楼主: 汤兵兵

首届冰雪嘉年华 2015路虎卫士北行之旅

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发表于 2015-1-14 01:22 | 显示全部楼层

回复 48楼 丁真洚错 的帖子

你从广州开到东北去的啊
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黄岩e老汉

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发表于 2015-1-14 08:41 | 显示全部楼层
舒、爽就两个字
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阿杜空间

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发表于 2015-1-14 12:24 | 显示全部楼层
九纹龙于 2015-1-14 01:21 发表在49 楼

就卫士要档其他车不用吗
柴油车冬天水温上的比较慢,汽油车就不用挡了
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发表于 2015-1-14 23:52 | 显示全部楼层
好活动
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乐在途中

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发表于 2015-1-16 12:41 | 显示全部楼层
这么冷的天,不是说柴油车启动难吗?
有大侠给普及下柴油卫士是怎么做到的?
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发表于 2015-1-16 23:23 | 显示全部楼层
楼主可否赐详细路书 多谢
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猩猩

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发表于 2015-1-20 03:29 | 显示全部楼层
看的我眼都疼了,卫士车真的不错,真的喜欢,一起看了 酷路泽纠结中。
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发表于 2015-1-20 17:28 | 显示全部楼层
猩猩800于 2015-1-20 03:29 发表在56 楼

看的我眼都疼了,卫士车真的不错,真的喜欢,一起看了 酷路泽纠结中。
纠结手动,还是自动?
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 楼主| 发表于 2015-1-21 01:35 | 显示全部楼层

四哥专访:卫士车队的追风“少年”

    一个人,一台摩托,一阵风沙过,当你遇到一台宝马越野摩托车从你身旁飞驰而过,隐约中能听到声声的秦腔,那便是四哥。酷爱机械的四哥似乎从摩托车身上找到了精神寄托,而追逐黄土高坡上的风沙是四哥未曾变更的信仰。

    四哥简介:四哥出生在有“小北京”之称的陕西榆林。因榆林地处沙漠边缘,锤炼出四哥玩沙的高超技巧而闻名于卫士车队。喜欢摩托车和会唱秦腔也给我们留下了深刻印象。
   (Q:代表小编提问;F:代表四哥的回答。)
    Q1:四哥,听说你是我们卫士团队里最会玩沙子的,所以想了解下你,尤其是想分享下你玩沙子的经验。我们先从你玩车的过程开始吧,你是因什么机缘巧合跨入越野这个圈子的?
    F:(呵呵)其实,我刚开始的时候是玩摩托车的,并不是越野车。男人嘛,喜欢机械方面的东西,喜欢捣鼓。大概是在97年的时候,当时是有辆嘉陵70,那年正好有个“银川摩托旅游节”,一圈跑下来,有个400~500公里吧!有了这个经历,我就迷上摩托车了。
    Q2:说到摩托车,我也挺喜欢摩托车的,操控感非常好,加速也挺棒。那你喜欢摩托车什么?
    F:风打在脸上的感觉。我不是速度迷,对于车速不是很追求,喜欢风打在脸上的感觉,可能就是电影里常有的开车兜风那感觉,我也说不好,不过真的上瘾。另外一点了,黄土高原上的西北风非常强劲,在这样的自然条件下开着摩托车穿梭,非常的爽,感觉自己很强大。
    Q3:平日里都玩摩托吗?在你手里都经过了哪些摩托车?
    F:在我手里过的摩托车,开始是嘉陵70,迷上摩托后,换了辆本田125。中间也玩过IFA150251和本田CB400。现在在我手里的是一辆宝马GS650,越野摩托车,够玩了。
    现在夏、秋季每个月都会玩那么23次短途旅行吧,大概都在150公里左右,不出去转转心里不舒服。有时候要是时间允许的话,会约一些车友搞个穿越。11年我们就进行了一回进藏之旅,大概路线是榆林--成都--317国道到那曲--大北线--狮泉河--叶城--星星峡--兰州--榆林。我一个人从榆林开到成都,在成都集结,共9人。其实,这样的旅程不单单是能看到沿途的风景,大北线路途的艰难才是最好的考验,包括体力、耐力、团队合作等,这些都非常重要,只有经历过的人才懂的其中的奥秘。

    Q4:钟情摩托,那么你又是怎么进入越野车这个圈子的?
    F:在我们榆林这带,周边大片的沙漠。应该是在2000年,当时我的一些朋友开始开车进入豁沙子了。我记得跟他们开始玩的是北京2020,也是在那个时候,认识到越野e族的一些朋友。不久就建立了陕北大队,一群人会经常组团进沙漠玩。2020后我们改玩小切213,也玩过一段时间的LC80。随着队伍的扩大,08年的时候分出了现在的陕北中队,那年我们就搞了一次年会。
    Q5:现在你开的是辆卫士110,是什么原因致使你钟情现在这部车呢?
    F:北京2020,包括小切213,故障率太高了,真的是不是在修车店里了,就是在修车的路上。是怎么会致使我喜欢卫士的呢?这里有个故事。我一朋友,应该是在2010年的时候,买了辆卫士60周年火版卫士,还没上户,就拉着我跑了趟大北线。一趟走下来,车子没有一点问题,越野综合性能强留给我很深的影响。我是在13年定了一辆卫士110,换了个自动波箱的缘故,等了半年我拿到车,因为除了去参加一些像卫士车友会这种活动外,平时大部分在市区开,自动挡会省心点,堵车是全国性的嘛



    Q6:怪不得他们都说你是玩沙高手,原来周边就有天然的场地。那跟我们分享下玩沙的一些经验技巧吧!
    F:(呵呵)那到是,除了沙子,我们没什么可玩的。沙漠中最具挑战的是“涮鸡窝”、“冲沙梁”和“滚刀锋”。在沙漠中穿行,要是遇到沙坑(鸡窝)阻拦,没法绕道的情况下,你只能使出“涮鸡窝”这招了。这种沙坑基本上落差较大,你没法直行而过,因为你没法下到沙坑底再冲上对面的坡道上。在沙漠行驶中,速度过慢容易导致陷车,你直接冲坡的话,之前没有速度带起来的惯性,你还没到坡顶处基本上就走不动了。所以,为了提起冲坡的速度,现在沙坑底部绕几圈,带起速度,借这个惯性快速的冲上对面坡道。并且,在你打算怎样做之前,就要判断好至少要带起多快的速度才能冲上对面的坡道。如果陷在沙坑底部的话,救援是很麻烦的事。所以,谨记一点,“快走沙、慢行水”。这适用沙漠穿越的任何情况。
    至于“冲沙梁”和“滚刀锋”,可以归为同一种挑战的不同情况的玩法。所谓的沙梁,就是沙子在风的推动下堆起来状如脊梁的沙丘,风向的不断变化会使沙丘表明的硬度不一。“冲沙梁”和“滚刀锋”都是要越过这道沙丘,只是“滚刀锋”会比“冲沙梁”难道要大些,因为你前面这道沙丘的顶部,你从下面看时,呈一道线状,也就是说,刀锋的顶部会坡度会更大,相比沙梁,如果你想横越过去,慢速时更容易担大梁,快速时由于你不知道对面坡道的情况,飞过沙梁极有可能就直接栽跟头滚下去了。所以,你驾车接近刀锋时一定要侧近沙脊,根据沙脊的高度和走向不断调整方向,凭借车辆的惯性,“滚”向沙脊另一侧。在接近刀锋时,速度要控制好,不能过快,以够跨上刀锋且能保持一定的惯性够“滚”到另一侧为最佳。相对来说,“冲沙梁”就容易多了,面对沙梁,快速冲坡,控制挡位,保持转速在3000~4500r/min之间,行至沙梁顶峰,慢收油门或轻踩刹车,跨过沙梁后,慢速驶下。
    Q7:这是玩沙子的三大最具挑战性的玩法,在沙漠中穿越,我们还要注意哪些问题?
    F:在沙漠中,一定要谨记走高不走低,一是你能在高点判断行车的路线,二是在高处相对来说会更安全一些,至少你可以借势起步。带一些必备物品,如气泵、铲子、“猴爬杆”(千斤顶的一种,沙漠专用)、电台。绑高杆旗,这在“冲沙梁”和“滚刀锋”时很有用,你没法判断对面是否有车,而如果绑有旗子的话,在你快到沙梁时你就可以通过对面是否有旗子来判断是否过这道沙梁啦。另外,车队中必须有23辆车有绞盘,这样在陷车后可以实施救援。带一些必备物品,如气泵、铲子、“猴爬杆”(千斤顶的一种,沙漠专用)、电台、备油、食物和水。最重要的一点,一定要紧随大部队,千万不要掉队。
    Q8:沙子有这么大的魅力,超出我的想象了。2015年的阿拉善期待你的到来,我也希望那时能跟你领略下沙子的魅力。接下来,咱们说说此次的行程吧,你最大的收获是什么?
    F2015年的阿拉善,要是时间不冲突的话一定会去。说到此次旅程,除了头一次这样玩雪地穿越外,其实我没多大的感受,还是因为这帮人吧。我很喜欢跟卫士车友这帮人出来转转,大家说说笑笑挺开心的。 彼此间没隔阂,大口喝酒,大声唱歌,都是借机出来溜达溜达散散心,所以都很放的开。大家处久了,彼此间的感情也就越厚了。隔断时间大伙一起聚聚,叙叙,感觉很好。


    Q9:未来有什么打算呢?
    F:跟现在一样,该上班上班,该兜风兜风,有空出来大伙聚聚。
四哥,一位能唱秦腔的陕北汉子,给我留下了深刻的印象。有时候甚至会遐想,要是我到他这个年龄,有这种状态该多好。这里小编除祝福四哥越玩越年轻外,也对四哥的未来做个大猜想:30年后的某一天,四哥正带着他的摩托车队伙伴们犹如现在美国老年哈雷车队横穿大西部一般横贯欧亚大陆......


[ 本帖最后由 汤兵兵 于 2015-1-21 09:34 编辑 ]
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发表于 2015-1-21 23:58 | 显示全部楼层

回复 50楼 ">九纹龙 的帖子

是的,分阶段开上去的
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