进藏记

大唐之风

进藏记（1）

前  言

      2012 年办了三件事，（一）考了个驾照。（二）拿到驾照后，立刻跑到 4S 店买了个汽车。哈弗 H3，2.5TCI，烧柴油，还是个两驱。露天停车库里只剩下三辆柴哈，这车在上海卖不动，那大概是最后一批出厂的绝版。挨个听发动机的声音，半天也分辨不出好坏，干脆挑了个最新出厂的。一路跌跌撞撞地开回家，20公里的路，中途熄火若干次，被车后摁喇叭若干次，走错路若干次。（三）跑到越野E族网站上注册了个 ID，知道了有进藏这么回事，琢磨着自己是不是也去一趟。买这个车也是参考了不少论坛里的帖子，功课没白做，至今跑了 5 万多公里，比较满意。

      

   刚买回来，一周恨不得洗三次，现在可好，三个月也不待洗一回。

      

   于是看了不少游记帖，准备工作断断续续用了一年多。但开始看帖子是一头雾水，这些游记不是给初次进藏的同志准备的。上面说今天到哪儿哪儿了，可没有配上相关地图，天知道在什么地方！我只能同时打开地图一个一个对照。而且，文字过少，不像游记，反倒更像是摄影作品秀。虽然勾引的人跃跃欲动，但后来反而不想看了，容易审美疲劳！既然打定主意要去，看真家伙不比你的图片好？还不如多给自己留点念想。

     西藏回来后，整理东西，越整理越多。有感于自己的亲身经历，深知准备工作要耗费大量的时间和精力，干脆弄得系统点，为初次进藏的同志们出点力，也给自己留个纪念。

      

   不去无人区，过度详细的路书没有必要，那里依然在中国。带够现金，吃穿住行都不在话下。

      对印象好的几家旅店做了特别推荐，若是把每天的旅店都列上来，包括地址、电话，就有点凑字数的嫌疑了。

      照片均为作者拍摄，未做任何后期处理。

      每天的行程都有手绘地图，标记了沿途的主要景点、垭口、城镇的名称和海拔。此外，在全文末尾，还提供了 G318 川藏南线、G317 川藏北线、G214 滇藏线、丙察察线、G219 新藏线、阿里大北线、G109 青藏线、G214 唐蕃古道等分布在青藏高原的海拔里程图，均为专门软件亲手绘制。其中，亲自走过 G318、G109、G219（未能全程），其余的材料、数据都是作者自己整理而来。这项工作花费了大量时间。

      2014 年 7 月 3 日凌晨五点，一家三口从上海驱车出发。途径成都、拉萨、羊湖、日喀则、珠穆朗玛峰、吉隆沟、萨嘎、羊八井、纳木措、格尔木、敦煌、张掖、青海湖、西宁、夏河、若尔盖、神仙池、九寨沟、西安、开封、日照、连云港，8 月 5 日晚八点返回，行程近 14000 公里。

行程路线图      

      在浩荡的进藏大军里，有激情四射的新兵，有沉稳淡定的老手，有攀比的，有逞英雄的，有急着赶路的，有悠哉悠哉的，有名不符实的，有艰苦卓绝的，但不论怎样，人性回归了简单，都见到了不一样的风景，感受了高原的异域风情。庆幸有这么一片大气磅礴的土地，值得魂牵梦绕，值得去了再去。

      所以，去了就好，莫以走遍西藏为荣，莫以未走遍西藏为耻。但达者为师，其中若有不足或错误，诚盼解惑。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-8 14:04 编辑 ]

大唐之风

进藏记（2）---目录

第一章   进藏前的准备

（一）最应该注意的事：安全  

（二）吃住   

（三）衣服   

（四）汽车  

（五）费用

（六）随车物品清单：（1. 车用， 2. 药品， 3. 吃， 4. 穿，5. 证件，6. 其他）

（七）边防证     

（八）免责协议

第二章  2014年行程日记

（一）上海-当阳      

（二）当阳-成都      

（三）成都-雅安

（四）雅安-雅江

（五）雅江-理塘-巴塘

（六）巴塘-芒康-左贡

（七）左贡-然乌-波密

（八）波密-通麦天险-工布江达

（九）工布江达-拉萨

（十）拉萨-羊湖-日喀则

（十一）日喀则-白坝

（十二）白坝-珠峰大本营

（十三）珠峰大本营-宗噶镇-吉隆镇

（十四）吉隆镇

（十五）吉隆镇-宗噶镇-萨嘎-昂仁

（十六）昂仁-日喀则-大竹卡-羊八井

（十七）羊八井-纳木错-那曲

（十八）那曲-格尔木

（十九）格尔木-敦煌

（二十）敦煌-嘉峪关

（二十一）嘉峪关-张掖-民乐

（二十二）民乐-青海湖-西宁

（二十三）西宁-同仁-夏河

（二十四）夏河-若尔盖-唐克

（二十五）唐克-巴西-神仙池-九寨沟

（二十六）九寨沟-西安-郑州-日照-上海

第三章   海拔、里程图

（一）总地图（含四川、西藏、青海、甘肃、新疆）

（二）G318 川藏南线，成都-拉萨

（三）G318 川藏南线，拉萨-樟木

（四）珠峰路，白坝-珠峰大本营

（五）G109 青藏线，拉萨-格尔木

（六）G317 川藏北线，成都-那曲

（七）G219 新藏线，拉萨-叶城

（八）G214 滇藏线，大理-芒康

（九）G214 唐蕃古道，西宁-邦达

（十）S228 丙察察线，六库-然乌

（十一）S301 阿里大北线，那曲-狮泉河

后记

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-1 13:51 编辑 ]

ID佩杰

不错

越野涛涛

图片出不来呀

大唐之风

不会吧，我以游客身份上去，也能看到图片，是否你电脑缺少FLASH插件

大唐之风

进藏记（3）～ 最应该注意的事：安全

   进藏要注意的事情千头万绪，到底哪个最重要？归根到底其实只有两个字：“安全”。

   

   首当其冲是行车安全，安全的秘诀就是一个字：“慢”。三十几天的行程里，看到有车冲到江里的、车底油箱磕漏可怜的趴在那儿动不了的、窜到路边沟里的、爆胎的、还有撞死后被扔在路边的牛羊尸体。

   我们出过四次小事故。1）第一天进藏就蹭了藏A大货车的车头，车右后轮轮眉瘪进去一块。2）过通麦天险时刮了藏A中巴，对方的刮痕长达1米。3）在波密进旅店大门的时候蹭到了水泥柱子。4）翻越祁连山的路上，会车时左侧反光镜被碰裂。回来后整个右侧重新做了钣金，开车水平低，好在没有大事故。磕过三四次底盘，要是轿车的话估计次数会更多。在敦煌修了一次车，耽误了两天，换了一个油门踏板，要了1000块。

   其次是高原反应，简称高反。有的人严重，有的人轻微，因人而异。通常来说，孩子的适应力好于大人，女人的适应力强过男人，平时身体弱的高反可能性反而更低。很多人推荐在出发前十天开始吃红景天，也有人说没什么用，只不过起点心理作用。心理作用也是作用！

   在出发前半个月开始，每天吃一支红景天口服液，到了高原上，每天睡觉前再吃一支，直到下了高原为止。没有对比不知道到底起了多大作用，老婆与孩子都没有高反。我抽烟，超过4000米后，睡觉时喘气困难，开始两天腿发软，其余的头疼、胸闷都不存在。

   接着是预防感冒。带着感冒进藏是很危险的，有可能转成肺水肿，严重的会致命。等适应了高原环境之后，得感冒虽然没有那么可怕，但还是应当重视，及早医治。进藏之初不洗澡，在高海拔地区住宿也不洗，做好保暖，衣服不猛脱猛穿，就可以了。呼吸、胸闷、头疼、感冒是常见的高原反应症状，那么对应的药品要备好。进藏之初，我们每天晚上睡前喝感冒冲剂，雷打不动地一直坚持到拉萨，不敢白天吃，怕开车时犯困。随车带了氧气，没用上。

   接下来是晕车。盘山路太多，180度像回形针似的拐弯多得数不过来，坐在后排的人更容易晕车。和吃感冒药一样，吃晕车药容易犯困，可以考虑晕车贴，贴在耳朵后面或肚脐上的那种。

   注意休息，保证睡眠。骑行者中流传着一句话：“眼睛上了天堂，身体下了地狱”。自驾行车，早早出门，晚晚住下，吃得再好也远不如家里，体力消耗大。所以要保证睡眠，司机睡不够了会犯困，乘客睡不够了抵抗力下降。

   关于藏区的治安，比我想象的好的多。藏民信教，大多数比内地人淳朴。大胆地向藏民问路，都得到热情耐心的指引。每个县城都有武警，越是大地方，警察越多，拉萨随时可见武警、特警巡逻。一路上不知道遇到多少检查站，每个检查站都会详细登记过路的每个人，这很好地震慑了心怀不轨的坏分子。

   关于藏区的风俗，老老实实就是了，不确定的话就问一下。没有研究过端碗要用那只手、进门先迈那条腿之类的规矩。闺女买了个手持经桶，既不会转，转的方向也不对，路过的老妈妈还手把手的教呢。

   没有碰到抢劫，听过来人讲万一碰到抢劫的，不要停车，即使发生了碰撞，也先开到有警察的地方再说。有行车记录仪为证据，倒也不怕。

   拦路的小孩儿倒遇到过几次，没给过东西。我总认为给东西不好，一来国家对藏区的教育投入很大，从学校的建筑就能明显看出这一点。而且上学免费，所以当地的孩子并不缺书本。二来这是典型的不劳而获，你想让你的孩子有这个习惯吗？小孩儿在马路上拦车很危险，何况这种带施舍性质的赠送，估计稍有点心气的父母也不一定待见。

   倒建议带一个拍立得相机，送张相片可能更好。或者带一个能充电的迷你型照片打印机，它能和手机进行无线通讯，这样更省事，还不浪费。

   中国移动的信号到哪儿都有，中国联通闹不清楚。凡是县城都能上网，大多数乡镇也没问题。

   出发前，给自己定了死规矩：不走夜路。想法很好，实际上不可能，除非拿定主意夜宿荒山。最长的一次走到后半夜，茫茫夜色中，怎么也到不了头，走得人绝望。

   说起来是几件事，其实只有一件，安全！车的安全与人的安全，归根到底是人的安全。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-1 13:56 编辑 ]

大唐之风

进藏记（4）～ 吃住

   吃饭、住宿都不是什么大问题。带了些压缩饼干（发这个帖子的人，要不是误导，要不就是去了无人区），怎么带去的怎么原封不动地带回来。西藏不是不毛之地，不到无人区，就能天天在县城里吃住。内地的县城有什么，这里的县城就有什么。旅游是这里近乎唯一的生财之道，沿街到处是一个挨着一个的旅馆饭店。吃不惯藏族饭，就吃了一路的川菜，四川人能把菜馆开到了任何有人的地方。

   吃饭不便宜，越往西越贵。因为藏区基本不产粮食，靠内地运进去。路边小店的卫生条件马马虎虎，和内地没什么区别。好的饭店哪儿都有，只要舍得花钱。
   
   随车带些水果，黄瓜、西红柿，带一天的量就可以，到下一个县城照样有这些，没必要搞太多。

   至于是否提前网上预订前方的住宿，仁者见仁，智者见智，有好有坏。好处是放心，坏处是你必须赶路，有时候路堵了不一定能按时赶到，赶路就容易性急，性急就容易出事儿。我采取的大方针是走到哪儿住到哪儿，到了现找，所住的不管好坏，都是白床单、白被套，自己带的床单都没用上。个别旅游点房源是紧张，可以在住宿当天向老板询问第二天驻地的情况，需要的话就预定。城镇里旅店都能上网，比内地的很多县城都强。当不预定房间时，我们就在天黑前停车，不再赶路，都能找到。


[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-1 13:58 编辑 ]

大唐之风

进藏记（5）～ 衣服
   
   衣服带了一大包，春夏秋冬都有，有用的不到四分之一。遮阳帽、带帽子的羽绒服、墨镜是必需品。除了夏天的衣服外，带两套内衣，一套秋季外套，就够了，沿途旅馆都有洗衣机。至于冲锋衣，完全没必要，开着汽车要哪门子冲锋衣。
   
   我们七月份上去，每人带了两双鞋，凉鞋和旅游鞋，我个人用一双凉鞋走完了全程。在珠峰，一个藏民很奇怪地指着我，他搞不懂为什么我上身穿着羽绒服，脚上却蹬着凉鞋，因为懒得换。



[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-1 13:59 编辑 ]

那时风轻

我来顶贴，受教了，绝对精华

大唐之风

进藏记（6）～汽车

   有句话很出名：“只有去不了的人，没有去不了的车”。在藏区常见的越野车首推陆巡、普拉多，俗称牛头，因为丰田车的标志像牛的两个角，长城也不少。轿车太多了，大多数时间我根本就跑不过他们，同行的两部荣威轿车比我早一天抵达拉萨。在通麦天险，甚至遇到一辆从江苏来的拉着三个人的QQ。轿车、SUV、越野车、大货车、中巴、摩托车、自行车、徒步，组成浩浩荡荡的进藏大军，任何时候都不必担心没有同伴，操心的倒是照相时人太多影响了你的镜头。

   柏油路占了绝大多数，路况越来越好，G318川藏南线目前只有高尔寺山、通麦天险这两段路况不佳，但轿车依然能够通过，慢点就是。况且，2015年这两段的隧道会通车，走起来就更加方便。G109青藏线是进藏最容易的一条。G219新藏线只走了一小段，听说现在全程也通了公路。高原修路很常见，导航里的信息跟不上，明明你在新修的公路上走，导航却一遍又一遍地让你掉头。连号称最难进藏线的丙察察都要通公路，何况其他？

   最经典、最为人称道的路线是“川进青出”：从成都出发，沿着G318到拉萨，最西到羊湖（羊卓雍措），然后返回拉萨，再沿着G109青藏线北上，先去纳木错，再长途跋涉到格尔木，看了青海湖之后直到西宁。轿车完全可以走，个别路段小心一些，没有什么问题。这条路线，基本走完了318川藏线和109青藏线，看了三大圣湖中的两个（羊湖、纳木措），连边防证也不用开。

   车是哈弗H3，2.5TCI，两驱（后轮驱动）柴油。出发时车已经跑了3万公里，唯一的改装是安了个后杠，外加虎头钩。换了全部油水，换了雨刷。

   没有换刹车片。刹车片已经磨掉了三分之二，修车师傅建议换掉，我没理他，回来之后还是有点后怕。二三十公里的连续盘山路下坡很常见，刹车一定要可靠，车虽然是手动挡，对刹车片的磨损也比内地高得多。对于自动档的汽车来说，进藏之前保证刹车系统可靠更是生死攸关。

   没有换轮胎。原厂的佳通HT 235/70/R16轮胎，带了一个备胎，没有爆胎，回来后估计还能再跑3万公里。

   出发前的驾龄是一年零十个月，与车同龄。至于修车技术，仅会换三滤和轮胎。

   在上海开车，轮胎气压一直保持在2.3附近，原以为到了高原需要不停地充气放气，谁知根本不是这么回事。一路上从来没见那辆车放过气，我这个气压在川藏线上算低的，最高的胎压到了2.8（这个胎压有点高，不过人家轮胎里充的是氮气）。人们告诉我：按内地平时的胎压就行，不用动。到了4000多米的山顶，轮胎明显变硬，胎压会升高0.3左右，对于工况良好的轮胎，这应该不是什么问题。个人建议，稍微比平原上降低0.1～0.2，除了更保险，走土路颠簸的能轻些，无非就是多费点油。

   关于加油。完全不用担心，有车的地方就不会缺加油站。藏区没有中石化，但每个县城、大点的乡镇里都有中石油。往远的说，每隔二三百公里就是县城。在县城的进出口都有中石油加油站，非常醒目。到每个县城最好都把油箱加满，下一个县城的加油站说不定会发生什么意想不到的事，比如没油了、停电了、设备出故障等等。加油要先登记，拿上身份证、驾驶证。原本以为加柴油困难，结果却相反，加汽油的人比加柴油的多，当地摩托车、自驾的小汽车挤作一团，闹哄哄的像赶集，加柴油反而不用排队。晚上到了住宿的县城，最好当天就去加油，尽量不要早上加，人家上班晚。

   除了雅江当天没了柴油、理塘停电、青藏线上只有-20号柴油之外，其他县城都加上了零号柴油。我不情不愿地加着-20号，加油小弟说：应该的，好车加好油嘛。咱这哈弗在藏区倒成了好车！

   藏区的油价比较高，大约每升比内地贵一块多。零号柴油在内地7.3元/升，在西藏最高可达8.99元/升。路上经常见到油罐车艰难缓慢的爬坡，价格高是情理之中，个别加油站断供也就没什么奇怪的了。

   有件事很奇怪，油耗并没有想象中的高。按原本想法，高海拔与翻山越岭会导致油耗更高。但实际情况却不是这样，总体油耗与平原地区基本没区别。大概是空气稀薄，风阻减小的缘故吧；连续的长下坡也是一个原因，也有可能是低气压导致燃油雾化的更彻底，没仔细研究过。

   关于汽车改装在藏区的问题。西藏没什么特殊，内地警察会查你，藏区警察就会查你，内地警察不查，藏区警察也差不多。出发前临时安装了车顶行李框，行驶证没动，路上没遇到任何盘问。如果改装过度，那么只有去车管所修改行驶证了，证、车一致，走遍全国都不怕。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-5 07:35 编辑 ]

山水之约

期待后续！

passworld

马可

够昂

银城孤狼

大片序幕，楼主用心了.

todd_tao

很久没有人写长贴了，顶一下

蛤蛤

看大片咯！

岳小昊

回民支队

写的不错，很中肯，

期待你的图文并茂！！

火山豫

写的很实在，继续。

大唐之风

进藏记（7）～费用

   油费是大头，大体费用和内地相当，虽然藏区油价偏高约10%，不过油耗与内地行车的区别不大。根据每天的行程公里数来计算，按每天500公里，每公里1元的油耗，那么每天的油费为500元。

   其次是住宿，按照每天200元预算就可以了，沿途不超过200的旅馆很多。

   吃饭的费用没法统一，高档低档的都有。一家三口，20元也能吃一顿早饭，50也能吃一顿午饭，500的也有。

   以上三项是硬性开支，按照每天1000元的预算就可以，对于上述三项来说，这个预算是比较富裕的。但从总消费来看，这只是一个保底的预算，省着点的话，大体刚刚够。

   关于门票也是没办法统一，凡是景点都要钱，钱都不少。

   至于其它的费用，比如买纪念品等等，各人情况不同就不罗列了。

   随身带了农行卡、建行卡，沿途在县城里取钱倒不是问题，可是刷卡消费的机会微乎其微。只有在拉萨、日喀则住宿的时候刷过借记卡，信用卡不行。

   对于我坚持一次性带几万现金，老婆是反对的。假如真的碰上打劫，还是舍财保命的好，万一财也没有惹怒了劫匪，可能更倒霉。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-5 07:36 编辑 ]

大唐之风

进藏记（8）～随车物品清单

   随车带的东西装满了后备箱，连后窗户都挡住了。事后看来，一半以上都属多余，主要是衣服、零食、药品带的过多，这些在沿途都能随时采购。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-1 14:07 编辑 ]