隆冬，我们去无人区度假——北京荣威W5单车无后援青藏高原无人区12天千公里自驾

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2015年12月隆冬，夫妻二人单车去青藏高原无人区自驾渡过了难忘的12天11夜。在那里，无人、无路、无粮、无淡水、无电、无油、无基站无信号，只有高寒高海拔的原始风貌，物竞天择。

去青藏高原自驾几次了，在青藏高原上走过的地方已经很多很多了。为什么要去无人区呢？
因为我喜欢。喜欢那里的景致、天空、雪山、动物、和万物。我去是因为我喜欢，不是为了什么“穿越N无”的帽子。我去不是为了挑战自然，是在大自然慈祥的时候一睹她的芳容。我不喜欢的地方、我认为景色不好的地方根本不去，比如穿越沙漠戈壁等等。在无人区里第10天，已经在-25度到-30度的冰天雪地里露营了10天，还有一个多小时就能够出无人区、就会有暖房热水小炒菜时，我作出了所有 、任何人不可能作出的决定：改道去另外的景致，继续在无人区里游荡－－因为我喜欢。

越野车只是为了到达我的目的地的工具，我不为玩车而玩车。如果有直升机可以把我带到我想去的地方而且价格也不贵的话，我可以不开我的越野车。在无人区里，如果有人给我们空投油料和给养，我们可以在里面去更多的地方，待更长的时间。

在那里，我们本着能走多远走多远，能多看尽量多看的原则。这次出行，是一次无人区里的度假。

如果在地图上用直线划一下所经线路，大约有700公里左右，因为没有路，不可能走直线，而且要不停地找路与往返，里程是大约1000公里左右。在无人区里12天11夜，如果按照小时算，是11夜加上不太到11天。

为什么要冬天去？那里水资源丰富，河湖密布，“措”连着“错”，被称为中国的水塔。随便附上一张百度地图的截屏，便可知其一二。



雨季时，河湖附近也遍布湿地沼泽，行车难度太大。即便是春秋季节，有些河流也很难过去。冬天陷车的问题可以避免，但是要克服寒冷，并且有遇到暴风雪的风险。左右权衡，我决定冬天去。如果遇到暴风雪，我就在无人区里原地等待，等风停了，雪吹走了或晒化了到能走的程度再走。这需要给养要带得有足够富余。

招呼同行，但是各种原因没有能够结伴的，最终还是单车。不过其实开始我就预料到了，一直按照单车准备的。有关装备等事项，可能大多数人不感兴趣，后文再提。

还是按照我出行的风格，早早订了机票，提前把车交给托运公司托运至青海。到青海下飞机提车后，12月6日，在格尔木采购了大号泡沫蔬菜箱两箱多的大饼蔬菜和肉、大量淡水，备用油桶里加了210升汽油，加上车上油箱一共280升油。

关于线路，在出发前做了简单的准备，预备了几个方案。经典的南北穿越线路名头很是诱人－－连穿三无，但是我们是单车，没有豪华后援，没有皮卡或卡车压阵，单车携带能力有限，而且北部有很大一块沙漠或戈壁地带，是我所不喜欢的，白白消耗汽油和给养，所以最终没有走南北路线，而是自己独创的中部迂回线路。

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12月7日，满载着物资进入无人区，开始了一段充满期望、艰辛、和未知的旅程

刚进无人区几公里，就遭遇下马威，刀片山一座连着一座，真不知道怎么会有那么多刀片一样的石头立在地面上。在刀片山上缓慢地爬行了良久，发现前方有一片谷地，于是强行下山，顺着谷地前进。开始遇到冰面还小心翼翼，后来越走越胆大，河面有的地方象湖一样宽广，如果不是因为有坡度，还真以为是在湖面上行驶。

晚上露营在河边，停车前在上一个软沙土台阶时，小陷了一下，车被担了起来，动弹不得。只好下车动手上锹又挖又垫，夫人捡了一块大牦牛骨垫在车轮下，很快车就鼓捣出来了。

夫人从此就犯了嘀咕，偶尔念叨，睡觉都不踏实，这牦牛骨是哪里来的？如果我们遇到狼怎么办？怎么办，管它呢，反正不能红烧或是烤全狼。

当天照片和行车的视频，以及看到的野驴和藏羚羊。


行车时手机拍的短视频，图像不好，只是为了让大家了解一下那里的状况。视频怎么都传不上去，给链接地址吧：

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODg5MjE0NA==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODg5MjY5Ng==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkwMTQyOA==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkwMjEwNA==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkwMzAwOA==.html



[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 09:50 编辑 ]

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12月9日，遭遇死海黑砂


早上收拾停当，讨论前进方向。附近北方还有一个湖泊，但是从地形图上看，路上有一连串壁垒，十分陡峭，貌似没有缺口。于是决定向西更远的湖泊前进。


出发后不久就看到一片广袤的平坦的黑色砂石地正在我们计划的方向上，刚开进去几十米，顿然吓出一身冷汗来，看似硬地的沙砾地面，其实是流沙软地！立刻加大油门，调转车头，驶出这片死地。原来，这是一个干涸的湖泊，有近千平方公里大。干涸之前，附近的砂石和泥土不断地流入湖里，沉积在湖底。不知多少年前，这个湖干涸了，湖底的砂土混合物变得干燥。但是这种土不是干后板结变硬的那种土，而是极蓬松的象灰尘的软土。最表面的砂土混合物经巨大的风力，土已经被吹没了，只剩下沙砾，一眼看起来像是石仔地很硬的样子，让人很容易产生错误判断，其实下面都是软土，车一旦停下来，轮子陷入土中，底盘落地，就不可能再起步了。


眼看着横在眼前的巨大死海，只有绕了。向左，开了一段，死海的边缘远在地平线以外，遥不可及。回来，再向右开，同样的无边无际，而且在死海的尽头，似乎是陡峭的高山，无法翻越。回来，再向左，总能绕出去吧？一直沿着死海岸边的高地行走，可是狂奔了几十公里，也不见什么起色，而且方向是与我们的目标相反，不得不再次返回原点。再次向右，这次开出若干公里后，发现在广阔的死海里隐约有一条硬地，下去侦查，果然是由于当年水流的缘故，冲刷了一条硬地，天助我也！上了这条硬地，终于驶出了死海。


前方永远充满未知。


继续翻山越岭，已经走过了几天的冰面，以为冰上行走的经验已经足够多了，可是没想到在一处上山的冰面上，冰面塌陷，前轮陷入，好在已经接近岸边水浅，情况也不是很糟，简单处理后就脱困了。


傍晚时到达一处半山腰，眼前是三叉河流汇集，峡谷陡峭深不可测，翻过去是不可能的。下车侦查，看能不能顺着河流开下去，然后在河谷底部顺着河流前进。可是河流落差巨大，无数巨大的石头挡道。步行返回上车，选择了三叉中最短的一叉，决定绕行。于是在夜色中，绕了半座山，避过的一叉峡谷，在山肩扎营。




[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-30 16:50 编辑 ]

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12月10日，湖泊、雪山


不停地上山、下山，下山、上山。看着地形图上的群山，表示高度的颜色是红褐色的甚至是发红的，令人恐怖的颜色，心里面一直在打鼓，能翻过去这片群山吗？拿着精确度有限的地形图琢磨着，应该是从这个垭口，还是从那个垭口翻过这片群山。走回头路是必然的，经常发现地形不对要退回来重新找路。今天走的很多地方，已经是积雪覆盖一半地面了。不过今天倒是没有什么惊险。晚上宿在湖心的一个小岛上。


在冰墙上修一个通道给车过。这里冰还干净，顺便采一些洗漱用，不过不能喝，是咸的。



德国原装的桶装黑啤，在这个地方，这样的才够味！太冷，啤酒冻得象冰激凌。




上山：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyOTA3NDU5Mg==.html
在冰湖上行车：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODg4Nzc4NA==.html
在冰湖上飘移：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkxNzYwOA==.html

[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-30 21:35 编辑 ]

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12月11日，惊魂一日一夜


看过了日照金山后启程出发。从湖的东头横穿到西头。湖真是大，在冰湖冰面上开了近50公里，才到西头。其间不停地躲、绕冰裂缝、冰墙。绕不开的，就下车用锹探测，开辟通道。


到了湖的尽头，上了陆地，看到一只狼，尾随了拍了几张照片，继续前进。这是一片两湖连接的陆地，不久就到达另一个冰湖。继续在湖上冰面上行驶。今天一天内在两个湖的冰面上开了有100公里左右。


到第二个湖时，天就变色了，云黑压压地不见了天日。


在湖上开，精神高度紧张。如果不走冰上，就象这张照片那样，
岸边山上艰难，时速一般不超过10，加上找路绕路，一天也走不了多远。在冰上开，时速能到70多甚至80。但是如果连人带车坠入冰湖，后果不堪设想，是没有任何生还机会的。如果是小陷车，车子出了问题，弄湿了衣裤，在这遥远的无人区里，我们单车，没等到有人救援，恐怕也已经冻死了。


冰面上的状况千姿百态，有盖雪的、有不盖雪的、有条纹的、有网格的、有光面的、有麻点的、有裂纹的、有冰缝的、有冰墙的、有碎冰块阵的、等等。在冰上开了100多公里了，以为有足够的经验了。


危险往往就悄悄降临在麻痹大意时。


湖面的冰因为热胀冷缩和风吹到的影响，会产生冰裂缝。小的裂缝并不可怕，但是冰下面的水是热的，水涌上来，会把冰裂缝附近的冰溶解掉，使冰缝附近的冰成为冰激凌状的软冰。天气冷，最上面的一层会冻硬，当下面的还没有冻硬时，这个伪装的冰缝就成为可怕的杀手。


我在侦查一个冰缝时，铁锹没有很用力向下凿，以为融冰已经再次冻硬。等到车开过去时，咔嚓一声，前轮陷入冰缝。挂上倒档，试了一下两驱和四驱，后轮撒了沙子石仔，都不能退出。前轮附近的一片冰已经被挠得水汪汪的了，不能再动了，越动会越糟糕，软冰会大面积扩散，说不定什么时候车就会坠入冰湖！我大喊，快卸装备！二人从车上卸下所有装备，放在几米远的地方。吃的喝的是卸下来了，可是看着陷在冰缝里的车，心里翻倒了五味瓶。在这里，车就是命，离了车，我们走不了几十里路。


天也越来越阴，飘起来雪花。


我回来后上网才得知，就正在我们在无人区的那段时间里，就在这个论坛里有人发帖，讲述了一起在无人区里越野车沉入冰湖的悲剧，情况是完全地一样，先陷入冰缝。


接下来就是一系列的自救措施。事后证明，这一系列的自救行动，如果有一步差错，就不会有今天我在这里说话的机会了。陷车的地方虽是软冰，但是还是稍有一定的硬度。找出来带在车上预备脱困用的大板，分散压力，支上高液压千斤顶，装上顶胎器，把陷得深的一个轮子顶出水面。另一边用原车自带的千斤顶也顶起来，车轮基本出水。拿上麻袋，步行到岸边取石头。我们陷车的地方在湖中心，步行到岸边，背上石头再回到车旁，这样背了几个往返的石头。走向岸边时，车在湖里已经远得看不清了。


那是在高原海拔5000米，有人穿越坐在车里吹着暖风还高反，我们在暴风雪中零下近20度，走在冰上，一步一打滑，一次又一次地背石头。天色越来越暗，岸边已经远得看不见了，让我们陷车的那条冰裂缝一只延伸到岸边，我们每次就沿着这条裂缝来回，以免迷失方向。


所有的电子设备已经关机，前途还未可知，电池里的电量要留下来。当时的想法只有一个，车把我们带到这里，也只有它能带我们带出去，车就是我们的命，一定要想办法救出车来。背够了石头，在零下近20度里，几乎脱光上衣，胳膊伸到水里，把石头一一塞进轮子下面的车辙里。


自救今晚告一段落。


扎营做饭。我们带了一个夏季帐，用来做饭、吃饭、洗漱。这是那种一秒快开的夏季帐，收放方便，所以选用这个。这种夏季帐防风能力很弱，而且上面帐顶是纱窗的，根本就不能御寒。不过我们每晚睡觉在车里，这种帐篷作为后勤帐也没什么不好。但是今晚不得不露营在这个夏季帐里了。风雪渐渐大了起来，物资装备都卸在车附近，我们也就在离车四五米远的冰上扎起帐篷露营，当晚最低气温-25到-30之间。


随着夜晚气温骤降，湖面冰上到处响起卡啦卡啦的冰裂声音。起初很害怕，但是听多了，而且听见湖面上无论远近到处都在响，也就不以为然习以为常了。躺在帐篷里，半睡半醒，突然一声巨大的卡啦冰裂声就从我身下发出！马上跳起来，喊醒夫人，穿衣服，马上转移！这么冷的天，冰不会化掉，冰也有浮力不会无缘无故沉下去，可是如果这样裂下去成块，我旁边还有两吨多的车，就算裂成一块10米的大冰块，也会成跷跷板，被车压翘起来，坠入冰湖！和夫人一起，黑夜中拖着帐篷走出二十米远，安顿下来，继续睡觉。


这是今天的最后一张照片，也就是在陷车的那个冰缝前时拍的照片，没想到殊不知，悲剧其实就是从那时悄悄地挂上了档：

湖上行车的视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkxODkyNA==.html
沿冰墙找通道：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkxOTU2NA==.html
在当天的第二个冰湖上，天色已变：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkyMDAwMA==.html

[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 12:53 编辑 ]

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12月12日，脱困，暴风雪


早上醒来，去看车，情况还不错，拍了一张车的照片。

昨天自陷车后，忙了几个小时，也没拍一张照片，一是因为忙，二是因为没有心思，担心一拍照，就成了车车的遗照了。车轮下已经冻得邦邦硬了，无关的地方没有塞石头虽然浅也没冻硬，果然石头在车轮下起了作用，一是石头本身就硬，二来石头挤掉了大量的水，三是石头传热快，使得剩下的少部份水很快就冻硬了。如果昨晚没有把轮子抬起来，轮子冻在冰里，可就出不来了。继续去岸边背石头，再垫一垫轮子。羽绒服被石头划破了，接下来的几天里，车里满是羽绒飞舞。等到前轮垫得比后轮还高时，发动车子，轻松退了出来，其实在那时，不用发动，人力都能把车推出来了。我二人喜极欢呼！


但是昨晚一夜风雪交加，到今天白天也没有停。在帐篷和装备附近堆砌了雪堆。白天都被暴风雪弄得昏天黑地。今天是走不了了，原地等待，炖羊腿！直到傍晚，天色才转晴。


大板还要收起，由于压力，大板已经嵌入软冰，经过昨晚冷冻，完全冻在冰里，加上一夜暴风雪，已经很难找到在哪里了。找出消防斧，一通砍和砸，终于刨出了大板。


一夜暴风雪，风蚀雪雕，在帐篷和物资周围堆起了厚厚的雪堆。

车子转移到了帐篷附近。


[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-30 20:01 编辑 ]

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12月13日


终于告别了陷车的冰缝，启程继续行进，又是在冰面上狂奔大几十公里。由于吃过一个大亏，以后遇到冰缝和冰墙都格外小心，竭尽全力凿冰以验证冰缝强度，以至于凿坏铁锹把一柄，然后消防斧的铁斧头被用得从中间断成两半。晚宿在另一个湖边。


告别了这个陷了车的冰缝启程：

一个线头都被雪包满了成了雪球：


[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-30 20:11 编辑 ]

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12月14日，狼食野牦牛


刚出发不久，就看到两只狼在湖冰上分食一头野牦牛。想想当时围猎时的场面应该是多么的壮观。又是翻山越岭，一路艰难，细节不再赘述。傍晚前到达另一个湖，宿在湖边。




过一个冰缝，这可是事先侦查确认和清理过的：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyODkyMTQxMg==.html

[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-30 21:37 编辑 ]

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12月15日，又遇困难


吃完早饭，收拾停当后，已经12点多了。每晚车都是向东南方向停的，太阳已经把车上冰霜晒化了，机器盖早已经支起来了，发动机舱也接受了几个小时的太阳能温暖。但是今天启动车子却发现怎么都发动不起来。试了很多次，起动机只发出弱弱的声音。这是怎么回事儿，前几天都是一样的环境，并没有问题。拿出应急启动电源，并在电瓶上，还是发动不起来。检查了机油，粘度正常，完全没有到影响发动机启动的程度。顺便也检查了防冻液，也没有冻。拿出工具，卸下大线负极搭铁处，蹭掉斑斑油漆，再装上。再打了两次，还是不行。难道是老天要留我们在这里？夫人再打，这次好像足足打了20秒，终于起动机的声音渐渐变强，启动了！传说发到新疆和东北的车加装了冷天预热装置，我的车是不是没有此装置造成的这种问题。（回来北京后问北京的4S店，不提供此装置）

再到一个湖前，远远地就看见湖上升起龙卷风。到了湖面上，发现到处是稀泥。原来这里日照强烈，冰表面被略微晒化，加之风沙又大，覆盖满了沙尘，已经看不到冰面。于是在这个湖没有深入和逗留，只是沿着湖边快速穿过。宿在过了湖的平地上。



[ 本帖最后由 Paint 于 2016-1-1 22:25 编辑 ]

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12月16日，又是充满未知的一天


今天的目标是走到目前这片平原(其实是高原上山少的地方)的尽头，穿过群山的一个豁口，到达另一片平原。


开始想从一个河谷的东岸走，走了半个多小时，地形太艰难，又返回西岸。沿着西岸继续向前，发现在这个群山的豁口，是三条大河流的汇集之处，要到达任何一个地方，总要穿一次或两次河谷，但是这些河谷是象上次死海一样的软砂土，随时有陷车的危险，不能贸然前往。顺着西岸，虽然有艰难，但也算顺利，不知不觉穿过了多半山脉，一路很是庆幸，今天还算顺利。


再往前走，能走的地方越来越窄，左面和前面是连绵不断的沙山，右面是软土河谷，左右汇合，拦住了去路。上是沙山，如果是一座沙山，我是什么也要翻过去，大不了上不去，再退下来还回到硬地，如果上去了肯定能下去。可是连绵不断的沙山，我单车万一陷在凹谷里，可就进退不得了。往下走，先是糟冰会陷车，然后是软砂土河谷更会陷车。没办法，只好返回，退出群山。返回的路上还有收获，捡到一副藏羚羊角，也提了提心情。


返回走了几十公里，一直被软砂河谷拦着，多半天白走了，这要退回到昨晚的地方才有可能过河。太费神了，太累了。看看一眼望不到边的巨大河谷，前半段似乎都有硬砂，于是找点下河谷。象小孩子玩跳房子，看到一片硬砂地可以落脚，就开足马力到达那里、停下，再查看下一个落脚点在哪里。就这样左右迂回、曲折前进了好几番，慢慢发现前方没有硬地可以落脚了，脚下的硬地也小得难以掉头。当时狠了狠心，下了一次冒险的决定－冲过去。挂上高速四驱，手动档，起步，冲！转速基本没下过4000转。车在软土里就像船在海里，飘飘乎乎，晃晃荡荡，一点没有地面反馈，打方向也没有什么反应、迟钝很多。我是资深玩帆船的，很清楚船感，当时车就是在流体里面一样。


就这样一直向前冲，突然横在眼前齐刷刷排开的高台阶，左右看不到头，转了一个圈，想争取点时间看看究竟有没有低矮的地方可以过，竟然没有。可以回旋的地方不多，而且在流沙土里大角度转向也是很危险的，容易失速陷车。只好冲了，只听咣当一声，冲上了台阶，车飞起到空中，然后重重墩在地上。还好，流沙土是软的，撞击台阶和落地都没有造成车辆损坏。继续在流沙中前进，最终到达了河谷边缘的硬冰上。但是要上岸还是有难度，坡度太陡，砂土太软，不吃劲儿。下车动手上锹修理了一下，车上了岸，到了安全的地方。


今天没有翻过山脉，于是就沿着山脉脚下走，目标是它的尽头。


风大，起了沙尘。这是我们在无人区里唯一的一次开夜车，反正停下来也有风沙、不舒服，还是开吧。晚上八点多停车，风沙也小了。做饭，露营。


这就是宽得一眼望不到边的流沙河，和中间的台阶：





[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 11:21 编辑 ]

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12月17日，近有人区而不返

还有一个多小时车程就出了无人区，到达有人区了。已经在寒冷的无人区里面10天了，想想暖房、热水澡是那么的诱人。但是我们决定，再向无人区深处进发。昨天我们没有翻过的那座山脉，现在已经达到了它的边缘，可以绕过去了，然后再向内进发，到达被它阻拦的平原和湖泊。

车在上一个坡，渐渐的，地平线低了下去，远处的雪山也低了下去，在驾驶室里只能看到蓝色的天空。慢慢地，过了半坡，天空开始上升，雪山渐渐露出山尖，一对牛角、一只牛头、一只野牦牛出现在正前方，就在洁白的雪山脚下。

在这里，雪山下，湖畔旁，领略到太多的野生动物。瞧，一只藏羚羊爸爸带着一群藏羚羊宝宝在湖边戏耍、来回奔跑，让我们久久不忍靠前打扰它们。看，一只狼蹑手蹑脚从低洼处极其隐蔽地、以极慢地速度靠近一群藏羚羊，原来在远处，有另一只狼正在逼近这群羊，想要把这群羊赶向它的队友，落入伏击圈。不过羊的智商也不是0，或者由于偶然因素，没有落入隐藏的狼设的口袋，我们也就没有看到围猎成功的精彩一幕。

告别的了野生动物，我们趁着暮色又到附近另一个湖畔露宿。

路上有很多的藏野驴小分队出没，与我们赛跑。藏野驴脾气很倔，一定要从侧面超过我们，然后从前面洋洋得意地包抄，从另一侧大摇大摆地显摆着消失。


秃鹫在分食藏羚羊：


这只野牦牛脾气还不小，竟然四蹄扬土、向我们发起佯攻，我们也是紧张，提前就准备好了退路，结果是各自散去。





[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 12:31 编辑 ]

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12月18日，出无人区


吃过了早饭，也算是午饭，前进不久就到达无人区边缘。出无人区，上了公路的第一感觉就是速度感不对，车才开到60就觉得很快了，不想再踩油门了。也难怪，在里面平均时速只有20左右，如果不是在冰上，40已经属于狂奔了，可以达到车外飞沙走石爆土扬长、车内货物东奔西窜的程度。到达城镇的第一件事不是吃喝住洗，是洗车，尤其是冲车底盘。走了太多的盐湖，善待一下车。

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寒冷


夜里-25度到-30度，对于东北和新疆的朋友算不了什么，可是那时朋友们都是夜里在家围着暖气。在无人区里，严寒的同时，氧气只有内地的三分之一，夜夜要露营，生活很艰辛。塑料生活用品、充电线等等很多都冻坏了冻碎了。每天睡在车里，车内结满了冰霜。由于呼吸，更是在睡袋口结上了三次元的冰树。所有的水都冻冰了，开一天的车也化不了多少。每次做饭还要化冰取水。食材蔬菜也全部都冻冰了，连大饼都能象铁饼一样硬。每做一次饭和化水要两个多小时甚至三个多小时，难度比在家里大许多倍。


想不到的是牙膏竟然也冻硬了，每天挤牙膏使了拼命的力量－双手挤、放在腿上挤、用两个膝盖夹着挤、等等。


每天都是在九点前起来，看日出，然后是漫长的时间做饭、化冰，收起车床，物资装车。到启程时，早的在11点多，晚的是12点甚至1点多才出发。晚上天黑就停车，不赶夜路，嘿嘿，我们是来度假的嘛，不是拼命的。再说，日落后温度降得很快，晚了做饭吃饭洗漱和睡觉都会更加痛苦。这也就是我们差不多11天的行程才走了千公里的原因之一，当然没有路是最大的原因。


睡在车里，即使再冷，从不敢发动车开暖风睡觉。对车来说，油就是命根子，没有油我们哪里也去不了，去了也回不来。单车携带能力有限，如果10几天夜夜着车过夜，将耗掉近百升油，浪费巨大。

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地况


其实很多地方普通车都能走，但是小部份关键地方，没有好使的越野车还真过不去。有些山头，只有挂了低速四驱才能上去。还有象这样的刀片山，几里还行，可是几十公里，真得好用的车和轮胎才行。


[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 12:53 编辑 ]

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关于车和越野


荣威W5，低调的硬派越野车，非承载车身(俗称底盘带大梁)，分时四驱，加低速四驱，在这次越野中立了汗马功劳。没有它，就没有装备给养，就没有电，就没有了我们的命。在无人区里，没有路，平均速度20左右，档位一般没有超过三档。油耗是跑国道的两倍，百公里17升多。以前看过个帖子，说吉姆尼跟随着车队在无人区里的油耗是16升，可见自重达吉姆尼2倍的W5又是重载，油耗表现十分优异，这能够让我带一定量的油，跑更远的路。我猜想可能是与涡轮增压有关，高原缺氧，自然吸气的车辆只有靠增大喷油量来获得大功率；有了涡轮增压，可以多获得氧气来达到正常功率输出表现。


车在出发前加装了全套的护板，水箱、油底、变速箱、分动箱，用的是最厚的5mm钢板，还有油箱也加了护板，因为根本没有路，以防在什么地方担住，毁坏车底部件。W5后排座椅放平后，本身就是自带双人大床，我以前越野时，住过帐篷，自打有了W5后，在野外绝对住在W5里面的大床上，安全感和舒适度比帐篷强百倍。可是这次要携带的物资太多，只好拆掉后座椅和后备箱置物盒，减负50公斤，同时拆掉踏板，减负20公斤。然后加装改造一下，照样有车内大床。


在无人区里，由于我是单车，要完全、彻底忘记越野技巧，在那里不是玩车不是豁车，我所需要的只是安全通过，能不使用越野的时候就不使用，能绕路好走的地方就绕路，能牺牲时间和距离换取有把握通过的情况就牺牲，毕竟我们是单车，我们是来度假的......


后座和后备箱置物盒拆掉，做了一个架子。自制的架子下面以后放了很多备件、工具、以及脱困用具，总之可以塞进很多不常用的东西。




放上木板：


弄平：

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装备


准备时林林总总列了装备十多大类，百多物品。我想每人的分类和标准不一，在此就不罗列细节了，捡一些重要的、可能有人关注的说一下。


车已经在上面提过了，出发前做了保养和全面的检查。


汽油
准备了8个30升油桶，携带了满7桶210升油，留一个桶备用。加上车内油箱，共280升。实际发现油桶质量很好，没有一个漏油漏气的。


备件和维修工具
这是一个矛盾。因为油料、水、食品等都必须带，我是单车，没有豪华的辎重队随行，载重有限。原则上，所有的东西都不可靠，都有可能坏，带的备用件越多越好。但是载重越多，对车的压力越大，运动部件越容易损坏，其结果就是你可能反而害了你的车。这就需要你了解你的车，根据你的车况作出基于各种假设的权衡取舍。我最后是带了各种维修工具、几种油液、论坛里车友常见的易损件、部份电气件、和前后避震器。顺便提一下，出发前去修理厂学习了很一段时间的修理技术。


纠结绞盘
多车互救，绞盘是利器。我最终是单车，在无人区里面没有一棵树，冻土上或沙土地上也无处下锚，绞盘自重是最大的顾虑，在准备物资时，每样东西都一一过秤，超重的警告始终伴随着我。绞盘的自重和功效让我最终放弃了它。


行李架
本来已经装上了简易行李架，可以放置第二备胎等不常用的物件。但是最终装车时发现W5还真能装，所有的东西都能放下还有富余，所以就又拆了行李架，二备胎放车里。虽然每天搬上搬下很辛苦，但是也有几个优点都是我算计好了的：降低重心；高强度颠簸以及一次飞车，不知车顶能否承受；最后一点也很重要：一路上很低调，警察见了我的车根本理睬都不理睬，看也不看，一路绿灯放行，都以为我W5是家养的羊，没想到是野外的狼。


轮胎
带了双备胎，六条轮胎都是三角牌TR246LT AT轻卡越野轮胎，此次越野表现优异，丝毫无损。


脱困工具
这些必须有。在此就不好为人师地做普及教育了。


导航通讯电器等
这些有不少，有近10斤了，这还没有带任何平板和笔记本。这也是此次做的除了放弃绞盘外、比较过激的装备决定了，平板和笔记本体积大、重量大，还需要220伏电压需要逆变器。当今手机功能强大，事实证明足以满足需求。这样我所带电器，全部统一到点烟器12伏或12伏转USB充电。


太太

这是最头痛的一件装备，不带不行，带了又费神。好在进入无人区后，每天负责餐饮做饭，而且现学现卖，学会了导航工具，能够通过看各种地图，担当起找路领航的任务。每天早晨讨论最多的话题是今天应该往哪里开、看什么景致。


其它
其它物品按照尽量少带、轻量化的原则。一切都以”车能跑、人吃饱“为优先条件，其它的尽量精简。不夸张地说，连牙膏洗洁用品都算计好了用量挤掉多余的然后带上。同样因为体积重量和电源电压问题，没有带大相机，只有一个老卡片相机，景致我们都亲见了，只是对不住大家的眼神了。食品基本都是在当地采购的新鲜农业食品，少量救命应急用的可长时间保存的高糖高脂高热量(正是救命所需)的垃圾工业食品。


最后，以上各装备均经过无人区严苛条件考验、质量过关，低价转让，有意者速联系楼主！

[ 本帖最后由 Paint 于 2016-1-6 10:37 编辑 ]

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红黑榜


W5
车是表彰榜的头名。这次无人区，高寒高海拔缺氧，完全没有路，而且重载，有些地形只有用低速四驱才能通过。W5又当车又当庇护卧室，为我们这次保驾护航立下头等功劳。


三角轮胎
三角TR246LT AT轻卡越野轮胎，单支载重1.38吨折合3000多磅，气压可以打到5.5，比起车友列的固铂ATS的指标强多了，不过我自己没有用过ATS，不做什么评论。此次无人区里多遇刀片山、火山石、乱石岗、搓板路、沙砾丘等等，毫发无损。过河踏雪，千公里严寒颠簸，没有任何不适。轮胎从来没有出任何毛病，真让我此行信心增了不少。三角轮胎，值得信赖。


睡袋
这次－30度在冰上的夏季帐篷里过夜能够安然无恙，多亏了这个黑冰睡袋。


黑名单
因为轻量和便携，采用汽油炉做饭，这样还与车的燃料统一。以备万一，特意买了两个火枫牌油炉带上。但是令人失望甚至绝望的是，火枫油炉的质量太差了。炉子每天都需要保养，这正常可以理解。但是炉子里面所有的密封橡胶到了冷的地方全部硬化，该进气的打不进气，好不容易打进气了又漏油，每天做饭要和炉子斗争一个小时。其实做饭时零下15度左右，这个温度在北京的冬天也偶尔有，遇到这样的天气，自行车的轮胎不会硬化，否则街上的自行车轮胎就全爆了。火枫油炉的橡胶连自行车的轮胎都不如。一个自行车轮胎10几元，能够做上千个油炉的密封圈了。后来咨询厂家，作为自我标榜的户外产品革新者，有没有在橡胶选材上认真测试过，回答是“我们放在冰箱里试了......"

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小胖儿靓照


知道我的人都了解，比起我的体重，W5的个头在车里面算胖乎的了，所以我的W5有个称号－小胖儿。上几张小胖儿的靓照。


[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 13:18 编辑 ]

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无人区里的动物

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车装上了托车，准备发往北京，我们也要上飞机了。告别了无人区，告别了无人区里的动物们，告别了这个可以自由酒驾的地方！


[ 本帖最后由 Paint 于 2015-12-31 13:20 编辑 ]