【佳通越野AT100轮胎试用报告】+给爱车普拉多150的新鞋子

阿良

我正在参加"越野e族试用中心第五期【4800元佳通越野轮胎免费试用】”活动

首先感谢越野e族试用中心选择了我，很意外，很惊喜！！因此我也尽可能地把使用这款轮胎的真实感受写出来，给将要换新胎的车友们有个参考。

爱车：中规版丰田普拉多150，2700的排量，3年10万公里。

原车胎：邓禄普AT20  265/65R17

换装佳通AT100之前刚换了另一品牌同规格的4条全新AT胎不到2个月，狂奔了半个广西搞了2场赛事，我是12月初才按试用中心提供的地址到我们南宁的一家佳通轮胎服务站换的轮胎。


因为事先跟店老板电话预约了，所以4条新胎早早就摆在店门口等着我了

阿良

佳通AT100的轮胎花纹很厚实，胎面两条非常宽且深深的排水线让人印象深刻，也说明这款轮胎的指向性相对更优异，中间和胎肩宽大坚硬的花纹块略显夸张，足以让它在非铺装路面柔韧有余。

（类似风格的花纹在另一品牌的AT胎上也有，我的LC77跑公路时就是用那款胎表现很出色，但花纹稍显细致文雅）

两条夸张的纵向水线


佳通服务站给新轮胎都打了2.8的胎压，说是为了把花纹撑开有更好的抓地力，我表示不服，因为胎压太高轮胎的弹跳会让乘坐的舒适性大打折扣，2.5的胎压比较合适我经常在郊区和山区路面。

不过2.8也无所谓，毕竟新胎性能还不了解，就按服务站的标准打2.8跑跑看。


[ 本帖最后由 阿良 于 2015-12-30 23:02 编辑 ]

阿良

在佳通服务站做好四个轮子的动平衡后，就可以装车了



因为工作和生活环境需要，我家的爱车经常在林场的山路间穿梭，跑了两天下来感觉就是跳，2.8的胎压轮子偏硬，经过3次调压最终把胎压定在了2.4（）帖子后面再详细补充发些林区工作照。



[ 本帖最后由 阿良 于 2016-1-1 13:17 编辑 ]

阿良

这是原车的AT20与佳通AT100对比，轮胎与地面接触的断面宽度都是210毫米，但佳通AT100因为那两条宽且深的排水线在视觉上就显得有点窄。一开始看还有点不习惯。




[ 本帖最后由 阿良 于 2015-12-30 23:32 编辑 ]

阿良

装好新胎后的一周正好是我们广西大队的年会，今年的年会在距南宁市南边180公里的防城港海滩上举办，于是马上就有了下面的高速公路和沙滩的使用感受。


高速路况极好，胎噪相对原车的AT20有稍微有丁点提升，可以忽略。但在跑110和130时速之间方向有抖动，一下子就意识到新轮子的动平衡没做好，于是一路就尽可能地避开这段时速跑。

事后回到南宁就另找了一家店重新做了动平衡，发现原来的动平衡数据差得很大，根本没做好。在重新平衡之后在绕城高速跑任何速度都非常稳定，切线换道反应及时不发飘，不发软，这得益于AT100厚实的胎壁和坚硬的胎肩花纹支撑。

阿良

非常松软的海滩，各分队的族友陆续来到海滩扎营，但很多车到达营地之前已深陷沙海.......本届年会的一大乐趣就是沙滩救援-救援....我们南方的车友普遍缺乏沙地驾驶经验，一开始大家都显得有点儿不知所措

阿良

折腾到第二天

阿良

平时在泥地上称王称霸的雨林胎此刻在这狭长的海滩上气喘吁吁，艰难爬行......

阿良

看看咱们搭配Giti AT100的Lc150畅行无阻来去自如

阿良

大陆巡普

cgx8088

阿良于 2015-12-31 01:32 发表在6 楼

非常松软的海滩，各分队的族友陆续来到海滩扎营，但很多车到达营地之前已深陷沙海.......本届年会的一大乐趣就是沙滩救援-救援....我们南方的车友普遍缺乏沙地驾驶经验，一开始大家都显得有点儿不知所措

沙地行车胎压是王道 最普通的公路胎胎压释放也可以畅通无阻(null)

阿良

在广西高峰俱乐部训练基地进行爬坡测试，测试轮胎爬坡的抓地力不能用惯性冲坡的方式，只能用低速四驱慢慢慢慢地爬上4米高的驼峰，上驼峰之前有一段泥巴路轮胎会沾着好多泥一起滚上驼峰，在泥水混合的状态下如果抓到地力差的轮胎在半坡就一定会打滑。
佳通AT100相比原车的AT20抓地力明显好很多，把车子稳稳地停在半坡再起步任何一个轮子都没出现打滑，丝毫无压力。


[ 本帖最后由 阿良 于 2016-1-1 13:39 编辑 ]

阿良

21度侧坡行走测试也表示无压力，胎壁支撑很厚实基本没有明显变形。

阿良

冒雨通过21度泥地侧坡，顺利通过无侧滑。

阿良

泥地行驶


[ 本帖最后由 阿良 于 2016-1-1 20:56 编辑 ]

阿良

林区工作，下着雨爬山涉水无比自信

阿良

维克多9955

阿良

前一刻还在泥泞山路间爬行，此时已经回到楼宇之间穿梭，AT100就是这么任性。