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这样的发动机脚胶需要换了不

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发表于 2015-11-14 22:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
因为前段时间累次出现过刚点火后挂R或D档踩刹车车抖的现象,而同时间P或N不抖,坛子里学习了可能跟机脚胶损坏有关,于是在检查底盘其它的时候,特意请师傅查看发动机脚胶这两个垫子,还用长的举升器顶住油底壳仔细看,说是左边坏,特意拍下来,是不是已经坏了?特来请教。拍的是没有顶起的压迫状态,但在顶起的时候倒是也没有看见大的不同,比如液压油渗漏的痕迹。

右边


左边


同时还想请教下,变速箱体是否也有垫胶或吊胶,如果以前没换过,使用时间相同,是否也会进入同等或类似的磨损状态。

不经意还发现,之前的曲轴后油封渗油的现象似乎有减轻,原来是看到一层薄薄的油在上面,手摸有油,这次却看不到油膜了,莫非被灰尘吸收了,看图上那个部位的脏,抑或是以前用5w-30现在用40的缘故,不解,下次有机会的时候再看。


(终于能上图了)

[ 本帖最后由 粒子风 于 2015-11-15 00:33 编辑 ]

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发表于 2015-11-15 14:26 | 显示全部楼层
粒子风于 2015-11-14 22:49 发表在1 楼

因为前段时间累次出现过刚点火后挂R或D档踩刹车车抖的现象,而同时间P或N不抖,坛子里学习了可能跟机脚胶损坏有关,于是在检查底盘其它的时候,特意请师傅查看发动机脚胶这两个垫子,还用长的举升器顶住油底壳仔细看,说是左边坏,特意拍下来,是不是已经坏了?特来请教。拍的是没有顶起的压迫状态,但在顶起的时候倒是也没 ...


因为断裂是从锥形托板下面开始的,所以正常使用的时候,发动机的重力通过锥面压在胶墩上,是很难有感觉的。我的也是拆开后检查才发现锥面下脱开。正常使用没有什么感觉,也没有感觉有明显的抖动。

因为机脚胶圈下部比较大,又是密封的,断裂的面又在上面。所以即使是损坏,油也会存在胶圈里面不会漏出来的,只有倾斜才会流出。

仔细观察新的配件,感觉机脚整体是比较硬的,只是在锥形接触面上下一层胶的质地很软,有一定的量,允许一定的变形。而如果没有损坏,里面的油感觉也只是略把锥面顶起一点。。。。

当然,如果锥面下部开裂。还是应该有一点油流出的。。。。但如果损坏的时间长和有泥水、洗车冲刷,流出的那点油困难很快就会恢复、和被冲洗掉,而不容易发现。

我的更换前,就没有发现明显异常也没有油迹。而拆下来把机脚里面的油倒出来看,到感觉是油和水的混合物。。。。。。可以认为机脚已经是坏了很长时间的。

为判断,您可以把左面从机脚部分向上顶起3-5MM,看到机脚中间离开一条缝后,用一根铁丝或者细绳,拉着二头,试探着尝试让线绳或者铁丝中间从机脚的缝隙里面拉过来。。。。如果锥面已经开裂,是应该可以拉过来的。。。。

但因为是锥面的锥形是向下落到机脚胶墩内,并且锥面向下的部分应该超过10MM,所以在外部是看不到开裂的,铁丝和线绳也比较难拉过。。

当然也可以用一个窄一点的薄铁片,试探者凑顶起的缝隙向里面沿着锥面向下插,如果可以插进去超过10MM,或者插入部分有黑色的油污。也可以认为机脚已经开裂损坏。。。

哈哈,自己感觉说的都很糊涂。。。。供参考。

再把附图修改一下供参考。那个锥形套在机脚硬胶套里面,即使是升起来也不容易看到的。。。。

我换下的已经丢了,可惜当时没有拍一个图片。。。。

整个机脚是硬胶套和铁外壳,只有上面一点是软橡胶。如果倾斜和振动超过一定范围就会把软橡胶拉裂。我曾经焊了二个铁板来想用来限制上部向上的行程。但间隙留小了,顶上了一点,振动反而增加。所以后来又把铁板切除了。。。。

如果感觉如果超过六万公里,跑过一定的烂路,左面的机脚不坏是很难的。而加油右面力是向下的,则不容易损坏。

供参考。。。


[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-11-15 14:52 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-11-15 22:29 | 显示全部楼层
感谢扎西老师的详尽分析和经验分享,特别是加注释后的图让人一下就有了感性认识,又在论坛上找了找到有换下的坏件的照片,两相对应建立起了立体概念。
现在想起来由于拍照时候手机没法置于车中线位置,或许也不是同高度,无法通过直接对比左右图像来加强判断,如果做到对称拍照的话,左右塌缩不一致就容易事后分析了,现在这个左边图片,好像已经看不到标示出的那个用来伸缩的锥体了,坏的可能性大,但也可能是手机位置问题呢。
要修理厂再顶一次,按扎西老师的方法用钢丝或薄片试探,是最好的方法,但可能比较勉强他们,已经下结论左边坏了。
看来我得备上零件了,合适的时候,或者总归坏的时候,换下来。

[ 本帖最后由 粒子风 于 2015-11-15 22:32 编辑 ]
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发表于 2015-11-16 07:49 | 显示全部楼层
粒子风于 2015-11-15 22:29 发表在4 楼

感谢扎西老师的详尽分析和经验分享,特别是加注释后的图让人一下就有了感性认识,又在论坛上找了找到有换下的坏件的照片,两相对应建立起了立体概念。
现在想起来由于拍照时候手机没法置于车中线位置,或许也不是同高度,无法通过直接对比左右图像来加强判断,如果做到对称拍照的话,左右塌缩不一致就容易事后分析了,现在 ...


客气了,共同探讨了。我也是事前看过没有发现,拆下才看到已经断裂。临时邮购了一个的。

最近有朋友的车七万多了要修车,我也建议他提前买一个机脚备用。。。
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:16 | 显示全部楼层
换了,上来汇报下。

听从扎西老师的建议,买来了左机脚胶,关于这个胶,坛里以往帖子已经有些提示,买到手后看,无法判定出厂年月,沉甸甸的做工也还不粗糙,24L的凸字有型,如坛里所说,这么小的消耗量,仿制品的可能性小。



架起车子就开始拆了,一个徒弟级的师傅动手,遇到了不知该拆哪些螺丝的困惑,不过最终拆松了该拆的地方,又还多拆了些不必拆松的地方。在找顶起发动机的位置的时候,反复找了多次,毕竟小众,首次操作。

取下来的机脚胶,的确已经标准地坏了,椎体断面整齐,从每个的损坏都是这样的形状来看,估计生产时上下胶体在灌油后用某种方法压合在一起,瞎猜连接弱点设计在此处确保断裂后发动机水平移位较小,观整个部件,没有看出橡胶的永久变形,真想了解下这种液压减震的原理。





[ 本帖最后由 粒子风 于 2015-11-25 21:47 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:29 | 显示全部楼层
里面倒出的油,已经是带点黄的褐色,还没全倒完。年轻师傅可能是第一次见到倒出油的机脚胶,并表示不理解胶里会油,也许很多车就是纯粹的橡胶?


取下来的件,顺便多拍了照对比下,看新货的正宗程度。


比较下,还是发现些区别,像这些圆圈,端正,笔划连续,赫然普利司通标志,旁边的8字正规。


新件,还是有些不同,这些圆圈是这样,小日本的模具会干成这样的么,让人有点疑虑,但我等如何能辨呢。





包装塑料袋上的SUZUKI纸质标签印刷可算精致
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:34 | 显示全部楼层
后来查,普利司通发动机垫,用在日车美车上都多,国内独资厂似乎有在天津、开平、厦门等,到底国内厂有没有生产这个型号不得知,懂行业内人士的来说下,但包装袋上精美印刷着日本制造。
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:41 | 显示全部楼层
有趣的是另外一边的脚。顶起后取左边的胶,陡然见到右边刚刚还好好的胶上面,有了油迹,一分钟之前是干的啊,心想完了,这个也挂了。

之前


之后
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:44 | 显示全部楼层
事情一下子变得比较麻烦,坛子里提到的几起案例,都是只换左边,我也笃信右边该是不太坏,只买了一个左边胶,现在新鲜油迹就在眼前。

若只换左边,马上开出去跑路观察,如果表现相当正常,则右边漏出的哪点油不影响啥,完活。如果不正常就要全换,那么立即买来另外一个换上,但这样店家收费是标准的两次工时,反过来,简单收拾下等补货,那么工时介于2到1之间,犹豫了几分钟,还是决定再买右边换掉,料想自己不太可能在短短的试车中试出机脚的正常程度,郁闷中忙不迭地联络卖家紧急发货。。。。。。
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 楼主| 发表于 2015-11-25 21:53 | 显示全部楼层
右边的货到了,这次长得是这个样,圆圈内的十字有的歪有的断笔划,普利司通的B字跟右边这个数字有了连笔,数字是3还是8字?





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