车顶帐篷我也来说两句

走走看

时间过得真快，转眼就2016了，离开我的车顶帐已2年有余，甚是怀念。
前段时间，看到重庆的车顶帐出炉，心里高兴，这两天又翻贴温习，有些话不吐不快，望勿见怪。
重庆的车顶帐能走到现在这步，用心良苦。





首先直升和三角，选了三角，太好了。
我以前用的是直升式，好处是空间大。带来的是重，70kG多，5个人上车都恼火。机械结构复杂，易出故障（我没遇到，说有），同时附件增加，重量增加。



有人说用软顶帐轻，也就47KG。但软顶帐有两个毛病我不接受。一是有个软盖子，长途下来灰巴笼松，没心情去取，完事更不想去盖。二是睡袋杂物在里面不好折叠。人之初性本懒，同样适用于不畏艰难、长途奔袭于大山之间的驴车摄友，眼睛里容不得半点沙子，多跑百公里没问题，多费一手都不行。







再说三角顶帐。折中平衡我认为确实是非常明智之选。首先空间受损不多，但结构简单明了，两个液压挺杆，开过引擎盖、尾箱盖的都看得懂，开合多少次，很少见坏的。第二是开启快，和开引擎盖差不多。第三能装，仍然可以睡袋铺盖不收。第四关闭快，拉下来一扣，完事。这四点便捷性保证了你搞半小时午睡，也不会闲它麻烦。




本贴引用网络的一些图片，只为说明观点，看者轻松，无其它意图，如有不妥请告知。

走走看

不离开铺装路面，不进行有强度的越野，这些优点足够用了。
但用过后，存在的一些个人感受，不一定对，但不说出来分享总感觉不对。


一是重量。
46KG比折叠软顶还轻1KG，省下的重量都是汉水，不可否认付出可谓足够多。
重量可谓重中之重，是我仍没战胜怀念，付诸行动的重大障碍。
我原车所配拓乐夹雨边，二根横杆，2K多米。在铺装路面没有遇到过任何问题。我也想过配三根横杆，该死的拓乐不单卖，要就一双，配四根又显得太谨慎。
出问题，一次在腾格里沙漠。在沙峰边上一昂头，一点头，多搞几下，70KG的家伙就不自在了，还好发现及时，调整固定。二次在大北线。搓板路加炮弹坑，GAME OVER。70KG在顶上不停的抖动、摔打。横杆是没问题的，能承受。拓乐夹雨边脚滑移、拓乐脚夹横杆松动滑脱、顶帐夹横杆固定点滑动。海拨4K多，所有固定点不松开，没法调整。一两个人，搞得气绝，想扔的心都有。
也许有人说两根杆不够，也许有人说出车前没好好紧紧，也许已没有也许。
归根结底是重。



当时照车车的雄姿，发现顶帐已经向前滑移了。


你脚站在踏板上，一手拉住顶架摇一摇，就知道车顶需要多重合适了。
我不是重力设计师，不是重力工程师。
我能接受的重量是20KG。也许可能根本就不可能。那就25KG嘛。也许可能根本还是不可能。

铺装路上过弯快点、慢点到是从来安然。
我在大北线搓板路一个不大急的弯上，以50码以下时速差点侧翻。总结了三点。一是快了，虽然只有50不到，虽然早知大北线的弯道搓板路搓翻好几个族友了，总觉得他们是70、80在弯前站不住，没想到50也会出现侧险。二是竖向凹槽和横向搓板交织会让车轻易飞跳，飞跳会加重车的侧倾。三是顶上有70KG的东西在帮助你。就象你刚才脚踩踏板，手拉顶架在摇。三个因素加起来，车子很容易侧倾起来，象杂技那种，还好LC80强大的底盘，左右两次侧身后居然还稳下来了，在亚热前面无村无店地儿差点要了命。

所以，我能接受的重量仍是20KG。







大北线的景美，本来想带上车顶帐好生的在湖边住几晚上的，但用得最多的还是睡在车内，后座与尾箱放平不惧风雨，尿尿也方便一点。









多数的路基已经有了，还剩哪么两三百公里的搓板路。可想看更美的风景，你可能就得离开主干道，深入才会有惊喜。

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二是连接。
连接车顶的接点要尽可能的少。多个节点多个问题点。中东普拉多有多少是原车竖杆，原车竖杆能承受多大拉力，副厂竖杆能不能更强，遇冷遇晒有没有性能变坏，除了承重指标，横竖的力，上下应力指标有没有。东西在顶上，在无尽的搓板和炮弹坑的摔打下，各种力都会有，但这些指标难得有。




因此，建议能将顶帐的底板与车顶的原车固顶螺孔直接连接固定。
一是最大限度减少节点，减少故障点。
二是以底板与车顶形成整体，增加强度。
三是最大限度降低高度。

有本坛深圳速腾开发的合金车顶架+直升电动车顶帐为先例。现在都搞高大上去了。








高大上好，可无米无闲之人，我仍怀念口水我的车顶帐。


一是机动性强。拖挂虽好，但天朝法规仍不明了。拖拖绊绊仍是麻烦，还得找个长地停放。
二是兼顾性好。城市用用，户外跑跑，五口之家，上三口，内两口，兼而得之。
三是合理合法。起码暂时还查稽不严，年审取取也无防（25KG的话，一两人搞定）。
四是反应快速。一开一闭，铺盖不叠，随遇而安。

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三是高度。
尽可能降低高度。回家不勾腰，进库不低头，前薄后厚，想方设法，不妥协，不拒绝，不负责，正合重庆男人性格。



这就要想点办法了，车顶改造固然是好办法，不过一般不敢自宫。



虽然不喜欢复杂的十字撑结构，但轻型的一盖，防水也在盖上，盖上的拉筋增强，值得借鉴。



顶上现搭，这么麻烦的事也有人干，所以市场基础是毋容置疑的。想说的是布料，不用太结实，但一定也还是要轻，只要能维修，更换，OK啦。


软顶帐也好，南瓜白菜各有所爱。



后期挺火的、贵的。不过还是重，问题贴一搜也还多。



口水这个呀，进化得不错了。前盖点头摇晃的毛病不知解决了没。







怀念有车顶帐的日子。
我想车摄驴友中有好多都有这样的情节，有好多不是族友的不也想着面朝大海、春暖花开。



这个市场无限的，人有多大胆，地有多大产。领先一步，步步领先。

我很庆幸的看到重庆的族友有这样好的东东研发出来，正阔步向前。
我也很省慎的看到市面上不少的相似的东东或多或少有这样哪样的不妥。
但我想，只要我们面朝大海的心不死，春天就要来到，花儿定会绽放。

[ 本帖最后由 走走看 于 2016-1-12 00:10 编辑 ]

漂流瓶126

感谢鼓励！正在不断改进中。没有最好，只有更好！再简单的东西，做到极致便是精品。

山包包

X9

漂流瓶126于 2016-1-12 01:40 发表在5 楼

感谢鼓励！正在不断改进中。没有最好，只有更好！再简单的东西，做到极致便是精品。

哈哈.谦虚了!  第三代好久上市嘛?

大陆巡普

cq老狼

楼主对车顶账是很有心得的
我觉得
车顶账对行车驾驶操控影响，最关键的指标应该就是重量和风阻
上述优点、犟老头的东西应该是我目前已知的最佳产品

[ 本帖最后由 cq老狼 于 2016-1-12 15:08 编辑 ]

越野老候

重庆小雨

再简单的东西，做到极致便是精品。

猎人Li123

这个贴感悟深刻

山海客

为人民币服务

好东西 相当不错

LH901

说得很详细，避免大家走弯路。
顶楼主！

大师兄57

好东西 相当不错

血性龙

不晓得楼主到底说的那种轻便最好

走走看

没想第一时间引起漂版的注意。
“再简单的东西，做到极致便是精品。”能有如此深刻的认识，感到充满希望，闲时约个茶叙。

走走看

谢谢狼总的肯定。一语中的对操控的影响。

最大问题是加装后的连接牢固性，和特殊路况做到心中有数。

走走看

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