1FZ 化油器发动机

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现在主油箱80升油，只能300KM      （升高3寸，305/70R16  STT胎）
1:发动机现在早上不好启动，必须不断来回踩油门才能不熄火，一直到水温上升到40度以上才能怠速运转（300转左右）水温正常后怠速到800转。
2：点火提前角7度左右（特意买点火正时枪调整的）
3：时规链条上的几个记号都是对的。
4：

测量了缸压 1缸9   2缸9  3缸8  4缸8   5缸9   6缸9个压力

5：和别的发动机比最大的区别在  怠速排气压力    我的怠速排气很大，同样的车怠速排气基本没有压力！！！

6：还一个奇怪的现象，年检尾气排放过了并且参数相当好    怠速  一氧化碳只有0.03％   碳氢化合物只有2个单位

                                                                                            高怠速   一氧化碳只有0.01％   碳氢化合物只有1个单位

   

个人觉得最大的疑点在怠速排气压力

请教这个从哪里查起，油耗太不环保了。  

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DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

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伤心啊！！！！！高手来指点下吧

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5：和别的发动机比最大的区别在  怠速排气压力    我的怠速排气很大，同样的车怠速排气基本没有压力！！！
就这点我考虑了好几个月了，
是不是可以理解为，排气门打开过早呢？
化油器早上启动时有回火现象。

内蒙飘雪

对正时没别的点火时间每个都有点差距不是正好就好

顺意动

你看看两个调整是否协调或怠速油道堵塞。怠速进油量太小，和油门预开度过大。
因为没有怠速油道进油或太小，怠速时，靠主油腔的油门预开度使主油道供油。
1，造成你发动机现在早上不好启动，空气温度低，空燃比高，难以起燃，必须不断来回踩油门通过加浓装置降低空燃比才能起燃和不熄火，一直到水温上升到40度以上才能怠速运转（300转左右）水温正常后怠速到800转。
2，发动机比最大的区别在  怠速排气压力    我的怠速排气很大，空燃比高和油门预开度过大。
3，年检尾气排放过了并且参数相当好    怠速  一氧化碳只有0.03％   碳氢化合物只有2个单位

                                                                                            高怠速   一氧化碳只有0.01％   碳氢化合物只有1个单位

因为空燃比高，可以完全燃烧，但是氮氧化物是多少呢
4，油耗过大是油门预开度过大后，造成油门开度与进气非线性提前到来，空燃比与负荷功率不匹配。特别是副腔打开后。

[ 本帖最后由 顺意动 于 2016-4-9 15:36 编辑 ]

顺意动

看看两个调整螺丝是否协调，估计是怠速油道进油量太小或为零，油门预开度过大，你年检的谈氧化物是多少呢

内蒙飘雪

化油器混合比太小，看要是没动过这个螺丝是圆的平的动过的就有槽了

吉普行者

楼下的高手继续

俺不忽悠人

战斗机师

富格尔

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nunu7879