征求旅居车（房车）上路上牌及收费意见！

石头少校

各位族友：
         国家有关部委在完善旅居车法规，大家可以讨论，多提意见和建议.

OD蜗牛

拖挂房车，得用什么本才能开？求科普

东海七哥

简化手续。和小型客车一样的待遇

疾速蜗牛

主车是什么本，就是什么本！

OD蜗牛

疾速蜗牛于 2014-12-23 10:35 发表在4 楼

主车是什么本，就是什么本！

哦，了解，很有缘分啊，都是蜗牛

高级帐篷

1、驾照a1a2保留至体检不合格时为止，60岁以后只允许驾驶非营运大型旅居车。
2、c照允许驾驶长度不超过6米，质量不超过主车质量的拖挂式旅居车。
3、拖挂式旅居车上牌以后，第一次检验时间为6年或者6万公里，第二次检验时间为4年或者4万公里，第三次以后检验时间为2年或者2万公里。
4、700公斤以下小拖挂上牌以后，第一次检验时间为8年或者8万公里，第二次检验时间为6年或者6万公里，第三次以后检验时间为3年或者3万公里。
5、700公斤以下小拖挂通过高速公路不收费，6米以下拖挂式旅居车通过高速公路按照主车减半收费，6米以上拖挂式旅居车通过高速公路按照主车收费。
6、700公斤以上拖挂式旅居车必须安装刹车装置。

石头少校

非常好的建议，行家啊。

OD蜗牛

高级帐篷于 2014-12-26 08:14 发表在6 楼

1、驾照a1a2保留至体检不合格时为止，60岁以后只允许驾驶非营运大型旅居车。
2、c照允许驾驶长度不超过6米，质量不超过主车质量的拖挂式旅居车。
3、拖挂式旅居车上牌以后，第一次检验时间为6年或者6万公里，第二次检验时间为4年或者4万公里，第三次以后检验时间为2年或者2万公里。
4、700公斤以下小拖挂上牌以后，第一次 ...

按公里数年检，拖挂车边没有里程表吧！

石头少校

旅居车分为两类：1. 自行式旅居车 （有动力）
            2. 拖挂式旅居车（无动力）
一、旅居车车牌照和驾驶证的问题
1、自行式旅居车（房车）：根据目前规定，车身在6米以内，4.5吨（含）以内的，乘员9人以下可以上蓝色牌照，C1照驾驶。如果超过限定尺寸和重量，只能上黄色牌照，需要B照驾驶。黄色牌照在路上有许多限制，如高速上限速100公里，不得占用快车道。许多城市环路有时间段禁行。
2、2012年9月12日，中华人民共和国公安部令第123号公布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》中第四章第50条规定：年龄在60岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的机动车驾驶证。
3、现在我国退休年龄已经到60岁以上，并且中国正在步入老龄社会，多数60岁以上的人完全可以驾驶旅居车。对于旅居车（房车）产业，60岁以上的人群是个重要的消费群体。自行式旅居车将会是他们旅游、休闲、养老的重要工具。他们对车辆的空间需求会更大，要带着自己的宠物、自行车、渔具等休闲用品出行。现在6米以内的旅居车无法满足要求。另外，对于60岁以下的人群，以家庭为单位出行露营的旅居车特殊性较强，不适合司机随行。现在B1驾照几乎都是商业驾驶员，大部分人都是C照。要求B照驾驶也会导致众多欲购买旅居车的人员望而却步，严重阻碍旅居车（房车）的发展。
相关建议：参照国外的经验，7.5吨以下，10米以内自行式旅居车都可以使用C照驾驶。如果现在要提高驾照标准，那么就要面临上亿人的驾照更换，不便于管理，这里可以参考美国的标准，分为商照和私照，如果是私照，驾驶7.5吨以下、10米以内的、乘员9人以下自行式旅居车都使用C1照驾驶。
2、拖挂式旅居车：中国规定牵引车与挂车总长应在20米以内，而美国则规定在19.81米以内。旅居挂车属于半挂车，总长度在13米左右。按照目前规定，将旅居挂车归类货运半挂车来管理，但此间存在诸多问题：第一，旅居挂车（按货运半挂车要求）上黄色牌照，而小型载客汽车上蓝色牌照，两种牌照相冲突；第二，货车半挂车的强制报废年限为15年，而旅居挂车大部分时间都放在露营地，它们的设计使用年限大都在30年以上；第三，从严格意义上来讲，旅居挂车不属于货车，也不属于客车。它不用来载货，也不用来载人，属于休闲居住车辆。
相关建议：拖挂式旅居车应该上单独的旅居挂车牌照，将其与其他普通货运半挂车区分开来。建议按照重量来上牌，可以要求700公斤以上必须上正式牌照，700公斤以下的拖挂式旅居车可以没有刹车装置，但必须有灯光系统。
    附属建议：大型旅居挂车的牵引车辆只能用150、250、350型的皮卡车，按照目前规定，皮卡车也是限定在6米以下，4.5吨以内上蓝色牌照，超过限定条件的上黄色牌照。建议把主牵引车辆C1照驾驶的级别提高到车长8米以内和车重7.5吨以下。拖挂式旅居车如果按照重量来上牌，刚好与主车牌照上的车辆牵引重量相呼应，这样的就完善了主车和挂车的关系。
二、旅居车上路的合法性：   
     第一、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条规定了拖挂式旅居车（房车）上路的合法性：
（一）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
（二）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；
　 （三）载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。
　　大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
     第二、《道路交通安全法》第67条规定了拖挂式旅居车（房车）上高速公路的合法性：
     行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。
     在禁上高速的车型中，没有拖挂式旅居车（房车）这一项，因此拖挂式旅居车（房车）上高速是合法的。
     实际操作中发生不让上高速公路的情况，应该属于高速收费站的管理问题。收费站作为没有执法权的单位，无权剥夺上路权，其行为严重违法。部分交通警察对旅居车相关法律了解有限，发生对旅居车乱执法的现象。
    相关建议：下发通知及房车相关法律到收费站点和各交警察单位，普及旅居车路权和法律。
三、收费问题
公路收费区分为载货和载人两类收取通行费，对车型有详细规定，对拖挂没有收费标准。拖挂式旅居车在行驶中并没有载人和载货。
目前有公司在高速收费时将牵引车辆和挂车视为组合的拖挂车辆，按照高于主车一个车型分类标准收取通行费。此做法略有不妥：牵引车如为载人汽车，主车有核定的载客人数，而拖挂式旅居车没有载客人数之说；若牵引车为货车，如何计重成了问题，类比货车前有牵引后有拖挂正常计重收费的情况，如将同样拖行的拖挂式房车按照高一个标准的收费则显失公平。此举将导致旅居车（房车）的通行费翻倍，大大增加了出行成本。此外，节假日时高速公路都会免费，不少家庭会选择开旅居车（房车）出游，如果因为旅居车（房车）收费问题增加出游成本，也会阻碍旅居车（房车）的发展。
相关建议：拖挂式旅居车按照牵引车型只收取主车费，自行式旅居车节假日实行7人以下免费通行。
四、鼓励政策问题
   自行式旅居车都是环保车辆，执行O5标准，车辆排放很小，应该对车辆上牌给予鼓励。拖挂式旅居车没有发动机，只是移动的房屋，对环境不造成污染，应该在环保节能方面给予一定补贴。如果拖挂式旅居车能像电动汽车一样，取消购置税，那么拖挂式旅居车将会有迅猛的发展。
    进口旅居车，购置税与关税还很高，导致了车辆价格偏高，鉴于中国旅居车的迅猛发展，税费这块应该给与相应的鼓励政策。
五、旅居车单独管理问题
   旅居车即是车辆又是休闲旅居用品，主要用途是长途旅行，度假居住，并且很少占用城市道路，对城市道路拥堵影响甚微。以北京为例，旅居车多数都会放在郊区的旅居车营地，很少上路行驶。
    相关建议：鉴于旅居车的特殊定位，建议在现有法律下再细化标准，可以实行单独管理。1，上牌和限号的政策都应该适当放宽；2、上路行驶放宽，驾驶证.照放宽。3、旅居挂车保险使用主车保险。

wenlinj

1、自行式旅居车（房车）：根据目前规定，车身在6米以内，4.5吨（含）以内的，乘员9人以下可以上蓝色牌照，C1照驾驶。如果超过限定尺寸和重量，只能上黄色牌照，需要B照驾驶。黄色牌照在路上有许多限制，如高速上限速100公里，不得占用快车道。许多城市环路有时间段禁行。--------
是B照吗？不是说需要A1照才能驾驶长度大于6米的旅居车？请指教，谢谢

石头少校

如果是黄牌，看你的上的是哪个车型，1.大型专用客车，（B A1照有争议，看你的乘员数）.2、专项作业车（B照）.3、旅居车七人以下（C照）

火焰烈鹰

还是版主总结的好，赞同

大拖

车辆本来就没必要年检，劳民伤财，个人非营运车辆也不应该设立强制报废制度

大拖

个人非营运车辆的政策应该越简单越好，就如你家里的电器一样，除非你自己不想用了，或者坏了

宁雨飞

学习了，不错的建议

dafu_d

mark:) mark:)

沈阳老闫头

说的真好！但在中国很难办到。

喀什

六楼的伙伴很久木有学习了。第一条已经更改。 我是A2!即将河蟹。

[ 本帖最后由 喀什 于 2015-2-7 20:03 编辑 ]

喀什

退休可以延续。为什么驾驶证年龄不能延续？？？还强制降档。有机会帮助我们呼吁吧！谢谢。

黄志强