据说2015年T3英雄会会有所改革，完全量产车会多些排名靠前的机会吗？？

野马狂奔

连续3年参加了阿拉善越野英雄会的T3比赛，前两年做领航，去年首次主驾，3台丰田老车由苏州狂奔2000多公里赶到营地，以预赛60多名进入决赛，然后决赛居然也挺过来了，排名48。对于量产车，能跑出来不掉链子，也算幸运了！况且，比赛完，还得原车开两千多公里返回苏州呢，今年依然，这就是量产车，苦啊！

阿拉善T3英雄会备受诟病的就是混合比赛制，不分排量、改装与否，不分专业、量产，也不分职业赛手、普通赛手……都搅进这锅粥里去煮，具有先天的不公平性……呵呵！

面对专业赛车、赛手的天时地利，量产车根本就木有机会能取得什么好成绩。

仅举一例：专业改装车排量大、动力好、车身加固好，预赛成绩也好，决赛都是跑在前面的，那十几组专业赛车跑过去，难度大的地方，沙面已经被挠的、刨的乱七八糟，更是难上加难了，有木有？后面的量产车跑的就更辛苦了，这……说多了都是泪啊！！

有的量产车怎么兜兜转转都爬不上高沙坡，然后直接开锅、拉缸、趴窝了……
然而，E族兄弟们依然能充满热情的积极参与，才撑起了这千台车比赛、万台车、十万人观赛的盛大场面。

只想说一句：e族的掌门人，别忘了大众会员的支持和热情，也别把e族兄弟们不当回事喔。

据说，今年的T3比赛有所改革，就是每个赛队必须有一台量产车，若是严格意义上的量产车，那就会比以往几次比赛显得公平些。

否则，还是建议划分专业组和量产组分开比赛吧！

给量产车赛手一些希望和机会。毕竟，量产和专业的参赛比例感觉是10:1，有木有？若这90%的兄弟永远都注定只能做绿叶，会否心寒？

还据说，今年可以提前堪路，这对大家也是个利好消息，又往相对公平多走了一步。以前赛道是在晚上赛手会后才发布，且禁止去探路。但其实，还是有人会连夜去探路的，还有其它很多的招数，大家也心知肚明了。

越野英雄会是个热闹的大盛会，希望可以越来越完善，特别是赛事规则、软硬件设施也越来越完善。我是非常乐意每年都去走一走的，希望可以办的越来越好，玩得更开心。

提个小小的建议：国庆的T3英雄会作为全国E族会员的大聚会，可否多照顾到普遍的需求？其它时段，则可以朝专业化和商业化的方向去发展，比如举办月赛、双月赛或季赛制。如此，则相得益彰，两条腿走路，会快很多的……

此外，多利用网络，方便赛手。如报名参赛和缴费可以网上完成，凭验证码到赛场报到签字即可，也无需当场再填表了，可以提高效率，减少拥堵。

报名后的赛手可以建立一个赛手微信圈或是QQ群，方便随时了解赛事动向，这些，从技术上，应该已经不是难事了！包括赛道点位和路线，可以做成文件下载导入即可，若是有一半的赛手熟悉网络和计算机的运用，可减少很多的麻烦，可以减少拥堵、减少混乱和提高赛事效率……

玩越野几年，也经常参加些小比赛，水平不高，只是乐在其中。胡言乱语几句，还望大佬们海涵！

期待，2015年T3的赛事规则、赛道坐标和地图早日置顶，以便学习！！

也预祝2015年T3英雄会十周年纪念各项活动圆满成功！！

T3英雄会，我们已经准备好了，很快就出发！！！



[ 本帖最后由 野马狂奔 于 2015-9-1 11:53 编辑 ]

野马狂奔

平头陆

平头陆

你要发在15年那里