吉姆尼副油箱新方案！

铁皮驴

越不越都野于 2015-4-1 04:07 发表在9 楼

这个改下来太重了吧，大岩做的东西真的可以称得上中国的ARB，质量做工在国内很难找到这么认真的，但是这种改装真的不适合吉姆尼这个小身子骨，吉姆尼还是要走轻量化的路线。
吉姆尼副油箱的方案从去年下半年我就开始研究了，加大原车油箱得不偿失，估计最多也就多装10升油，性价比 ...

给小吉换更小更有力的发动机才是最好的改车方案

越不越都野

铁兄，你的方案确实是小排量车最理想的方案，但是在国内现有的吉姆尼上很难实现呀！我的车正在完全移植天语1.8的发动机和电控系统，各种改线，搞的我头疼死了！如果真的找到尺寸合适的0.8T发动机，固定位置其实很简单，关键是电控系统麻烦呀，那个工程可就大了。

五九

备用油箱，套在后门备胎的轮毂中心内行不？油箱做成环形之类的，先挂在后门的螺栓上，再固定备胎挤住油箱。装上后，在外观上，和原先一样。

[ 本帖最后由 五九 于 2015-7-30 23:34 编辑 ]

铁皮驴

福特翼博1.0T那个发动机可以考虑下：缸内直喷加双VVT，90Kw功率，170扭矩，1500转涡轮介入，综合油耗5.7，市郊油耗4.8，正面投影不到一张A4纸大小，2013年世界10佳发动机。

铁皮驴

铃木新出的0.8T柴油机也是个好东西：48马力，125扭矩，油耗3.7升。

sphynxlee

副油箱最近大家好像都消沉了...

ipad

1. 2015年4月在天津威曼改装副油箱。我自己测的容量约35－40升。本来和大岩说要60升，他为了美观，做成35升的了。
2. 15年10月，大岩在4月副油箱基础上设计了第二版，是60升副油箱，以及钢管后杠的整体设计。



3. 第一版的后杠是钢板包住副油箱，备胎放在后杠的设计。然而15年4月着急去西藏，临时让威曼做了一个钢管后杠，西藏之行，除了丑一些，这个杠却出乎意料的好用。优点有三个：首先钢管的强度比钢板大；其次钢管杠侧面的的三角支撑结构可以做得很结实；再次钢管杠比钢板杠轻很多，轻对于小吉真的很重要。



4. 15年10月设计的副油箱和钢管后杠，一直没去安装，过年的时候，东北大雪，对面车失控，窜到逆行车道，和小吉撞了。小吉前杠很结实，就是威曼那款冲压的圆圆的前杠，前杠就有个小坑，没变形，可是小吉的车架有变形，扭了几毫米，车身也变形了。前杠结实，后面的水箱、发动机都没事，变速箱也没事。侧杠被撞坏了，侧杠保护了副驾驶，不过右车门还是坏了。由于小吉的件很贵，要修只能找拆车件，麻烦，没有修，通过保险公司把小吉拍卖了。上牌10个月的小吉，ARB后差速锁、OME悬挂、百路驰AT胎、前杠、后杠、底护板、副油箱都没坏，总共卖了4万五。这辆小吉的改装也花了这么多钱。所以想了很久的第二版副油箱也无法实践改装了，遗憾。

5. 小吉的优点不说了，简单改装一下，越野性能几乎媲美最强悍的越野车。

6. 我觉得小吉只有两大弱项：动力和油箱，这两者还有些关系，动力不足，正常行驶的转速4、5000转，耗油很大，续航很短。

7. 小吉动力的孱弱表现在高速、高原、和沙漠的高沙区（低沙区没问题）。

8. 小吉换上AT胎，高速120费劲，如果再有个高速路上坡，就只能看着速度慢慢降下来。

9. 在高原，小吉高反很严重。下图是在西藏4千多米的高山草原上，有一些小坑，锁了后锁，这个坡的坡度比老掌沟好汉坡要小不少。小吉的动力不足，低四，锁后锁，轮胎有抓地力，但是陷到小坑里，却上不去，只能倒下来，绕过去。高原满载，超车或者出弯加速，转速都快上5000了，油耗很大，40升油箱跑不了多远，去稍微偏远些的地方，最好带个油桶，西藏查油桶很严，副油箱是省麻烦的好办法。



10. 沙漠里，小吉在低沙区没问题，除了轮胎有些窄，215的AT。在山脊上高速狂奔都没问题。

11. 在高沙区，面对高大的沙山，小吉只能望洋兴叹，动力不足，直接爬上不去，涮锅涮不起来。只能捡低矮的地方绕过去。这里没有高沙的照片。



12. 说说大岩设计的后杠副油箱的心得吧，本来想用缺点这两个字，实际和怎么使用有些关系，算是心得吧。

13. 最开始，我觉得副油箱不好加油，很慢。后来才明白是怎么回事。开始，我大多把副油箱的油抽到主油箱里，再去给副油箱加油，这时很不好加，原因是这时，主油箱几乎是满的（40升的主油箱，大多剩十多升的时候就抽油到主油箱，再去加油，这时主油箱是满的），油枪快一点儿就跳枪。最好的加油办法是，主油箱和副油箱都有些油的时候去加油，这时可以比较快的加油，也就是，别一次把副油箱的油都抽出来，副油箱应急留下十升油最好。实际上，加油的时候，油枪速度一档，大约三分之一能进副油箱，速度二档，可能四分之一到五分之一进副油箱，所以速度要慢一些，最后为了加满副油箱，往往要手动加油。

14. 后来我和大岩说了加油慢的问题，他说第二版里改进了，具体怎么设计的我就不知道了。

15. 大岩这个第一版副油箱还有一个缺点，如果抽油的话，只能用比较细的管子，因为副油箱和主油箱加油口有联结，太粗的管子伸不进去。

16. 最后说说在大岩处改车的心得吧。

17. 首先大岩的设计技术和制造工艺没得说，是国内最好的，没有之一。当然，他在不紧要的地方还是有些糙，例如副油箱喷漆，用久了有的地方会掉漆。

18. 最近半年有一帮在湖州老于（阿莫迪罗）买man越野房车的哥们儿扎堆去大岩那里去改车，他们对老于的车不满意，甚至都不去原厂（老于那里）再改，却到大岩那里去改。说明对这种未知的东西，大家更信任大岩的设计。

19. 我和大岩聊过，实际他不太愿意做改车的事情，他的主业是批量生产的产品。而且，改车，特别是单台单台的改，赚不了多少钱。

20. 大岩是一个完美主义者，如果设计，总要设计到最好，制造，也想制造到最好。所以，说的不好听，我们可以利用这一点，如果他答应做，就总想做到最完美，不然他自己难受。譬如我的第一版副油箱，他考虑了很多我没考虑到的问题，例如从纵截面看，备胎会在后杠后面1，2厘米，这样被追尾的时候，轮胎起到缓冲的作用，而且1，2厘米不会对车门或者后杠上的备胎架造成伤害。

21. 大岩的东西想做到完美，我一直很欢迎，谁不想要好东西呢。不过，有时有副作用，

一是大岩的东西慢，开始我也觉得慢，住在天津，每天当监工。后来能理解了，毕竟从头设计一个东西，需要多次修改，才能有好结果，催的太急，东西反而不好了。

二是出于审美的观点，不同意客户的做法。我那时就想要大油箱，，大岩的副油箱只有35升，他说了一些理由，如刚才说的安全，后杠不超过轮胎；还有后轴的后面不能太沉，影响操纵；不影响后离去角；以及审美，后面油箱太大不好看。我觉得真正的原因是他觉得不好看，其他的原因都有办法改进。第二版副油箱，就有效利用了空间，特别是宽度和高度，容量50-60升。也没有审美的问题。

22. 我觉得如果去改大岩的副油箱，最好是几个车，十几个车去团购。第二版副油箱，只是在图纸上，海需要做模型，再修改，这个成本和人工都不会少。如果一个人去，费用一定会高一些。而且大岩赚的也会少，甚至如果太少，他可能就不干了。毕竟是小吉，十几万的车，要价不能太高吧，又要有利润，我以小人之心度君子之腹，设计生产上难免用力不足吧。我认为最好是多台车一起改。

sphynxlee

ipad于 2016-7-28 11:19 发表在27 楼

1. 2015年4月在天津威曼改装副油箱。我自己测的容量约35－40升。本来和大岩说要60升，他为了美观，做成35升的了。
2. 15年10月，大岩在4月副油箱基础上设计了第二版，是60升副油箱，以及钢管后杠的整体设计。

3. 第一版的后杠是钢板包住副油箱，备胎放在后杠的设计。然而15年4月着急去西藏，临时让威曼做了一个钢管 ...

感谢楼主的经验和心得分享！

rollon

有一个问题，碳罐呢？

皮卡越野者

ipad

我不懂技术，也不关心怎么实现的 ，只要好用就行   改了副油箱以后，车里和车外没闻到汽油味。这个副油箱，除了加油慢，其他特性和主油箱一样。

ipad

补充些东西：
1. 改装的第一版副油箱需要油泵向主油箱抽油。据大岩说，不能干抽，即副油箱抽光了，就不要让油泵继续工作了，容易烧。我的小吉和G300P都在大岩那里改了此类副油箱，这两个车小吉是3万多公里，G300P是2万多公里。小吉是提车10公里的时候改的，G300P是2000公里左右改的。所以改了以后，这两个车带着副油箱跑了大概5.5万公里。其中去了一次西藏，用了比较多次油泵抽油，现在还没出现烧油泵的问题。

2. 去西藏之前，大岩让我带一个油泵，说避免烧了油泵，抽不上来油的情况。我问他怎么换油泵，他说也不复杂，...，连续多个步骤。我除了即插即用的换保险丝，换机油什么的能做，做不了复杂的事情。所以没带油泵。不过大岩这么说，说明油泵有坏的可能性，去无人区最好自己带一个，另外可以要求大岩用好的油泵。

3. 油管：G300P的副油箱油管是进口的什么管子，贵一些，用了快一年半，没有任何问题。改装小吉的时候，第二天就要出发，连夜通宵改装的，买不到那种好的管子，当时想从西藏回来就改副油箱和后杠，用了普通国产管子。这根管子用了半年，上面有裂纹，管子是两层，表面裂纹不会漏油，不过看着还是不舒服。

ipad

备胎轮毂的副油箱方案，大岩也说过，记得一是比较小，二是有什么原因，不太合适。备胎轮毂，一般是做个带锁的箱子。

rollon

ipad于 2016-07-30 09:42 发表在33 楼

备胎轮毂的副油箱方案，大岩也说过，记得一是比较小，二是有什么原因，不太合适。备胎轮毂，一般是做个带锁的箱子。

   备胎方案好啊，这个方案有后续么？

金华昊天

我的小吉想改哦。。。。。

蓝天骑行者

什么时候出第一种方案副油箱？

不要备胎

越不越都野 发表于 2015-4-1 12:39
来店里我告诉你，很简单的。

外地的兄弟去不了店里也想知道，可怎么办呀

zhengguo11

回家上网一查，中奖了！吉姆尼最大问题：死亡抖动我遇到了！那种抖动是剧烈的，疯狂的，近乎散架。并不是什么轮胎动平衡失衡，刹车盘不平，拉杆球头松动之类的问题，只有亲身经历过的才知道：为什么叫死亡抖动！

WenJB