单车独闯大海道，受困挖沙六小时

新来的老凡

2015北疆行——独闯大海道

         

2015年秋，来自上海、北京、江苏、浙江、山东、河北等的三十位车友，组成了由6辆途锐、2辆皮卡、1辆牧马人、2辆Q7的混编车队，历时15天，行程6700公里，环游北疆，饱览秋色，尽兴驰骋。特以本帖记之。

本次线路设计说明。

      新疆我还没有踏足过，又远离上海，走一次不容易，所以要尽量走多一些地方，但又不能天天长途奔波，所以采取车辆去程托运兰州，回程从乌鲁木齐拖回，节省5天时间和精力。按惯例，途锐车队不是休闲郊游，必须有挑战、有亮点，因此选择了三小无人区“哈拉湖、罗布泊、大海道”。最终形成以下计划。

行程表

22号德令哈集结。

23号德令哈（哈拉湖来回）

24号德令哈~花土沟

25号罗布泊大海道露营

26号穿大海道至鄯善

27号歚善~富蕴（沿途翻越天山、观五彩山）

28号富蕴~贾登峪（宿禾木）

29号禾木~喀纳斯（宿白哈巴）

30号白哈巴~布尔津（白哈巴日出，五彩滩日落）

01号布尔津~博乐（经阿拉口岸）

02号博乐~绍苏（赛里木湖、伊宁）

03号绍苏~琼库什台（夏塔古道）

04号琼库什台~巴音郭勒（天鹅湖日落）

05号巴音镇~独山子（ 独库公路，奎屯大峡谷）

06号石河子~乌鲁木齐（交车，晚宴）

      先是大部队一起去了趟哈拉湖。然后我决定单车走大海道。先贴几张哈拉湖的照片。

      

     山势气氛还是有点无人区味道的。

      WU

      天气不好饭还是要吃的，架势也是要摆一摆的。餐饮虽然简单，装备全部出场。

     车车合影，例行公事。

         

小提示：从德令哈去哈拉湖，路不好走，但无难度，当日来回，天气好可以一游。毕竟也算个无人区。

独闯大海道，惊魂大陷车。

    大海道是淹没在历史长河中的一条古丝绸之路，说是路，其实只是一个连接玉门关到迪坎儿村的方向，一片和罗布泊相邻的无人区域。想当年，德国探险家想走大海道，因太过艰难而半途退回。从地形和水源两方面而言，穿越难度要大于罗布泊。有关情况，“星空大哥”的帖子已有详细介绍（http://bbs.fblife.com/thread_3402781_1.html）。

我这次穿越大海道，就是按照“爽歪歪”大侠提供的轨迹，事前也与歪歪通了几次电话，得到了他无私的讲解帮助，在此表示感谢。大海道进入我的视线，是多年前朋友的一次闲聊提及。此后就一直在收集相关的资料和帖子，后与爽歪歪联系上后，就暗定了要走一次大海道的决心。
      

        毕竟到目前为止，我还没有看到单车穿大海道的帖子。单车穿越有一定的风险，所以做了较为充分的准备：备胎一只，柴油二桶，脱困版一对，铲子一把，麻袋六只，拖车绳一条，气囊千斤顶，补胎工具，卫星电话，饮用水30升，苹果若干等。水是按每人每天3升，3天9升计算的。卫星电话是万一困住呼叫救援的。事后总结，准备依然不足，铲子应该两把，充气泵两台。

        9月24日在敦煌休整半天后，次日早起，路边店吃完早餐后，直奔玉门关。

        从市区90公里后到玉门关景区收费点，每人40元门票进去。该点距离敦煌雅丹景点环游80公里，我们穿越的起点就在这之间选择。必须悄悄地进入，你懂的。

        大海道的下道点，晨光从背后照过来，座驾拖着长长的影子，从此以后就无人无车无路了，只是认准西北方向前行。等待我们的命运将会如何？

[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 07:54 编辑 ]

新来的老凡

      刚下路基，即进入黑色戈壁滩。看似平淡的戈壁滩，却给了我们当头一棒，越深入，越坑爹。大大小小的黑色锋利的石块啃噬这轮胎，更加坑爹的是戈壁不是平的，像田埂一样，一拢一拢的，而按我们的方向必须横切着前行，只能以不足10公里的速度龟速运动，车子就像轿子般上下晃荡，油耗是平时的三倍。

   

        从下道点到哈罗公路，大约要翻过五道山梁。爽歪歪的轨迹基本是见高走高，见低走低，过于霸道，在此严重投诉。我们单车容不的出任何问题，碰到太难走的地方，就绕开点。导航员考拉充分发挥了在大北线练就的辨识卫星地图的本事，引导着车子在戈壁山丘里穿行。

   

        有时，不得不爬坡，低平的地方有沙，反而不敢随便压着。担心陷车，要是低洼处陷车，单车要脱困就非常困难了。

      

       大海道里，几乎全部注意力都在路和车上，很少拍人。这是不多的几张。方圆几万平方公里，也许就我们三个算是活的动物了，连只羊也没有。

     

        戈壁石下面是细沙，为防陷车，轮胎压力调低了，注意看后轮压扁的情形。但这样反而容易被石头伤着胎壁，没办法，只能兼顾了。

      

除了黑色，也有红色的戈壁滩。

[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 07:56 编辑 ]

新来的老凡

除了黑色，也有红色的戈壁滩。

   

  整个区域里碰到过两次白色盐碱滩。坚硬锋利，很容易划破胎壁。

        还有片石，就像是恶作剧，专门长在车辆通过处。看以前的帖子，有不少车子被这家伙划破。我们开得慢，万分小心。保胎+防陷，是我们单车顺利穿越的重大任务。爽歪歪他们就爆胎两次，新疆大队的一次穿越也发生爆胎。我们很幸运，全程未爆胎。

     

         脚踩刀片石，来一张广角照。霸气侧漏有木有？

     

  荒凉冷酷的大海道里，只有少量的芨芨草。还有几只苍蝇，再无别的生物了。

       这是我喜欢的一张照片。在无人的旷野里，爱车压出S型轨迹，柔和的曲线却暗藏杀机。不知以后多少年，这里才会有探险者经过此地。

      远处的沙山是令人期待而又令人生畏的三拢沙。一会，我们的噩运就会降临。

       进入沙山前检查下车子，前年在大北线油管破裂漏油的事可不能再发生了。貌似老师傅，其实也就是扫描一遍而已。

        三拢沙附近的沙子很奇怪，有软有硬，站脚处是硬的，几步之外就软的踩下去淹没脚面。在接近一座沙山时，车开得慢，结果陷车了。

      第一次陷车时，并不紧张。拿出铲子和脱困板，插入轮胎下面，外加两MM推车，我缓加油门，车辆无任何反应，随着油门加大，车轮开始空转，只能收油门。如此两次，不见任何效果，车轮反而陷的更深了。

      而人在沙漠里，好像永远处于干渴中，仿佛沙漠也在吸收人体的水分，只能不断的喝水。此时，我们开始紧张，时间一点点过去，而沙山根本还没开始爬呢。

       无奈中只能祭出重装备气囊千斤顶，先把车底沙子挖出，这并不容易，沙子流动，挖一铲沙，立马就会回填一大半，很费工夫。我们的姿势，也从弯腰变成跪姿，再变成坐姿，最后干脆躺在地上挖沙。

         因为是用打气机给气囊充气，极费时间，每顶起一边，放入沙袋和脱困板，再顶起另一边。车子也只能移动一个沙板的距离，如此三次，终于脱困。我们累的只能在沙地上躺一会才能回过气来，算了下前后用时三小时四十五钟。

        由于第一次陷车自救太艰难了，最后决定不冒险冲沙山，采取绕开沙山的办法。考拉分析卫星地图，认为多走十几公里可以沿河谷绕出，但谁也心理没底。但这是安全的办法，我们的体力和时间不允许再发生陷车。

        当我们小心翼翼地走上一片黑色戈壁时，第二次陷车不幸发生了，我们瞬间崩溃。下车查看，一脚就踩进沙子里。原来这里表面是一层黑色细石，貌似戈壁，但下面是细软的沙子，比刚才陷车点的沙子更松软。真他妈的是黑色陷阱，要饭的还遇到抢劫的，这日子还怎么过？

      只好重新开始挖沙，放气囊。万万没想到，气泵因过热烧坏了。没有气泵，气囊千斤顶就是废物。

     我感到很绝望，这么松软的沙子，没有千斤顶，我们能否脱困？我们至少要用更多的时间来挖沙。此时我想到了最坏的情况，我们陷车点正好在穿越路线中间，前面一百公里是哈罗公路，后面一百公里是玉门关。要想徒步走出去是不可能的，彭加木、余纯顺也做不到。只能打卫星电话求救了。这将意味着失败，意味着不能和小伙伴们继续以后的行程了。

     虽然情况十分严重，两位MM也是拼了。而我，也在休息的片刻，拿起相机咔擦几下。因为我不愿意把这难得的英姿放弃，困境中奋勇作为的女子，也是最美的女子。看官千万不要谴责我虐待妇女哦。

[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 08:02 编辑 ]

新来的老凡

        绝望中我们只能拼命，没有了气囊千斤顶，只能挖更多的沙，三人各自开工，插入脱困板或放入沙袋，再把车肚子下面的沙挖出。启动加油，车辆移动半米或一米。这一米不到的移动给我们希望，也加重我们的体力消耗。再继续重复上述步骤，再移动一点。如此五回，车辆终于脱困。

        

       第二次陷车自救用时二个小时，两次陷车自救用时六个小时。已经傍晚七点多了。为了避免再次落入陷阱，只好采取最原始的办法，用脚来探路。两位MM不顾极度疲劳，分别向两个方向探路，哪里沙子硬，我就把车子往哪里开。   

    探路者

       远处的灯光是考拉用手电筒向我示意前行。

两位MM胆子不小，漆黑的夜里四处探路。

       折腾了个把小时，终于走出沙漠的包围。但天色已全黑，要想绕开沙山，就不得不进入石山，考拉继续步行探路，用手电筒示意前行路径。随后我们进入一片黑色戈壁山丘，不敢贸然突围，只好在山丘间停车扎营。根本没有精力做饭和支帐篷，各自在座位上困顿一晚作罢。

              我用卫星电话联络大部队，他们在大雅丹无人区没有信号。我只能打电话给家里，故作平静地说：“时间晚了，无法追上大部队，请微信他们，明天晚上鄯善汇合”。

      大海道的夜，风吹着车窗缝，发出怪怪的声响，我们带着极度疲劳和别扭的坐姿入睡。后天就是中秋节，月正圆，人已央，路在何方？

        第二天天刚亮，即可出发。车子里坐一夜，比站着还别扭。

        第二天的路没有了沙地，多了翻山，我们已经适应了，为了追赶大部队，埋头赶路，很少停留拍照。终于在下午三点走出东段大海道，登上哈罗公路246公里处。此时，心中平静如水，忘记了激动也忘记了感慨，昨天的经历太累了，把心绪也累得麻木了。

          穿出大海道至哈罗公路的登路点。

       此时，我们有三个选择，最难的是继续走西段大海道，第二是走大海道雅丹，第三是走全程好路经哈密到鄯善。最后我们决定走大海道雅丹，即大部队的路线。方案既定，一路猛赶。

      但由于气泵坏了，胎压不足，只能以80公里的速度前进，听说大部队是以140-180公里的速度走的。目标大海道雅丹！

        大海道雅丹群面积有二千平方公里，规模宏大。好在目前尚未开发成功，我们下午六点多到时，未见一人一车。估计几年后就会变成收费的景区了。途锐车队的传统，哪里人少去哪，哪里路坏也一定要压一压。传说红军不怕远征难，途锐要当老红军

       为了当晚赶到二百多公里之外的鄯善与大部队汇合，留给我们在大雅丹的时间有限，无法深入到雅丹腹地，只是进去了十几公里，精彩的雅丹没有看到。包括大部队，也只是看了百分之一的大雅丹。也许几年后，我们会再次出现在大雅丹纵深之处，与月光一起度过狂欢之夜。

      雅丹群是很好的越野之地，地面略松软，坡度有陡有缓，大纵深曲折迂回。越野绝对够爽。

      天边的落日映照出奇妙的晚霞，为俺的爱车照个像。一路上它忍辱负重，跋山涉沙，在极端恶劣的环境下没有掉链子，谢谢你！

        我在晚上八点多到达鄯善，虽然错过了与大部队在雅丹群露营的机会，但总是没有耽误行程而影响车队行动。

    走大海道，真是个苦差事。一路颠簸，伤胎伤悬挂，长时间陷车自救，道路迷茫，风景单调，完全处于无人状态，单车穿越，的确对是个考验。二天时间只吃过一顿正式早餐，时刻在全神贯注地看地形方向、尽量减少车辆冲击和保护轮胎。出来后，我曾问两位MM，你们为什么不哭一场？经历了那么大的心理压力和体力透支，能够如期走出，应该用泪水来庆贺。
       睡在鄯善宾馆的床上，我在想，为什么要走大海道呢？     既然选择了远方，那就要风雨兼程，一往直前。这次冒点险，置之死地而后生，是为了积累今后克险犯难的勇气。曾经沧海难为水，除却巫山不是云，以后还会有什么样的艰难旅程能吓退我们？人往往是被自己吓住的，勇者无敌！

    大海道一带，留下了许多唐朝诗人的吟诵，俺也留下歪诗一首。
         《穿越大海道》

         汉使百转十年还，

         唐关九连一夕湮。

         大漠孤旅寻旧迹，

         于无人处卷风烟。

      小提示：穿越大海道的难度超过罗布泊，因为罗布泊的地形比较平坦。但最大的挑战在于“路”难找，如果没有轨迹，自己摸索非常困难。大海道的风景比较单调，不像大北线一措再措。此外，大海道是真正的无人区，不要指望有人帮助你。因此，极不建议单车穿越。

[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 08:13 编辑 ]

焦皮

青岛分队去了三辆车穿越大海道

凌风（2）

山猫333

炼狱天使

新来的老凡于 2015-10-12 23:59 发表在4 楼

        绝望中我们只能拼命，没有了气囊千斤顶，只能挖更多的沙，三人各自开工，插入脱困板或放入沙袋，再把车肚子下面的沙挖出。启动加油，车辆移动半米或一米。这一米不到的移动给我们希望，也加重我们的体力消耗。再继续重复上述步骤，再移动一点。如此五回，车辆终于脱困。
[i ...

不经历风雨，怎么见彩虹

高震宇

顶

qq379857930

佩服到全体投地

孤独驾者

Hennessy

精彩，强大，顶起

liejiu

主席教导我们：mm,只有mm才是创造历史的动力

志在千里500

TD42

这种车你也敢去~~~能出来就不错了~~相对完整的出来6个小时都不能算是事了~~~

新来的老凡

他们有发帖吗？借鉴一下。

新来的老凡

细砂松软，整六个小时，累惨了，关键是心理压力极大。

新来的老凡

有道理

新来的老凡

兄弟，这里是途坛，我才敢说。几年来，我的途锐跑了珠峰、大北线、丙察察、泸亚线、雪乡、无人区、外加这次大海道等路况，还真没输给硬派越野车。记得在大北线，藏族司机开牛头，也没甩下我。一辆三菱越野车干脆跟着我走。上次去无人区之前，巡洋舰、普拉多在青藏线上跟不上我们途锐（高速性能没得比）。上珠峰时，藏族司机地板油爬山还慢得要死，俺只是轻点油门。在坝上暴风雪中，救援车过不了的积雪，俺车轻松过。俺过不去的地方，牧马人、悍马也只能回头。（当然，我没有按极限条件和硬派车比过。结论可能主观色彩比较浓。）
途锐值得信任。

x11

勇者无惧