【最新作业分享】福特猛禽Fabtech 4寸升高套件装车全程 下篇

运良

开始进行反安装
　　第二天的工作基本就是一个反安装的过程，但是由于前桥相对位置的改变，车桥外壳与原车前悬挂安装架之间距离过近，两者在行驶过程中有可能发生摩擦或撞击。

　　所以需要对前悬挂安装架边缘进行一定修改，这里需要注意的是对切割面一定要进行防锈处理。

　　锁紧连接前桥和新的前悬挂控制臂安装架的强化支架的螺母之后，就可以装回原厂的铝合金下控制臂了，为了可以更方便的调整四轮定位，套件中的前悬挂控制臂安装架还增加了偏心螺栓的设计。

[ 本帖最后由 运良 于 2015-10-8 10:53 编辑 ]

运良

不止是变得更高

　　将下控制臂安装到位后，就可以把装上了加高支架的前减振器装回车上了。

　　这时Fabtech升高套件中提供的升高、强化“羊角”就显视出了重要性，毕竟除了要承受悬挂在运动过程中所产生的冲击力，羊角还要负责执行转向，相比于猛禽原厂那并不算强壮的设计，经过Fabtech强化设计之后的羊角用起来无疑要踏实很多。

　　虽然看起来新的羊角做工绝对称不上精细，但在装回控制臂、半轴、车轮轴座、转向拉杆的过程中还是比较顺手的，也就是说和原厂部件达到了完全的兼容，这部分的精密度自然是不能马虎的。

[ 本帖最后由 运良 于 2015-10-8 10:57 编辑 ]

运良

继续收尾工作

　　在锁紧前悬挂相关紧固件以后，还需要装上刹车软管和传感器连线延长支架，以保证两者可以自由运动。离地间隙升高了，整个前悬挂都要随之下移，负责控制悬挂两侧相对运动的防倾杆当然也不例外。

　　Fabtech套件中提供了一对C形防倾杆下移支架，只需要将其安装到原本用来固定防倾杆的位置，然后把防倾杆支架固定到C形支架的下方，同时连接上与下控制臂联动的防倾杆连杆，前悬挂部分的安装工作就完成了。

[ 本帖最后由 运良 于 2015-10-8 11:00 编辑 ]

运良

后悬挂安装更简单

　　相比于前悬挂的安装，采用古老的整体桥加片状弹簧结构的后悬挂要容易很多，只要先拆下后减振器，再松开固定后桥的U形螺栓，就可以开始安装后减振器的延长上安装座和片状弹簧加高垫块了。

　　前者除了要安装到后减振器的上安装座位置，还要把横向加固支架固定到车后部的大梁侧面，在大梁侧面相对应的位置上钻一个孔用来穿入固定支架的螺丝。

　　套件中提供了用以紧固支架固定螺丝的螺母，这个螺母上焊接了延长杆，通过这个延长杆可以穿入大梁上的预留孔，从而将螺母放到可以进行锁紧的位置上。

　　把升高垫块放到片状弹簧与后桥之间，换上加长的U形螺栓，并将三者固定好后就可以装回后减振器了。

　　最后把刹车油管、传感器连线、后桥通风管的固定位置调整一下，装上车轮然后重新做一下四轮定位，福特F150 SVT猛禽的4寸升高作业就算完成了。
　　需要注意的是，Fabtech这套4寸升高套件只是单纯的针对于提高最小离地间隙和纵向通过角，也就是增强车辆的通过性能。由于减振器、弹簧、控制臂、轮胎都保持着原厂状态，所以并不能提高越野方面的性能，只相当于Fabtech的入门产品。如果想进一步增强越野性能，还需要进行强度更高的改装，所以说提高猛禽综合性能之路还是很长的！

[ 本帖最后由 运良 于 2015-10-8 11:04 编辑 ]

bloodfin

看着很过瘾。。。。。。。。。。。。。。。

运良

哈哈，还行吧！

18559781660

给力

Idochickenright

有个问题请教 这套 增高件是不是必须换轮毂 前面的新羊角会磨着胎 加一套法兰盘还是磨 有什么好办法吗

向往走遍中国

我的素车没升高  换0值的17寸防脱轮毂  原车315的胎  方向打死时轮胎会蹭轮眉内衬  怎么解决  谢谢

运良

哈哈

运良

建议还是换负值更大的轮圈吧！

运良

可以换负值轮圈，如果还不行，就只能修一下衬板了。

向往走遍中国

换多大的负值合适
磨的内衬的地方修理工说玻璃钢的，没法切

运良

轮拱内衬是塑料的可以切，轮眉是没有内衬的。蹭首先要确定四轮定位是否正确，我们装的时候确实没遇到这问题。如果是轮胎外侧蹭轮眉那是不能换负值轮圈的，而是换正值的，0值肯定是不行的，但是正值轮圈对高速稳定性不利。

sun815

很好，顶。。。

yeimao

越野痴狂

看着很过瘾。。。。。。。。。。。

运良

运良

运良

哈哈