2015羊年新春皮卡大团购越野怪兽、硬汉、小苹果悉数亮相！

社区广宣员 · 发表于 2015-1-22 18:18

第一款介绍的是最新款道奇公羊RAM1500

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本小编今天选择了一张自以为最艺术的图片作为封面，目的就是向各位表达我对新款公羊敬佩。一款皮卡而已，竟然可以精致到这个程度，简直就是艺术品嘛！

闲话休提，直接进入正题。大家都知道新款公羊走的是极致舒适的路线，可是究竟舒适到什么程度？今天小编就带您从几个配置来看看这款让人着迷的“皮卡”！

第二款道奇公羊2500PowerWagon车型
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   关于道奇公羊2500PowerWagon这款超级越野皮卡，我们昨天发布的极限评测报告，引发了大家的关注，今天，我们就来看看关于这款PowerWagon官方解评。

   第一眼看到这款道奇公羊2500的Power Wagon，这款硕大的皮卡给予你最大的印象就是“狂野”，外观将美式肌肉车的粗狂不羁表现的淋漓尽致。道奇公羊2500Power Wagon是以先前推出的重型皮卡Ram 2500 Heavy Duty 4x4 Crew Cab为基础打造，为了能够驾驭各种严苛的越野路况，这款皮卡拥有更为强悍的性能。作为一款量产版车型，意味着各位越野发烧友们都可以拥有这款车型。

外观篇：
作为一款越野利器，这款车型为我们展现的只有狂放不羁，处处都透着美式风格的肌肉感，十字形进气格栅极具家族特征，红黑搭配的配色给我们带来的感觉只有“凶狠”。

车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，更为夸张的设计给人以强烈的视觉冲击。当你站在它的身边时，那庞大的体积更能感受到它的彪悍。

庞大的车身带来了3.5吨的自重，得益于一系列专为越野驾驶量身定制的优化设计，36.8公分的离地间隙，以及超大的接近角和离去角，所以并不妨碍它在各种崎岖的越野路面前如履平地。该款车型装备了固特异33英寸c轮胎(尺寸LT285/70R17)，它为Power Wagon提供了强劲的牵引力，不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋，还能确保车辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能。

在越野行驶的过程中，具有自动清洁作用的胎肩花纹块能持续有效地清除轮胎表面的岩屑碎片，带来更为强劲的泥土、砾石和软泥牵引力;TractiveGroove技术则带来了更为优越的深泥和雪地牵引力。在公路上，这种急斜纹中央花纹块不仅能增加牵引力与横向稳定性、增强了抓地力，还有助于降低路面噪音。

该款车型依旧是标准的四门+短拖斗设计，专门为了体验征服各种困难路况的畅快感，以这种以满足驾乘感为先的款式才更符合这类人群的用车习惯，为了保证足够的成员空间，这款车型货斗仅为1.7米上下。

货斗内铺满工程塑料制成的防滑衬垫，车尾的简易挂钩和标准拖拽扩展接口自不必说，是必备的。尾部的镀铬装饰开起来很上档次，细节做的相当不错，十分大气。对于这么一个彪悍的的庞然大物来说，倒车影像和泊车雷达也是必须有的配置。

内饰篇：
粗豪的外观很轻易能让人更联想到简单的内饰风格，实际上事实并不如此。中控台的设计简洁实用，表面覆盖上了一层软质材料，门内饰板由两种不同材质组成，真皮和硬塑料。不管是真皮还是塑料材质，做工都很到位。

三幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。同时还配备了定速巡航功能，想象一下在美国的洲际公路上，有定速巡航功能是一件多么惬意的事。精致的按钮和轿车化内饰风格容易上手，也更具亲和力。

皮卡这个美式生活文化的代表，其车载娱乐和高级音响也是一项绝不能马虎配置。主机输出的音频信号经功率放大器传递给9支阿尔派扬声器和低音炮，营造出澎湃的视听效果。除次之外带有双区自动空调，前排座椅通风，全车座椅加热和方向盘加热。此外，自动大灯和电动折叠后视镜更显实用。

拥有如此庞大的车身，RAM的内部储物空间自然也不会少。车内有将近10处储物空间供使用者储物，光杯架就设置了5处，尤其是前排手扶箱的内部空间，可以说是大的惊人，在人性化方面做得十分到位。

似乎圆形指针式设计比较老套，但是其中可显示的信息量十分大。除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表以外，还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息，还提供了电瓶电量表和机油油量表。

座椅十分宽大，靠背两侧支撑从肋部一直向上延伸到肩部，舒适性相当不错，高高的坐姿会令视野更加开阔，后排座椅还可以收起，在必要的时候可以增加更多的储物空间。虽然织物座椅看上去没那么气派，不过好处是车内也没有那种难闻的异味。

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Power Wagon搭载了一台新的6.4L HEMI V8发动机，这台发动机在5600rpm时可以输出410马力的最大功率，在4000rpm时就已经能够达到581Nm的峰值扭矩。与之匹配的是一台66RFE型号的6速自动变速箱，并连接一台BorgWarner BW 44-47分动器。前后桥分别使用了America Axle Manufacturing提供的前9.25英寸后11.5英寸产品，都带有电控差速锁。道奇为该款车型提供了一款六速自动变速箱，标配的两档分动箱包括了2.64:1的低速四驱档，在越野路面上的通过能力可想而知。

变速箱不同于RAM系列中长角号，本来嘛，8速对于越野来说反而不适用，这款专门针对PowerWagon调校的6速变速器，充分考虑了越野路况时的动力输出匹配，合适才是最重要的。

Power Wagon的后悬架采用了五连杆结构，而前悬则采用了名为Articulink的独特的三连杆结构，该结构能够允许摆臂有更大的活动范围。为了能够满足高负荷的越野工况，Power Wagon的悬架系统要更加坚固。前后硬桥加上刚度较低的弹簧能够时刻保证车轮与路面最大范围的接触，在极端工况下更是可以通过电控机构将前桥的防倾杆断开（Power Wagon在时速30公里以下就能进行此操作），从而简单有效地增加悬架的行程。

皮卡最重要的特点之一在于“硬派”，这不仅体现在底盘设计上，也同样体现在用料上。
PowerWagon设计之初就是为了越野而生，底盘的选料自然不能含糊，重型工业级别的钢材被用在了大梁的制作上。

悬挂方面，公羊RAM系列皮卡一贯都是很注重驾乘舒适性的，颠簸？那是绝对不允许的，即使是PowerWagon。

社区广宣员 · 发表于 2015-1-22 18:19

前悬挂和后悬挂的硬桥加平衡杆设计，大幅提升了驾驶稳定性。后部更是抛弃了皮卡车的一项标配——钢板弹簧，取而代之的是五连杆螺旋弹簧的配置，仅这一项，就能让人看出RAM在满足舒适性方面做足了功夫。

另外，它还采用了前后硬桥以及可断开防倾杆的设计，Power Wagon拥有675kg的负载能力和4900kg的拖拽能力，可以看出其性能的强大。

全新的道奇公羊 RAM 2500 Power Wagon版可以说完全无惧各种复杂崎岖的路面，凶猛的外观，澎湃的动力，人性化的配置相信它能经受住越野爱好者们的考验。既然身为越野皮卡，够硬、够劲儿、够结实就是对他最直接的评价了。即使是未经改装的素车，也一样能站在越野皮卡类车型的巅峰。再加上巨大的内部空间和舒适的驾乘，以及堪比豪华SUV的内在配置，相信这款车一定会受到越来越多的朋友的喜欢

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