转贴新藏路况，希望对大家有所帮助

孤独行者

康西瓦烈士陵园.这是安葬着105位为保卫祖国而牺牲的战士.路过的朋友,一定要去看一看.点支烟,敬杯酒.这是高原的铁规定.一定要遵守.先烈们会保佑朋友们一路顺利的.

孤独行者

多玛是新藏线上的一个大站.餐饮/住宿/修车都相对方便.

红土大坂是多玛至松西间的一个大坂.较人们谈之变色的界山大坂高出二百多米.此处道路泥泞,容易陷车.行车至此,切切小心.

孤独行者

界山大坂是从新疆进入西藏后的第一个大坂. 人们常为它是新疆与西藏的公界,海拔6700米.其实,这两条都是错误的. 1 界山大坂的高度刚刚超过5300米,周围根本没有6000米的山.何来6700米之说.有资料讲,这是当年英国人测量时,水平的基准面差了1200米所致.不过,到此一定要撒泡尿.这也是老规距. 2 新疆与西藏的分界线在界山以北约40公里处.那儿明显的公路路段分界线. 3 界山的高原反应远没有红土大坂严重.朋友们路过时,不必紧张. 4 此处藏羚羊比较多.要留心观看.

死人沟又名泉水沟.相传多年前,进藏部队夜宿此地.天亮后,十余名战士因高原反应未能醒来.此地保障条件相对较差,可以停留吃饭,但不宜过夜.

从死人沟至大红柳滩,道路平均海拔5000米以上.而且大多为搓板路.遇到大雪和洪水季节,路过的电线杆可以作为行驶的参照物.

图片上是甜水海兵站.这里海拔4800多米.是新藏线上海拔最高,高原反应最重的兵站. 兵的官兵极热情,但养的狗也非常厉害.朋友们可以到这儿看看战士,与他们聊聊天,他们非常盼望有外人来. 此处公路有时会有水害,绕行时,一切要小心加小心.千万别陷了车.

孤独行者

车到大红柳滩时要休息一下.这儿有兵站.可提供食宿. 过去人们讲"红柳滩,鬼门关".这儿的高原反应与甜水海相比还是轻的.注意不要剧烈运动.

孤独行者

三十里营房和喀喇昆仑和新藏上可谓人人皆知. 她位于阿里到叶城的中段. 那里有新藏线上最大的兵站.有十八医院高原病研究所和中央军委命名的"喀喇昆仑模范医疗站". 她是朋友们在新藏线上休整的最佳地点.也是能够救治高原脑水肿/肺水肿的"生命之舟". 照片上是今年入伍刚上山的新战士,他们年轻的脸庞已经被高原的太阳晒得黝黑.尽显男子汉的阳刚之美.

孤独行者

新藏线最长的大坂是麻扎.它位于麻扎兵站的北方,上下各近40公里.而且都是连续的坡道. 在此大坂行车,一定要保持动力/方向和制动的完好.通常上到大坂后,找宽一些的路段停车进行一次技术.

孤独行者

如果你问一下当地的少数民族朋友,库地是什么意思.对方会用双眼盯住你,然后慢慢地说道:"坟墓." 库地是离叶城最近的大坂,但比高(海拔高度差)却超过3500米.连续的急弯,极小的转弯半径,随时都可能发生的洪水.雪灾.泥石流.崩岩塌方,令此段道路异常险峻.虽然大部分路段进行了大规模改造.但库地大坂依旧是新藏线上最令上发抖的大坂. 在此大坂行车,一是要尽量靠道路内侧;二是注意通过扬尘发现对面来车,及时避让;三是绝对不能强行超车;四是如果遇到落石阻断道路,要迅速离开塌方区,否则,一旦被山石击中,结果将是极严重的.

在喀喇昆仑的某些地段,每天都会下雪. 我曾经有过八月中旬遇到漫天大雪的经历. 在如果雪埋没了路面,可以参考电线杆小心行驶. 如果雪太大,就应该考虑安全措施.最好不要单车独行,防止困在雪地上. 这时,跟着军车是比较安全的办法.

一个非常不明显但却很陡很深的沟堑,我们采取了紧急制动,还是冲了下去,然后又冲了出来. 猎豹车的保险杠尽管非常结实,但还是被垫掉了. 好在当时我们都没有睡觉,否则,大幅度的上下颠波有可能对人体造成意想不到的严重的损伤. 建议,在高原行车里,车内的人尽管保持清醒,不要在车辆行进中睡觉,同时,积极帮助司机暸望.

常在山上跑的司机,很怕刚刚被平路机刮过的路面.表面上平,但许多小石子被平路机的刮铲刮得立了起来,非常的锋利,象小刀一样.极易刺破轮胎. 此时,要尽管避开那非常平整路面上的车辙,沿路上的松软砂石上走.

219国道的护路工,与边防军人一样,常年生活与工作在荒无人烟,空气稀薄,终年积雪,四季冰封的"生命禁区".新藏线,离不他们.走新藏线,不能忘记他们. 路上遇到护路工的时候,要放慢车速,让他们少吃些土.挥挥手,让他们感受到尊重和亲情.如果他们有事拦车,一定要停车帮助一下.

219国道新疆段部分已经完成改造,通行条件较以往有了很大的改善.但由于复杂的地质和恶劣的气候,道路极易出现灾患. 切记注意观察,切忌超速行驶.

孤独行者

我想把整个网页复制过来，但是复制不到，就这样一张张复制了，不知道这样行不行？

孤独行者

要是有侵权行为，请版主把这个贴删除，先谢了。

中村村夫

不知道我有没有胆量去一次?

bd4rfk

绝世好贴！！

看了后我感觉单车几乎不可能完成全程，即使是四驱……

清秀的毛竹

好贴，顶一下。。。。。

没车也快乐

好帖子，谢谢老兄的资料！

孤独行者

如果这样转贴没有关系，还有几张图我再把贴出来，让大家多了解一些新藏线信息。

孤独行者

六月是新藏线易受水害的季节. 在强烈的阳光下,雪线(终年不化线,通常高度为5000米以上)以下的雪会迅速融化.雪水夹着石块和泥土,不断地冲蚀着砂石路基.往往早上看着是路上的一股流水,下午就会把道路冲出一条深深的沟堑. 通过这类沟堑要小心.尽量靠山一侧,但不能陷在泥里.不要太靠外,防止被激流冲到路下翻车.

孤独行者

这是位于库地兵站的武警边防检查站.负责对过往车辆和人员进行盘查. 喀喇昆仑属于边境地区,进出新藏线,一定带齐相关证件,尤其是身份证和边防证. 证件不仅是用于接受武警检查,在高原有事求助于部队时,它与你的礼貌/真诚/热情一样重要.

这是刚刚发生不久的事故. 车辆已经散了.物资也散了. 人还好. 在原地搭个帐篷,等着人来救助. (转运货物).

甜水海兵站附近,一台国产车"背"起了出现故障,再也开不动的日本丰田3400. 前一段,这种车作广告,3400在无人区竟然拉起来了我们的东风.引起大家的愤怒. 这回,我倒是亲眼看到了"东风"救"霸道". 同情该车的司机,但同时,也真的开了一把心!

一辆军车在5200米高度上的一条过水路上陷了车.表面看,陷的不深.但水下的河底却非常的松软.轮胎越转陷得越深.战士们奋力推车.要知道,在这种高度上,空手不活动就相当于负20公斤.氧气只有海平面的45%.过度的发力,极有可能引发肺水肿. 经过近3个小时的努力,车辆终于开上了坚实的路面.

孤独行者

以下是引用bd4rfk在2005-7-13 17:32:00的发言：

绝世好贴！！

看了后我感觉单车几乎不可能完成全程，即使是四驱……

为了人身安全起见，尽可能地不要地单车前往，因为我们去那里是去感受的，而不是去赌。

黄马主

不知道HV能否胜任这样的任务。

seawalker

新藏线的路况原来这么差啊.

happybajie

这不是SINA上的帖子吗