瑞虎进化4G63T 4WD底盘

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 17:47

瑞虎车主也算是一个非常玩家了, 瑞虎也要激情一下…其实车主很早以前就和我联系过, 但苦于当时店内事情太多, 实在是没有心思再去做这些另类的异种移植, 所以当时就拒绝了车主没有给他做称植…后来车主就过去北京移植了一套4G63的前驱系统…但不能满足于车主的要求, 后来还是选择到我们店, 给它再做一次4WD的移植…
以下是原车的前驱底盘, 及引擎仓的状况…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 17:48

我们选择的方案是流用瑞虎的四驱后桥, 然后用EVO的后差速器…这样后桥位算是原装位了, 我们只需要做的就是固定好EVO的后差速器, 半轴需要订做…后摆臂这些可以用回瑞虎原厂的, 完整度很高…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 17:50

原来的旧引擎已经下取了, 换上的是日规的4G63T银头引擎, 引擎输出240匹, TD04的涡轮, 配5AT的4WD波箱…是一款平顺好开的引擎…
引擎换上后需要重新定位机脚, 4个机脚我们都需要重新加工定制…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 17:55

四驱系统的分动箱部份与原车的元宝梁也是非常合位置, 好象就是刚刚预留好给走分动箱一样…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 18:03

然后就到传动轴的定位, 瑞虎的轴距比EVO要长, 所以我们需要加长EVO的传动轴…加长传动轴必需由专业厂家进行, 否则会摆动很大, 而且要做动平衡哦…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 18:06

底盘的事情已经处理得差不多, 然后就到涡轮管道的布局了…我们选用的方案是短距离的水冷式中冷器, 因为涡轮的出气口是向上, 用水冷式中冷器的布局会更加简单和优化进气效果…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 18:07

完成后的机脚, 并做好了油漆, 看起来也很原装嘛…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 18:08

选定好进气管道的布局后, 那就开始订购铝管, 及硅胶管套吧…铝管是自己焊接, 然后再做表面抛光打磨的…水冷式中冷器是需要一套独立的水循环系统的, 我们选用的是大众的电子水泵, 加装一个独立的小水箱, 然后加装了温控感应头, 当水冷器本体达到50度时, 水泵开始工作, 温度低于30度后, 水泵停止工作…

东莞一郎 · 发表于 2014-12-16 18:10

经过了2个月的努力后, 整车已经接近完成, 急不可待的出去试车了…首先我们测试的是车辆的稳定性, 和底盘的完整度, 这一点做得还是非常好, 结实, 精准的方向…

然后就是测试水冷式中冷器的效果…
涡轮出气口 57度
水冷器本体 28度
气门室盖 74度
排气头蕉 177度

整体的降温效果还是非常理想, 比风冷要好多了…能控制进气温度在45~50度左右, 如果是风冷的话, 进气温度会在60~70度左右…