震撼人心之牧马人7.0

劲极者newman · 发表于 2014-11-14 18:50

美国HEMI 7.0L 发动机、相比于众多越野发烧友所熟知.HEMI5.7/6.4L.、最新上架的这款7.0与其缸体相同.只是缸径发生改变.在美国市场早已属于驾轻就熟的产品、但国内却总是让众位车友望而却步、其实发动机最难的部分、如发动机配件的修改和再设计、安装机位的设计、线束的配套、CPU的配对、车型的匹配已由美国开发完成、而我们只是担任了最简单的安装部分。

HEMI 426.造就野兽.
HEMI 全称“Hemispherical”、发动机是以半球形燃烧室而得名。
其优势在于燃烧室效率、如火花塞靠近半球形燃烧室顶部中央的位置、进排气门位置似于相对、使气体能更加流畅哋经过燃烧室、HEMI独有设计，有效提高功率进一步发挥空间。此外还采用了可变排量MDS系统与每缸双火花塞设计、当发动机不需要大马力运转时可以关闭四个缸工作、当然在需要时又可以自然平稳地恢复、驾驶员毫无察觉。排量可变系统可以使其在四缸与八缸之间运行相互转换.大大提高燃油经济性。

HEMI 426 .610匹的动力输出、加强6速变速箱、想想就觉得倍爽、

美国知名品牌Borla、不锈钢材质、量身打造、有效降低管道内气流阻力.并且尺寸、材料、弯曲度、都经过严格检测。
改装是一项精益求精的工作、只有完美哋匹配、才能助其发挥最大潜能、

HEMI 426配件较多，我也就不一一解释给你们，相信现在大家最关心的也不是过程，而是效果吧！

【直奔主题】——下面是两台7.0安装进行时......
2010年3.8L 两门版撒哈拉.
首先将杠、中网、一切阻挡换心手术的装饰全部清楚

2008年 3.8 四门撒哈拉

这台我就不参与其中了、就让我第小徒弟、大胆一试、既然跟着我这个师傅.我就该放手让徒弟去独立完成作业,这样他才会越做越好.

拆卸发动机、变速箱及其附件的工作需花费近两天时间、首先是上举升机拆掉排气部分、然后将前后传与分动箱断开连接、最后将发动机、变速箱与分动箱一起从前舱吊出。

持续更新中......

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2015-4-15 15:29 编辑 ]

EDEN · 发表于 2014-11-14 18:57

劲极者newman于 2014-11-14 18:50 发表在1 楼

美国HEMI 7.0L 发动机、相比于众多越野发烧友所熟知.HEMI5.7/6.4L.、最新上架的这款7.0与其缸体相同.只是缸径发生改变.在美国市场早已属于驾轻就熟的产品、但国内却总是让众位车友望而却步、其实发动机最难的部分、如发动机配件的修改和再设计、安装机位的设计、线束的配套、CPU的配对、 ...

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