祸不单行，，，，，，，，12月4日全贴更新完毕

骆驼刺 · 发表于 2015-11-22 23:42

跟楼上的铁马比起来，我们太小儿科了，想当年你是我偶像啦！

daheshangyou · 发表于 2015-11-23 00:27

腰疼于 2015-11-17 15:37 发表在1 楼

15年国庆，在完成了由213甘肃碌曲为起点，延北纬35度线一路向西，经214花石峡，至215格尔木（经塞尔龙乡，阿尼玛卿，花石峡，冬给错那湖，阿喀拉湖到格尔木）的横跨三条国道的穿越后。准备从格尔木开始，延大灶火河逆流而上到西达布逊湖，经东，西台后穿越雅丹到冷湖的第二段行 ...

坐等更新(null)

腰疼 · 发表于 2015-11-23 01:04

铁马老肆于 2015-11-22 22:58 发表在40 楼

惊心动魄！年终大帖！

可不敢当，41楼就是黑车司机，你们应该认识的

腰疼 · 发表于 2015-11-23 01:45

刘行大虾于 2015-11-22 12:49 发表在35 楼

黑车过河的路线选择错误再有速度有也慢了点，好在最终人车平安

视频里可能看不清楚，银车不是一次上岸成功，而是在上岸前有停顿，就是这十几秒的停顿，导致黑车不得不停车，酿成了最后的陷车

军队是我家 · 发表于 2015-11-23 09:16

路虎西安 · 发表于 2015-11-23 13:30

追梦无痕 · 发表于 2015-11-23 23:10

腰疼 · 发表于 2015-11-26 12:30

   最困难的一步完成了，下面要做的就是收拾行李，尽快回撤，六个人要挤在一台车里穿越近60公里的戈壁滩，给车辆减重是必须的了，把车里所有的非必须品全部留在帐篷里，加满油后连备用油桶也留在了这里。

      这回是真的要把黑车留在这里了，合影留念

      害怕再次返回的时候，在远处不好辨认，羊总特意将带来的国旗系在了车顶。其实他还是怕车再次下陷，甚至完全沉没（这是一辆汽车，我为什么用这个词），如果那样的话，有个红旗在上面，或许来了还能找到。

腰疼 · 发表于 2015-11-26 12:44

进来的时候，我们先是一路向北，遇到沙丘后又笔直向西，这样无疑是走了一个大直角，现在回撤，只有向东南直插才是最近的路。就像是标题写的一样，祸不单行，老天爷是不会让我们轻易摆脱困境的，仓惶逃窜了二十公里后，在一处非常松软的细土地，我们又陷车了。

幸运的是，这里没有水，也没有泥，而且离红柳林也不太远，砍了了些红柳枝，连挖带垫带推，没用多久，就自救成功。

腰疼 · 发表于 2015-11-26 13:21

      此后就非常顺利，下午三点钟就回到了省道上。
      在下道点的旁边有个格尔木至新疆铁路工程的营地，有大型车辆。直接进去找司机商量能否回去救援。可谁知司机们一听说陷车地具体位置，所有人都摇头不去，而且是给多少钱都不去，最后还不忘加一句，进去10台车，陷10台，一辆也回不来。沮丧啊

      不过，他们给了一个电话号码，说是这个人开牛头，经常带科考队走荒漠里面，他也许有办法。
   一边向格尔木开，一边电话联系这个人。六点多，青海大队的山猫兄弟和他的朋友和我们在宾馆碰头了，详细的了解了陷车的情况后，他们表示愿意帮助我们，并很快确定了救援方案，分头准备物资，
   第二天，天还没亮，牛头和黑车再次向大灶火河边进发了。
   下道进入荒漠后，丰田4500不是只在数字上大于庆龄3200，行进速度上明显要快一些。为了不耽误救援的时间，让黑车司机上牛头带他们在前面先走，我们在后面慢慢前进。
   很快，牛头在前面消失了。
   祸不单行，谁知我们又陷车了，有了昨天地经验，也没有喊牛头回来，直接砍红柳，垫沙板，很快也就脱困了。

腰疼 · 发表于 2015-11-26 14:50

      等我们再次赶到陷车地点的时候，救援工作已经展开了。
      提前商量好的方案是，先在车两个前轮边挖两个坑，垫一个装满盐壳的蛇皮袋，再在蛇皮袋上垫木板，用两个猴爬杆从两边同时顶前轮。前轮起来后，轮下垫蛇皮袋。再用同样的方法处理后轮。前后轮完全离开泥面后，用牛头把黑车从河西岸拉出去（因为黑车离河西岸只有三四米远，到河东岸却有大约30米）。可是山猫他们现场看到黑车陷车的情况，也不敢贸然过河了，最后决定，车挖出来后，其他两台车用延长的钢丝绳从河东岸把黑车拉出去。这就要求我们必须把黑车完全抬起来，不能让他有任何阻力，且必须一鼓作气拉上对岸，如果有任何的磕绊，停顿，黑车必然再次陷车，如果那样，所有的工作就必须从头再做一遍，时间，体力都不允许这样的情况发生。
      下面这张是，救援开始时，右后轮陷近泥里的位置，其他轮子的图找不到了，其实这个是四个轮子里陷的最浅的，左侧的陷得更深。          先在前轮边上挖一个坑垫进一个蛇皮袋          再垫上木板，架起爬杆          两边同时顶          可是现实的情况比预想的要复杂的多，这里的地理条件太极端
      泥，深不见底的泥，使得救援工作的强度超出想象

      最廉价，却最实用的救援工具出场了，蛇皮袋装满后可以有很大的体积，而且他什么都可以装，土，沙，草，甚至是雪，而且它可以经得起一定的强度，在上面架千金没有任何问题。以后大家出行记得多带几个，不占地方，作用无以伦比地强大（我们这次救援用了十多个）。
      下图可以看到，车周围，因为人来回踩踏，水从较硬的表面一点一点的冒出来了

   害怕泥水流进顶起的前轮底下，只能在车头前垫上一道蛇皮袋当围堰。

      前面说了，车不是陷到河床了，而只是悬浮在泥上，所以，蛇皮袋在受力后不可避免的一点一点继续下陷，下面这张图能明显的看到，先垫进去的蛇皮带已经完全陷进泥里了，看不见了

      装满的蛇皮袋，加上木板和爬杆底座怎么也有30公分，就这样一点一点的陷下去了，淹没在泥水里，刚抬起一点的车头，又耷拉下去了。这可如何是好。
      必须调整方案，不能等车头完全抬起了，直接先去顶后轮了，后轮抬起后再回来顶车头，以最快的速度反复前后顶，最大限度的抬高整个车身后，再趁他没来的及陷下去之前，把车拉出去。

      救援过程需要大量的硬的盐壳来垫车轮，甚至需要垫起我们落脚的地面，盐壳却是十分牢固，很难撬得下来。搞盐壳成了繁重的体力劳动

   盐壳非长坚硬，边缘也很锋利，隔着衣服都能划破皮肤。最后粗略计算，最后总共撬起了近20平方米的盐壳，大约有5立方米左右。所有人都累的精疲力尽。

[ 本帖最后由腰疼于 2015-12-1 16:14 编辑 ]

腰疼 · 发表于 2015-11-26 15:45

很快，前轮明显的台了起来
      进攻后轮的过程也不顺利，开始在后轮处已经挖好一个坑，就在准备蛇皮袋的很短的时间里，坑又被泥水灌满了。

      而且这回灌的泥水，更粘稠些，比开始的时候更难挖，最后干脆不挖了，直接放上蛇皮袋，人踩在上面，直到它陷下去到合适的高度再架爬杆顶。
       由于车后部有油箱，它被泥水牢牢的吸住，打爬杆很吃力，又害怕蛮干破坏油箱，救援再次陷入僵局。找来小千金，从底盘中间和后杠处四个点轮流加力，并用撬杠在油箱下面使劲搅动，希望油箱和泥面分离。
      在这个过程中，由于爬杆受力会向车的方向偏移，所以必须用力控制住爬杆的竖杆，否则它会打伤车身，甚至打碎车窗。

   最后听到很大的“呲”的一声，空气进入车底。整个底盘和油箱都和泥面分离开来。爬杆和千金再没有什么阻力，后轮成功抬起。

腰疼 · 发表于 2015-11-26 16:09

车头又陷下去很多，反过头再继续顶车头，再去车尾，就这样在车轮下垫进去三个蛇皮袋后，四个车轮终于全部高出泥面了。三个蛇皮袋摞起来的高度，接近一米啊。这条可怕的泥河究竟有多深，实在是太恐怖了。所幸这里的海拔不到3000米，比青海湖水面还稍低些，我们的体力还能跟得上。

九个人，挖了七个小时，黑车终于”浮出水面“。黑车周围的泥面已经让我们踩得上层硬壳全部破裂，泥泞不堪了，害怕拖出的时候再陷，在车轮经过的地方用盐壳铺了一段路。准备就绪，就差最后一拖了。