发动机故障排除

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开车出行有一腔惬意与私情的涌动，也总会伴有一缕不安，原因除了对安全的考虑外，当然是和我们的爱车有关：怕车出问题，半路撂挑子。即耽误行程也特没面子。其实总体来讲，现在的车都很高科技了，除了一般的松动异响，大方面不会有什么问题。但是我觉得原理方面的故障判断常识还是要稍稍了解一下，车一旦出现问题，自己就可以做出正确的判断，可以做简单的维修，与救援人员之间的交流也会更顺利一些。关键是男人在老婆面前一定要时时充满自信，没有点文化知识是不行滴。废话太多，下面就说说对车发动机方面的基本故障判断，都是一些自己的经验，请大家补充！

     

     一般情况下发动机的故障只有四大块：供油系统、供电系统、电子控制系统、润滑冷却系统；另外还有一个启动系统。它们发生故障后都会直接影响发动机的做工与工况，但是这四个系统的故障反应也是明显不同的。因为整个发动机是一个很复杂的东西，我这里只先说说油路和电路故障的判断吧，因为这是最常见的，也最容易完全使车撂挑子的两个系统。

    先了解它们各自包括哪些总成部件，平时也应该了解一下自己车各种总成部件的位置，它们基本都在前机箱里。



     供油系统：油箱、油泵、油管、汽油滤清器、喷油嘴、节气门、怠速马达、空气滤清、真空管。（最关键的就是上面几个，其他的还有发动机有增压系统，老的有化油器，都不在我们探讨之内。）

     供电系统：电瓶、发电机、高压线圈、火花塞、保险丝和高、低压线路（以上是和动力系统有关的关键零部件，相关的还有各种感应器等，有的老一点的车有分电器。）



别看有这么多东西，貌似复杂，其实总体来说，汽车的故障判断的方法就是排除法：先通过汽车的不良状态来判断，是油路问题，还是电路问题。因为只有这两个原因！它们的表现是完全不同的，所以很简单。



油路故障表现最直接的就是供油障碍，大多数情况下不会马上熄火，而是苟延残喘地顿挫几下，甚至是断断续续、忽大忽小地、抑扬顿挫地挣扎几下；尤其是这时候踩油门似乎会给你一些希望。

如果是启动着车时油路就出现问题，那么发动机会有一丝即将工作的迹象；或断断续续的；或者点火时间长、困难，求其是你同时踩油门时更明显，这些肯定就是油路的问题了。

电路故障表现一般都是行驶中突然熄火，熄火后完全没有着车的迹象，不会苟延残喘假惺惺地给你希望。在启动或着车时如果电路有问题，汽车一般会完全没有启动迹象，不论你怎么踩油门它都不屌你。

还有一种情况也是电路问题，因为汽车都是有几个气缸一起工作，如果有个别气缸电路有问题，点火不畅，那么虽然可以着车，但是明显发动机震动很大、无力，并且噪音很大有突突声。这是由于个别气缸不工作造成的。

从上面来看，如果汽车发动机有故障，像知道大体的故障是很容易的事情，不是油路就是电路嘛！况且，油路与电路的故障表现很不一样。接下来，再稍微了解一下各个总成部分的功能和故障表现，基本就OK了：

油箱：装汽车的，一般除了泄漏不会有故障。

油泵：在油箱里，是汽油到发动机的第一个环节，只要点火钥匙扭在全车供电的位置它就开始工作。它的故障表现一般可能有几个：完全没有供油迹象、来自后方吱吱吱的摩擦噪音等。油泵工作中需要汽油冷却，如果燃油耗尽，它又在工作状态容易损坏。处理方法是更换。

油管：供油的管路除了泄漏不会有故障。

汽油滤清器：在油管中路上，过滤汽油杂质的装置，不会损坏只有堵塞，要按时更换。

喷油嘴：一般在发动机排气相对的位置，数量与气缸相同有金属架固定并有细的电线连接。它们的故障一般不是特别明显，因为它们不会完全或全部都不工作。主要表现是伴随它们的间歇工作，汽车无力，或有一些顿挫感（轻微）。

节气门：这是我们常说的“油门”主控部件。位置都是在空气滤清与发动机进气连接处，一般有一根钢丝连接油门踏板。它的原理非常简单，就是一个通过油门踏板的动作，完成开合的气道开关。主要故障表现是，油门不灵敏、油门卡顿。尤其是只有大油门没有小油门，绝不会是只有小油门没有大油门，也不会因为它造成熄火不启动。排除方法：清洗、擦拭。

怠速马达：一般在进气与节气门的下方，可以单独拆除，有细的连接电线。功能是通过电控保障发动机的怠速运转。故障都表现在于怠速有关的现象上：怠速高、低、不稳，急刹车时供油不足喘息或熄火。怠速马达的故障一般都和堵有关，所以解决方法是清洗，不能调节。也有和“漏”有关，密封垫或者是外壳紧固处产生缝隙，这些都是人工操作不当引起的。比如密封不严，可能会产生比较高的怠速。

空气滤清：那个大罐子大部分人都认识，里面是滤芯，现在一般都是干式滤芯，自己换掉就可以了。它是进气的第一道也是唯一一道关卡，保障发动机进气的通顺和干净。它的故障表现是车无力、轻微的喘息抖动、油耗高、声音发闷。另外要注意很多车在空滤的盖子附近有收集废机油油气的装置，一定要清理它！

真空管：这个是一个简单的装置，车龄偏高的发动机容易被忽视。它一头连接在进气口处，另一头连接一个传感器，有的会有一个非常小的小壶。它的作用和进气有一定关系（具体我说不大好）。真空管漏气、破裂会造成混合气过浓，怠速升高，热车难启动，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。如果是堵塞会造成怠速转速漂移，急刹车时候因没有怠速而熄火。解决办法就是用手拔下了，清理一下，尤其是里面的积攒的废机油和感应器上的油污。漏气一般是在两个接头上，只要剪掉末端老化部分就可以了，一般都够长。

供电系统：

电瓶：电能的存储靠它。在发动起不工作时候的时候它用来支持车的所有电器工作；发动机的启动时的马达和点火线圈也靠它供电；汽车启动后它极少数情况下会以辅助的形式供电，但主要是进入被充电的状态了。电瓶故障一般体现在不能很好地充电放电。启动时候启动马达越转越慢，直至不工作，同时喇叭灯光等也懒惰工作，这就是电瓶问题。现在的电瓶大都是免维护的，所以只有更换。

发电机：一般在发动机下部，有皮带连接，外形像一个电动机，有电线连接。他的作用是在汽车启动后给全车电力保障，同时为电瓶充电。它坏了最直接的表现就在于不能为电瓶充电，启动后全车电压依然很弱（全靠电瓶了）。解决方法就是更换。

高压点火线圈：在火花塞连接的另一端。相当于一个变压器，将低压电变为高压电，送到火花塞进行点火。现在的车有的是双缸点火，就是两个气缸用一个点火线圈；有的是每个气缸有独立一个点火线圈。（指南者、自由客是怎么样的我自己没看过。）它的故障一般都是线圈被击穿。其故障现象是: 不能产生高压电或电压不高, 使火花塞无火或火弱, 造成发动机工作不正常。解决方法就是更换。

火花塞：每个气缸都有一个火花塞，用它产生火花点燃气缸内的混合气。火花塞一般不会完全坏掉，只有可能间隙变大，或者积碳过多，对打火的大小力度形成影响。它的问题主要表现为，汽车无力、费油，不会因为它产生很大的影响。保养可以将它用专用工具（根据车型不同工具也不相同）取出火花塞，清理触点及周围积碳；如果使用寿命太长或被损坏只能更换。

检查排除高压线、火花塞和高压线圈的故障时，最简单的办法是着车以后，依次拔掉火花塞的高压线，观察并听听发动机的反应。如果拔掉一根线以后，反应很大（缺缸工作会很大的震动，并有突突的噪音），说明这条线包括火花塞、点火线圈没有问题，把它插好后再拔下另外一条。如果有条线被拔下后反应不明显，说明和它相连的火花塞、点火线圈、高压线有问题。（呵呵！都是排除法。。）

高、低压线路：高压点火线圈后面部分的线一般称为高压线路，它们主供点火系统。其他的是低压线路。注意一下，汽车上的搭铁线，它是汽车上的负极！

保险丝：一般电器方面的问题，首先要排除供电通畅问题，如果是没有供电，首先要查看保险丝。车辆电器保险丝都集中在一个保险丝盒子里面，根据安培的大小有颜色上的区分，根据不同的颜色更换。另外盒子里可能会有空插备用的保险丝，如果没有应该自己常备一些。



抛开电子系统的问题，发动机方面的故障基本上就是这样，大家可以看看，知道简单的排查，不至于被扔在路上，出远门心里有底气。同时在修车、改装的时候也不至于被奸商糊弄或者是被二把刀搞晕。



         又唠叨了这么多，希望能和大家探讨并分享一下自己的心得，欢迎补充

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学习了，谢谢楼主。

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