从版图上看，祖国最广褒、平坦的土地，恰好也是最为干旱贫瘠的区域。塔克拉玛干、古尔班通古特、巴丹吉林、腾格里——四大沙漠，就像色盲的画家用错了颜料，在中国版图涂下几笔厚重的黄。
腾格里，蒙语Tengri，意为天空、天神。 腾格里沙漠，四万平方公里的黄沙，使它成为中国第四大沙漠。从平凉出发，一路向北，及至固原、同心、中卫……越是深入宁夏平原，就越能感受到自然环境的严苛。西海固(西吉、海原、固原)，早在1972年即被联合国确定为最不适合人类居住的地区之一，在这里，早年衡量农村家庭贫富程度，是以家中有几窖水为标准。清朝历代，在镇压以哲合忍耶教派为主的回民起义时，最主要的流放地便是西海固，对于当时的回族同胞而言，这里相当于中国的古拉格。而海原，城市人口仅四五万，如今却有一半家庭需半夜两三点起床接水。对自然环境无序破坏，导致沙漠化侵袭速度加快，以至于海原县不得不做出五年内迁离十万人口的无奈决定。所谓“天下黄河富宁夏”，然而本已疲惫不堪的河，又如何抵挡四万平方公里黄沙在终年西北风助力下，以年均4.1m/s的风速度恣意横行？更何况人作恶，今年竟曝出化工企业肆无忌惮直接将污水排至沙漠的新闻，地方官员竟拍着胸脯信誓旦旦“我以人格保证没有这样的事”。
如果说横贯陕甘宁三省的六盘山系，是抵御沙漠自北向南侵袭祖国腹地的最后一道屏障， 那么，内蒙宁夏交界、南北长220公里的贺兰山脉，则是抵御沙漠东进的阵地。然而这阵地早已失守，在贺兰山脉东侧，北至内蒙鄂尔多斯，南至陕西榆林，沙漠仍在不断进军。
然而，地理学、环境学意义上自然条件极端恶劣的沙漠，却造就了独特的旅游资源。大漠的景色永远单调的，大漠的太阳永远刺眼，大漠的风永远强势，然而身处大漠那种独特的感受，也是其他任何旅行无法获得的。倘若读过雪漠的《大漠祭》，对于这片黄沙，会了解更多，执着更深。
对于沙漠的痴迷，早在心中根深蒂固。自幼不喜南国温婉秀丽的风景，大漠的苍茫开阔、粗犷悲凉最合我口味。2012年，一行9人，自武威民勤驱车进入腾格里，完成160公里横向穿越至阿拉善左旗。这个长度，对于高速公路而言只是1.5小时的轻松行程；对于以沙漠导游为业的蒙族牧民而言只是半天的自在工作，可由于经验缺乏和组织不力，我们不断地犯各种错，错误累计的结果，是原定2日的穿越拖延至5天，在通讯失联、汽油和饮用水都几近告罄的情况下终于完成穿越。可沙漠的魅力就在于，虽然经历了这样惊险的旅程，可当看到“沙漠”两个字，或者一张沙漠的照片，内心还会念念不忘、蠢蠢欲动。窗台上，还放着两年前带回来的一瓶沙砾。如果说那些黄沙已渗入骨髓，对我和身边喜爱沙漠的朋友而言，并不为过。有生之年，至少还要有几次横穿沙漠的旅程(当然是在通讯、 食物、车辆都完全保障的前提下)。
10月1日，在阿拉善左旗，腾格里迎来了第9届“越野e族沙漠英雄会”，这堪称当今世界规模最大的越野盛会，集T3沙漠挑战赛、腾格里沙漠挑战赛、汽车攀岩赛、汽车竞速赛等汽车赛事，以及阿拉善沙漠发展论坛、沙漠集体婚礼、超级改装秀、梦想车展、e族公益基金义卖等多项活动，是全国越野爱好者的盛大聚会与狂欢。
我并非车辆爱好者， 但有此机会，能重返腾格里，在沙漠中驱车自由奔驰，在银河下扎营看星星，又怎么会轻易错过？
一万多辆各类越野车、数万人的帐篷营地，黄沙中引擎轰鸣，蓝天下飞机回旋，夜晚灯火与烟花辉映……原本空寂无人的沙漠变成一场盛大的狂欢派对。场面是弘大的、气氛是热烈的，比赛是精彩的，车辆是霸气的，改装是专业的；太阳是毒辣的，半夜是会冷的，沙砾扑面是生疼的；烩菜是好吃的，烤牛排是很赞的。最可称道的是天南海北的越野爱好者们，虽然素不相识，但在这片沙漠上，人与人拉近了距离，友善而温情。我在冲坡时两次陷车，都是车身侧倾加底盘托底，非常麻烦。一次挥手拦车，路过的西安车友立马停车，二话没说就帮我拖车，另一次则是两位来自安徽的年轻弟兄，远远望见我受困，就主动驱车前来救援，令我内心感慨不已。回想前年受助于E族阿拉善车友，以及身边车友们亲历的一些真实事件，可以说，再没有哪个户外联盟，像E族的成员一样，在全国分布如此广泛，却能对受困的陌生朋友如此热情友善。
而坏的方面来说，这届活动也不无遗憾之处。组织是无序的，路标是不明确的，饮水供应是没保障的，厕所是脏到无法落脚的，解决大问题需要开车几公里去沙漠边缘草滩上的，蚊子会在屁屁上叮包包的，垃圾桶是没有的，人去漠空后遍地垃圾是必然的……
无论如何，总归是一次相当值得的行程，以至于我在回家第二天就开始后悔没有多待两天。但无论多喜欢沙漠，还是希望地球上的沙漠面积能越来越小，绿意越来越多——按目前的环境破坏速度看，这注定只是个美好的梦想了——也许某天推开家门，黄沙就在你我脚下。
[ 本帖最后由 hanjiangxue 于 2014-10-12 00:14 编辑 ] | 
发表于 2014-10-11 23:58
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楼主
发表于 2014-10-19 14:54
