楼主: jameslee

老公买车记(第一~四季)(我老婆写的),用车20天体会。

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发表于 2008-3-23 23:34 | 显示全部楼层
jame兄:
我就经常象您这次加油一样, 加油加到爆表. 没问题的. 我车子一般走了五六十公里后, 油针会回到"F"线. 可能由于您的车子较省油加上小竞的油箱较大, 油针没那么快回落, 再开上几天再议吧. 不过, 在夏天, 建议还是不要加油太满, 以防受热溢出.
换档时机不用照搬指示的, 在平路, 可将换档时机再往前推, 在上坡路段, 适当往后推. 只要换档后, 车子平稳有劲不振动就行.
我是一千公里换油, 三千公里再换. 早期磨合得好, 车子会既省油又爽.
强烈要求上图, 看图说"机油尺".

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2008-3-23 23:56 编辑 ]

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发表于 2008-3-24 08:09 | 显示全部楼层
4JB1-T1的最大扭矩出现在1800转, 所以平路建议1800-2000转升档(1-4档), 升5档的时候可以是1500左右, 因为动力已经上来了, 可以节省一些燃油.

上坡的时候可以象坚兄所说, 推迟一些.

到了高原(3000-4000米以上), 通常是在2500升档会觉得动力衔接更流畅.

第一次更换机油建议在2500公里左右, 建议使用MOBIL MX 超级黑霸王, 以前300-350就可以买18公升的大桶, 现在要400多了. 分四次使用, 正好! 有同学反映使用超级黑霸王噪音和震动大一些, 我觉得应该不是一个事情.

新车油耗会大一些. 我现在市区开, 11W公里的车, 大概在8-8.5公升左右.
有钱就买LC!有时间就跑西藏!那没钱没时间怎么办啊?  就在这里看帖子! 发帖子! 做一个arm chair strategist! :)

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发表于 2008-3-24 11:07 | 显示全部楼层
1.  前几天闹油荒,我早上排队2个小时才轮到,所以就一次加了150元,感觉未满,加之前油量显示还有一半。心想总是排队很难受,就让师傅又一点点的加,直到加满了(看见油的泡泡了),共计185元。上车后油量表的指针往右到了极限,超过了F,我想正常。可是这几天已经开了150公里了,指针还是未往左摆,依旧是右端极限位置。请问是坏了吗?按理讲不会吧,难道不能加满?哪位同学加满后遇到过这个情况?

正常,再跑就下来了。指针在中位的时候,大约只剩下1/3多的油

2.  换档时机。 销售经理说参考车速表,起步后2挡,30左右进3挡,40进4挡,60进5挡。我想这里的同学更有经验,想知道2.8DT的时机怎么把握?

我一般1800-2000换,上坡换档高些,一般2200,但换后转速不能低于1500,否则就抖。
机器狂人

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发表于 2008-3-24 12:06 | 显示全部楼层
连老婆都上了
改装无极限,只是片面追求至高点,更深点,发现机器可以拨动生命的弦,根根扣人心,
生于80年代

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发表于 2008-3-24 12:48 | 显示全部楼层
jam兄:
呵呵!让我这个拥有三年以上五十铃4JB1--T1柴油皮卡驾驶经验者来现身说法一下吧!
首先,我与坚如兄一样,每次加油几乎爆满!油表均超过F点!每次行驶150均无明显下降!不过您放心,200--300的时候将急剧大幅度的下降!
新车买下后,JS说购买15天或者1000公里免费首保。我误以为过了15天就要收费,故在第12天进厂“享受免费服务”,当时只行驶了500多公里!
关于换档,JS无交代!于是我就照自己的判断来干:因我的皮卡无转速表,我是看着车速表1档起步,车走动后换2档;20--25换3档;30--40换4档;45--50换5档,可适当空挡滑行!
以上为平路状态,上坡或艰难路段可适当推后!主要讲究油门、离合器、车辆行驶情况的配合!
油耗!我第一箱油下来就是两毛钱/公里(买到一辆省油好力的车,这是值得骄傲的),当时柴油3.4元/升,合6升/百公里!行驶至今仍是6升左右,证明发动机工作良好!
我的汽车说明书上有图标注,磨合期行驶速度不要大于60KM/H!以防发动机超速运转!
另外,柴油不可用尽,否则空气进到油路会造成无法发动!(其实解决也不难,打开机盖按“手油泵”就行了。)我一般在过了中央线少许就去加油了,未雨绸缪,有备无患!
关于“机油尺”?
嘿嘿,强烈要求上图!

[ 本帖最后由 方新侠 于 2008-3-24 12:58 编辑 ]
魅影

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发表于 2008-3-24 13:17 | 显示全部楼层
进档不要教条,听声音,看转速到1800-2200转换档,时间长了仅听声音就可以顺利换挡!
PS:好文章!
幸福的右手

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发表于 2008-3-24 15:19 | 显示全部楼层
生活需要我们创造,帖子需要我们灌水。呵呵呵
看帖一二十,回帖只是一二。QQ110333083
境由心造,生活就是修行。

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 楼主| 发表于 2008-3-24 23:06 | 显示全部楼层
原帖由 坚如磐石 于 2008-3-23 23:34 发表
jame兄:
我就经常象您这次加油一样, 加油加到爆表. 没问题的. 我车子一般走了五六十公里后, 油针会回到"F"线. 可能由于您的车子较省油加上小竞的油箱较大, 油针没那么快回落, 再开上几天再议吧. 不过, 在夏天, 建议 ..

.强烈要求上图, 看图说"机油尺".


今天拍的照片,我是新手,不敢四处拧,JS和我提车时看过,但是我忘记了。
DSC02990.JPG

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 楼主| 发表于 2008-3-24 23:11 | 显示全部楼层
原帖由 sgnikon 于 2008-3-24 08:09 发表
4JB1-T1的最大扭矩出现在1800转, 所以平路建议1800-2000转升档(1-4档), 升5档的时候可以是1500左右, 因为动力已经上来了, 可以节省一些燃油.

上坡的时候可以象坚兄所说, 推迟一些.

到了高原(3000-4000米以上 ...


谢谢各位,目前逐渐感觉换档比较顺畅了。

另外,庆铃的特约维修站是不是换的都是RODEO原厂的机油?原厂是什么牌子的油呢?还是我们去了后自己提出需要什么牌子的机油?首保只换发动机的润滑油吗?还是变速箱等处的油都一起更换?
先从各位同学这里了解一下,免得被维修站的忽悠。
Rodeo+小菜

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发表于 2008-3-25 02:40 | 显示全部楼层
原帖由 jameslee 于 2008-3-23 22:08 发表
前几天闹油荒,我早上排队2个小时才轮到,所以就一次加了150元,感觉未满,加之前油量显示还有一半。心想总是排队很难受,就让师傅又一点点的加,直到加满了(看见油的泡泡了),共计185元。上车后油量表的指针往右到了极限,超过了F,我想正常。可是这几天已经开了150公里了,指针还是未往左摆,依旧是右端极限位置。请问是坏了吗?按理讲不会吧,难道不能加满?哪位同学加满后遇到过这个情况?


jameslee兄真是好福气呀,车子真是很漂亮,好长时间没有机会看见崭新的小竟了,真是有些眼红哦!恭喜恭喜!
那油箱里的油量传感器实际上跟老式的抽水马桶差不多,传感器外面连着一根长长的杆,杆头上有一个跟抽水马桶里一样的浮球,当然没有马桶里那个球大啦,油量传感器就是根据浮球飘在油面上随油面上下而指示油量多少的。由于浮球再小也总是个球,总是要飘在油面上的,当老兄把油箱加满后浮球顶在油箱上内壳总无法飘出油箱嘛,于是浮球就只好暂时就被老兄无情的淹没在柴油里无法动弹了,这时油量传感器外的那根杆被抬到最高位置没有了动作,当然老兄的油表也就停在最高位不动啦。直到油量随着老兄一路狂奔的消耗终于下降到浮球从油面上露出头来处于漂浮状态时,老兄的油表才会开始有所动作了。所以当老兄的油表开始有所下降时老兄油箱里的油实际已经消耗了不少了。柴油小竟俺不了解不能瞎说,俺的汽油小竟一般城里要跑80公里,长途要跑120公里左右游标才开始有所下降的。
jameslee兄的银色备胎架真的很漂亮,哪天俺也自己去把俺那土不拉机的黑架子DIY成银色的,呵呵。不过方向盘说实话俺还是喜欢俺这个老式的。
强烈建议jameslee兄按石兄所言尽早去加装一个顶胎器,保管老兄在河滩上的鹅卵石上狂奔也不会把备胎颠松,免得等到后门开始叮叮当当时再去又是钻又是铆的流大汗。

[ 本帖最后由 小菜一碟 于 2008-3-25 02:42 编辑 ]

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发表于 2008-3-25 09:46 | 显示全部楼层
04款后的备胎架和车身为同色,确实顺眼多了。
原厂机油就是红壳,只不过桶上的标改为五十铃专用柴油机油。

[ 本帖最后由 04rodeo 于 2008-3-25 09:50 编辑 ]
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发表于 2008-3-25 21:50 | 显示全部楼层
jam兄:
4JB1--T1柴油发动机!感谢您的美图 20080324_2e8414927329907125d2tKyeGMM7aluS.jpg.thumb.jpg
不好意思!您发的机仓图看不到“机油尺”!大致的位置我已经用红色给标上了,往下看您会看到一个顶头带圆环的铁杆,可以拉出;那就是机油尺了!

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发表于 2008-3-25 22:25 | 显示全部楼层
[yct75] [yct75] [yct75] 恭喜啊~~~羡慕+口水~~~!
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发表于 2008-3-25 22:45 | 显示全部楼层
天津新 日 本 石油给ISUZU 代工, 叫做BESCO, 有SAE40和SAE 15W40两种, 好象是CH级别的, 前者是给固定机械(发电机)或者热带汽车用的, 后者给普通环境汽车用.

上海的ISUZU 维修站全是用SHELL的, 红壳的柴机油.

其实机油还是建议用MOBIL MX, CI-4级别(柴机油最高级别), 15W40的. 有同学用SHELL的,反映噪音和震动小一些..

首保只更换机油, 机滤和空滤, 柴滤是不更换的(我的04年的手册上写更换, 但是当时JS没有给更换, 后来手册上也注明是N系列的卡车首保要更换柴滤.  其实一个柴滤可以用1-2W公里, 过滤流量如果考虑到回右, 才3000-4000公升左右, 应该可以顶住).

变速箱我是用ACDELCO 的全合成, 上次3W多公里放出来还是很干净, 现在打算6W公里更换. 这里有烧包的同学用MOBIL 1号全合成的5

[ 本帖最后由 sgnikon 于 2008-3-25 22:54 编辑 ]
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发表于 2008-3-26 01:38 | 显示全部楼层
我正在努力中。。。我老婆也毒得差不多了,哈哈。。。。
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发表于 2008-3-26 06:15 | 显示全部楼层
注意了下发动机,那个EGR阀门怎么只剩下一个了?以前好像都是两个啊。
我们真正的使命,其实就是永无止境地徘徊在全世界的公路或水路上——(BG8DIL)

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发表于 2008-3-26 09:29 | 显示全部楼层
"注意了下发动机,那个EGR阀门怎么只剩下一个了?以前好像都是两个啊。"

我也注意到了, 有底座, 但是阀门只有一个.

听维修站工程师说是1500转打开低压阀门, 2800转关闭低压, 打开高压, 3500转以上两个同时打开,

反正是要废掉的, 不碍事.
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四十大盗

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发表于 2008-3-26 09:49 | 显示全部楼层
原帖由 sgnikon 于 2008-3-26 09:29 发表
"注意了下发动机,那个EGR阀门怎么只剩下一个了?以前好像都是两个啊。"

我也注意到了, 有底座, 但是阀门只有一个.

听维修站工程师说是1500转打开低压阀门, 2800转关闭低压, 打开高压, 3500转以上两个同时打开 ...

一直想这么做,请sgnikon讲具体点,还有那根金属管要堵死吗,如何堵,要留洞吗?谢谢
今天去乞力马扎罗山看雪,明天去埃及金字塔盗墓,后天去亚马逊河吃食人鱼,哪接下来去哪里呢?想吃石锅炖鸡已经很久很久了. DEL:13605145818

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注册2004-5-18
发表于 2008-3-26 10:28 | 显示全部楼层
我那车维修站是这么干的,取下后,胶管用自攻螺丝上紧,阀门就用胶布简单密封了。主要是防灰尘。

[ 本帖最后由 04rodeo 于 2008-3-26 10:30 编辑 ]
七宗罪

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发表于 2008-3-26 17:56 | 显示全部楼层
机器真干净,好车!羡慕竞技家的兄弟姐妹们,不只拥有好车,还有这么一个其乐融融交流的平台,北京不好,因为我只能开着六缸切逛竞技家的坛子。
恭喜楼主
这年头,谁跟谁好啊?鸡巴跟蛋好,鸡巴进去了,还把蛋甩外边了呢。
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