请教：LC120和LC150哪个车好一点

欣辉

想入手一辆普拉多4000，自动档的，但听朋友说玩沙子的时候150比120差，150跑高速也比较柔，请问有哪位前辈能给指点一下，谢谢了

乌骨鱼

LC150 2700 VS LC120 4000
我选择后者，因为喜欢120的造型，可靠耐用低调，而且驾驭感4.0秒杀2.7，油耗没区别。
但LC150新款大气时尚，国四标准，LC120毕竟老款了，二手都是国二国三居多，车内很多电子化的小功能上相比是没法弥补的。
说到底，完全看你个人喜欢了~~建议你都试试。

shecyyj

同样都是六缸的话，必须150啊，买新不买旧。

其实我觉得150最好的地方就是第三排座椅隐藏在地板下了，120是吊座，占地方。而且150跑高速不知是不是隔音太好，感觉不出速度快，不知不觉就超120了。也可能是前档的减速效果太好吧。不是说汽车前档是减速玻璃吗。

随缘一切

120刚出的时候，我们鄙视它，大谈90的好；150刚出时，我们还鄙视它，大谈120的好。该死的丰田，你就不能一步到位吗？非得把兄弟们的牙疼一直延续？

目的地西藏

150的座椅收藏在地板下的结果就是地台很高，牺牲了后备箱的高度，120的第三排座椅设计了快拆机关，对于我这种根本不需要7座的人来说简直是福音，一拆走就清爽了，万事都是有利有弊，时代的进步是不可否认的，不过作为同平台的120和150而言，很多细节设计上不得不说150是从传统越野车向SUV妥协的一款车

当然了，以现在的眼光看，无论外形还是内饰，120都是古董级别了，稍微讲究点的肯定嫌土，是个人都能看出你开的是老车，03年的设计水平确实只能那样了，150尽管谈不上多好看，但是一看就是现代的设计

黔之馿

藏兄分析的很到位。

俺村俺最笨

喜欢120的四驱档把，不喜欢150的电控四驱。

otwotree

嗯。。。还是觉得老爷车好点

巴州老虾米

刚刚入手一辆2012年11月的中东版2700，不知道应该被叫LC120还是LC150.。另外请教藏哥一个问题：H4F和H4L，是随时可以切换的吗？还是需要停车切换？另外在挡把前面有一个shift lock，这个按钮是不是锁定手动挡模式？我怎么感觉我的这个按钮失效的。。。。。。。感谢藏哥。

西域古堡

        推荐买个2手双油箱的120··非常棒·

andy_auto

你在这里问，估计说120好的真不在少数，因为e族里面，老车居多，很多人都爱说自己的好，都是酸葡萄心里。我是150，KDSS跑弯道的时候很踏实，当然120过坎的时候不太颠。我不会说150比120好之类的话。只是这个买车尽量是买新不买旧，当然老爷车除外。自己选。

巴州老虾米

自己回复一下。进了一趟沙漠，摸到了一些门道。

mengxing

建议150。
150基本是是120的优化。

山鼠哥

5楼说得非常中肯。

德色YYEZ

还真有这感觉

泛黄的青春

欣辉于 2015-9-2 14:59 发表在1 楼

想入手一辆普拉多4000，自动档的，但听朋友说玩沙子的时候150比120差，150跑高速也比较柔，请问有哪位前辈能给指点一下，谢谢了

你要是平常开加上偶尔小野一下必须150。若是家中还有几台车这个车专门玩沙漠还是要选择120。

泛黄的青春

本观点只针对楼主所说的玩沙漠：

1:120加副油箱方便，不像150还要备胎上移。
2:沙子中的视线绝对比150要好很多。
3:单VVT发动机初段加速明显相比150要快，150越来越向燃油经济性方面靠拢了。
4:最高速120-195断油，150-190断油。
5:便宜，坏了翻了不太心疼。




[ 本帖最后由 泛黄的青春 于 2015-9-23 19:55 编辑 ]

越野670

。。。。。。。。。

laom1

敬怀瑾

shecyyj于 2015-9-3 09:18 发表在3 楼

同样都是六缸的话，必须150啊，买新不买旧。

其实我觉得150最好的地方就是第三排座椅隐藏在地板下了，120是吊座，占地方。而且150跑高速不知是不是隔音太好，感觉不出速度快，不知不觉就超120了。也可能是前档的减速效果太好吧。不是说汽车前档是减速玻璃吗。

等你越野时频繁需要手一手二时，面对150的加减号，你就更能体会150的好了。当然，公路自驾一族除外，150不二之选