丰田迷来看陆地巡洋舰近60年的历史发展

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丰田迷来看陆地巡洋舰近60年的历史发展勇者的脚步！丰田迷来看陆地巡洋舰近60年的历史发展！
2014-02-16 点右侧加> 优选二手
　　至此，这一丰田越野车系的绝对代表作已经走过了50多个春秋，历经8代的变化。借此机会，就让我们一同来回顾其走向成功的脚步，去感受其辉煌的历史镜头。
● 鼻祖车型 丰田Jeep BJ （1951-1955）
　　丰田第一代越野车完全是一种偶然间诞生的产物，当时日本gov-ern-ment需要一款类似于美国威利斯之类的全能车型，于是在国内的几大车厂内开始招标，而参与竞标的另两家也是在当今世界车坛响当当的三菱和日产，车型也自然就是跑遍全球的帕杰罗和途乐的前身。最终，经过一系列苛刻的性能考验，丰田的Jeep BJ脱颖而出，同时也迈出了不断改进和调整的脚步。
● LAND CRUISER 20 （1955－1959年）
　　这一代实际上才是真正意义上的LAND CRUISER，同时也是陆地巡洋舰这个叫法被人第一次喊出，尽管外观看来有点像同时期的苏联嘠斯，但实际性能上较之以往已经有了更新的突破。
『开篇之作—LC20』
动力方面，将原先的3.4升汽油发动机进行改进，排量增加至3.9升，同时将化油器进行改良，调整了主、副量孔和油针的直径，并且油面也可以自行调整，这样一来使汽油的雾化效果更好，动力的响应也更加的快速和直接。同时，这一代车型也开始往当时的南朝鲜进行出口，迈出了走向世界的第一步。
● LAND CRUISER 40/55 （1960－1984年）
　　40系列可以算是陆地巡洋舰创出名气的功臣车型，同时也是服役年份最广的一款车型，这完全得益于其自身出众的品质，让每一个需要在野外探险或者进行科考的人都能放心的更加深入地广人稀的地区。
『奠定品质基础的LC40』
外观上40款与上一代车型的变化不大，依旧延续了追求军事化的设计思路，但正因此，40款在其所服役的20年期间奠定了皮实耐用的口碑。
卡车上所采用的弓字弹簧片虽然降低了舒适性，但却大大提高了耐用度。此外，前后整体桥式的设计也使底盘变的更加的硬朗。 在长达20年的跨度上陆地巡洋舰经过了一系列的技术更新，其中在1972年和1980年分别推出4挡和5挡变速箱，同时前轮还采用了盘式制动器，加强了产品的安全性和舒适性。40款还首次推出了针对不同用处所需要的长、短轴距版。它就像是路虎卫士一样，尽管已经成为了爷爷辈车型，但在他们的生产国，至今还有一些在服役，这足可见其出众的耐用表现。
● LAND CRUISER 60 （1980－1989）
　　在1980年，丰田推出了代号为60的新一代陆地巡洋舰，新车型与以往相比，加强了一些更加人性化的配置，比如空调以及机械液压助力转向系统，这些技术的应用，使得无论在野外还是在城市中，它都更加的实用一些。但与此同时，由于技术上严格把关，所以电子设备别没有妨碍其出众的可靠性。动力方面采用了扭矩更强的柴油发动机，并根据需要相应的分别在汽油机和柴油机上加装了涡轮增压和电喷系统，从而进一步提高了越野的爬坡能力。在这一代中，四轮驱动系统经过了重新的设计，可以将扭矩进行前后轮分动输出，而LSD（差速锁）的应用是也使得在野外的道路上，能够拥有更加出色的发挥。 在上世纪80年代，丰田车系开始进入国内，在一部记录西部丝绸之路的纪录片的剧组里就得到了丰田赞助的60陆地巡洋舰，而这些车型最后也被留在了当地，其中大部分的现在仍在戈壁沙漠中驰骋。
● LAND CRUISER 70
从1984年诞生至今，LC70系列从未间断生产，由于越野性能出色，其被喻为真正的越野者之车，活跃在世界各地。包括联合国及部分国家的军队和警察，以及各级公务部门也是其忠实的用户，它已成为一个不死的神话。LC76是陆巡(Land Cruiser)70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本(汽油三门短轴为LC71、汽油三门长轴皮卡版为LC79)，它没有使用自动变速器，也没有使用全时或者适时四驱，而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平
　当然对于LC76这样以吃苦耐劳为己任的越野车，不需要怎样花哨的内饰，可靠性好、便于打理最关键，尽管这会损失一些乘坐的舒适性，但是也不会让车主在面对泥泞、树枝之类的时感到心痛。
　与越做越精细的牧马人相比，LC76这样依然简单、纯粹的越野车已经成了市面上的稀有动物，它无论底盘还是动力传动系统，抑或内装的设计只基于最大程度的牢固度和可靠性，如果你要在城里用车，那么你甚至不会看它一眼，但是无论是在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原、雨林，它确实是你最可信赖的朋友之一。
● LAND CRUISER 80 （1989－1997）
　　陆地巡洋舰80是一个传奇，尽管它没有路虎揽胜一样的高贵，没有jeep一样更为悠久的传统，但它却是在世界的很多地方最受欢迎的车型。而这其中最主要的原因就是它与同时期的其它车型相比，拥有更为可靠的野外性能保证。
『经典的LC80』
尽管现在很多越野车型都装配了多得令人咋舌的电子辅助设备，在它们的共同努力下，一个没有任何经验的人都可以敢于到野外中探险。但是这种现状让那些纯粹的越野爱好者无从适足，因为在他们看来，人的因素应该更为重要。
　　陆地巡洋舰80系列拥有强壮的整体桥式前后底盘（这个目前国产的富奇6500很像），驾驶它的人往往在马路牙子上都是一冲而上。而除了这一点，发动机方面也是很让人放心，在新疆就有很多长达50万公里没有进行过大修的车仍然在继续驰骋。 尽管这款车在国内的越野圈中被称之为至宝，但缺点也很明显，就是油耗，尤其是化油器车型，很多老师傅出马来调都很难将百公里油耗降低到18个以下，不过据说在乌鲁木齐有一个维族的技师，对这方面很有心得，如果你正好为这件事困扰，可以去打听具体地址来试试。结果一定别忘了告诉我们。
● LAND CRUISER 90
1993-2002年：第二代LC90普拉多
1993年5月，LC70的车身被拉长，同时进行了一系列升级，随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。在日本，三门版的普拉多被称为R系列，例如RZ、RX、RS和RJ，而五门版的则称为T系列，例如TZ、TX、TS和TJ。所有的车型都配备了全时四驱系统。在发动机方面，包括2.7L和3.4LV6两款汽油发动机，以及2.8L和两款3.0L共计三款柴油发动机。在2000年，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在了普拉多身上。
● LAND CRUISER 100 （1998－2007）
　　陆地巡洋舰80停产后，丰田推出了90系列，但很明显，这是一款更加针对城市SUV来设计的车，乘坐舒适性大幅提高的同时，越野性能却被削减了许多。以至于诸如中东和澳洲国家的用户进行强烈不满，所以丰田又在80系列的底盘上安装了100系列的电子设备。被命名为LC105，它既保证了通过性，又没有过分的降低乘坐舒适感。
● LAND CRUISER 200（2007－至今）
　　在2007年的澳大利亚国际车展上，丰田推出了陆地巡洋舰的换代车型—LC200，与上一代车型相比，很多方面都进行了改进，使其更加符合城市SUV的使用需要。
　　外观上，新一代陆地巡洋舰的长宽高都相应的增加了几十毫米，并且继续保持了车系中的硬汉形象，只是通过一些设计巧妙的线条勾勒出更加圆滑的曲线，让整体的感觉更加时尚和富有时代的韵味。但是，诸如多横条式的中网等经典元素还是得以保留了原汁原味的感觉。
　虽然新一代车型仍然沿用了非承载式车身结构，但通过对底盘构造更加合理化的改进使得刚性并没有因此的减退，不但如此，新车型的双插臂以及螺旋弹簧的悬挂还取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性

摇摆的灵魂

金沙旺

来科普一下啊！！

金沙旺

LC105是才用了80的地盘？
附装了100的前悬电子系统？

潍坊小钢炮

金沙旺于 2015-3-15 04:00 发表在4 楼

LC105是才用了80的地盘？
附装了100的前悬电子系统？

差不多，80盘子100楼子，潍坊就有一台。

zifeiyudeyu

不错！
顶给需要的人！！！   

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以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成大天使了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为大天使了！！！
在逐字逐句地看完这个帖子以后，我的心久久不能平静，震撼啊！
为什么会有如此好的车呢？！我纵横E族多年，自以为再也不会有任何车能打动我，
没想到今天看到了如此精妙绝伦的这样的车。  楼主，是你让我深深地理解了‘人外有人，天外有天’这句话。对此我只想对你说一句:好车！！！
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潍县小青年

要是能再附个图就更好了

金沙旺

想顶就顶！使劲顶！
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金沙旺

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丰田TOYOTA

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