RODEO不死，我们不散！

骆驼刺

今年的行程原本还是想走北北线，但是因为油料的问题最终放弃了。副油箱改的是皮卡的60升，容量太小而且改完也没有长时间路试，稳定性不得而知。于是选择了一条休闲路线，算是次腐败游吧，顺便也熟悉一下传说中的神器。
这辆3.2是08年的车，到我手还不到5万公里，算是半买半抢的，哈哈！开了2000来公里，除了费油没啥特别的感觉，估计很多兄弟要骂俺不识货了，说心里话，2.8才是俺心目中的神器，嘿嘿！
行程：西安—闾井镇（岷县）—河南—雪山乡—冬给错那—格尔木—西达布逊—格尔木—东台—刚察—肃南—兰州—西安

poweroff

大竞的低扭，真的咋地。和柴竞一对比，明显劣势。有时我感觉还不如小竞。
好在安静、动力储备足，随便拉转速，提速呼啦呼啦的，就这点爽。

恭喜骆驼哥喜得大竞。

[ 本帖最后由 poweroff 于 2015-10-17 22:59 编辑 ]

方新侠

现在我开始羡慕你们这些汽油车了，至少没有变成黄标车，还能多玩几年。
2.8，论质量与性能，也早就不是以前的2.8了。

骆驼刺

西去的高速已经走烦了，所以天水就下了高速，转道岷县。省道306年久失修，典型的弹坑路，再加上小雨不停，颠簸到了天黑也没赶到岷县，只能闾井镇住下，还不到10月居然都已经开始供暖，舒舒服服的睡了一晚。


甘靑两省交界的赛尔龙乡的路还在修，一进青海马上变成油路，黄昏时分到达河南县。路遇晚霞，西边不远处正好雷阵雨，霞光中一道道闪电横空劈过，场面相当奇异！





花石峡至久治的高速从阿尼玛卿山脚下穿过，对这种道路规划只能送上一万匹草泥马！原本的砂石路被施工重车压的一塌糊涂，可能久未降雨，灰尘之大堪比当年的新藏线。上山的一个弯道，一辆水泥罐车趴窝，只能吊车出马了，看样子一时半会走不了，下山绕施工便道。天黑透了才赶到雪山乡，乡上的物价奇高，凑合吃了饭开始挑灯夜战，运气不错赢了不少。

第一天上高海拔，大家对于寒冷还是不太适应，早晨起床多磨蹭了一会，等赶到阿尼玛卿主峰的时候已经错过了日照金山，不过运气还是不错，天空湛蓝，一丝云也没有，主峰玛卿岗日纤毫毕现，周围15座5000米以上的山峰一字排开，煞是壮观！上一次是从花石峡方向进来的，雪后的风景也很漂亮，但是玛卿岗日一直藏在云雾之中，始终未现真身。主峰之前一顿狂拍，到了垭口徒步至冰川，冰川造型不错，面积小了点，比起姜根迪如还是差了很多。

骆驼刺

快到下大武，高速路已经可以使用，一路到了花石峡。花石峡这些年除了多了牧民新村，其他基本没变化，物价还是跟海拔一样高。
补充了备用油，才发现几个桶都漏油，草泥马再次奔腾，无奈又买了2个30升的铁桶。花石峡至香日德的高速已经修好，一个小时就到了冬给错那湖边，离开高速继续沿湖向西行。兔子简直泛滥成灾，狐狸也不少，还有黑颈鹤，黄羊也有，但是大群的没有。





夜宿冬给错那西侧的一户藏民，我睡到了屋里，同行的伙伴在湖边扎帐篷。半夜狂风呼啸，早晨出门一看其中一顶帐篷变成了一张大饼，两个小伙伴把帐篷睡成被子了！

江水书

真不错，不上班不工作不去挣银子么。偶们也想去哦，哪里有这闲情逸致啊。

chenzhe0912

大竞不错，出游线路不错。玩的嗨皮。

骆驼刺

离开冬给措那，找路、涉水忙活了半天，不过都没什么难度。原本以为就是车辙印，没想到砂石便道修的很规矩，而且还有里程碑，心想这不一天就穿到109了。


俗话说人zhang没好事，果不其然报应就来了。当年在一山之隔的黄河源头，野驴的数量超级庞大，今天见到的不超过10只，黄羊虽有但都是稀稀拉拉的几只。阿拉克湖附近，远远的看见山坡上有动物，体型像牛，近了一看居然是骆驼，大家兴奋不已，徒步去一探究竟。现实是相当残酷的，骆驼都有鼻环！！！




行车路线此时已和预先规划路线偏差很大，砂石便道在湖的北侧，而规划路线在南侧，刚开始讨论大家认为还是要跟着砂石路走，毕竟有里程碑，也许就是修到了109。下午，路况越来越差，干脆就变成了车辙印，而且折向北方。于是原路退回去，发现便道在里程碑182公里处戛然而止，没有任何缓冲任何提示，真是硬生生没有了！规划此路的设计师，你站出来，我保证不让草泥马踩死你！


再看GPS，两条路线的分歧点在阿拉克湖的东侧，至少50公里远……


440公里的路才走了一半，但是真正的挑战还是西段的昆仑山，昨夜的狂风已经让人心有余悸，讨论一番还是安全第一，放弃向西穿越到109的路线，转而向北到109，GPS等高线很清晰的指明了山谷的走向，没费什么周折就沿河谷出了山，天刚黑就到了109国道，一路杀到格尔木，赶紧来点小酒压压惊。

破车进西藏

骆驼大哥一出手就是大作.....

哈雷穿越

骆驼大哥是怎样改装副油箱的？给个具体方案

骆驼刺

哈雷穿越于 2015-10-18 14:02 发表在10 楼

骆驼大哥是怎样改装副油箱的？给个具体方案

方案是很多人都用过的，算是比较成熟吧。皮卡60升的成品油箱，纵向安装在大梁上，加工一根铁管，焊接在主油箱进油管上，然后连接至副油箱进油口，排气接主油箱，副油箱出油口经外置油泵再接主油箱。我改下来副油箱油表显示不完美，其他没什么问题。这一趟出现两个问题，自制的护板不结实，路上颠坏了，还有一天主油箱的油向副油箱倒灌，可能是气压问题，下高原就好了。
这种改法成熟费用低，缺点是副油箱位置较低，容易磕碰。

鲁M越野光芒

xieddd

十分美丽 楼主有福气

骆驼刺

出发前，对于本次旅途一共规划了3个部分，一是214向西沿冬给错那、阿拉克湖、温泉水库穿越到109，二是自省道303向北经西达布逊湖、东台穿越到冷湖，三是哈拉湖的北线之旅。出师不利，第一部分已经夭折。

骆驼刺

格尔木补充粮草，又一头扎进戈壁滩。
沿省道303向西，到了大灶火村下公路向北，出了村子车辙印越来越少，按着GPS的方向朝西达布逊湖前行。地形超级复杂，有坚硬无比的盐碱硬土，覆盖着白白的盐粒子，像下了雪一样，也有经过反复冷热交替形成的疙瘩路，而且被风吹的都是棱角朝上，车走在上面就是扭秧歌，还有松软无比的沙地，陷车2次，里面还有大片沙漠，可能是降水少的缘故，沙子很软，翻了几个小沙梁就没敢再深入。



















在一个大沙梁上还有意外发现，两株巨大的树干倒在半坡之上，看样子不可能是人为丢弃在那里的，如果是原先就埋在沙子里的，那岂不是硅化木了！哪位兄弟有兴趣寻宝，俺可以提供轨迹哦！

骆驼刺

离湖边不到5公里的地方，已经是典型的沼泽地貌，无法前行只能向西侧寻找地图上的一条便道。一条河床拦住去路，此时处于枯水期，河床断流，平坦没有石头，中间部分相对较硬，两侧靠岸边有淤泥比较软，选好了路线505头车先过河，俺在后面看到505的车辙印很浅，想着没什么问题，于是没等他上岸就接着过河。






505在上岸的时候顿了一下，可能是缺氧大脑短路，俺居然没绕开而是停车，505拧了一下上了岸，俺再起步就不行了。绞盘拽了半天无果，车越陷越深，这才发现地面开始泛出水来，地面像水床一样，人走上前都是深一脚浅一脚。
水越聚越多，人都无法下脚，放弃自救。6个人乘一辆车继续前行，没多久还是一条河，不敢贸然过河，只能沿河前行，后来发现这条河与刚才那条河交汇，两条河都汇入湖中，我们正处于两条河与湖的三角地带中。你妹啊，还玩的是铁桶阵！！！！！！
天色已黑，只能退回陷车处安营扎寨。璀璨的银河再次震撼了所有人，几个小伙伴不顾寒冷，拍星空居然拍到半夜。戈壁滩、星空、银河、大尺度……画面太美，不敢想！夜晚风不大，睡得很舒服。




本想着早上地面上冻再自救，早晨一看不但没冻住，底盘和淤泥严丝合缝，妥妥的，长到地里了！原来咸水浓度很高冻不住。又忙活半天选路，505超级牛逼再次成功过河，6个人挤在一辆车上二进格尔木。

做人要内方外圆

期待骆驼刺大哥下回分解！

江水书

绝对的2015大作。

骆驼刺

关键时刻还是E族的力量大，青海大队一发帖，下午就联系好了救援。在此特别感谢山猫3808和他的弟兄们，还有康菱修理的何总，还有跟俺电话联系的各位不知名的兄弟，再次感谢，有机会到西安喝几杯！




第三天，9个人，2个猴爬杆，1个千斤顶，4方土，6米木板，100米钢丝绳，13个小时，终于脱离咸海……







救援的过程可以说是惨烈，虽然海拔不是很高，但是挖几下还是气喘吁吁。淤泥好像没有底，一个装满盐壳子的编织袋一下子就不见影了，最深的地方垫了3个编织袋，起码1.5米的深度。


边上的盐碱壳很硬，开始是榔头往下敲，后来变成拿撬棍撬，我们可爱的西北羊把一根6分镀锌管用的是炉火纯青，硬生生撬了三分地出来，而且后期盐碱块的大小形状可以随意控制。两台猴爬杆左右交替工作，前轮首先离地。后轮比前轮费了更多周折，一是本身陷得更深，二是油箱底面较大被吸的更牢，又用小千斤顶分别在侧梁和后杠位置多次举升，终于最后一个轮子也脚踏实地。


解决了托底，下一步就是安全上岸了。相对于挖车的艰辛，拖车过程算得上是刺激了！车后部较软的地方又用盐碱壳修了几米的路，山猫还是比较有经验，放弃绞盘用车拖，三辆车用钢丝绳联接，成了一条绳上的蚂蚱，一声令下，没打任何绊子，几十秒钟，405就成功上岸。




还是要再次感谢山猫3808兄弟，给俺们上了一堂生动的现场教学课。虽然此次陷车损失惨重，但是收获也颇大。以前也经历过河道、泥地、沙地、雪地等各种救援，但是对于盐碱沼泽还是第一次，有了这次救援，无人区离俺们不远了！
三进格尔木又是各种羊肉，山猫3808兄弟没喝酒，下次一定要补上哦！

骆驼刺

4500拖这个沙板，硬是拽不出来！