坐望前5,三0 RallyArt ASX 厂队回歸

ahlong

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

[ 本帖最后由 ahlong 于 2014-12-28 17:45 编辑 ]

ahlong

RallyArt 品牌重回Dakar

Racing ASX 規格

V8 4.7L 帶 Turbo, 大約348馬力，六速linear波箱，全時四驅不帶低四，

減振8個長行程減振

油箱是500L，是的五百升

十月南美熱身賽 贏得一個冠軍

ahlong

ASX，是pair 出戰

另外還有兩台量產組的L200， 使用stock版V6 3.5L 248馬力，但波箱和減振都是賽車版

可能是用訓練新人的。

ahlong

另今年服務車由三0 巴西廠贊助

共40台，其中30台L200，10台NPS

三0 今年花了大米賣這廣告

但冠軍要等寶馬那8台Mini 同意才行

蒋波

ahlong于 2014-12-29 02:01 发表在2 楼

RallyArt 品牌重回Dakar

Racing ASX 規格

V8 4.7L 帶 Turbo, 大約348馬力，六速linear波箱，全時四驅不帶低四，

減振8個長行程減振

油箱是500L，是的五百升

十月南美熱身賽 贏得一個冠軍

这车是巴西三菱拉力艺的，车手就是老板自己，性质算是私人车队，和厂队的概念差了大概一万公里那么远。
“V8 4.7L 帶 Turbo, 大約348馬力，六速linear波箱，”？  。。。V8的机器增压才348马力那增压器大概是用嘴吹的  ... 这车现在是宝马的3.0T柴油机配新款的sadev变速箱；减震是法国的汤普森。今年六月在法国南部试车时遇到他们，还坐了一下；这车的柴油机不是宝马车队提供的，是一个bosch的工程师用了一年时间调出来的；车架用的是以前lancer赛车，只不过改了个ASX的壳子——因为这是巴西三菱销售的主力suv。

ahlong

"Mitsubishi ASX Racing" made in France by RallyArt

蒋波

这之前要么是三菱的4.0L   V6 ，要么是mastang的 5.0  V8——也就是带着奇怪LOGO的lancer。

因为这车一直是三菱以前的赛事总监蒂埃里再弄，所以我们很清楚他的来龙去脉。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2014-12-29 21:46 编辑 ]

ahlong

比賽是要成績。谁說一定要用自已发动机。

三0早已主力硏发混动,而不是大排量內燃机

ahlong

最后一台Racing Lancer 是2008年岀厂。

很難找到部件了。

这台真的是叫 ASX Racing . 也是現在最快的三0车。

蒋波

ahlong于 2014-12-29 23:49 发表在8 楼

比賽是要成績。谁說一定要用自已发动机。

三0早已主力硏发混动,而不是大排量內燃机

30的4.0 V6谁说的是三菱机器？那是法国佬造的。

蒋波

ahlong于 2014-12-29 23:54 发表在9 楼

最后一台Racing Lancer 是2008年岀厂。

很難找到部件了。

这台真的是叫 ASX Racing . 也是現在最快的三0车。

lancer现在还在生产，而且是在中国！最快的三菱依然是mpr13，这个不会变。

蒋波

ahlong于 2014-12-29 23:49 发表在8 楼

比賽是要成績。谁說一定要用自已发动机。

三0早已主力硏发混动,而不是大排量內燃机

谁说三菱4.0是自己的发动机，那是法国佬造的，挂个logo而已。

三菱921

看来三菱那三台最快的车在中国，我感觉成都车队去跑那也比巴西三菱跑的快………

ahlong

机頭是 Aston Martin 的
     The Chinese make Great Wall will not be present, so Portugal’s Carlos Sousa has found refuge at Mitsubishi Petrobras alongside Guiherme Spinelli in the powerful Mitsubishi ASX Racing prototype (V8, petrol, 4.7-litre Aston Martin engine).

ahlong

這也是這台新三0賽車首次參加Dakar

ahlong

在性能，耐用性上，這台 ASX Racing 完全是一級車。

它的測試期長達一年。

itonylee

单单从发动机的数据而言，这车实际驾驶的性能应该是不如mini用的柴油机，扭距少了两百牛，马力差不多，另外最关键的是NA发动机一旦上了秘鲁高原，超过3000米以上基本上就后继无力。去年赛恩斯的SMG巴吉就很明显，3000米以下谁都追不上他，一过三千米马上就被涡轮增压的柴油机赶上。 不管是mpr13 或者 racing lancer 或者这asx 又或者 mini 宝马等，底盘基本上都是同家兄弟系列产品。 没啥好比较的。而Carlos Susa 是个好车手，也很稳定，但是我不认为他有机会能够夺冠，毕竟太多职业高手........就不一一列举了！

刘方

蒋波

巴西三菱最多算个职业队，离一流厂队的距离远着了；一台没有参加过dakar的赛车是不会有竞争力的；索萨可以在二流车手里排前，但无论如何进不了一流队伍。

ahlong

三站後，10名，差頭車25分鐘。