我的大竞准备加装太阳能板，涉及复杂的电路问题，欢迎有兴趣的兄弟进来探讨。

一直未想好

我的大竞平时开得少，从13年弄回来到现在至少换了五六个电瓶了，去年去阿拉善前换的风帆80AH的，两个月前也歇菜了。
自己分析原因：平时开得少，周末开出来跑一跑也基本上在拥堵的市区里，车子根本跑不起来，电瓶长期充电不足，到一定程度，打火难打，打多几次火，电瓶电压急速下降，很快就亏电，电瓶就完蛋了。
基于此，我一直想给自己的车子加个备用电源，避免出现打不着车时丢在路上的尴尬。这是一方面的考虑。
另外，我一直有个梦想，就是去无人区去走一走，到无人区烧水做饭我不想带燃气或油炉子，热效率低下且安全性差，因此一直想利用电能，但如果也利用车子本身的电瓶，费油不说，铅酸电瓶储备的电能十分有限，也不十分理想。
因此一直在琢磨给车子加装太阳能或风力发电机的问题，看了许多有关太阳能、电瓶使用等方面的东西，前几天终于下了决心，目前已定了太阳能板、三个18V50AH的磷酸铁锂电池、一个60V转220Ｖ3000W的正弦波逆变器。太阳能板和逆变器已发货在路上了，磷酸铁锂电瓶因为要定做，老板承诺周末发货过来。

一直未想好

过几天东西到了我肯定会逐步向兄弟们汇报加装情况及使用效果，现在先把自己在这件事情上的心路历程说说，欢迎大家一起探讨，这样对我安装及使用都会有帮助。
大竞车顶大约1.8米长，1.1米宽，但由于有一对行李架，影响太阳能板的安装，实际上可利用的宽度只有90公分，又由于太阳能板是由多片硅晶生排列组成的，不足一米时，排列的宽度只能做成80公分宽的，太阳能板的基板最长1.6米，所以如果不想去掉行李架，最多只能安装一个1.6米长，80公分宽的太阳能板，这样面积的太阳能板，只能做220W的，但在一定范围内做多大电压的，由我们定，他们都能做得出来。现在有一种半柔性的太阳能板，用双面胶及其他胶固定在车顶上，还是十分牢固的，太阳能板的边缘可以做黑色、无色、银色等颜色，铺在车顶上基本上不影响车子的观瞻，不产生风阻，也不怕颠箥，还能起一点隔热的效果。

海棠纹身

现在有一种半柔性的太阳能板，用双面胶及其他胶固定在车顶上，还是十分牢固的，太阳能板的边缘可以做黑色、无色、银色等颜色，铺在车顶上基本上不影响车子的观瞻，不产生风阻，也不怕颠箥，还能起一点隔热的效果。

这个好

一直未想好

对于如何储备太阳能的问题，让我挺伤了一阵子脑筋的，如果只是储存点电能做个备用电源那倒简单，关键我是要用它来做饭的，因此要求的安时数很高的，用铅酸电瓶实在太笨重了，如果以储备3度电的标准来配备电瓶，12V的电压对应的安时数必须达到250安时，这样的铅酸电瓶十分庞大，重量要达到七八十公斤；铅酸电瓶充电时会产生氢气，放在车里也不安全；铅酸电瓶的组合不够灵活，一般只能做12伏的，要做48伏或36伏的，基本上都是工业用的，十分昂贵；12伏的电压逆变为220伏，转换电压差太大，能量损失率高；且电流达到18安以上，长时间电瓶受不了；最重要的一点，铅酸电瓶的充放电特性很差，对充放电电流要求很高，无论充电放电电流大点小点都不行，充电时电流高了电瓶发热受不了，放电时电流高了，它也受不了，关键是放电电流大，铅酸电瓶的电压曲线会急速下降，使其放电总量下降，铅酸电瓶过充或过放电都会使其很快报废。因此我觉得铅酸电瓶十分不理想。

傲骨天生

兄弟准备什么时候去无人区？可以要约一下，我不知道能不能有时间一起去。

一直未想好

在网上浏览电瓶的时候看到磷酸铁锂电瓶，打开研究后觉得比铅酸电瓶理想多了。首先它的总充放电次数可达2000多次，比铅酸电瓶高了三倍多，相同安时的电瓶，重量大约是铅酸电瓶的三分之二，体积也小很多，磷酸铁锂电瓶的充放电特征很好，充电电流在1C以内都没问题，不像铅酸电瓶基本限制在1C，放电电流更是十分宽泛1C一2C放电，其电压曲线都保持很好，最大可到10C的放电电流，磷酸铁锂电瓶过放电对电瓶基本没有影响，这样我们就不用担心把电用完电瓶会完蛋的问题了；磷酸铁锂电瓶还可以根据用户要求灵活配置电瓶参数。经过比较，磷酸铁锂电瓶虽然贵点，但其性价比绝对比铅酸电瓶高得多，于是决定储能就用磷酸铁锂电瓶。

一直未想好

因为如果要用车载电源做饭，可能要用到600W左右的电饭煲、或启动功率2100W左右的电磁炉，因此，逆变器选用了3000W的，逆变器必须比用电器功率大50%-100%，否则逆变器极易损坏。

一直未想好

傲骨天生于 2015-5-21 14:03 发表在5 楼

兄弟准备什么时候去无人区？可以要约一下，我不知道能不能有时间一起去。

现在还在想去但去不了阶段。

迪波威

两年就换了这么多电瓶，车子线路有问题吧……
我也想过装太阳能板，但无奈成本比较高不太舍得
其实兄弟说的电路问题也不是很复杂，有些弱电知识就差不多啦
太阳能板发的电我记得好像需要一个稳压装置，给兄弟两个建议
1。太阳能板－〉单向稳压－〉电池－〉逆变器
2. 太阳能板－〉单向稳压－〉电池－〉双电池隔离保护器－〉电池－〉逆变器
关于用电池做饭我自己的方法是500瓦逆变器+个300瓦的小电饭煲，两三人份的饭或汤都没问题



[ 本帖最后由 迪波威 于 2015-5-21 14:51 编辑 ]

自由基地

这个想法很好！我的大竞也用得不多，但不管怎样一块电瓶用上2-3年是绝对没有问题的，您更换电瓶的频率说明您车的电路有问题，大竞只要发动，就不存在怠速状态亏电一说，除非同时加装了众多的辅助灯和其它用电装置，先查查车子电瓶的放电情况吧。
太阳能电池板安装倒是不麻烦，麻烦的是电力存储问题，我这方面懂得不多，只知道多只电瓶之间要用隔离器，逆变器要纯正弦波的，据说使用成本很高，并且户外使用无论是可靠性还是成本都远高于汽油炉之类的。

放任自由891

考虑一下装一个隔离器，安装双电瓶？

一直未想好

太阳能板与储备电源如何有效搭配也挺头疼了几天，太阳能板功率实在太小，但受车顶面积限制，只能做这么大，要为一个储备3度电左右的电瓶充电，在最合理的充电电压及电流条件下，也得要充13、14个小时，每天太阳有效照射时间也就4-6小时，那意味着要充2-3天才能充得满。
这倒不算太大问题，反正车子不开时停在那里不用，有的是时间。难度在于，既要使储备电源电压与安时数最大限度地满足用电要求，变压时又不损失太多的能量，又能使220W的太阳能板以较合理的电压电流为其充电。
经过不断研究，与太阳能板店家、电瓶店家协商，最终确定的方案是：定做三个18伏50安时的电瓶，太阳能板做成了25伏220瓦的。这样搭配的理由是，三个电瓶全部充满时，总储电为2.7度电，基本上够做一餐饭了，三个电瓶串联使用时，电压可达到54伏，通过逆变器变为220伏电压，电瓶内部的电流为逆变器输出电流的4倍左右，假如带一个2200瓦的负载，逆变器输出电流为10A，电池内部电流就是40A，等于其放电电流为0.8C，变压能量损失较小；充电时必须一个一个充，充电电压差为25伏对18伏，略高于磷酸铁锂电池的充电电压差要求，磷酸铁锂电瓶的充电电压差要求不高，充电电源的电压只要比被充电电压高10%-15%即可，按此要求，太阳能板的电压应该是22伏即可，但考虑到太阳能电池板由于受天气影响较大，略为做高一点，另外就是分别充电，电流是220/25=8.8A，8.8A/50A= 0.176C，虽然不是最理想的充电电流，但也基本在合理范围内。
逆变器选60伏转220伏的，为的是三个电瓶串联使用时，把54伏的电压变为220伏。
三个电瓶串联使用，要求电瓶的充电状态最好相同，否则，充电量低的一个电瓶会成为负载，消耗电能，这是我的方案中比较不理想的一个问题，但因为太阳能充电板只能做这么大，这也是不得已为之。不过好在磷酸铁锂电瓶其串并十分方便，将来我还可以再加一个小点的逆变器把电瓶拆分使用，而且还有个想法，如果真的要依赖车载电源做饭的话，将来再添一个便携式的风力发电机，白天用太阳能板充，晚上露营时就用风力发电机充电，还可以边充电边使用。
按我现在的方案，太阳能板给单个的电瓶充电，或拿一个电瓶出来给车子的主电瓶充电，都不需要充电器。
过几天东西都到了，安装时再向兄弟们汇报吧，欢迎兄弟们一起探讨。

[ 本帖最后由 一直未想好 于 2015-6-4 10:47 编辑 ]

loveto007

我就买了一片140元的 20W太阳能板 平时车开的不多  接在电瓶上  一直给他小电流充电 电瓶再也没亏过电！

延安朱宁

好办法，求详细方案。

另外楼主说的可以粘在车顶的太阳能板也不错

laom1

阿旗小宋哥

顶顶顶顶顶顶的

风中行

这么频繁的坏电瓶一定是线路有问题，首要解决的是找到线路的故障点，我的大竞到手五年多了，北方冬季寒冷，一块旧电瓶也是一次着车，至于说到去无人区的话题，我认为没必要加装光伏板，我平时登山用的BRS-8B油气两用炉如果烧汽油，一升大概可以供三人做饭20次  ，包括烧 冰水，重量只有不到2KG，相比光伏板轻太多了，安全不存在问题。

[ 本帖最后由 风中行 于 2015-5-22 15:18 编辑 ]

战旗风彩

自由基地

楼主的创意是好的，但把简单的问题复杂化并不是最好的选择，比如把耦合器风扇改成电子扇之类的，复杂了，故障点就更多了。

坚如磐石

完全赞同风中行的意见。基地的意见也很好。
多听听经验之谈吧。不过，我觉得孤客兄是很固执的。
在工程设计领域，真正的高手是用尽可能简单的方法解决问题。“鸟巢”就是反面教材。

我的开迪装车电池是风帆的，05年5月装车，07年底购车，14年底换电池，九年半，不可思议吧？我就是搞电的，我都不敢随意改车子的电路，正因如此，再加上第一批车的原装德国品质，才创造了九年半的奇迹。

常见的蓄电池储电组，有用串联方式的，如UPS；也有并联方式的，如电信机房的巨型电池阵。串联式用于高压电池（如6伏12伏等），并联式采用高精度低压电池（只有一两伏）。但不管怎样，逐只电池充电是不合理的。另外，即使低至1伏直流，通过逆变成220伏交流都是没问题的，不存在高压直流变高压交流才能效高的说法。孤客兄是被半桶吊误导了。越是复杂的越是非标的利润越高，留神啊。日后对着一堆非标劣质货，可别悔青了。

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2015-5-22 18:50 编辑 ]