螺旋机械差速锁工作原理 。
在气动差速锁后，机械差速锁成功安装，。驭胜在经过1年多的改装进程气动差速锁 ，机械差速锁，电磁差速锁都问世了 。驭胜前桥气动差速锁。给广大爱车一族的车友更方便的改装可选性。机械锁安装简便，无需手控介入 。当一侧车轮转速差大于120转每分钟自动介入 。
定制的50套差速锁已经在加班加点生产中 。前期的10余套差速锁车友安装后反应良好 。
对于安装有困难和不会安装的车友。我们购置了2套差速器总成
带壳体（猪嘴巴）我们可以把安装好差速锁的差速器总成发给车友。车友安装好把你车上的差速器总成还给我就好 。。这样就避免了客户收到不会安装和调节盆齿和角齿间隙。我们尽可能的满足偏远和安装困难的车友选择本产品 。 ![]()
差速锁测试视频 ：
下面的资料供大家参考下新开发的螺旋锁的功能：
差速器做为各种车辆必须具备的装置，虽然大小不一，形状各异，但其作用都是保证车辆在行驶中，允许两驱动轮或者两驱动轴可以存在不同的转速，以保证车辆正常行驶和转弯。
为了改善车辆的行驶性能，在普通开式差速器的基础上，国外陆续出现了各种结构形式的防滑差速器（LSD）,以及各种各样的锁止式差速器（LLD）。国外的各种高性能车辆，LSD和LLD的使用已经比较普遍。
目前国内绝大多数车辆使用的差速器仍为普通开式差速器。（图1）![]() 图1
高端的限滑差速器作为现代车辆的核心零部件，拥有自主知识产权的国内产品凤毛麟角，为了赶超世界先进水平，提高国产车辆的核心竞争力，公司投入大量的人力物力，经过三年多努力，开发出此产品。填补了国内该领域的空白。
二、自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器简介：
经过三年多时间，历经多轮实车实验，经过数次改进和完善，推出了一款具有完全自主知识产权的自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器（螺旋锁）。（图3）
![]() ![]() 图3
作为一种全新的差速器概念，该差速器弥补了自动或者手动差速锁，在一般情况下等同于普通开式差速器，不具备限滑功能的缺点。同时弥补了限滑差速器在极限状态下，锁紧系数不大，不能锁止后桥的缺点。
该差速器能自动工作，无需人为干预，其螺旋齿限滑部分，能够实时转移扭矩，在冰雪、泥泞、湿滑、凹凸、砂砾路面，能很好的抑制车轮滑动，防止车辆甩尾，对车辆高速过弯和绕桩实验的帮助无与伦比，可大幅提升车辆安全行驶性能。
该差速器螺旋齿限滑部分的工作原理和传统的LSD有很大不同，传统的LSD只是简单的限制打滑的车轮，从而被动的转移小部分扭力，此过程会消耗车辆动力，而该差速器可以通过螺旋齿转移分配大部分扭力到正常车轮。从限制打滑到转移动力，这是牵引力发展的一个方向。
该差速器的锁止部分，能够在车辆任意一侧驱动轮彻底失去附着力的极限状态下，或者两驱动轮转速差达到100-120转/分时，自动锁止两半轴齿轮，使差速器锁紧系数达到1，输出全部转矩到附着力好的一侧，帮助车辆顺利脱困。
该差速器限滑部分对扭矩敏感，锁止部分对转速敏感，属于复合型的差速器。
鉴于上述独特的设计，该差速器已经取得国家实用新型和发明专利两项专利授权。![]() ![]()
三、 自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器的优点：
1、功能更强大：
比目前国内使用较广泛的进口自动机械锁式差速器，增加了限滑功能，给车辆提供更稳定的通过能力和更可靠的安全保障。
比部分车型使用的摩擦片式或者三周节式限滑差速器，增加了锁止功能，在极限状态下，自动锁止，给车辆提供更强大的越野能力。
2、相比进口的机械锁，锁止更柔和，冲击较小，保护传动零件安全的同时，也避免车辆突然动作带来的后果，给驾驶者提供更舒适、自然的驾驶感受。
3、由于完全采用齿轮传动结构，无易损零件，没有任何特殊使用要求，日常养护完全等同普通的开式差速器，所以使用维护成本相当低廉。
4、应用范围广泛：
产品的传动特性决定了该差速器不但可以在后桥安装使用。也可以作为全时四驱车中央差速器使用，取消其锁止功能后，还可以安全的应用在前桥中（图4）。该产品和目前车辆匹配的ABS、ESP等系统完全兼容。
![]() 图4
5、承载扭矩更大，其独特的内部结构和锻造并经过热处理强化的壳体，在同样尺寸下，承载扭矩比开式差速器承载的扭矩提高1.5-2倍。
[ 本帖最后由 成都心雨 于 2015-7-28 22:47 编辑 ] | 
发表于 2015-5-22 23:59
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