哈佛H9与普拉多相差什么？（品牌价值和实用价值分析）

宁夏老方

H9和普拉多最大的差距，恐怕是H9还未经过实践检验，普拉多长期以来的口碑是它的高可靠性，所以H9抛开动力和配置暂且不说，如果H9具有了普拉多的高可靠性，那不买H9就是SB了。

虎头鲨

我用个不严谨的比喻来说,  普拉多好比师傅,   H9好比徒弟,  还是个爬墙头学的徒弟.

徒弟学了两招,  本是件好事.    可偏有个好事的围观者跳出来,   满世界喊师傅好滚了,  徒弟好上位了.

楼主口里,  不买H9的,  不是没钱的穷鬼,  就是有钱的傻子,  外加卖国一顶帽子,  

本来大家都是E族的一员,   同车款仅是多一份亲切,  多一份话题.    不同车款也不妨碍同耍同乐.

便便楼主这款即不是H9车主,  也不是不是普拉多车主,  跳上跳下,  好比车这口.

你要比个耍车谁高,  倒也可敬,   整天没事比车好坏,  那就闲的蛋疼.......

.

[ 本帖最后由 虎头鲨 于 2014-12-22 10:55 编辑 ]

绿林闲人

宁夏老方于 2014-12-22 08:54 发表在142 楼

H9和普拉多最大的差距，恐怕是H9还未经过实践检验，普拉多长期以来的口碑是它的高可靠性，所以H9抛开动力和配置暂且不说，如果H9具有了普拉多的高可靠性，那不买H9就是SB了。

借用宁夏老方的回复说两句。
借用一个俗话，牛头车过的桥，比H9走过的路还要多。现在就想得出结论说H9比普拉多如何如何，真的太早了。先不说长城比丰田还太嫩了点，H9比普拉多也是太嫩太嫩了。
从现在的H9就要远瞻10后的国产与日本车的状况，有意思吗？10年后，牛头车停滞了？不再发展了？还是有什么办法只让长城车发展？
回头看看当年国产彩电的发展状况吧。当时生产国产彩电的厂家，熊猫、牡丹，还有几家？反观当年被竞争的日本彩电品牌还有几家不在的？
您是想咱们等到10年后再买H9？如果是这样，现在您急着推荐他干吗？这不是与您的帖子主题相悖了？
支持国货，这个没问题。但别动不动出来一个“新”产品就急着想拿去与人竞争。这让人想起关于中国航母“辽宁”舰的一个问题。有网友问军事专家，中国的“辽宁舰”是否能与美国航母相对抗。不知道，楼主会如何看？
关于买车，有个经验不知楼主是否知道。买合资车，要买前几批的，因为国产化程度还不高，大部分零件还都是原装进口的。什么意思？你懂得。

hrhrhr29

心中的车就是好车！对车的合理使用，可以让你爱车产生质的飞跃，别眼中只盯着几个物理数据不放，多一些对爱车的精神解读吧！这可不是"面子"哦，真的是骨子里的里子。

天菩萨

你在神吹撒子，2.0t发动机能比V6的3.0发动机有劲。一个H9被你吹上天咯。别人说两句你就说别人没钱，你有钱你卖两架开一架，丢一架就厉害咯。

xdxxdx

  这位老哥的话比较实在 涡轮发动机本身产生的温度就高  如果长时间长距离的大负荷运转 能否保证正常工作还得打个问号

xdxxdx

    老哥说得极是  奶奶的  都在纸上谈兵   我只知道80年代的国产车高速时传动轴与后桥会传出嗡嗡嗡的类似飞机发动机声音 都过了几十年了 在驭胜论坛里底盘噪音还在泛滥 H9不知怎么样 想敢超可不是嘴上喊喊的

[ 本帖最后由 xdxxdx 于 2014-12-22 12:11 编辑 ]

扬帆去远航

一个帖子在网上引发社会众生相，什么嘴脸的人都有，不奇怪，这就是中国大陆真实的人的心态和面目，历史是不以人的意志为转移的，无论你喜欢国产货也好不喜欢国产货也好，中国企业进步的脚步是不会停息的

绿林闲人

扬帆去远航于 2014-12-22 14:45 发表在149 楼

一个帖子在网上引发社会众生相，什么嘴脸的人都有，不奇怪，这就是中国大陆真实的人的心态和面目，历史是不以人的意志为转移的，无论你喜欢国产货也好不喜欢国产货也好，中国企业进步的脚步是不会停息的

其实楼主也不必为大家对您的反对意见而着急上火。
大家都是希望国货能够站起来与丰田、奔驰、陆虎等老牌帝国主义的品牌一较高下。可惜的是，国内的汽车工业，起步也不算晚，但几十年的发展也是大家有目共睹的。理想很美好，现实很骨感。
刚有了“辽宁舰”，有人就想拉出去和美国航母去PK。H9刚出来，还没断奶呢，您就非要拿着他与和普拉多叫板。盛名之下，其实难副。
国货，只要是好东西，大家会支持的。不然，也不会在越野E里有长城这个版块的立足之地。这也是实践中得到的结果。
劝您一句，没必要把自己放在一个那么高的道德制高点上，把别人的不同意见当作所谓的“嘴脸”来评价。站那么高，小火烤着的滋味未必好受。
给点时间，让H9经历一些实践的检验。到那时，再出来总结。有理有据，说出来的话也有真材实料，比光喊口号强多了。所谓事实胜于雄辩。是这么个理吧？

独角

绿林闲人于 2014-12-22 15:36 发表在150 楼

其实楼主也不必为大家对您的反对意见而着急上火。
大家都是希望国货能够站起来与丰田、奔驰、陆虎等老牌帝国主义的品牌一较高下。可惜的是，国内的汽车工业，起步也不算晚，但几十年的发展也是大家有目共睹的。理想很美好，现实很骨感。
刚有了“辽宁舰”，有人就想拉出去和美国航母去PK。H9刚出来，还没断奶呢，您就非要拿 ...

楼上说得正确。
盲目的狂妄自大，其结果就是给长城抹黑。
长城只有踏踏实实一步一个脚印的走下去，将来才有可能和丰田比一比。

hrhrhr29

虎头鲨于 2014-12-22 10:48 发表在143 楼

我用个不严谨的比喻来说,  普拉多好比师傅,   H9好比徒弟,  还是个爬墙头学的徒弟.

徒弟学了两招,  本是件好事.    可偏有个好事的围观者跳出来,   满世界喊师傅好滚了,  徒弟好上位了.

楼主口里,  不买H9的,  不是没钱的穷鬼,  就是有钱的傻子,  ...

哥子所言极是！四海之内皆兄弟，不必把心思耗在这针眼大的见识上。往大处说，汽车就是一个装载理想的工具，何必分长城，陆风，或者是丰田？开着异样的车，同装一颗赤子之心，不亦乐乎！

[ 本帖最后由 hrhrhr29 于 2014-12-22 20:47 编辑 ]

扬帆去远航

一篇H9的分析文章，尤其对多离合器片分动箱的分析很深入，有利于对多离合器分动箱有疑问的人阅读 http://www.hfcyh.com/havalH9/hafu75150/

flkflk

刚出来就跟普拉多比， 还振振有辞，这帖子不看也罢。

骋帆

最主要的是对我们自己的产品还不够自信，。其次是这车还没市场上检验，如果3年这车都还稳当皮实耐用，哪肯定买的人更多。

CQ杰哥

楼主你怎么那么固执，那么看不明白大家的意思呢？没有人不喜欢CC强大或是觉得CC不该发展，我们大家在说的是两车的可靠性！可靠性是需要时间来证明的。请你打住吧！

tertnt

h9的电气件多，这样会使h9在常温环境下带给车主高级的享受，但是到了极限温度下电气配置中各种感应头的电阻会改变造成不停的误报。 要说品牌差距，那没什么，只要长城愿意，投点钱做一个500万以上的车，不用卖出去，只要请几个大名人到中央台做几天广告他马上就变成豪华品牌了。

samscl

扬帆去远航于 2014-12-22 14:45 发表在149 楼

一个帖子在网上引发社会众生相，什么嘴脸的人都有，不奇怪，这就是中国大陆真实的人的心态和面目，历史是不以人的意志为转移的，无论你喜欢国产货也好不喜欢国产货也好，中国企业进步的脚步是不会停息的

什么嘴脸不嘴脸的，别把自己抬得太高。好像世外高人一样看着一群庸人。大家有各种不同的意见，有和你意见相同也有不同的。各自发表，别一和你说不同意见的
就字里行间带刺。难道认为现在H9刚推出，没经过时间考验和普拉多还有差距这样的意见
就是代表了看不起国货？
H9的推出，我想各位都认为是长城一次进步吧？可是这进步总要经过时间的考验吧？
对这有疑问，还心存疑虑就是看不起国货？

xcghum

扬帆去远航于 2014-12-18 09:31 发表在67 楼

H9与同价位的三菱劲畅比，空间大是毋庸置疑的，但发动机差、四驱系统差？这是你依照老观念的臆测，你开过H9吗？在越野地形驾驶过H9吗？如果你在越野地形驾驶过，就知道H9 2.0T的动力和扭矩一点都不比3.0 V6的差，所谓超选四驱，跟适 ...

楼主你不可能说服所有人，言多必失。
另外，你确定你了解什么叫超选四驱？

xcghum

绿林闲人于 2014-12-19 23:07 发表在110 楼

一个人选什么似乎并不重要，因为任何车出来，总会有人买的，俗话说，没有不开张的油盐店，重要是，更多的人会如何选择。
开陆巡或普拉多，我敢一个人单车走大北线，丝毫不用犹豫。为什么？因为时间和实践经验已经给出了答案。但要让我开H9去，我会很犹豫，会到处查别人的攻略和询问。虽然今年我开着H5单车也走了大北线，也 ...

我很同意您的观点，我是h5车主。我要有钱，就买y61或者lc71。

皮皮鲁7711

开同一辆霸道超过十年的大有人在，街上至今仍能见到LC80在跑！更别说LC95到LC120了！开同一辆哈弗超过7年的都少的可怜！以前在镇街道上看到10多辆农民买的哈弗H2，现在居然看不到一辆在跑！估计都上二手车市卖了，在农村，皮卡保有量，迪尔和赛铃柴油版居然比风骏柴油版还多！路上到处可以看见！可见买一辆车，它的可靠性，耐用性，故障率占主导地位！
试目以待H9复杂的机械的耐用性！可靠性！