷）。保留日本原装机器的完整性，不破坏原装部分的功能性，能做到几小时内高度完整性的恢复原厂。进气温度低于废气增压，所以不需要中冷装置，效率比较高。验车比较容易蒙混过关，也有可能遇到懂行的（现在6年验一次？）。



好久不打字了，这次真是打字打到手软。下面放一些照片以供大家学习参考。还有一些我平时玩的。




。

机械增压本体。日本爱信出品。





独立的齿轮油结构。左边和上面两个油堵就是换油口。


整个套件匹配比较不错，还有一部分东西没有拍下。



管路设计不错，切割焊接工艺完美。


皮带用的是三菱皮带。寿命的保证。


[ 本帖最后由 机车小子 于 2015-3-2 12:58 编辑 ]

尼桑D22

机车杰作，终于冒泡了

燕子剑

看看机版的和66号公路的区别在哪，沙发一个。晕，沙发变成板凳了。

[ 本帖最后由 燕子剑 于 2014-9-16 10:40 编辑 ]

机车小子

施工在我一个朋友家自家院子里面进行，自备防冻液两桶，变速箱油一桶，密封胶一管，中等强度246螺丝胶，一套世达工具以及一些常规维修工具。油水是因为后面要拆除水箱，以便于后面的安装。
















[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:05 编辑 ]

机车小子

因为装完以后试车等耽误的时间比较长，图片顺序先后有点凌乱。看到哪里就说到哪里吧。下面是我自己DIY的过程。全程自己一人干活，一只半手还真有些吃力。安装的时候，胳膊肘关节粉碎性骨折才一个半月。因为骨折，所以找医生给我的胳膊做了升级改装，钛合金钉子6枚，钛合金解刨型钢板一块。手术刀口清洗可见。现在看来还行，能用。。。。跑题了，这里就不讲改装胳膊的事了。后面再说。
























[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:10 编辑 ]

机车小子

折翼天使正式开始安装，用时两天，第一天上午10点到下午6点，中午2小时休息。第二天下午1点到5点。总体还是在磨羊工，慢慢仔细的安装。


拆除：电瓶，保险盒，空滤，进气，节气门，油门线，水箱，风扇，集风罩等。然后按照顺序安装其余替换件和改装件，管路改造的挺多。

























[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:18 编辑 ]

柴油马达

使用效果怎样？动力是否提升？油耗是否增加很多？

      

机车小子

按部就班的安装，有很多时候是拿着零件比对。并没有拧紧螺丝，确认没有问题了，按照顺序涂抹螺丝胶防止松动。


几个大要点，因为装有增压器，前后近期管路分为两部分，1负压部分，2高压部分。对应的很多管路，和进气压力传感器需要更换到负压管路部分，以前的负压部分现在变为正压，需要用管子堵上。正压部分所有密封接口，都要涂抹密封胶，以保证压力不异常泄漏。

最后旁通式泄压阀的安装结束了整个改装。扮猪吃虎的鸡就这样诞生了。


下面放一段视频。真的是很振奋。



http://v.youku.com/v_show/id_XNzc4MTcyODA4.html?firsttime=14



http://v.youku.com/v_show/id_XNzc4MTk4Mzcy.html?f=22823963

























[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:28 编辑 ]

机车小子

下面是一些试车照片和视频，以及一些试车感受，分享给大家。





增压最大压力设定为0.38-0.4bar之间，属于低增压，完全在发动机机件承受范围内，这毕竟是进口机器，设计上是必须有余量的。所以机器强度方面不用考虑，应该胜任。
和所有更改动力方案的车一样，变速箱运作是有一个固定的根据扭力调整曲线的。也就是说，达到一个扭矩力，他会自动降挡或者升档，这需要一点点时间适应一下，总体适应以后，感觉良好。低转低扭力提升非常明显。



新款jimny设计上预留了中冷风口，真是太好了，开了这个口子以后发动机温度降低了2--4度。



http://v.youku.com/v_show/id_XNzc4MjIzODky.html?f=22823963


一段视频，地上不是很干净，但也摩擦力比较大，可以看出，1800转开始，轮胎就能打滑，地面挠出一条条印记。因为路窄，视频没有多录。看着玩吧。


坝上爬山，后面的是网名自来水兄弟。





看前方山头，我正再爬侧面大坡，直逼山顶，这个位置北京这里玩越野车的都知道，传奇后面的最高峰，山顶的大石头。坡度难于好汉坡，基本没什么车上去。

说说装了增压以后的爬坡效果，因为我受伤状态下带着摩托车车队出来玩，暂时不能骑行摩托车，所以他们的家属等4人一车，以前遇到比较极限的坡度时候，都是低4，一档，4500转开爬，爬升过程中渐渐动力不足，依然是L挡（一档）转速慢慢掉下来，最终2000转，最终爬不动了。装了增压以后趴这些坡，想几千转就几千转，基本不费力，打了鸡血一样的状态。任何陡坡都信心十足了。当然，这时候油耗你就别考虑了，不改的素车这时候没有20多个油也挡不住的。

装了机械增压以后去爬大坡，是一种享受。









[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:45 编辑 ]

机车小子

其实我几年前失去小鸡后，一直没有停止对越野的追求，而是越玩越野了。

这个亭子，北京越野人应该很多都去过，但是你们绝对不敢想象，坝上公务舱竟然出现在这里，空投的么？嘿嘿，我开上去的。



人车合影。



  
地面上有一排字，某车队四次登顶留念。他们没人开这么长轴距的前驱车上来吧。



我的另一个玩具，这几年来对此乐此不疲，其实看我的网名就知道我的根在哪里。越野摩托车才是我的最爱。每周在坝上都能看到我的足迹，坝上的一草一木，每一道沟，每一棵树，都一清二楚。（我的意思是想找个导游的兼职。嘿嘿）


玩越野摩托车绝对力量要求蛮高的。这车是2014款本田CRF450X，毛量128公斤。


奥地利KTM，2冲极品。不多介绍了。


segway X2   也不多介绍了。

所有的玩具都是为越野而生。


[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 14:54 编辑 ]

机车小子

刚好2个月以前，我受到一次严重事故，肱骨关节下端粉碎性骨折（胳膊肘）当时我护具齐全，都是顶级装备，无外伤，无其他骨折伤痕，其实优质的护具保护了我不受更严重的伤害。

原因是骑着越野摩托车对过于熟悉的地形过于自信了。非常快的速度下（大约120公里/小时速度）前轮撞击了一块大石头，车轮开始抖动，现象类似于我们吉姆尼里面的汽车术语，死亡抖动。。。当人飞出去以后，胳膊已经折断，负120度位置，手背在肩膀的位置。（我们正常人弯曲是+130度，伸直是0度）关节粉碎，韧带拉断，疼痛等级达到8级。

凭借我坚强的毅力2周内回复上班，那时候拿笔签字的能力都没有。1个月不到开GL8去坝上回味。一个半月亲手改造jimny。从手术第三天开始做康复活动，牵引拉伸得伤口丝丝冒血，这时候能自我控制的疼痛其实是最难熬的。

一个月复查的时候，医生看了我当天拍的片子感觉很惊讶，从未见过相同位置创伤后回复这么快的，骨质密度也超出寻常，新骨生长速度相当于18-25岁小伙的生长速度，活动限度也非常理想，仅仅一个月屈伸康复度已经达到90%。


我心里的信念就是争取明年能回到越野摩托车运动当中去。我的毅力源泉就是一颗越野的心。






受伤手术后1周。纯属样子货，HP低于20%,随时被斩杀的人.


另一面是这个样子的。也是一周的时候。


[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 15:13 编辑 ]

机车小子

最后，非常感谢能看完这帖子的朋友，你们也很有耐心。奉上整篇总结照片一张，希望对你有所作用。
北京周边，有需要安装或者技术支持的朋友，可以随时联系我，我将无偿为大家提供服务，希望大家欢欢喜喜的玩，玩出乐趣，玩出经验，玩出道道，这才是我希望看到的。谢谢大家。



[ 本帖最后由 机车小子 于 2014-9-16 15:17 编辑 ]

打字机

机版出品，必属精品，关注中

REEVEE

玩摩托的 总有那么一天的 祝远离摩托 多开小鸡

燕子剑

真材实料，AISIN字样挺吸引人的。

叶常青

敖志勇

越野飞鱼

机车又回吉版了。大毒枭一来就放毒。

机车小子

更新了一点文字部分，我相信我的分享，会让更多人从中受益，我会认真对待慢慢写出来。一只胳膊干活可不是一件轻松的事情。我先去吃饭，然后去医院复查。

打字机

机版辛苦了~搬上板凳围观...