放下小鸡去骑行第一季：2015年9月-见证滇藏新通道及最后的丙察察！

穿越羚羊

一直以来的旅行都是一个人一辆车，每次在路上看到骑行徒步的驴友就会特别羡慕这种更任性的旅行方式，佩服他们的体力，毅力，户外有各种方式，进藏也有各种方式，老是开车，一成不变的旅途就会变的索然无味，

于是3月无人区结束回到苏州，就开始着手研究骑行，说到自行车，给我记忆应该都停留在20年前了，中学时候骑过，一直到现在都没碰过，家里也没有自行车，骑行经验是O,这种想法跟朋友说起来，都觉得不靠谱，特别是高海拔非常规路线骑行，对于我这种O公里骑行经验，基本就是想想而已，但我的想法还是比较坚定的，就跟当初去无人区一样，坚信只要准备充分，说走就走，其他一切都交给老天，考虑多了就会影响出发，旅途本来就变化莫测，如何能做到万事周全？

[ 本帖最后由 穿越羚羊 于 2015-11-26 16:04 编辑 ]

皮卡越野者

可以去试哈

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大概的想法有了以后，就开始准备，首先是得买辆自行车，对自行车的了解，基本就处于28大杠的年代，什么山地，公路，几速，碟刹，软尾，死飞，这些统统不了解，反正想着能骑就行，于是花了358元在某宝淘了一辆崭新的21速26寸路虎牌山地车，就是他了，买回来简单改装了，真皮座椅，加了后货架，轮胎是玛吉斯的全地形大花纹越野胎，其他一些装备都是按攻略双倍添置，比开车简单多了，搞定后，就开始反复拆装自行车，练习维修，补胎，换碟片，每周3-4次20公里爬坡训练，忙的不亦乐乎，比当初去无人区还要激动！！！！

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按捺不住激动，9月一到，就立马请好一个月的假期，1号给儿子开学报名，2号就打包出发了，费了九牛二虎之力，把这个大铁家伙弄上昆明的飞机，晚上到达昆明，13年一起走无人区的兄弟-昆明胖纸，热情接待，本来打算第二天就转车去大理，再去贡山，后得知云大一起几部车，2号要去穿丽江老君山，好路线自然不能错过，虽然没开车，去体验下热热身也不错，这个决定是对的，老君山，3江并流区域，格拉丹高山草甸，不容错过，

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老君山穿越行程3天，一路风雨彩虹，山高路险，最后一天格拉丹草原穿越，遭遇陆巡翻车事故，只有牧马人一车4人成功登顶，这是一片尚未开发的神奇的地方，以后肯定会开发，要去的抓紧了，

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老君山穿越行程3天，一路风雨彩虹，山高路险，最后一天格拉丹草原穿越，遭遇陆巡翻车事故，只有牧马人一车4人成功登顶，这是一片尚未开发的神奇的地方，以后肯定会开发，要去的抓紧了，

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论坛有问题，发帖不能编辑，很乱，将就看吧

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9月5号热身完毕，开始正式旅途，丽江返回昆明，连夜带上我的路虎牌大铁马赶往大理，到大理已经凌晨2点了，尽管大理是第一次来，但是此次计划中没有这里，这段时间一直在下雨，苍山洱海毫无景色可言，古城对我更没什么吸引力，定了6号下午到怒江州的班车，上午要去街上买个充电宝，顺便古城象征性的逛了一圈，跟苏州的众多古镇一样，充满了商业气息，适合小资游玩，我们这种天地间野来野去的人不太适合。

无意无语

骑这个车进藏，我是佩服的，佩服勇气。

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一顿折腾，辗转倒车，7号中午早早就到了骑行的起点，怒江州-贡山县，在车站把车安装调试完毕，瞪起找旅馆，吃饱喝足，去超市买了雨衣和雨鞋，后来一路拖鞋，雨鞋感觉没用，送给龙布村幸福旅馆的老板了，

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9月8号，开始骑行第一天，贡山-丙中洛，早上起来，天气闷热，多云，第一次骑行比较激动，还没出县城，就各种自拍，出县城有一段大坡，上去之后，一路沿着怒江弯弯曲曲柏油路，骑车真的要看环境，在城市里雾霾和骑车尾气包围，5公里都会觉得累，且毫无意义，而在山水之间骑车，就是一种享受，可以很慢，也可以快，想停就停，这就是我对骑行的定义，

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今天几乎没什么海拔，氧气充足，中午路餐，阳光穿透了云层，晒的头皮疼，就带了一套骑行服，懒的去拿，就帽子头巾一起包了个严实，路遇马帮，

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丙中洛景区的大门今年7月份完全开放了，不再收费，景区原来手写的标志性宣传语：823平方公里，你的世界！也没有了，换成了俗气的官方logo,

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怒江第一弯，中午路餐没吃饱，休息下吃点饼干，2个小学生瞪眼看着我，就把2包奥利奥送给他们了

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拐过怒江这个弯，远远就看见丙中洛镇了，下午3点结束今天的行程，很轻松的一天，随便找了家旅馆，窗子上贴满了越野E族的车贴，镇上随便逛逛，吃饭，买了点感冒药，很多越野车滞留在镇上，因为察瓦龙方向已经断路很久了，有穿越此线路的车友一直在这边等，据说是这两天就可以通。