转帖（俺、LP、2020还有狗的西藏之旅）

堕落天时

俺、LP、2020还有狗的西藏之旅
今年5月，俺和LP带着我们的斑点狗，开着一辆买了不到一个月的旧2020SA，和朋友的一辆2020S一起走了趟西藏，我们从川藏南线进去，沿羊湖－珠峰－神山圣湖到狮泉河，然后从大北线黑阿公路经纳木错上青藏公路下来，我们没有请向导和补给卡车，一路运气还算不错，用了50天走完了整个行程。这里特别要感谢无忌的网友西藏大胡子，他的游记被我们打印成路书带在车上，这里鞠躬了^_^ 。

回来后根据记录划拉了划拉，按日记形式瞎写一气，不过把沿途路况和2020车遇到的故障尽可能详细地记录了一下，希望能给打算开车去（尤其是破车）的朋友一点参考。鉴于有些情节已经记不太清，不对之处大伙全当笑话看吧。

俺这辆车走前没来得及做正经的改装，只是把方向盘降低了5厘米，改善了“端着”开车的姿势；装了两个得力卡的反光镜，消除了后视死角（阿车的室内反光镜正好看不到自己正后方）；把两个前座椅改成可向前折叠靠在前风挡上，这样后面正好可以形成长1.9米宽1.5米的睡觉空间；车后的折篷打开可以当作厨房或浴室，车内外的储物包袋解决了大量装备的存储问题。还在车内地板用喷灯铺了一层SBS、在发动机舱防火墙和车壳各处空腔里打了发泡胶隔热降噪，希望能少受点罪。

北京－拉萨

5.29北京－临汾
5月29号早上6点45，我告别老婆走出了家门。经历了一个月来夜以继日的紧张准备，总算能够出发了，2020静静地停在楼前，晨光中竟然显得还有几分威武，爱犬张曼玉不大喜欢这车，连哄带吆喝才让它上了车。
朋友老李执意早上要送我一程，约好了在四环上见面。说实话我这次西藏能够成行，多亏了老李的无私帮助，一个月来他不但搭上了全部休息日，甚至还专门请了两天假替我忙活！我车上的转向系、发电机、化油器、配气机构等等都是他修好的、改装的备胎架是他焊的、车上的灭火器、防盗锁、修理工具都是他送的，没有他的帮助我真不知道什么时候才能把车弄好，朋友之间不用过多的言语，可我由衷地感激他。

在万泉河如约见到了老李那辆熟悉的三菱，他跟在我后面沿西四环一直走到京石高速的入口，停车合影之后我不让他再送了，握手道别，老李一直目送我走上高速渐渐远去。（后记：回来后听老李讲，那天见我的车逐渐消失在高速公路引桥的坡顶后面，他忽然有种特凄凉的感觉，想我一个人带着一条狗，开着一辆没有彻底检修的破车就这么走了，不知道还能不能回来……）

上高速以后我把车速控制在时速80公里左右，路上车不算太多，曼玉在车上开始显得不太踏实，后来可能累了趴在椅子上不动了。不就发现车子的节温器似乎失效了，水温到50度左右就不往上走了，只好关上百叶窗。可马上发现车速一慢水温就要进红区，只好不停地推拉百叶窗，全当人动节温器了。

半路接到吉普车（他等不及已经提前几天出发，去了壶口、延安等地）打来的电话，我告诉他车子又出了故障，昨天装完车已经晚上9点多了，所以睡了一觉今天早上才出来。
11点40到了石家庄收费站，我停在路边决定检查一下车子，先趴下看了看底盘，TMD，刚换上不过10天的后传动轴防尘套已经两节了；接着再检查机油，不看不要紧，一看下了一跳，油尺上干干净净连个油星儿都没有，也是个10多天前才换的！是有的地方有点渗机油，可不至于这么厉害呀。分析来分析去，一定是长时间跑高速，从活塞环跑到汽缸里烧掉了。赶快下高速，找了一家换油中心，果然放出来的机油只有一脸盆底，换上新油又买了一桶带上，打算200公里一检查，缺了就加。

1点，忙得中午饭也没顾上吃匆匆上路，今天计划要赶到临汾，明天才能中午左右赶到西安和吉普车汇合。好在有领导给预备的黄瓜，直接风风火火奔太原。换了机油车显得轻快，发动机声音似乎也小了点。刚有点心情愉快，仪表盘下突然传出一阵刺耳的噪音，里程表又要出毛病！果真吱啦吱啦的噪音出现得越来越频繁，无奈只好停车检查，可什么都没看出来，只好给表链子加了点机油润滑接着走。怪声仍然不时出现，伸手在仪表盘下乱摸，发现把软轴扳到某个位置就不响了，于是高速公路上出现了一幅怪异的画面：一辆顶着满满一大包行李的2020车，司机侧身俯在仪表台上，右手伸在下面不知干什么，腮帮子贴着方向盘，左眼看着路面开车。可老这个姿势也不是事啊，又停车找了根绳子把软轴绑了一下，噪音出现的频率小了。

天越来越阴，3点多看上去象黄昏，雨终于下来了，咦？脚上怎么溅水，低头一看，嚯！外边下大雨，里面下小雨，正顺着仪表台里的电线往下滴水呢。地板上已经滴了一滩，赶快停车找漏水的地方，折腾半天又没弄出个所以然。看看前面的天色要放晴，心想赶快开吧，开出下雨的地方就好了。

雨终于不下了，可里程表又耐不住寂寞不住气地响起来，我一怒之下把表链子拔了，我让你响！这下真不响了，可是车速，里程也全没了。

7点到了介休（好象就是大嗓门处理事故的地方），我靠边停车在一引水渠边休息。曼玉扑通一下跳进水里，觉得还不过瘾干脆就趴下了。曼玉特不喜欢坐这2020车，估计是嫌又热又颠，每回上车都得百般威逼利诱才老大不情愿地上来。歇凉快了准备进介休吃饭，车子一起步就觉得不对，下车一看，靠！后胎瘪的一点气都没有了。四周马上围来几个当地人，弄得我很紧张，以为是中了圈套，赶紧锁车门换轮胎，后来发现几个当地人原来挺朴实，是想来帮忙的。换上轮胎进介休找补胎的，第一家不补带内胎的，第二家气泵坏了正在修，好不容易找到第三家总算补上。

吃完晚饭已经9点了，继续杀奔临汾，2020的灯光不咋地，挣得我两眼睛生疼，终于在12点前赶到临汾，看到一家网吧直接冲了进去上网到1点多，找了网吧边上一块空地停好车，把床打开就睡在车里。

总结一下今天的感想：
一. 这20真是辆垃圾车，旧毛病没好新的就又出来了，估计得永远在建设中——车轮不停，修车不止！

二.有张曼玉同行居然有意想不到的好处，遇到警察查车也好，过收费站票找不着了也好，对方的注意力很快都转移到曼玉身上，一通问讯最后态度都很友好。
今天开了17个小时，刨去修车吃饭实际开车的时间大概是14个小时，行程755公里（里程表坏了根据地图计算），平均时速约54公里。在拔里程表之前统计油耗时跑了403公里时加进48升汽油，合百公里不到12升，感觉还可以。

5.30临汾－凤县
夜里因为停车离公路较近，被过往大车吵得一宿没睡好，快天亮才迷糊着一会儿。早晨快6点时被张曼玉的狂吠惊醒了，睁眼一看，原来一个捡破烂老头正在偷在挂在车后面的一捆铁丝，我大声呵斥把他赶走，结果老头一边走还一边气哼哼嘟囔：“一捆破铁丝还值当车里睡个人再加条狗看着……”

既然醒了就收拾收拾继续赶路，6点20分出发，虽然夜里睡得不好，但精神饱满毫无倦意，看来身体已经进入不错状态。在侯马加油时又补充了一些机油，按照网友OB老兄的指引，没有沿108国道走韩城而是从河津改道向南直奔运城，果然是一条阳关大道，不就上了运风（风凌渡）高速，一路顺畅几乎没什么车，车速一度达到90公里。令人可喜的是节温器似乎恢复了功能，水温开始自己达到正常水平，看来中午左右赶到西安问题不大了。
下了运风高速后有两条路可以到西安，一是沿310国道走一是上西潼高速，考虑吉普车正等得着急走了高速，2020在高速上虽然跑不快但毕竟时间有保证。

今天比较热，不过把2020的通风口打开车里面还能忍受，到临潼附近发现车子空档滑行时水温上升较快，但挂档开到时速7、80公里温度又趋于正常，从此开始密切注意水温。要说开这2020真有一个好处——不让人犯困，你得随时调动诸多感觉器官密切监视车子的状态，防备它什么地方发生故障。只要车子一走，我就一会儿摸摸档把下面的铁杆，一会儿摸摸分动器手柄下面的铁杆，再过一会儿摸摸离合器附近的地板，好，不烫手正常说明变速箱、分动器、发动机的温度正常；鼻子随时准备着，有一点可疑的气味就到处嗅探一番；耳朵自然也不能闲着，开一会儿摘档溜一段，努力从各种噪音中分辨有没有什么不祥之音。停车休息的时候就更忙活了，先是四个刹车鼓摸一遍，然后是趴到车底下摸后桥、手刹盘，再看有没有漏油的地方，就这么着都还老让人觉得不踏实。按我的脾气不喜欢凑和，特别不愿意开着有毛病的车跑长途，以前开轿车每次出远门之前我都把车子彻底检查一遍，把该拾掇的毛病都弄好，可这2020真没办法，架不住它毛病不停地出啊！

中午12点50终于驶上西安绕城高速，20多分钟后跟吉普车在高速上胜利会师。吉普车领导和新加坡MM淑慧见了张曼玉特别高兴，说没想到你真把它也带来了。利用停车间隙我又检查了一下车子，发现左前刹车分泵的硬管接口处漏油了，用扳子紧了紧没拧动，让吉普车帮忙踩脚刹车发现刹车油漏的速度还不算太快，决定先凑和着开，到有卖配件的地方再说。

吉普车领导上了我的车，我给曼玉在后面的整理箱上铺条毯子弄了个卧铺，驱车沿西宝高速驶向宝鸡。很快我发现水温开始异常升高，无奈在高速公路上停车检查，发现冷却液很多已经被挤进了储水罐，想着今天节温器好像表现异常，决定先拆了观察一下再说。弄完补充了冷却液，闻着有挺大汽油味，一检查化油器外面洇出了好多汽油，似乎是从节气门轴的位置出来的，估计和发动机舱温度高有关系，也只能跑跑再说。当时公路上气温高达40度,沥青已经发粘，边上没遮没拦连棵树都没有，修车可真够难受的。

到宝鸡本想进城找个地方修车，这里还有OB介绍的一个朋友，但吉普车建议城外修车的地方更多，于是我们绕城而过。下了高速,，速度一慢水温立即进了红区，赶紧路边找荫凉空地停下，与北京几位专家电话会议研究后认为水泵故障的可能比较大，决定动手换。好在出发前我买了一个备用水泵，跟吉普车一通忙，用了2个多小时把新水泵换上。想起漏油的刹车分泵接头，附近的汽配店转了一圈都没有，只好带病接着走。

按吉普车的计划今天本应该赶到汉中，可这一耽误看来悬了。前面据说还在修路，很不好走，只能跑跑看了。过宝鸡后没多远果然遇到修路，车只好从边上土路上走，车多拥挤不堪，之后开始爬山，翻山越岭之际想着我那漏油的刹车不敢老踩，屡屡用强制降档减速，可气的是我的一、三档下山时老自己掉出来，只好用手扶着档把开车。晚上11点到了秦岭中间的凤县，这里的气温比西安可凉爽多了，找到一家丰禾宾馆，吉普车他们开好房间住下，我把车停在院里仍然睡在车上，睡前有把车上的辎重重新安放整理了一遍，车里看上去整齐多了。

今天又开了17个小时，没吃午饭，修车用了3个多小时，看地图跑了约700公里，没觉得累。

5.31凤县－宁强
一晚睡得不错，直到早晨8点才睁眼，翻身又迷糊了一会儿，见吉普车下来我才起床。到吉普车他们房间洗了个凉水澡，动手开始修理刹车，吉普车在一边帮忙。由于不熟练加上刹车鼓定位螺丝锈死，本来不算复杂的故障居然一直折腾到中午还没完，刚弄好管接头，刹车分泵皮碗又在放气时被踩翻了,只得重新折腾一遍。吉普车的备胎架也来凑热闹,一开门咣当一声掉地下，好在附近的修理厂有电焊，用电焊重新焊好，下午两点多终于完工了，继续上路。

出凤县又遇到修路，翻过一座山才上了柏油路。316国道沿途风景不错，可惜我的发动机水温再次异常，表现是开大约50公里左右水温就开始升高直到进入红区，停车一看水箱就亏水了。怎么找也没发现有漏的地方，可加满再跑50公里水就又没了，有信号的地方电话会诊了半天也没确定，只能先凑合开。走出秦岭进入汉中平原，正赶上农民收割季节公路上堆得全是秸秆，有的路段从村中穿行窄得怎么看都不象国道。

过汉中没有进城，直接拐上了108奔勉县。路过青羊驿一带，路边一条河颜色非常漂亮，我们停车休息了一会儿，吉普车不住挤兑我奢侈，因为我老是喝自己车里带的纯净水，遇到没水的地方给车子加水也用纯净水。我心说：您老人家再不奢侈也是住酒店呀，我睡车里上哪去灌开水！
天色渐渐暗了下来，路又开始破了，本来想今天晚上赶到广元，可路上的大坑小坑让车子怎么也跑不起来，我的2020爬山时化油器也不好用，负荷一大就熄火，再启动困难，同时温度一高化油器节气门轴漏汽油的毛病依然存在，真郁闷。路上遇到一当地疯狂小面,在坑凹不平山路上以70多公里时速狂奔，俺跟了一段，担心车子受不了放慢点速度，眨眼间小面就不见了踪影。

堕落天时

晚上10点半到了宁强，吉普车还想继续走，我终于有点困了，考虑山路这么坑洼难走，建议就在宁强住下，吉普车同意了，正好路边就是一家粮食宾馆，叫来餐厅厨师做了晚饭，照例他们开房间住下我睡车里。
说来也怪躺下睡意又没了，我索性起来把2020的音响喇叭接好，出发的时候由于时间仓猝，装上个网友送的富康机头线都没来得及接，晚上弄好，明天有音乐听了，美！
今天开了八个小时，中间除了加水小憩没怎么停，可只跑出250多公里，破路真是耽误时间。
6.1宁强－成都
早晨8点起来，曼玉有点不对劲，这条馋狗从来没因为吃东西让人发过愁，可是今天居然连狗罐头都不吃，估计是旅途颠簸加上在介休的时候下水着了凉。原想把备用的新化油器换上，可吉普车已经装好了车出去找网吧发邮件，我想算了，对付到成都再说吧。宁强早晨的街道很安静，出门不久有一个小广场，吉普车的2020停在一侧，边上就是一间网吧，吉普车还没上完网让我们先走，我想反正一路老得加水跑得慢，干脆先走一步。
今天天阴得厉害，吉普车说看新闻西南地区和西藏东部都是阴雨天气，心中不由蒙上了一层阴影，雨季的川藏线可不好玩。出宁强遇到了很糟糕的砂石路，显然是把原来的路面刨掉了正在翻修，我们的车速降到了20公里以下，吉普车领导说多亏昨晚住宁强了没往前走，要不然不知道几点才能到广元呢。
棋盘关是陕西和四川的交界，在这里遇到了路政查养路费，每月初都是他们挣罚款的时候。查验我养路费单据的时候白制服问了我一句：是去西藏吧？看来北京人开2020去西藏的是真不少。
没想到过了棋盘关就上了高速公路，只不过这条高速中间没有隔离带，我一高兴跑到了“超车道”上，对面来车才看明白是逆行。车窗外雨雾蒙蒙的川北风光令人浮想连翩，七年前我曾沿着剑门蜀道出川，不少公路是在山壁上凿出来的凹槽，当年诸葛武侯修的古栈道遗迹在公路下面还清晰可见，现在路好走了，可风景却看不到了。
高速到剑阁就完了，中途加了两次水一次油，这里90号汽油是2.87元一升。吉普车还没赶上来，用电台联络有一声极不清晰的应答，离得还远，看来网没少上。走上108国道老路，大车多起来，山路比较窄，我跟在大车后面慢慢爬，不时用摄像机拍拍两边风景，上次走这里两件东西印象最深刻，一是路边成抱粗的沧桑古柏（别处只在庙宇古迹中才能看到，这里路边齐刷刷地都是）；二是路边饭馆家家都挂出的招牌——剑门豆腐肘子。那回路过不是饭点儿，没来得及品尝一下这当地名吃，今天正好赶上中午，可以尝尝鲜了。
在剑门关城楼下等到了吉普车，拍照留念后继续前行，黑导因为看全了川中四绝很满足，我一问才知道这四绝是：夔门天下雄，剑门天下险，峨眉天下秀，青城天下幽。到了中午吃饭时间，路边随便找了一家小铺进去，点了豆腐肘子，可惜这家厨子手艺不佳，肉都没炖烂，味道还不如另外两个家常小菜。
到绵阳重新上了高速公路，我的车中间又加过两次水，吉普车觉得自己车刹车也有点不对劲，停车检查过一次没看出所以然。曼玉今天一直没精神，到傍晚愈发打蔫儿，脑袋都有点抬不起来了，我非常担心，吉普车领导不停地抚摸着它，希望它能好受点。路上领导打电话询问是否顺利，我没敢告诉她张曼玉正不舒服。
吉普车在前面跑着，天色渐渐暗下来，终于进了成都地界，可我们阴差阳错拐上了绕城高速，黑导气得大骂道路管理部门标志不清。我拨通成都朋友的手机，按他指点绕到成雅高速出口下来，朋友的车在出口等着，带我们找到黑导定好的酒店。时间已经是晚上10点，朋友也不知道哪里有夜间营业的动物医院，我犹豫半天，在吉普车的掩护下偷偷把曼玉带进酒店房间。给曼玉洗了个热水澡后它精神好了一些，我决定先忍一夜，明天再带它看病。
今天开了13个小时，跑了近450公里，平均50公里加一次水，机油里发现有水，出现了大量白色乳状物，明天一定得找地方修车了。
6.2成都修车
早晨起来吉普车已经陪领导买火车票去了，我带着张曼玉到大街上拦了辆出租车，问能否带狗去家动物医院，司机爽快地答应了。上车一聊才知道他也养狗，交流了一番心得，到了一家叫“野战”的动物诊所，曼玉这鬼机灵隔着马路就不肯走了，每回去医院都这样，我只好拉着它的前爪把它硬拽进门里。
屋子里一条刚被汽车撞伤的狗躺在台子上，看样子伤得不轻，主人家三口人在一边伤心地陪着。大夫过来看了曼玉说没事，打几针吧，别说成都大夫打针的手法比北京的还讲究，加上张曼玉皮糙肉厚，连扎四针它就象没觉出来一样，临走买了几瓶据说包治百病的犬用药，准备万一张曼玉在无人区生病用。回酒店拦了一辆PLMM开的出租车，当我问能不能带狗上车时，MM奇怪地看了我一眼，象是在说这还用问？
领导的假期从5号开始，定的是4号晚上到成都的机票，也就是说我有2天半在成都检修车辆的时间。回到酒店跟吉普车商量下一步安排，说实话这次进藏临到出发还是异常匆忙，好多事情出发前都没来得及确定。吉普车领导已经买好了晚上回北京的车票，她不准备一起进藏。黑导告诉我决定今天就出发往康定，慢慢走在新都桥等我，在成都等3天花费太高也没意思。吉普车先走我并没什么意见，前面已经因为我车子耽误了许多时间，可原想他怎么也得在成都修整一天再走，检修一下刹车、机油消耗过快什么的，没想到他一天都不愿耽搁。
和黑导分手之后朋友来电话，告诉已经联系好修车的地方。一起吃了午饭，朋友出差去机场，我开车去新都修车。朋友帮联系的是一家桑塔那维修站，师傅分析了一下故障，决定揭缸盖先换了汽缸垫看，没想到光拆就费了牛劲，用吊车吊着把车子前轱辘都带离了地，缸盖也不见松动，4、5个小伙子又敲又晃个个折腾得满头大汗。这期间OB、YXW和朋友老李多次来电话询问修车进展，判断故障出谋划策，让我万分感动。换好了缸垫，我仔细打量拆下来的就垫却没看出有啥明显可疑的地方，他们说你先跑跑看吧，我只好让他们帮着把新的化油器也一并换上，都弄完了已经晚上7点了。说实话虽然是朋友介绍，可我还是看不上这帮工人干活，紧缸盖螺丝都不用公斤扳手，一问说扳手早坏了。
开车在新都找到一家电信酒店住下，打着手电调了一遍气门间隙，换上新买的“精品”轴头离合器，这才觉出有点饿，一看表已经10点了。到街边找了家露天摆着桌子的小店坐下，要了两样小菜一瓶啤酒，几天打仗一样的赶路中头一次享受到悠闲自在的心情。
吃完饭上网吧，总泡的2C论坛里已经为我坏车的事说得沸沸扬扬，不少网友出谋划策，也有的干脆劝我不要逞能，不行就回去。有位叫“独独”的网友的帖子给了我很大鼓舞，他曾经在去年5.1单车走过川藏线，也是一辆2020，他的经验让我觉得有信心解决好车的问题的，但愿明天试车顺利吧。

6.3 成都修车
一早我就出来试车，在新都到成都的国道上来回转圈，就这样一直跑了大约2个来小时，停车检查冷却水，哈哈，一点都不缺！缺水的故障这么简单就修好了？我都有点不敢相信，因为这车老是出挺个色的毛病，不折腾人个一溜够不算完。
大问题解决了赶快再弄其他的，机油压力从亏水以来总是过高，一加油压力表指针常常偏出表盘上限以外，我想没准是水进了机油室，白色膏状物把机滤堵了（一般情况机油压力比冷却液压力高，水不容易进机油，要不说这车净出个色毛病呢）。找到一家换油小铺换机油机滤，老板拧开油底螺丝一声惊叫：“大哥您这油底里怎么全是水呀？”“咳，缸垫呲了，要不换机油呢！”趁着小铺老板放油，我把气门室盖拆下来，用借来的公斤扳手重新紧缸盖螺丝，果然差了很多，492发动机缸盖螺丝的紧固力矩是14公斤，修理厂给上的连10公斤都不到，而且10条螺丝有松有紧，要这么跑一段缸垫还得呲！紧了螺丝，发现新换上的化油器油面不合适，这可是专门跑到大羊坊吉普公司门市买的，比配件城贵将近一倍呢！换油的老板是石家庄人，跟我算老乡，见状主动帮我解体化油器调浮子，弄完了还死活不肯收手工费，又是个好心人。
接了好多朋友的电话，都知道了我的车出了些怪毛病，有慰问的有出主意的，有劝我理智考虑当前车况，不行就不要进藏的。我一一感谢，表示车子有遗患一定不会冒险，请组织放心。

堕落天时

出雅江以后20多公里开始爬山，按计划今天要翻7座海拔4000米以上的大山，很快我的车再度出现问题，水温升高，动力不足，发动机运转不稳，象是点火正时不对。停车检查，毛病又是出在假冒分电器上，原来的分电器刻度盘和本体之间有一个定位榫，保证两者不产生相对转动，可假冒的没有，只用抱箍固定，抱箍螺丝松了，点火正时就跑了。调好固定，车子算是基本正常了。修车时过去几辆小面、奥托之类的车，我羡慕地看着人家唰唰地一闪而过，心里有点不明白开这么辆破吉普来干吗。

吉普车跑在前面，车上捎了一个搭便车的藏民，他的车去年年底大修了一下，到目前还没出太大的毛病，而且75马力的发动机似乎比我85马力的还有劲，气阻也没那么严重。只是机油似乎消耗得比较快。

电台里突然传来了吉普车的叫声：“我的车出毛病了，失去动力了，手刹也没了，下不了车快来帮我打掩！”加油赶过去见黑导的2020S歪着停在路边，车上的新加坡MM已经下车，领导拿三角木打好掩，黑导下来说走着走着突然响声不对了，发动机转着可驱动力一下子没了。他钻到车底下看了会，说可能是后桥包出了问题，因为那里很烫并且已经冒烟了。

这会儿是中午12点多，我们商量一下觉得只能拆掉后传动轴，挂上前驱走，可长时间用前驱爬山行不行谁心理也没谱，我想万一不灵只能用我的车拖着他走。吉普车拆掉后传动轴继续上路，没走多久上一个陡坡时熄火了，怎么也发动不着，看来这样下去今天赶到巴塘的希望很渺茫了，我们决定调头回雅江修车。

找到路边唯一的一个修车铺，两个人正在修一辆大车，大车还满载着货物，一侧后减振系统出了故障，因为雅江缺少配件一个司机搭车去新都桥买了。两个修理工很熟练地把黑导2020的后桥分解开，后牙包里已经全是黑炭，再看里面的齿轮，真开眼界，差速器主动圆锥齿轮已经烧成了一个光溜溜的棒槌，一点齿轮的样都没有了，显而易见，是后牙包缺油把差速器齿轮烧了。好在雅江还有这几样配件，我们不用回新都桥、康定甚至成都买件。吉普车说在康定就已经觉得车子声音不太对，不过光注意了分动箱，看没有其它漏油的痕迹就没管，反正黑导就是这么一个车子能凑合走就行的人，别人说啥也没用。

正修着来了来了两辆藏族司机开的卡车，一下车就嚷嚷：“车子烂啦，烂啦，不能开啦！”一会儿修理工拿把改锥过去，两下就弄好了，扭头偷偷跟我们说：“这帮藏族啥都不懂，没几个会自己修的。”

晚上10点修好车，两个修理工要了吉普车950，谁让坏在这儿了呢？我们没回城，住在了雅江兵站，临睡之前我把两车做了小个改造，把风挡喷水罐接了根管子到汽油泵缠着的毛巾上，这样就可以在行驶中随时给汽油泵降温了。

在雅江兵站的这一晚很冷，屋子里还特潮，不过这已经是兵站里最好的首长套房了，怕张曼玉曼玉冻着，我把它放进首长的客厅，在沙发上睡了一夜。


6.8雅江－巴塘
今天天气很棒，蓝天白云阳光明媚。早晨在兵站吃的早餐，最后结帐4人住宿连早、晚餐一共100块钱。

8点45出发，两辆车状态都不错。穿行在山坡上绿色的杉树林中，满目青翠，回头下面是九曲回肠的盘山公路，人仿佛在画中。昨天连夜改造的喷水系统看来颇有成效，再也没因为气阻停车，倒遇到一辆帕杰罗倒着机器盖子停在路边，几个人在那忙活，自豪了一把。不到一个小时我们就跑了30多公里上坡路，翻越了海拔4600多米的剪子弯山口。横断山脉这一段气候湿润，高山草甸绿草如茵，远处放牧的牛羊星星点点，宛如世外桃源。路过一个建在高山上的雷达站，应该是雅江雷达站，就那么前不着村后不着店突兀地立着那么一排房子和几部天线，周围方圆数十公里再没人烟，想想在这里驻守的军人可真不容易。

也许因为植被繁茂的缘故，我除了从康定出来第一天在山上修车时感到到一点心慌气短之外，在海拔4000米以上的地方并没觉得有什么不适。我原来一直很担心自己对高原的适应能力，我弟弟两次到海拔4000米以上的地方都发生了严重高原反应，现在看来我的运气还不错。吉普车和新加坡MM也没什么感觉，黑导数年前坐飞机到过一次拉萨，因为抗不住高原反应又匆匆下撤，这次居然也毫无问题，看来在这个季节从这条路开车进藏，对适应高原反应而言是个不错的选择。四人里唯一有些感觉的是我领导，一超过4300米就有些头疼的感觉，好在还不算很严重。

吉普车在前面跑得很欢，我落在后面大约1、2公里的距离。我的车里一直闻着有些废气的味道，于是停车动手把耷拉着的废气管接了一根塑料管，直通到车底。刚弄好见吉普车从前面急匆匆回来了，气哼哼问我为什么不开电台，死活叫不到我以为出事了。我一看原来车台的插头不知啥时碰掉了，5R手台也自己关机了，连忙承认错误。这一带据说治安不好，会有有拦路抢劫的事情发生，难怪黑导着急。

翻过几座山后前面出现了被群山环绕的谷地平原，按照里程计算应该是理塘了。平原那边的山脉跟这边已经截然两样，青褐色的山体棱角分明，已经看不到有植被覆盖，前面的天色也分成两样，一半阳光明媚，一半黑云压城，典型的高原天气。

中午1点我们从东面进入理塘，经过一个写着“世界高城”的牌楼，这里海拔约4000米，据说是世界上海拔最高的县城（后记：这个称呼并不准确，后来我们到的仲巴县城海拔就有4600多米）。我们在路边加了油，这里油价3.40元一升，从成都算起到着跑了不到700公里，中间在康定加过一次油，百公里油耗约14升，比到成都前上升了2个油。一个穿褐红袍子的僧人骑着摩托进了加油站，我以为他也要来加油，谁知他就是来看我们，好奇地直愣愣看着我们，头上带着一顶奇怪的帽子，明黄色，形状象块瓦片或者说簸箕。

堕落天时

川藏公路从理塘县城中间穿过，两边是各色商铺和饭馆，街上有汽车站，来往的人不少，表明这是个交通要地（从理塘可以去稻城、中甸）。县城中间的十字路口边停着一辆敞篷2020警车，漆着110字样，路边一座二层建筑上挂着一块大标语：努力把理塘建设成藏区最好的县城！看来虽然传说这里治安混乱，还是在牢牢在我们政权控制之下。

找了家四川小馆吃饭，老板娘不住抱怨这里生意不好做，三天两头停水停电，打水要找摩托车去好远的地方拉。她刚到这里3个月，上来以后觉得处处不适应，一肚子牢骚。不过面条味道还不错，虽然她一再提醒我们这里海拔高，面条煮得发粘不好吃。在她的教导下，我们知道邛崃两个字原来念“穷来”。

2点钟继续上路，出理塘县城进入草原，远处是连绵的雪峰，脚下是绿色的草甸，雪山融水汇成的小河蜿蜒流过，景色绝佳。我们停车照相，曼玉溜下车在草地上撒欢疯跑了半天，开始我们直担心它别再来点高原反应，可很快发现这担心是多余的，看来狗的心肺功能还是比人强。

从理塘出来70多公里，柏油路没有了，取而代之的是颠簸不平的土路，有些地方雨季经过大车的碾压，形成了深深的车辙和坑洼，我们的车速不得不降低到20公里左右。在无休止的振动摇晃中2020爬到了海拔4690米的海子山口，在转过一个弯道之后，一幅令人目瞪口呆美景展现在眼前：曲折的山路尽头，是两个蓝宝石般的湖泊，一个颜色略深另一个略浅，在背后雪山的映衬下让人几乎疑为仙境。下到山脚不久，一条湍急的小溪出现在路边，偶尔还有飞流而下的小瀑布汇入溪中，举目四望，蓝天、白云、草坡、杉树，还有奔流的溪水，不就是沙龙烟电视广告中那梦一般的场景吗？

路渐渐进入一条峡谷，边上的小溪已经变成一条河，看地图应该是金沙江的支流。天色阴沉起来，看样子要下雨了。这时路边赫然出现了“水毁路段”的牌子，道路果然愈发难行，路面不时有积水和大坑，而侧面的山壁全是及其疏松的土和碎石，如果遇到大雨很可能坍塌下来。天上开始掉下小雨点，我们尽可能快地开着车子希望能在雨下大之前冲出峡谷，可每每遇到山水冲出的沟壑又不得不减速慢行，心中暗暗着急。终于看到了峡谷的尽头，前面的天空似乎也有些放亮，就在我们暗自庆幸赢了跟雨的赛跑的时候，一辆当地牌照的富康从对面的土路开过来，我惊讶地看着它往峡谷里开去，纳闷它怎么越过那些沟坎，它的前保险杠已经没了，不知道是蹭掉了还是自己摘掉了。

算着离巴塘还有50来公里，我们遇到一个岔路口，走左边开始爬山，右边继续沿河走。问一下路边的藏民，他说的话我们听不太懂，看他往山上指就走了左边上山（后记：后来从资料看这有两条路应该都可以到巴塘，不过估计沿河走远些，要不那些大车也不至于费劲爬山）。这山不象先前爬的那些山平缓，土路路又窄又陡，一侧临江。走着走着前面有大车爬不动了，堵了7、8辆车，有人指挥大车挪到略宽的地方，我们才超了过去。

晚上8点多到了巴塘，找到一家宾馆住下。今天是值得高兴的一天，一路美景不断，而且是我开始收拾这辆2020一个月以来唯一没有修车的一天！终于要苦尽甘来了，心情格外好。
街边小铺吃饭时电视里正在转播世界杯中国对巴西的比赛，中国队已经吃了4个鸭蛋了，我早就不怎么看球了，爱吃几个鸭蛋吃几个吧，我可是饿了。吃完饭回宾馆洗澡才发现卫生间里的电热水器是多么恐怖，裸露的粗铜线在离铁皮水箱不到一公分的地方接进去，控制加热就是边上一个没了盖的铡刀开关，乖乖，文革时期也没这么草菅人命吧。

今天走了将近12个小时，跑了308公里，刨去吃饭1小时平均时速28公里。

6.9巴塘－左贡
早晨起来全面检查一遍车子，吉普车他们先走找地方加油，我们还要补充一点给养。
巴塘是一个比较汉化的藏区县城，也可能和86年这里地震后重建有关，我们住的宾馆旁还有一个挺大的市场，不过没来得及进去看。在路边买完东西准备追吉普车，见他又急匆匆回来了，说前面没有加油站。我们昨天从来的路上进城时看见过路边有加油站，刚才黑导走时还在嘟囔是回去加油还是往前走加油，让他问问边上的大车司机，他就是不肯。

往回开到进县城的地方，发现昨天看到的几个大加油站原来还都没营业，只有一个特小的门脸可以加油，油价三块四，为了保险我又把备用油桶里也加了20升汽油。黑导找了个地方把他颠开焊的备用油桶架焊了一下。

跟着一辆桑塔纳110警车出了县城，还是颠簸的土路，可警车还是一会就没影了。不一会路边出现两个加油站，都挺正规，白折回去老远加油了。一直沿着金沙江走，江水是浑浊的黄汤，不知谁给起了个这么美的名字。

一个小时后到了竹巴笼，连接两岸的金沙江大桥就建在这里，过桥以后我们终于踏上了西藏这块让我们魂牵梦绕的土地，算算已经出来十多天了，才刚刚沾着西藏的边，中国真是地大呀。

过桥后有个检查站，进藏的车辆要在这里交纳每车5块的“消毒费”，在轱辘上喷了点白面，也不知道消的哪门子毒，这是我们自二郎山隧道交费之后路上遇到的第一次收费。交完钱发现还走不了，前面有辆大车把路给堵住了。原来检查站修了一个门楼，大车上拉了一部挖土机，高度太高过不去。几个人正在门楼下面挖土呢，看样子是要挖低地面让大车过去。过去问大车司机还要挖多长时间，司机说快了快了，早上5点多到这里就开始挖，已经干了5个多钟头了。天比较热，外面气温34度，几个人干得满头是汗。我问为啥不干脆把这门楼拆了，反正前面也没有立交校限高，司机一脸无奈：谁知道他们干吗非在这儿弄个门楼？我们这已经不是第一次挖了。

中午12点路总算挖好了，大车一点点蹭了过去，我们一侧轱辘骑着坑沿也过了大坑，对面还等着两辆小面要过来，他们看来得等着把坑填平些才过得去。进入西藏四周的山越来越荒凉，满目黄褐色，少有植被跟看不见一棵树。路面、路边到处是碎石，给人的感觉是在没修好的路基上走，车子一过烟尘滚滚，密封不好的2020驾驶室里很快就是一层土。到海通沟附近塌方不少，能看见不少用圆木加固过的路基，有的还没来及修就在塌下去的地方摆块大石头，提醒车辆贴着路内侧走。

海通兵站是我们进藏遇到的第一个兵站，川藏线一路上相隔不远的兵站给了我们一些信心，让人觉得万一真遇到什么无法克服的困难，还不至于求助无门。海通兵站的大门很有意思，直接修在公路上，等于过往的车辆都从兵站的大院子里穿过。

翻过中巴拉山口后下行约8公里经过一个三岔路口，我们看到了指示左转芒康的路牌。芒康县城离318国道还有1公里，是我们进入西藏遇到的第一个县城，滇藏公路214线经过芒康后在这里和川藏南线汇合。我们没有进芒康，继续直行向前，今天计划赶到左贡。

到乌拉山土变成了红色，山坡上覆盖着绿色植被，路比较平缓，徐徐盘绕而上。沿途路过一些藏族村庄比较破烂，远不是雅江理塘那边藏庄的富裕模样。过山口后30多公里一直下坡，最后过澜沧江大桥到海拔只有1800多米的竹卡兵站，这里是一个补给点，有餐馆可以吃饭，浑浊的澜沧江从边上流过 ，在谷底的土壤上冲刷出陡立的河床。

过竹卡公路急起而上，翻越海拔3908米的觉巴山。虽然这座山海拔并不高，可二千多米的相对高差使它成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。公路沿着澜沧江峡谷蜿蜒曲折，转过一个山弯又是一个山弯，前面上山的路仿佛通到天上，永远无穷无尽。

长时间的爬坡使我的汽油泵喷淋系统冷却水消耗得很快，恰巧路边崖壁下出现一条清澈的水沟，
我们停车加水，发现下面的澜沧江居然也是一个“Ω”形的大拐弯，取出相机拍照。照相时我发现前面不远路边石壁下面坐着个乞丐模样的人，没太在意。

休息完了吉普车着车走了，我的车子却怎么也打不着了，估计是停车这会功夫热量聚集，使浮子室里的汽油沸腾都挤进了进气歧管里。我打开机器盖修车，不经意间一回头，见原先前边坐着的那个乞丐晃晃悠悠向这边走过来。我的心头掠过一丝紧张，那人浑身上下脏兮兮，弯腰缩脖背着个口袋，鬼鬼祟祟的样子怎么看都不象好人。当时我们的车台正不好用，之前叫了半天吉普车都没有回音，现在这小子见我车坏了过来干吗？

堕落天时

这个盲流一样的家伙家在雅安，以前给人开车，后来做点生意赔钱欠了债，再交不起给车主的押金，只好出来当修路民工卖苦力。他修过成雅高速、青藏公路，这次到拉萨附近修路，干了两个月老板分文未给，一气之下准备徒步从拉萨走回雅安。遇到我们时他已经走了20多天，一路风餐露宿乞讨为生，按他估计到家还要20天，回家再找个说话算话的老板干。也许是他脸太脏的缘故，川藏线上的跋涉似乎没让他显出多少疲惫和沮丧，他脸上始终洋溢着令人惊奇的笑容，说起一路艰苦他轻描淡写的表情就象我们说去趟超市买卷手纸！面对这样一个身无分文衣衫褴褛的四川民工，我们这些穿着GORE-TEX、吃着气炉做出的热饭、睡着羽绒睡袋的人们还好意思说什么呢？

我问他到过北京没有，建议他不妨到北京碰碰运气找点活干，他脑袋摇得象波浪鼓：“不行，你们北京不欢迎外地人，我在丰台干过，被警察抓到沙河那边的收容所，干了一个月苦力给遣送回四川，不去了不去了！”

在他的帮助下我的车终于修好了，他拍拍手说那好，再见啦！我叫住他，从车上翻出一袋面包递给他，他高兴地收下走了。望着他的背影，我由衷地祝愿他能顺利回家。

用了将近2个小时我们终于爬到觉巴山山顶，回首一望真是群峰之巅一览众山小的感觉。爬山过程中我的车显得无力，使出吃奶的劲也赶不上黑导的车，挣扎到山口算松了一口气。远处白皑皑连绵的雪峰在云雾间若隐若现，风景不错，部分下山的路段受雨水侵蚀比较严重，路面不时有小塌方处，路中间经常有画着惊叹号的石头提醒司机外侧路基已经坍塌，晚上走视线不好可能会比较危险。

接着又翻了一座海拔5000多米的东达山，这是川藏南线最高的一个山口，可因为相对高度小并没觉得费力气，到山顶气温已经下降到16度，到现在领导也已经适应了高原气候，不再有不适感觉。下山时正是黄昏，夕阳把我们的车拉出长长的阴影，在山坡、路面上跳动游移，渲染出一种神秘气氛。

临近左贡县城有大约10公里柏油路，9点钟我们驶进了左贡县城，天还没有黑，我们找到县gov-ern-ment招待所，有大院子可以停车，黑导开了个4人间男女混住，收费每人10块，屋子里被褥挺脏窗户漏风，好在我们都有睡袋。住下才发现院子那边就是家卡来OK，浓妆艳抹的小姐傍着货车司机出出进进，看来当地gov-ern-ment还蛮开明。

晚饭就在院子里吃，川菜味道还不错。吃饭时跟吉普车做了一下沟通，因为我觉得他有些赶路的嫌疑，似乎光为把胜利到达拉萨的消息早日发回北京，顾不上好好领略一路上的风情，川藏线本来就是我们计划中的一个重点，这么走下去收获会打折扣。黑导否认自己有英雄主义的想法，但是我的确觉得他这次出来跟以往一起玩时候的心态不大一样。

左贡招待所的公共厕所比较锻炼人胆量，因为汹涌的玉曲河紧贴着县城奔流而过，用圆木扎起的茅房就架在院外陡峭的河岸岩壁上，地面用隔开的木板胡乱一钉，蹲在上面方便看着下面湍急的江水直眼晕，一点不悠闲。

今天从早上10点出发算起跑了11个小时，跑了263公里，平均时速不到24公里，今天翻越了川藏线海拔最高的东达山（5010米），没什么感觉，倒是之前海拔不到4000米的觉巴山爬得挺辛苦。

6.10左贡－然乌
早晨起来吉普上街找网吧发稿，我在院里检修车辆，边上一辆大货车的弓子板断了也在修。和大货车司机聊天，刚说了句你们开大车在这条路上跑辛苦啊，哪知那司机象受了侮辱似的连连摇头，说其实我们大车比你们这车好开，哪都轻快，密封也好，开你们这车才遭罪呢！我只好承认我们的车不好，货车司机又建议我把气门间隙调大，说这样在高原上才跑得起来。在雅江吉普车换后桥齿轮的时候,修理工也建议调大气门间隙，我当时就没想明白为啥：本来就空气稀薄，把气门间隙调大了进气时间不更短了？现在听他也这么说，问为什么，他也说不出来，只是说反正高原上的车都这么调。

既然都这么调那我也就试试，拿出工具箱里的塞尺把进排气门间隙都调大了0.1毫米（后记：后来到狮泉河才知道，应该只调大排气门间隙，这样排气时间缩短，可以提高一点气缸里的压力有利于燃烧），试试看有没有改善。

把车加满了油，这里油价4.49元一升，领导怀疑挨宰了，因为加油时没见到标价，数量也不知准不准（加进43.4升油，昨天跑263公里油耗合到16.5升）。10点钟出发往邦达方向，出左贡之后有60多公里柏油路，路很平，我调过气门的车子状态不错，路平加车好，今天跑出了我踏上川藏线以后的最高时速——80公里。旅游书上介绍出左贡后有一个苯教寺院，这是西藏为数不多的苯教寺院之一，可惜我们睁大了眼睛也没有找到，颇为遗憾。

一路沿着玉曲河溯流而上，上游河水渐渐变成浅绿色，很漂亮。只是进入土路后路中间不时有山水冲出的沟壑，远处看不见，等发现了往往减速不及，冲过去车子都被颠得离了地。
邦达位于一片狭长的草原中，中国海拔最高的邦达机场就修建在这里。邦达是一个岔路口，从这里顺路向北就是昌都，而左转向西南则继续沿318线往八宿、然乌。邦达兵站颇有规模，外面有饭馆和修车铺，我们经过的时候兵站门口正好停了一大片军车，把左转的路口挡在视线之外，结果我们错过岔口向昌都方向开了一段发现方向不对才折回来。去八宿方向的路口立着一个牌子，写着318国道通麦段122滑坡群整治工程期间实行每月1号、11号、21号社会车辆放行三天的通行措施，时间一直持续到2002年7月。我在北京时得到消息通麦段工程将于6月1号验收，之后就可以自由通行，看来消息不够准确。不过今天是10号，明天正好放行，我们的运气还不坏。

出邦达后约13公里翻越海拔4798米的业拉山口，进入漫长的怒江峡谷下坡道，这段路拐弯极多，人称怒江沟72道弯，以前下雨后极其泥泞难行，而其中嘎玛沟是著名的泥石流多发区，97年曾因大型泥石流冲毁道路，交通阻断数月之久。不过今天天气很晴，一丝云没有，下午4点多峡谷里的气温已经高达43度。道路不少路段刚经过彻底翻修，路面轧得很平，正在扫尾刷路桩油漆，高温下干活的武警战士和民工有些懒洋洋，歇着的人比动着的人多。

一小时四十分钟之后我们才下到谷底，前面就是怒江大桥。说是大桥，其实长度也就跟亚运村北边的立水桥差不多。沿江公路上坡拐一个九十度弯上桥过江，江那边紧接着是一个隧洞。我加了脚油冲上桥头，速度大约有50公里吧，等车头转过来对正桥面时，我一下被眼前的景象惊呆了！桥对面隧道里码着一排沙袋，只在中间留了一车宽的豁口，可怕的是一群武警战士正荷枪实弹趴在沙袋后面，一只只黑洞洞的枪口正对着我！一脚急刹车下去我的2020停在了桥中间，我有点懵了，我干啥了？麻烦这么多子弟兵在这等着？

一个带红箍的战士从掩体后面跳出来，挎着枪神情严峻地跑到我车前喊道：“你超速了！”“啥？”我脑子里一片混乱，没听太明白。“桥上限速5公里！”“限速5公里？”我刚刚回过点味来，还在想“超速也不至于动枪吧？”的时候，曼玉一下子从后面窜了上来，冲着门边的战士开始狂吠。毫无思想准备的武警显然吓了一跳，“噌”地往后一闪，噔噔噔连退4、5步，我连忙喝住张曼玉不许它再叫，告诉战士没事这狗也就是叫唤两声不咬人，小战士一副惊魂未定的样子连说：“你可别让它出来啊......它出不来吧......”再也不敢靠近车门。我解释说第一次来这，没看见有限速标志，不知道桥上限速，小战士似乎很怕狗，两只眼睛只顾提防曼玉了，听我这么说缓和下来：你不知道啊？噢，你们是北京来的？那你们走吧。

这时又上来了一个战士，一看张曼玉就乐了。他显然不怕狗，还特感兴趣，说你们出门还带着条狗？这狗叫什么狗？一路都跟着你们？这狗要多少钱？我一一回答完才反问道：“你们这是干啥呢？”“我们在训练呢，桥上限速，下回慢点啊。”我从沙袋中间一车宽的缝里开过去，心里想这训练可真有意思！胆小点不给吓死？曼玉特不忿儿地在后面呜噜着，一副假装凶猛的样子，两边的战士都笑着冲曼玉指指点点，算看了回稀罕。

之后到八宿的路还是沿着怒江走，一侧是峭壁一侧是急流，不经意间抬头望一眼吓了一跳，原来这里的山体都是泥土夹杂着鹅卵石堆积而成，陡直的山壁嵌满了露出一半的圆石头，稍有风吹草动就可能掉下来。记得听说川藏线有的路段司机都不敢鸣笛，恐怕引起坠石塌方，估计这儿得算一段。电台里跟吉普车一说，他也大叫恐怖，跟在我后面一通狂奔，真不知道下大雨的时候这会变成什么样子。

八宿之前路面变成了柏油路，八宿是个小县城，藏语的意思是勇士山脚的村庄，不过我们没发现吸引人的地方。出八宿还有八公里柏油路，之后继续是砂石路，但比较平坦好走。山谷变得越来越宽敞，路边不知什么时候多了条积雪融化汇成的小溪。连日来在爆土扬尘的砂石土路上奔走，加上今天怒江峡谷的燥热，我们已经个个灰头土脸肮脏不堪，停车洗脸，溪水冻彻肌肤，爽呆了。

在山脚一个拐弯出我遇到了出行以来第一次险情，当时我贴着土路右侧正常行驶，前面是一个右转弯，由于山体挡着我看不见对面情况，放慢了一点车速。临近拐弯时弯道后面突然冲出一辆空载大卡车，逆行占了我的车道高速驶来。我一脚急刹车站住了，卡车司机也猛踩刹车并打轮向外侧避让，车头闪过去了，但我清楚地看见大卡车的后轮抱死不转了，眼睁睁看着卡车侧滑，后货箱斜着向我抡过来！万幸的是大车尾巴在离我还有一米远的地方停下不动了，搅起的烟尘一点没糟蹋都罩在我车上。卡车司机估计吓坏了，半天不见动静，我心想既然没撞上就走吧，挡着我的道我也走不了，按按喇叭见大车还没反应，我只好右轱辘轧上石头斜坡从卡车货箱和山壁之间的一点小空挤了过去，后来听落在后面的吉普车说，他到那拐弯时见那大车司机还坐在驾驶室里发呆呢，看来弯道鸣笛不能因为车少就偷懒呀！

海拔4300多米的安久拉山口看上去更象个土坡，然而刚过山口就赫然出现在眼前的雪山和湖泊就让我们兴奋得叫出了声，雪山应该是伯舒拉雪山，湖则不知道名字，湖畔是一片草滩。我们停车照相跑来跑去一通忙，已经忘了初上高原的禁忌。接下来进入的冷曲峡谷景色非常美丽，轻松翠柏掩映的山坡背后是连绵的雪峰，公路下面湍急的涧水一路相随，泛着碧玉色的波浪。峡谷里有的地方很窄，山间对面的峭壁似乎伸手可及，有的公路转弯处用圆木搭着架子，不知道是不是为了支撑着上面的山石，这是空气变得格外凉爽，路旁还能看到结冰的小瀑布，我们象在四季的时空隧道中穿行。

日落时分然乌湖到了，这是川藏线上最干净纯美的一段，耸立的雪山环绕着一湖碧水，周围遍布茂密的森林，而拉古冰川为然乌湖提供了清洁丰富的水源。夕阳余辉将雪山顶映得通红，我们停车手忙脚乱拿相机拍照，还是晚了一步，山转眼之间变成了黛青色，我们安慰自己也许明早还有机会。

这里是一个丁字路口，左转是去察隅方向，右转过桥是然乌镇，然乌镇是个只有一条街道的小镇，去年网友独独在从这里去察隅的路上不小心翻车，同伴轻伤，记得他说过这里没有医院。按照《藏地牛皮书》书中的介绍，我们想先到平安旅舍吃饭，顺便看看住宿条件。不过吉普车一直对兵站情由独钟，兵站都有大院子，车辆停放比较安全，而且不收停车费，缺点是不能洗澡。吉普车进旅舍一层的饭馆转一圈出来，说感觉不好。我们开车往前又走了几十米到然乌兵站，找到站长说明来意，站长挺爽快，当即让当兵的开门安排我们停车住下，不过兵站已经过了开饭时间，吃饭只能我们自己解决了。

回到街上找饭馆，看来看去还就是平安旅舍象点样，二次进去，点了《牛皮书》作者“一直”同志推荐的“青椒肉丝”、“红烧豆腐”，味道果真不错，而我们自己瞎点的另外两个菜就一般了，晚饭4人花了65元。

回到然乌兵站，战士过来收住宿费说每人30块，而《牛皮书》中介绍这里以前收费是10块，黑导有点急了说怎么这么贵？战士说最便宜也得20，黑导把书翻给当兵的看，当兵的说这也不是我们印的。黑导让当兵的去找首长说不按10块就不住了，当兵的去了一会儿说首长指示20块不能再少了，黑导当即要装车走人。我拦住他说算了，这么晚了别瞎折腾了，出去也不一定有比这便宜的住的地方。黑导说那就去野营，我说你要早点说野营我倒没意见，反正我睡车里跟睡屋里差不多，关键你一路上不是说川藏线不安全不能野营吗？再说这么晚了黑灯瞎火哪找合适的宿营地去？

好歹拦住了黑导，他气鼓鼓钻进车里写给网站的约稿，我进房间用手机上网，结果一上上大发了，弄到后半夜才睡。

今天开了10个小时，行程300公里整，在左贡调整完的车子今天表现不错，黑导的车已经追着费劲了。

堕落天时

6月11日然乌－鲁朗
早晨起来发现天阴着，日出是看不见了。特想在然乌多住一天，可通麦今天放行，为了不冒被截住的危险，我们还是准备上路。兵站院子里有辆波密过来的战旗军车，跟司机聊了半天，他嘱咐前面搓板路颠的厉害，还有些流沙路段让我们控制好车速。

9点40从然乌镇出来，沿着湖边一路向前，湖畔是碧绿的草坡，古朴的小村庄掩映在雪山湖泊之间，难怪人称“西藏的瑞士”。我们频频停车拍照，最后干脆一头扎下公路跑到湖边草地上休息，这里前面是碧玉色的湖水和白色沙岸，后面是一片杉树林，真是绝好的野营地，真想住下不走了。曼玉下车开心地乱窜，然后去骚扰边上一头正在吃草的牦牛，老牛被烦的够呛却又碰不着曼玉，估计特恼火。

路上一辆丰田巡洋舰也停下来，有人支起三角架拍照，看样子也是来玩的。可能是因为通麦施工的原因，一路上我们几乎没遇到什么旅游车，其他车辆也不多，主要是东风大货车，偶尔一见的小车就是当地牌照的北汽摩战旗。

继续上路，然乌湖在山谷里象一串珍珠，湖面连着湖面,如果今天有太阳，水的颜色肯定更美。随着峡谷渐渐变窄，湖水收束汇成了帕隆藏布江，碧色江水在深谷中曲折回旋，泛起朵朵白色浪花。这一段下坡的搓板路颠得的确比较厉害，加上砂石路面附着力不好，不踩刹车都经常出现轻微的侧滑。路边不断有冰川溶水聚成的小股瀑布汇进江中，青绿的江水逐渐变成白色。

到了落石区，左面的山坡是松散的黄土夹杂着大石块，临近路面的地方筑起了防护墙，但有的已经被砂石掩埋，继续向前土坡表面沙化，流沙直泻到路边，看样子如果不是经常清理，路面肯定会被沙子埋起来。

离波密还有40公里上了柏油路，车内一下子安静了好多，已经习惯了20车一路叽哩咣当的噪音，还真决定有点不习惯。波密是林区，出产木材，公路在森林中穿行，景色宜人，我想如果秋天走这里树叶金黄一定更美，这条路上见到成队迎面开过来的类似战旗的新车，方灯带顶架，不知道是哪出的，很奇怪为啥从拉萨方向开过来，难道是青藏线进到拉萨再往这边运？

从然乌走了129公里到波密，时间是下午2点，今天是我34岁生日，在路边一家快餐店吃了碗面条。前面通麦的放行时间是下午3点，我们的时间掌握得差不多。在波密加了油，这里的油价是3块8，看来左贡真是让人宰了。

出波密34公里后又变回了砂石路，一直沿帕隆藏布往西，又走了40多公里被拦住了，施工区到了，可是还没有放行，据说要等到下午6点。在这又碰到了然乌见到的那辆巡洋舰，同样的路人家跑得可快多了。车是拉萨的，拉了一家人从成都去拉萨旅游，藏族司机人不错，我们聊了半天。他的丰田4500加了双备胎，自己说经常拉客往阿里跑才加的，他说自己以前开货车，自己的一辆新卡车几年前就在这附近被山洪冲走了，还好人跑了出来。他建议我们过通麦以后不要太赶夜路，就住在东九林场，说那里风景不错石锅饭也好吃。我们本来想今天赶到林芝，可是6点都过了这里迟迟还不放行，我觉得司机的建议不错跟吉普车商量，他认为这些旅游车司机不太值得信任。

等了3个半小时直到晚上八点一刻才放行，我们终于走上了通麦到排龙这段号称“死亡路段”的天险，这里是易贡藏布与帕隆藏布汇合流向雅鲁藏布的三岔峡谷，山体非常疏松，地质结构复杂。因为频繁的塌方而闻名于世。我们怀着敬畏的心情驶上这段公路，开始一截路面因为施工几乎变成了越野赛道，小心翼翼通过之后路刚变宽一点，后面一辆藏牌战旗就迫不急待地按着喇叭，超车狂奔而去。我心里升起一丝反感：就显你能是吧？脚下油门不由得用劲跟了上去，结果超一辆大卡车时后面的黑导遭遇了一次险情，当时我在前面跟着战旗在一个弯道前超车，滚滚烟尘中突然发现弯道里迎面驶来一辆小面，现在是单向放行时间，没想到对面还有车。小面见状赶紧刹车靠边，我加脚油在会车前超了过去，而紧跟在后面的黑导由于飞扬的尘土根本没看见小面，直冲过去，小面司机急忙亮起大灯，吉普车这才猛然发现！多亏千钧一发之际被超的大车踩了刹车，黑导猛打方向才从两车仅剩的逢里钻过去，2020剧烈地侧滑了几下之后被车技出色的黑导重新控制住，后来据他回忆估计当时车后厢离那小面也就几十公分了。

接下来的大多数路段又只容一车通行了，地面颠簸不平，坡陡弯急，很多塌方过的路基都用木桩撑着，而前面的战旗仍在疯跑，我们把车速降下来不追了，人受得了车也要颠散了。过去年被洪水冲毁后重建的通麦铁桥时，我怎么也想象不出这么结实的钢梁怎么会“象火柴棍一样被大水冲垮”，当时川藏线断路数月，中央台还播过重修大桥时的艰苦场面。
天黑了下来，我们打开车灯沿江而行，其实在不下雨的时候这一段路虽然难走点但绝没有想象中那么邪乎，当地的车没准天天都得跑呢。

过排龙之后路慢慢宽了些，可能由于昨天睡得太晚，我才晚上十点就开始犯困了，领导眼睛近视，不敢让她晚上在这路上开车，只好强打精神往前。又是唱歌又是捏大腿，倦意还是潮水一样袭来，最后干脆睁着眼睛意识里却一片空白，黑暗中一度产生错觉把悬崖一侧当成了山壁，遇到坑洼老往外边闪。领导有些紧张了，要求我停车休息，好在小镇东九马上到了，我想按丰田司机的建议住林场明天再走，吉普车有点想继续走赶到林芝，他因为没有给新加坡MM办下进藏许可，担心白天在林芝会遇到检查，后来犹豫一会儿还是决定留下一起住。我到路边亮着灯的小店打听东九林场，老板娘给我指了从公路右转的一条小岔路，说进去4公里就是林场，想再找个人证实一下，可周围黑咕隆咚再一个人影都看不到。

顺着小路往里走，越走越窄路况越差，几处急弯上坡坡度很大，一挡都几乎上不去。走了将近4公里经过一个门楼似的地方，边上小屋子里出来个拿手电的老头，我问东九林场是不是这么走他，老头点头，再问还有多远他说的话我就一概听不懂了。我电台里让吉普车慢慢开，自己先到前面探路。不久发现前面有片灯光，高兴得以为林场到了，离近了才发现是个村子。一问路林场还在上面，已经跑了6公里了，前面到底还有多远？心里不由得起急车速加快，一个急弯冲上一座小桥，车灯照亮才吓了一跳，原来小桥就是并排七、八根放倒的原木。

总算看到了林场的灯光，我却没看到那辆丰田车的影子。找到一户亮着灯的人家打听招待所，主人用惊异的目光看着我们，指了指下面一排房子然后问我们是干啥的，当听明白我们是费尽周折专门跑到这来住宿的时候，男主人一拍大腿：“咳！你们走错了啦，这里是林场，你们要去的是林场总部！应该顺着国道一直往前走。”我晕了，费了半天劲深夜越野跑了7公里居然走错了！有点不死心我又问：“那你们这的招待所不能住吗？”男主人说这儿的条件太差你们还是上总部吧，没多远了。

电台里急忙让黑导别往前走了，错了，找地方调头吧。回到国道上已经过去了一个多小时，继续往前开了30多公里到达鲁朗，也就是以前的东久林场总部，在这里我们看见了那辆丰田车，人家早住下了。

吃晚饭时吉普车开玩笑挤兑我是嫌书里介绍的通麦险路险情不够，有点失望，一定要高标准严要求，给自己额外增加了这十多公里的深夜高强度越野训练。

我们住在鲁朗宾馆，经黑导侃价4人间每人10块，还比较干净。

今天开了15个小时，刨去等待放行的3个半小时，跑了300公里，平均时速26公里

堕落天时

6.12鲁朗—拉萨
早晨起来还是阴天，但空气湿润温度宜人，鲁朗宾馆有个不错的露台正好观景，进出的山坡数目繁茂，而远处黛青色的大山半掩在丝丝缕缕的云雾里，山脚下是宽阔的草坡和青稞地，弯弯曲曲的小河从中间流淌而过。鲁朗现在也是一个旅游点，我们在这遇到了拉萨旅行社的公羊面包车和重庆的切诺基，他们中有人租牧民的马上山。

上午我和吉普车各自收拾自己的车子，我的车起步时传动系总能听到一声异响，查了半天也没闹清是哪出来的声（后记：回北京后发现是后传动轴花键磨损了，换了一根）。快到中午装车出发，翻越色季拉山的路跟昨天相比显得很轻松，途中有块大石头上刻着“南迦巴瓦峰远眺”，可是因为云雾遮挡我们只看到了一眼海拔7800米的南迦巴瓦峰山腰。过山口不久林芝平原出现在山脚下，大片的农田规划整齐，河流密布，我们似乎已经能闻田野上作物的芬芳。

下山后路边有条小河，我们靠边停车休息。对面驶来的一辆小车引起了我的注意——咦？这里怎么跑出来一辆大众高尔夫？只见那车径直顶着我们车头停下，我一看车牌：吉00338试，哈，原来是一汽大众的试验车！车上下来3个人走过来，原来想打听我们来时的路况，寒暄之后一聊，原来他们一行有近10辆车，宝来、柴油宝来和高尔夫，从青藏线上来到高原试车，现在想看看能不能走一段川藏线，他们是先来探路的。

合影留念之后依依惜别，没多远久上了柏油路，想着从这到拉萨就全是好路，心情格外好。走了2公里柏油路就到了林芝，路边的尼杨曲宽阔平缓，边上杨梅枝低垂，要不是远处的雪山，让人几乎无法相信这里也是西藏，好一派江南风光。我们林芝没停车又开了20公里到八一镇，这是才是林芝地区的首府，我们准备在这吃饭。八一已经是一个非常现代的小城市，街道宽阔，内地援建的各式建筑一个比一个漂亮。我们已经有点不大习惯在有分道线和红绿灯的地方开车，横冲直撞找到一家加油站，这里的油价是3.67元，据说是石油公司统一价。加完油找了家酒楼吃饭，本想犒劳自己一番，发现菜价不菲只好挑了几个便宜的填饱肚子算。

吃完饭已经下午4点，吉普车害怕前面有检查外国人旅游证件的让我前面探路。出八一时过一个丁字路口被进藏看见的第一个交通警截住，问我红灯为啥不停车，我说这不是丁字路口吗？警察说谁说是丁字路口？我一看原来丁字这边是一个gov-ern-ment机关的大门，没辙往外掏本儿。警察这时看见我的车牌，有点吃惊地问你从北京开过来的？我说是啊，结果警察伸过手来，没接我左手的本，握住我的右手摇了摇说：注意安全。

我受宠若惊地回到车上继续往前走，心里还想着这警察也不象北方口音啊，咋这么友好呢？
没看见什么旅游检查站，告诉吉普车放心过来。这一段我有一个地方特想去，就是八松错。我出发前和一个去年开2020走西藏的朋友聊天，问他认为藏区那个地方最好，他毫不犹豫地说八松错，在他找形容词时我接了句“世外桃源？”，他坚定地说：“不！是人间仙境。”因此我印象很深。

可恨的是吉普车似乎对这个地方没什么兴趣，虽然我一再提起但他都置若罔闻。黑导表示今天想赶到拉萨，我们终于错过了去八松错的路口。好在一路风景不错，不一会又下起了太阳雨，我的心情很快好起来。虽然林芝到拉萨的公路在内地顶多够个县级公路，可经过了川藏线的数日颠簸之后感觉就象上了高速，路上车不多，路边边绿树成茵，外面气温20度，让人觉得舒服。

过工布江达没停车，路边有不少商铺，新油漆过的路桩、护栏红黄相间格外醒目，看着都有点晃眼。

电台里传来吉普车的喊声，他的车行进中突然熄火了。停到路边试火，没有，换了点火线圈仍然没有，看来是电子点火模块完蛋了。黑导说没关系，带着白金呢，换回去。等我们拆开分电器时傻眼了，他那分电器当初装电子点火时早把白金支架给铰断了！只有拆下我车上备用的豪迪给他装上，一试着了才继续上路。

天色渐渐暗下来，远处的山口出现了一抹神奇的亮光，悠扬的乐曲声中我们的2020不停地向前、向前。我和领导同时都感到这种氛围很令人感动，领导说她一直想找到这样的感觉，我们两人在一个不被打扰的车厢里，向着神秘而陌生的远方前进……

到拉萨还要翻越川藏线上最后一座也是第二高的山峰——海拔5030米的米拉山（山口气压高度表实测为4840米），可惜天全黑了外面什么都开不见，只能盯着眼前灯光照出的一点亮不停地爬啊爬。到达山口时影影绰绰看见外面有许多经幡，白天一定挺壮观。

下山的时候开始下雨，雨越下越大直到瓢泼相仿，我们的车在茫茫雨幕一片混沌中飞驰，又生出几分梦幻的感觉。外面的气温下降到8度，我打开了暖风。吉普车电台中告诉我们他的车顶棚漏水，估计是装音响喇叭时把顶棚扎漏了，而且倒霉的折叠车棚中间积水，雨水漏了他们一身，副驾驶MM一会儿用手推蓬顶一会儿拿毛巾擦，忙得不亦乐乎。

夜里11点多的样子到了墨竹工卡，肚子饿了，看到路边一家兰州拉面馆亮着灯就冲了进去。饭馆里坐着一桌人，原来这家今天才开张，没客人了老板一家和来祝贺的朋友刚坐下吃饭。老板是甘肃人，热情地邀请我们坐下一起吃，说你们可是远道来的客人，酒足饭饱之后只收了拉面和饮料钱，菜白吃了。

夜里2点困倦不堪的我们驶过了拉萨河大桥，拉萨，我们终于来了。

吉普车几年前来过拉萨，对街道还有些印象，不过他说变化已经太大了。街上亮着顶灯的桑塔纳出租车来往穿梭，朵森格北路的夜市有些家还没收档，让夜至的旅人感觉到几分亲切。吉普车事先托旅行社的关系订好了酒店，可打听半天也没人知道这家凯拉斯饭店在哪。街上乱转时看到了八朗学旅馆，一个在自助游手册中看了不知道多少回的名字，黑导当机立断不住凯拉斯了，奋力敲开八朗学的大门，我们总算到家了。

今天开了15个半小时，行程517公里，是我们出成都以来跑得最多的一天。
从左贡到拉萨一段的平均油耗是15.3升。


6.13～6.15混在拉萨
13号早晨9点多才睁开眼睛，这一觉很解乏。翻身起来望望窗外人来人往的街道，才相信我们真的到了拉萨。八朗学旅馆房间很小也很简单，但是干净、方便，房间外的走廊是很多旅行者喜欢的地方，长椅上有人捧着本大书埋头用功，也有人只是傻愣愣坐着发呆，我端着笔记本用手机上网，正好可以看见对面屋顶餐厅阳伞下面，一个长头发老外在不停写写画画，整个旅馆显得安静而惬意。

八朗学旅馆的藏族服务员是我见过的最快乐的劳动者，她们永远在不停地笑着、闹着、开心地忙碌着，神情仿佛一群孩子。曼玉的到来给她们提供了新的兴奋点，一个个操着不太准确的腔调“蒙玉、蒙玉”喊着逗曼玉，怂恿它从车上下来，拿吃的喂它，让人由衷觉得这真是一群友善的人们。

吉普车去找认识的旅行社打听新加坡MM淑慧的入藏许可证，失望而归，一样要花几千块钱不说什么时候办下来还没准，丧失了最后一丝希望，黑导只好让淑慧准备返程。数日的相处使我们对淑慧有了很好的印象，她是个性情温和又很有内容的女孩子，显得比同龄人稳重很多。为了这次旅行她做了很多努力，现在参加不了后面的行程我们很替她遗憾。淑慧随身带着一本孤星西藏旅行手册，她仔细研究之后做出了自己的决定：按照书上所说的攻略继续跟我们走下去，万一被查出来或交罚款或遣送出藏她认了，反正结果也是玩不成。（淑慧的主见加运气终于使她有了一个比较圆满的西藏之行，这段旅程成为她难忘的经历，后来从她澳洲发来的照片里，我们还能看见挂在她宿舍门上的哈达。）

午饭在旅馆对面的胖姐餐厅吃的，四川小馆很便宜，饺子8块一斤炒面5块一份，味道不错，年轻漂亮的女店家活泼开朗，永远一副刚拣到钱包的高兴样子。下午给车子做了大扫除，2020里里外外焕然一新。住在八朗学里的客人许多都是一副懒洋洋的样子，在网吧里胡泡、在街上乱逛、在院子里无所事事地晃来晃去。

晚上在旅馆里的凯拉斯餐厅吃饭，西式餐厅布置得很有情调，点菜自己写单子。可气的是我们用中文写的菜单藏族厨师居然不认识，重新注了一遍英语才吃上这顿饭，饭菜味道不错，姜茶尤其棒，价格略贵，咖喱鸡饭18一份，姜茶15一壶，考虑环境还是物有所值。

拉萨是一个让人感到亲切的地方，尽管很多都是第一次见到。这里不紧不慢的生活节奏和人们平和的心态缩短了彼此之间的距离，让你游走在充满异域风情的大街上，丝毫觉不出一点不自在，完全不象某些地方，公共汽车上一句普通话的问路都会引起一车人的注目。甚至当我一脚刹车把人行道上几个半大小子下一跳的时候，他们的本能反应也只是害羞地一笑，要是搁北京早骂出声了。在拉萨很容易生出一种慵懒的情绪，也可能是长途跋涉之后的后遗症，让人不由自主地想就这么啥也不干地混下去。

不过我们还来不及认真体会这种混的乐趣，吉普车不希望在拉萨做过多停留，我们必须抓紧时间把车出现的毛病修好并做一下全面检查，真正的考验可能还没开始。

我车上的UPS一直无法正常工作，在没有电的地方对讲机、应急灯、数码相机和笔记本都要靠它充电。可惜本人对电子电路一窍不通，只好把电路板拍成数码照片传回北京请老Y帮忙。YXW查到芯片资料，建议断开外围保护电路，直接引一个电压到CPU某脚上，努力到半夜终因过于复杂高深而放弃。

第二天醒得并不晚，可是昨晚隔壁单身帅哥屋里来了个女孩，几乎没有隔音作用的墙板把一切细节都传了过，据吉普车说两人在一板之隔战斗到凌晨4点，这边还睡啥觉？磨磨蹭蹭11点才起床跑到对面屋顶餐厅吃早饭。因为缺一些车上的零件，我们一起打车去找卖配件的地方，结果吉普车把一台相机连同底片忘在出租车上，再也没找到，害得黑导心疼不已。

配件街有家很大的北内特约店，货非常全，老板姓张，天津人，挺热情。他介绍了一个修理厂给我检查了车辆，人家很给面子没要钱。在他店里我们见到了北京越野者俱乐部的两哥们，他们在拉萨搞画廊和暗房，坐在一起畅聊了半天。其中一个把自己的可卡“优优”也带到了拉萨，“老乡见老乡两眼泪汪汪”，两只北京狗见了也分外亲热，小可卡据说风流成性，连大黑背都敢上，不过跟张曼玉玩了一会还是不敌败下阵来，趴在一边不停喘气，于是曼玉趁机就把优优的狗粮给吃了。

中间还遇到一个地质单位的司机来找充气千斤，说他们老往阿里跑，以前买过一个非常好用。可惜张大哥这儿没货，我和吉普暗暗得意，因为出发前我自己做了两个，看来这回能派上用场啦。
在张大哥那买到了正品分电器把我那假冒的换下来，坏了的雾灯也换成新的。拉萨街上有不少骑着自行车给汽车打黄油的，叫了一个给我们车打了黄油，每车10块。吉普车跑到建材市场买了两张三合板，刷了点油漆垫到车顶上防雨，他还觉得刹车总有些不对劲，原地踩刹车就吱吱乱响，我们把刹车鼓拆开调了调，声音小了些，估计是经常过水传动机构有些生锈。

在旅馆院子里修车总招得来往的背包族上来攀谈，很多人羡慕我们有机会自己开车跑一趟，尤其几个黄毛老外，一个劲控诉他们七个人带着大包挤在一辆牛头里的痛苦经历。不时遇到风尘仆仆刚到达的旅行者，有骑着自行车来的，有一路搭车来的，也有包租汽车来的，每个新来者疲惫的脸上都流露着兴奋和期待，雪域高原这块神奇的土地，诱惑着无数热爱自然的人们。当然也看到过让人不舒服的场面，八朗学旅馆免费为住宿客人提供洗衣服务，有人就钻空子：一对小夫妻只登记了一张床位，然后男的把两个人的衣服都抱去洗，服务员看见里面有女人的衣服提醒他只为住店客人提供免费洗衣，男的大叫：这衣服就是我穿的，怎么啦？！服务员也生气了：你穿的？你穿上试试，你穿得进去吗？咱们都是人……..

到拉萨已经两天了，我们哪都还没去，自己也觉得过分，怎么也该转转八廓街、大昭寺和布达拉宫呀！ 15号早晨淑慧最早起来了，把我们喊起来去游览。大昭寺离我们住的地方不远，步行没几分钟就到。八廓街环绕着大昭寺，路边全是卖纪念品的摊档，不过8点来钟大部分还没有开档。跟着朝拜的人群顺时针转向正门。我对宗教了解甚少，只是觉得文成公主当年真不容易。吉普车由于职业的关系对佛教有些研究，发现大昭寺门口原先那些被磕长头的信徒磨出深沟的青石板已经被换掉遗憾不已。

进大昭寺收了每人35块的门票，连导游也不能例外，看来这里真是不一般，听说买件藏袍穿上或摇着个转经筒就不收费了，不知道藏袍和经筒要多少钱。

堕落天时

一进大殿我就后悔了，人很多，排着队，终年不见阳光的殿堂散发出令人难受的气味，昏黄的酥油灯摇曳不定，我立刻联想到小时候看过的电影《农奴》里的恐怖镜头。整个大殿的气氛让人觉得阴森、压抑，我和领导匆匆转了一圈，逃也似的跑到院子里。领导脸色苍白，喘息不已，说看来我们是跟佛无缘了。

殿里呆不得就上屋顶吧，大昭寺的很多屋顶可以上人，彼此相连，可以从空中游览一番。探头可以看到大门下顶礼膜拜的人们，一丝不苟地起立趴下，以头触地，让人不得不为宗教的力量感到震撼。对面房顶上有一群藏族男女正载歌载舞“打阿嘎”，有的旅游书册曾说：“死等也要看打阿嘎”，我研究了半天原来就是一群人在夯屋顶。乐天的藏族劳动者再次把枯燥的劳动变成娱乐嘻戏，玩着闹着就把活干了。

出了大昭寺来到广场一角的刚吉餐厅二楼，窗口正对大昭寺，观景极佳，可惜咖喱饭、酥油茶都味道不佳，边上一白种老头儿鹤发童颜长髯齐胸，头戴藏式礼帽，身穿明黄绸褂外罩黑马甲，成了一道及其夺目的风景，可惜我们请求拍照未获允许。

听说外表宏伟的布达拉宫里面也是狭窄阴暗比大昭寺有过之而无不及，我们立即对花70大元参观一下里面失去了兴趣，黑导和淑慧也没珍惜这难得的机会，我们跑到布达拉宫对面的文化公园临湖而坐，不争气地又吃了一份卤煮火烧，嘴里说着其实从这里看布达拉宫最美，后来干脆坐在椅子上睡着了。

下午3点多结束游览冲进市场采购，明天要出发了，日喀则以后的地方补给困难，我们尽量在拉萨把东西备齐。蔬菜、罐头装了一大口袋有几十斤沉，我扛着在胡同里钻了半个多钟头才回到旅馆。

晚上来了一个广东MM，听说我们要去阿里想搭车一起走。我的车上只有两个前座椅爱莫能助，只能看吉普车的意思。这MM太能聊了，说每年都要有3个月在外面玩，说上回去珠峰买了个登山包就想去爬爬试试，后来意犹未尽拉着吉普车他们去了酒吧，我抗不住睡了。


6.16拉萨－江孜
今天要告别拉萨继续西行了，离开八朗学旅馆竟有点依依不舍的感觉。我们每次装车都是一个大工程，各种辎重细软一一塞进车里码好捆绑固定，怎么也得一个钟头。早晨那广东MM打来电话，说不跟我们走了，她没办边防证，老公来电话让她还是在拉萨办好再走踏实。装完车吉普车去结帐挺有意思：
“我们要走啦。”
“这就走啦，那就再见啦。”
“不是，我们还没结帐呢。”
“噢，没结帐呢，住了几天？”
“我们X个人,应该是X天，只交了第一天的住宿费。”
“噢，那就再交XX元吧”说话时服务员居然连登记册都没核对！黑导说这是他遇到的最信任客人的旅店。

昨天加油时吉普车发现油箱漏油，因为出拉萨要路过张大哥介绍的那家修理厂，吉普车说顺路让他们看看。修理厂的工人给很快弄好油箱，是通风管老化了加上油加得太满漏的，吉普车又让他们看看刹车，工人折腾半天，调刹车放气，黑导试了试说改善不大，他也说不出到底是什么现象，只是觉得别扭。工人放气时刹车油流到轮胎上，黑导很不满意，说刹车油腐蚀橡胶，用水擦洗了半天。

从修理厂出来已经11点半，今天计划开270公里到江孜，中间路过圣湖羊卓雍错。出拉萨一直是平坦的柏油路，拉萨河相伴而行。因为去贡嘎机场也是这条路，一路上车不少, 318国道终点樟木口岸接壤尼泊尔，因此这一段又称中尼公路。

过曲水大桥后是一个岔路口，左转去机场右转去江孜。右转后不久吉普车发现被修理工调过的一个前轮刹车偏紧，刹车鼓烫得厉害，一边骂着修理工一边自己调回来。

出拉萨约80公里我们走错一次，应该拐上土路上山翻越甘巴拉山，我们一不留神沿水泥路跑到了羊湖电站。掉头回去上山，发现不知啥时路边出来个75KM的里程碑。

可能由于天热的缘故，车子又显得无力、供油不畅，上坡时熄了几次火再启动困难。不过这座山多数路段坡度不大，对付着上到山顶，看看里程表离开拉萨112公里。迈过山口就是著名的羊湖，湖水是奇异的蓝色，很美，很大，在山弯里曲折回旋看不到尽头。

下山后我们把车开下土路来到湖边，这里海拔4000多米，湖水极清，周围群山环绕，没有一棵树。我们决定好好享受一下这里的风景在湖边野餐。拉起凉棚摆好桌子烧水做饭，出来这么长时间居然才第一次野餐，从北京出来准备的大量密封包装的副食品和调味料还没动过，一路上到海拔高的地方光听见嘭嘭的爆裂声了。淑慧不知怎的今天似乎出现了高原反应，没有食欲混混欲睡，一口东西没吃。

很远的地方有个背包客也在独自享受湖边午后的阳光，一会儿路边停下一辆四川牌照的桑塔纳，车上几个人兴奋地跑到湖边撩水洗脸，一聊他们是绕青藏线上来的，本来想走川藏线，可怕他们的车不行。黑导说川藏路很好走啊，你们走青藏公路多无聊。

山上下来一个人，告诉上面施工要放炮了湖边危险，我们这才收拾东西上路。我觉得自驾车旅行就是这点最好，碰到好地方想停就停，自由自在。

羊湖真是很大，我们顺着湖边走了几十公里还没离开她，以至怀疑是不是走错了。似乎到了湖的尽头，有个岔口，看方向应该走右边离开湖的路，可没走多远发现路变窄了，回头看正好有丰田沿左边的路继续顺着湖边下去，我们只得掉头继续沿湖走。

浪卡子县城我们没有停车，过朗卡子后路两边的景观变得荒凉、贫瘠，偶尔见些房屋也是土坯房，有时碰到藏民想搭车，可惜我们的车都塞得满满的一点空都没有。过浪卡子大约25公里转过一到山梁，海拔7191米的宁金岗桑赫然矗立在公路边，卡惹拉冰川的前沿似乎伸手可及，这是我第一次如此近距离地见到冰川。

我们停车拍照时跑过来三个藏族妇女，一个小姑娘把手里攥着的一块透明小石头递给领导，领导以为是个礼物，拿了件小化妆品送给她。谁想小丫头指指石头摇摇头伸出了三个手指头，领导觉得她想给三个人都要件礼物，又掏了两件给她，哪知她接过之后又伸出了五个手指头。领导摇头说没有了，小丫头还伸着手，只好把小石头还给她，化妆品当我们的礼物了，后来想也许小女孩拿的是块玉石？想卖给我们？

离江孜大约还有三十来公里遇到一个不知名的水库，水面很大，沿着水库边狭窄土路上山的时候天黑下来，我们打开了车灯。前面跑着的吉普车忽然靠边停下了，过去一问是他的车不发电了，正想帮他检查一下黑导扣上了机器盖子，说你在前面照亮我凑合跟着开吧。

我在前面亮着灯领路，黑导在后面黑灯瞎火跟着小灯都不敢开，我从反光镜里看不见后面黑导能否跟上，只好用20来公里的速度慢慢开。这一段过得很漫长，江孜似乎永远都走不到，电台里吉普车显得不耐烦起来。

10点多总算摸黑进了江孜，按牛皮书的介绍乌孜饭店是自助旅行者经常落脚的地方，找乌孜饭店的时候路过了一家江孜宾馆，颇为豪华没敢进。乌孜饭店的四人间每床40不便宜，但比较干净，有安全的院子停车，有公共浴室。随便吃了点东西黑导躺床上就睡了，我和领导收拾一通车，充上电。洗完澡已经过了12点。

今天行程266公里，跑了11个小时，中间羊湖休息吃饭2小时。


6.17 江孜－日喀则
早晨起来帮吉普车检查不发电的毛病，换了调节器仍然没解决，再换回去又好了，查了查线没找到毛病，黑导说不管它出了毛病再说。我在饭店门口的小摊上裁了块大塑料布，把后厢里的辎重罩上，省得每天行李上都是厚厚一层土。

出门先到宗山遗址瞻仰，电影红河谷中讲述的故事就发生在这里。修建在城中间耸立峭壁上的古堡保存很好，可是我们谁也没勇气爬上去看看。江孜是座有600年历史的古城，现为西藏第三大城镇。

江孜到日喀则的路正在翻修，我们按人指点绕路从河堤上走，出城时经过白居寺，一个很汉族化的名字。白居寺因多种教派共处一寺和壁画而闻名，寺院建在一小山坡上，建筑很独特。

河堤上的路很糟糕，河里水几乎干了，居然还有水利局的人收费，这是我们从金沙江大桥进藏后交的第一次过路费。吉普车跟他们理论半天没有结果，气得说要告他们，不过钱不多，每车五块钱。

河面上出现一座桥，从上面过河似乎能绕回正路。我们过河横插过去，没走一会儿就遇到了修路施工，只好又绕回狭窄的河堤。吉普车的2020又不发电了，拿万用表一量还是发电机的毛病。我车上带着一个备用的新发电机，给黑导换上一切正常了。

快到白朗要下防洪堤从河床上过河，一辆拖拉机要上堤坝上不来把路堵住了，等着的时候手机响了，居然有信号！是老贾从北京打来问候的，告诉他一切都好吉普车也没太犯倔，转告大伙放心。

过白朗县城后正对着座桥，吉普车没过河顺着河堤走了，我没注意过了桥走到了河对岸，走了一会儿发现不对路越来越窄，根本不象能走车的样。急忙电台联系吉普车才知道我走错了，在一宽敞处调头返回，结果躲河堤上堆的大石头时稍一大意，左侧两个车轮离堤沿太近压垮路基掉下路面，前后桥搭在河提外沿上，姿态仪显示车身侧倾约20度。

先呼叫吉普车回头救援，然后开始自己想办法。我用充气千斤顶把车身支起，车轮下垫上石头。河堤外侧的陡坡非常松软，我又在车下铺上了一大块帆布希望能防止车轮刨坑，挂好四驱低速挡尝试开上河堤，结果土还是太暄了，一动轮子就连垫着的石头往下沉，横着出溜，前进后退一通折腾车子非但没有开上河堤，反而一大半都滑出了路面，侧倾已经达到30度，从外面看车歪得已经很恐怖了。

我不敢再动继续联系吉普车，结果不幸的消息传来：他在回头救援的途中也被陷在一个大沟中动弹不得，真是祸不单行！

我仔细看看车子的姿态，看来想把车子靠自己的力量开回河堤上已不太可能。河堤下面是一条沟，再外面是些小河岔，如果能把车弄下河提再跨过沟，涉水到那边似乎能找到路脱困。

难办的是现在车身侧倾已经很大，而且车头偏向上，如果调头下坡侧倾还要增大。北汽摩没有给出2020SA的最大侧倾角，不过我想应该不会小于40度，考虑我加了车顶包和满载辎重，估计这车的倾覆极限可能在37、8度。想好了决定一试，刚要上车周围帮忙的藏族民工就上前阻止，比比划划说要翻的，我取出拖车绳拴在防滚架上，说你们帮我拽着点吧。

三四个小伙子帮我拽着绳子，我小心翼翼开始挂倒档抬离合，车子向后基本走不动，但是打死了方向的前轮能慢慢滑向坡下。姿态仪显示的侧倾在超出30度一点后开始慢慢回落，终于把车头转到了合适的位置，回正方向挂一挡，车子终于边横滑着边向前走了，顺利下到坡底，翻沟涉水回到一条土路上，总算脱离困境。

跟着忙活半天的藏族小伙子都很淳朴，每人只接了一瓶矿泉水，一个人还主动带路让我们的车绕回河堤上。

堕落天时

们决定去珠峰，出拉孜6公里遇到一个检查站登记车辆号牌，这里是个岔路口，右边正西是向阿里方向，左边向西南则是珠峰、樟木。顺利通过检查站之后不就开始爬嘉错拉山，坡度较大，一直用二档甚至一档拱。出拉孜大约30公里我们到达海拔5145米的山口，这里是拉孜和定日的交界，珠峰保护区的碑牌矗立一边，周围无数经幡在劲风中猎猎作响，蔚为壮观。《牛皮书》中关于这一段的记载似乎出了一点误差，按书中记载拉孜往新定日途中“行进30公里后，有一段非常差的路，因处在沼泽地带，即使晴天也常有车身陷其中……”，我觉得这一段说的似乎样改是拉孜往桑桑方向。

中午2点10分到达白坝，从这里有个岔口走7公里就是协格尔镇，现在的定日县城，俗称“新定日”，而“老定日”是指往西60公里的岗嘎镇。一进白坝路边有个叫珠峰宾馆的大院子，这里是购买珠峰门票的地方：一部车405元，每人65元，可真不便宜。据说珠峰住宿的卫生条件不好，我们本想开车上去睡在车里，吉普车看车子收费这么贵建议我们别开了，四人开一辆车上去，他有帐篷让我们在他车里凑合一下。把我的阿车寄存在珠峰宾馆院里，黑导车上不用的辎重都卸到我车上，没顾上吃饭就继续出发了。出白坝时见到一个加油站，没看见油价。

过鲁鲁检查站时耽误了一会儿，因为前面有个香港旅行团在办手续，边检的武警很认真。过检查站几公里，我们看到了拐向珠峰的路牌，这条路是新开的，以前都要走老定日岗嘎进山，现在这样走近了不少。走了没多远遇到一根栏杆，查验完门票出来个小伙子想搭车，张曼玉一通狂叫把他给吓了回去。

进山的路修在一大片乱石滩上，比想象得好走些，不过听当地司机说这已经是新修的路，边上依稀可见的在石头堆里弯来绕去的痕迹是以前的旧路，要难走多了。看着老路不由得想起当年吴苏宁一个人开着2020走这段的景象，这哥们可真够勇的，愣是挂着四驱低速一档爬过这道大坡，差一点就把车扔在对面坡下一条沟里。

翻过遮古拉山脊远处一排雪峰赫然出现在眼前，这就是喜马拉雅山脉了！我们猜测着珠峰的方位，努力想分辨出珠峰的影子，按照里程这里离珠峰脚下还有近百公里山路，即使看得见也要走4个小时左右。有的路面搓板很严重，2020要么以10来公里的速度慢慢爬，要么就得硬着头皮超过时速50公里，速度稍微不合适全车就剧烈地共振起来，随即车轮失去附着力车尾乱甩。有几次过窄桥前减速车子时进入共振区，差一点失去控制掉下去。还有些路还正在修，路面全是乱石，车子被颠得东倒西歪扭着乱蹦。在拉萨的时候卖配件的张大哥特意嘱咐，这弹簧钢板怕闪不怕颠，就怕这么乱扭。我真担心黑导在日喀则就已经有点不对头的钢板这会儿“壮烈”了。

途中路过了一个不小的村子，有比较象样的饭馆，有一家挂着“拉萨饭店”的招牌，几辆丰田在这里停车吃饭。村里还有农行的一个小储蓄所，泥巴院墙上挂着一块小木牌牌。后来又在半路遇到好象叫“野人旅馆”的地方，前不着村后不着店，估计是专门招待去珠峰旅游者的。到珠峰的路应该说毫无景色可言，单调的浅褐色荒山秃岭没有一丝生命的迹象，路边的溪流浑浊得象石灰浆。颠簸土路上搅起的烟尘弥漫在车厢中叫人窒息，后悔没准备一个口罩；2020后座尤其颠得厉害，我们数次被颠飞起来，五脏六腑都挪了位。如果经历这一番磨难再见不到珠峰，那这真是有点太冤了。

对面过来了一队丰田车，定睛一看不是早上在拉孜遇到的吗？我们还没到呢人家已经玩完回去了，这速度可差得不是一点半点。本来我们以为开着2020肯定在西藏遇到好多同类，谁知这么多天也没见过几辆我们这样的，多是各种年代的丰田巡洋舰，最次也是战旗，看来开辆2020到西藏玩完了一卖的经验已经不大好使了，就是卖估计也得找特偏僻的穷乡僻壤才行。

绒布寺到了，这个世界上海拔最高的寺庙就是一个土坯打起的小院，门前经幡飘扬。抬头向前望去，珠穆朗玛峰清晰而安详地横陈在我们面前，模样和我们小学课本中的一摸一样，只是半山腰多了一朵云彩，这会儿是傍晚7点多，看上去才象北京的下午4、5点钟。和周围的山相比珠峰没有传说中那么振聋发聩，不过想着山顶上那尖尖的一点就是地球之巅万物魁首，也就觉得的确非同寻常。

绒布寺到珠峰大本营的路已经修好，以前这也是非常难走的一段，现在只开了10多分钟就到了。大本营的景象有些让人失望，我们没有见到一顶登山者的帐篷，几个彩条布搭起的藏族茶馆在风中抖动着，一顶绿色的军用帆布帐篷应该是珠峰邮局。不过这里的厕所和垃圾池都修得很正规，环保意识得到了充分体现，一边的告示牌上用英文写着未取得许可不得由此继续向前，否则将处以200美元的罚款。

吉普车很兴奋，应为他那辆9岁高龄的破车终于开到了珠峰脚下，忙着在大本营石碑前摆POSE留念，我和领导爬上前边一座也就20米高的小山包，居然歇了好几次才上去，气喘不止，我真得很佩服那些攀登雪山的人们。张曼玉还跟没事一样跑来跑去，土包顶上的玛尼堆下趴着一只藏狗，张曼玉过去打了个招呼，估计是说我也是条到过珠峰大本营的狗了，你能证明啊！土包上风很大，刮得人呼吸都困难，放眼望去珠峰真正的山脚似乎还离着很远，我们遥望着珠峰山脊，努力想象着勇士们在上面艰难行进的情景。不知怎的我忽然蹦出一句：“要是修条索道到山顶咱就能去看看了……”然后跟领导热烈讨论了一通收费多少合适。

山顶上太冷，青鼻涕已经往下滴，赶紧跟领导下坡钻进藏民的茶馆里猛喝酥油茶。拉香港旅行团的几个丰田车司机也在里面，不过喝得是啤酒，他们对我们开2020来着表示了同情（>：－（），不过又说你们赶上了好时候，今天天气多好，上回拉一群老外在这巴巴等了4天也啥都没看见。我问他们在这喝酒没事，一个说没事另一个立即反驳：谁说没事，上回喝完你闹高原反应，不是连自己车都找不着了，还是客人告诉你：“西服，咱们的车在界边….”

喝完茶算帐，本已为这地方还不狠宰一刀，可我和领导喝了多半暖壶一共只要了3块钱。看完珠峰落日，我们回到绒布寺附近扎营，这里海拔4900米，比大本营低些。有的游记说绒布寺住的地方有虱子，而对面开旅馆的藏族小伙子很坏，所以我们找了边上一块空地停下支帐篷，吉普车煮了点方便面，领导有些高山反应，一点东西没吃，收拾完黑导和淑慧睡帐篷，我和领导在车里蜷着。天气很冷，多亏没听黑导的带上了我们的羽绒睡袋。
领导躺在2020后座上休息，我靠在前座上迷迷糊糊，因为姿势不舒服老睡不踏实。夜里1点来钟领导说不行太难受了，紧接着打开车门就吐了，我急忙拿出在拉萨买的罐装氧气让她吸上，心里七上八下打起了鼓，这要是厉害起来怎么办？连夜开车往下撤？可得走到哪海拔才能低下来呀？

好在领导靠在椅背上吸了会氧说感觉好些，我让她把头垫高半倚着休息，就这么醒醒睡睡抗到了快天亮。

堕落天时

估计没几个旅游者到过这里，当地人特纳闷地看着我们，开商店地四川小伙子热情地告诉我们往萨嘎去的岔口位置，想想能撞到这里也算缘分，打起精神调头上路。

上山的途中出现了一次险情，心急加上为了能顺利上坡一直车速较快，在一个左转急弯时侧滑得太厉害，车子径直向右侧的山壁拍过去，急忙打反轮止住侧滑，向左又抢了一把想躲开山壁，但车轮铲起的浓尘立刻把车子包围了，风挡外面什么都看不见，一脚急刹车站住。随着烟尘落定我发现车子斜插着停在左侧悬崖边上，左前轮距路基沿不到半米！往左抢的这一把太大了，倒了一下车才重新起步，发现手心里全是汗。

总算重新爬到山口停下喘口气，等吉普车上来我一看表，这么来回一折腾已经过去快3个钟头了。下山之后找到了往西北方向去萨嘎的路，路边出现了里程碑，上面显示这一段叫伽（伽伽镇，萨嘎的县gov-ern-ment所在地）吉（吉隆）公路，离萨嘎还有70多公里。开始一段虽是砂石路面但很平坦，我们的车速甚至跑到了70公里，我想按这速度我们没准还能赶上萨嘎渡口最后一班摆渡船，书中介绍收船时间是下午6点。

好景不长路越来越差，车速又降到三、四十公里，路右边远处出现一个大湖，看白花花的湖岸似乎是个盐湖。吉普车在后面好久没看见踪影，等了半天才上来，电台里告诉我没事就是怕吃土。我让他走到前面，翻山狭路遇到对面下来两辆丰田巡洋舰，上面的人告诉我们渡口的船今天已经没了。靠边让路时我的车又熄火发动不着，掀开机器盖泼水降温泵油一通伺候才弄着。翻过山口路变成了一片乱石滩，车子蹦蹦跳跳崎岖前行，后箱里的三个汽油桶不时颠得飞起来砸得地板吭吭作响，我暗暗祈祷备胎架子可别再掉下来。

终于见到了雅鲁藏布江，萨嘎就在河对岸，我们对这个小县城充满了期望，这里是去阿里最后能补给的地方，我要加油、洗澡、打个电话报平安。来到渡口发现有一辆丰田车停在吊桥前，上去一问司机说去喊摆渡的人了，一会还有船。我停车在渡口边上等着，车子周围围起了一圈好奇的藏民，他们好不掩饰地把脸趴在窗玻璃上往里张望，女人和孩子尤其对张曼玉感兴趣。
等了足足45分钟后面又来了两辆蓝丰田，跳下几个穿着桔黄色救生坎肩的人，大声告诉我们今天没船了，我纳闷问不是去叫人了吗？为首的一个说今天就是没了明早9点再来。没辙也调头回去在河边扎营，卸车时一看损失惨重：塑料整理箱颠裂了、煤气炉被汽油桶撞瘪了，菜花也被桶里渗出来的汽油泡了；再看备胎架，两根转轴螺丝也松了。

蹲在河边修煤气炉，一抬头却发现刚才那两辆蓝丰田已经到了河对岸，TMD刚才那帮家伙原来是把我们骗开自己搭最后一班摆渡过了河，气得我隔着河跳脚大骂。黑导用我的喷灯煮了一锅白菜汤，大赞喷灯好用，火力强劲连周围一片草都烧没了。这喷灯也是老李给我带上的，据说岁数比我还大呢。

吉普的排气管子少了一节，用我的车给他的气垫充好气睡觉。今天月亮很好，营地边的江水在月色的映衬下波光闪闪，打了盆河水烧热了擦擦身，已经5天没洗澡了，这可是在爆土扬尘修车赶路中的5天。
今天跑了190公里，其中50公里来回冤枉路，几乎一刻没停用了14个小时，平均时速13.6公里。

6.21希峰保护区－萨嘎
一夜睡得特香，直到日上三杆才醒。起来找地方方便，发现周围都是一揽无余的平地，无奈走出去一里地才找了个小土包隐蔽。回来跟着张曼玉跳小溪时一脚滑进水里，灌了一鞋水。后来这个野营如厕的问题一直困扰我们，因为多数营地周围都是没遮没拦的荒原，我以前自制过一个能拆装的野外厕所，尼龙防雨布＋PVC电线管骨架，用过两次发现抗风能力不好就丢在一边了，看来应该改进一下带上才是。

弄早饭时来了一辆藏民的马车，停在营地边上好奇地看着我们，语言不通我们只好相互笑笑，谁也不明白谁在干啥。我们不请向导的好处是自由方便，代价是没法和当地藏民用语言交流，淑慧按照她那本宝书突击学了点藏语词汇，可惜多数藏民听了还是一脸茫然。

每天的拔营、收拾、装车都是一个大工程，都弄好了又是中午11点了，今天我们计划赶到萨嘎，大约有160公里左右。

车行走在两条山脉之间的高原谷地之间，右侧白雪覆盖的希夏邦玛峰很漂亮也非常清楚，看上去好像一点都不高，似乎我们把车开到山脚下背个包就能上去的样子 （后记：一个多月以后从这里传出了北大登山队攀登希峰5人遇难的消息）。油门去尼泊尔时曾经从山的另一边海拔2000多米的地方拍摄过希峰，这回我们在海拔4000多的北面也拍了一通，回去跟他比比。

路就是车辙印，不时要越过一些小河，每次过完河刹车就要失灵半天，有时是一侧刹车不管用，一踩狠了车子就要打转。开了大约10公里佩枯错出现在视线中，脚下一段路沙化的比较厉害，我挂上了四驱高速，可是这种单手柄的分动器总是自己掉开，不胜其烦。吉普车的消音器颠断了，把后面一截拆下了扔在车顶上，声音听上去象是一辆拖拉机。

右侧的佩枯错很大颜色也很漂亮，由于时间关系我们没有下到湖边逗留。往前走路的起伏又变大了，不停翻越山坡，土路不时出现岔道，走一会又合到一处，是以前司机挑自认为好走的地方开轧出来的。下坡时经常在弯曲盘绕的路线中出现一条径直栽下山去的车辙，看着让人眼晕，是那些性急的好车走出来的。

凭感觉在数条迷宫一样弯曲并行的路中摸索前行，我们走到了马拉山脚下。按照大胡子的游记“据甘肃的司机讲，往吉隆要翻越吉隆山，山口海拔5700米，有81道对折的弯路要走。非常艰辛。我们在进入吉隆山前向右转入马拉山，避过这段险路”，我们走马拉山似乎走对了，可哪知道这该死的甘肃司机害得我们白白爬了两遍海拔5千多米的山口！

实际上去吉隆这个公路盲端的县城需要翻越的山就是“马拉山”，去萨嘎方向不需要翻越山口，直接从山下往右侧转走就是。当我们费尽力气挂着低速四驱挣扎到马拉山口时还没意识到自己走错了，在海拔5708米（山口5140米）的马拉山拍照留念之后开始下山。漫长颠簸的下山路无穷无尽，走得心烦也抄上一条径直下山的近路，开上去才心说不妙，坡度已经超过了30度，挂一档还要狠踩刹车才能控制住车速。要说平常玩的时候也不是没下过这样的坡，可那顶多不超几十米，现在这一眼看去不见尽头，万一刹车有个闪失可不是闹着玩的。

回到正道上慢慢绕着下山，两辆破车的刹车声此起彼伏。下到山脚终于有看见了绿色，一条小河出现在路边，几个放牧的小姑娘在河边的草坡上休息，两个人还正拉手模仿着跳交谊舞的样子，田园诗一般的生活看得我们好生羡慕。

前面出现了一个不小的镇子，我们心中闪过一丝不祥的阴影，因为去萨嘎的路上没有这样规模的村镇，下去一打听这是吉隆，我们真的走错了！再往前就是边境线，我们象泄了气的皮球一样摊坐在车上，想想还要回去再翻一遍马拉山，实在让人有点高兴不起来。

估计没几个旅游者到过这里，当地人特纳闷地看着我们，开商店地四川小伙子热情地告诉我们往萨嘎去的岔口位置，想想能撞到这里也算缘分，打起精神调头上路。

上山的途中出现了一次险情，心急加上为了能顺利上坡一直车速较快，在一个左转急弯时侧滑得太厉害，车子径直向右侧的山壁拍过去，急忙打反轮止住侧滑，向左又抢了一把想躲开山壁，但车轮铲起的浓尘立刻把车子包围了，风挡外面什么都看不见，一脚急刹车站住。随着烟尘落定我发现车子斜插着停在左侧悬崖边上，左前轮距路基沿不到半米！往左抢的这一把太大了，倒了一下车才重新起步，发现手心里全是汗。

总算重新爬到山口停下喘口气，等吉普车上来我一看表，这么来回一折腾已经过去快3个钟头了。下山之后找到了往西北方向去萨嘎的路，路边出现了里程碑，上面显示这一段叫伽（伽伽镇，萨嘎的县gov-ern-ment所在地）吉（吉隆）公路，离萨嘎还有70多公里。开始一段虽是砂石路面但很平坦，我们的车速甚至跑到了70公里，我想按这速度我们没准还能赶上萨嘎渡口最后一班摆渡船，书中介绍收船时间是下午6点。

好景不长路越来越差，车速又降到三、四十公里，路右边远处出现一个大湖，看白花花的湖岸似乎是个盐湖。吉普车在后面好久没看见踪影，等了半天才上来，电台里告诉我没事就是怕吃土。我让他走到前面，翻山狭路遇到对面下来两辆丰田巡洋舰，上面的人告诉我们渡口的船今天已经没了。靠边让路时我的车又熄火发动不着，掀开机器盖泼水降温泵油一通伺候才弄着。翻过山口路变成了一片乱石滩，车子蹦蹦跳跳崎岖前行，后箱里的三个汽油桶不时颠得飞起来砸得地板吭吭作响，我暗暗祈祷备胎架子可别再掉下来。

终于见到了雅鲁藏布江，萨嘎就在河对岸，我们对这个小县城充满了期望，这里是去阿里最后能补给的地方，我要加油、洗澡、打个电话报平安。来到渡口发现有一辆丰田车停在吊桥前，上去一问司机说去喊摆渡的人了，一会还有船。我停车在渡口边上等着，车子周围围起了一圈好奇的藏民，他们好不掩饰地把脸趴在窗玻璃上往里张望，女人和孩子尤其对张曼玉感兴趣。

我突然听到吉普车猛轰油门调头的声音，我知道他又不高兴了，一路上藏民的围观、颠簸的道路等都可能让黑导大为恼火，不过他气生得快消得也快，没人搭理他一会儿自己就好了。

等了足足45分钟后面又来了两辆蓝丰田，跳下几个穿着桔黄色救生坎肩的人，大声告诉我们今天没船了，我纳闷问不是去叫人了吗？为首的一个说今天就是没了明早9点再来。没辙也调头回去找黑导在河边扎营，卸车时一看损失惨重：塑料整理箱颠裂了、煤气炉被汽油桶撞瘪了，菜花也被桶里渗出来的汽油泡了；再看备胎架，两根转轴螺丝也松了。

蹲在河边修煤气炉，一抬头却发现刚才那两辆蓝丰田已经到了河对岸，TMD刚才那帮家伙原来是把我们骗开自己搭最后一班摆渡过了河，气得我隔着河跳脚大骂。黑导用我的喷灯煮了一锅白菜汤，大赞喷灯好用，火力强劲连周围一片草都烧没了。这喷灯也是老李给我带上的，据说岁数比我还大呢。

吉普的排气管子少了一节，用我的车给他的气垫充好气睡觉。今天月亮很好，营地边的江水在月色的映衬下波光闪闪，打了盆河水烧热了擦擦身，已经5天没洗澡了，这可是在爆土扬尘修车赶路中的5天。
今天跑了190公里，其中50公里来回冤枉路，几乎一刻没停用了14个小时，平均时速13.6公里。

堕落天时

.21希峰保护区－萨嘎
一夜睡得特香，直到日上三杆才醒。起来找地方方便，发现周围都是一揽无余的平地，无奈走出去一里地才找了个小土包隐蔽。回来跟着张曼玉跳小溪时一脚滑进水里，灌了一鞋水。后来这个野营如厕的问题一直困扰我们，因为多数营地周围都是没遮没拦的荒原，我以前自制过一个能拆装的野外厕所，尼龙防雨布＋PVC电线管骨架，用过两次发现抗风能力不好就丢在一边了，看来应该改进一下带上才是。

弄早饭时来了一辆藏民的马车，停在营地边上好奇地看着我们，语言不通我们只好相互笑笑，谁也不明白谁在干啥。我们不请向导的好处是自由方便，代价是没法和当地藏民用语言交流，淑慧按照她那本宝书突击学了点藏语词汇，可惜多数藏民听了还是一脸茫然。

每天的拔营、收拾、装车都是一个大工程，都弄好了又是中午11点了，今天我们计划赶到萨嘎，大约有160公里左右。

车行走在两条山脉之间的高原谷地之间，右侧白雪覆盖的希夏邦玛峰很漂亮也非常清楚，看上去好像一点都不高，似乎我们把车开到山脚下背个包就能上去的样子 （后记：一个多月以后从这里传出了北大登山队攀登希峰5人遇难的消息）。油门去尼泊尔时曾经从山的另一边海拔2000多米的地方拍摄过希峰，这回我们在海拔4000多的北面也拍了一通，回去跟他比比。

路就是车辙印，不时要越过一些小河，每次过完河刹车就要失灵半天，有时是一侧刹车不管用，一踩狠了车子就要打转。开了大约10公里佩枯错出现在视线中，脚下一段路沙化的比较厉害，我挂上了四驱高速，可是这种单手柄的分动器总是自己掉开，不胜其烦。吉普车的消音器颠断了，把后面一截拆下了扔在车顶上，声音听上去象是一辆拖拉机。

右侧的佩枯错很大颜色也很漂亮，由于时间关系我们没有下到湖边逗留。往前走路的起伏又变大了，不停翻越山坡，土路不时出现岔道，走一会又合到一处，是以前司机挑自认为好走的地方开轧出来的。下坡时经常在弯曲盘绕的路线中出现一条径直栽下山去的车辙，看着让人眼晕，是那些性急的好车走出来的。

凭感觉在数条迷宫一样弯曲并行的路中摸索前行，我们走到了马拉山脚下。按照大胡子的游记“据甘肃的司机讲，往吉隆要翻越吉隆山，山口海拔5700米，有81道对折的弯路要走。非常艰辛。我们在进入吉隆山前向右转入马拉山，避过这段险路”，我们走马拉山似乎走对了，可哪知道这该死的甘肃司机害得我们白白爬了两遍海拔5千多米的山口！

实际上去吉隆这个公路盲端的县城需要翻越的山就是“马拉山”，去萨嘎方向不需要翻越山口，直接从山下往右侧转走就是。当我们费尽力气挂着低速四驱挣扎到马拉山口时还没意识到自己走错了，在海拔5708米（山口5140米）的马拉山拍照留念之后开始下山。漫长颠簸的下山路无穷无尽，走得心烦也抄上一条径直下山的近路，开上去才心说不妙，坡度已经超过了30度，挂一档还要狠踩刹车才能控制住车速。要说平常玩的时候也不是没下过这样的坡，可那顶多不超几十米，现在这一眼看去不见尽头，万一刹车有个闪失可不是闹着玩的。

回到正道上慢慢绕着下山，两辆破车的刹车声此起彼伏。下到山脚终于有看见了绿色，一条小河出现在路边，几个放牧的小姑娘在河边的草坡上休息，两个人还正拉手模仿着跳交谊舞的样子，田园诗一般的生活看得我们好生羡慕。

前面出现了一个不小的镇子，我们心中闪过一丝不祥的阴影，因为去萨嘎的路上没有这样规模的村镇，下去一打听这是吉隆，我们真的走错了！再往前就是边境线，我们象泄了气的皮球一样摊坐在车上，想想还要回去再翻一遍马拉山，实在让人有点高兴不起来。

估计没几个旅游者到过这里，当地人特纳闷地看着我们，开商店地四川小伙子热情地告诉我们往萨嘎去的岔口位置，想想能撞到这里也算缘分，打起精神调头上路。

上山的途中出现了一次险情，心急加上为了能顺利上坡一直车速较快，在一个左转急弯时侧滑得太厉害，车子径直向右侧的山壁拍过去，急忙打反轮止住侧滑，向左又抢了一把想躲开山壁，但车轮铲起的浓尘立刻把车子包围了，风挡外面什么都看不见，一脚急刹车站住。随着烟尘落定我发现车子斜插着停在左侧悬崖边上，左前轮距路基沿不到半米！往左抢的这一把太大了，倒了一下车才重新起步，发现手心里全是汗。

总算重新爬到山口停下喘口气，等吉普车上来我一看表，这么来回一折腾已经过去快3个钟头了。下山之后找到了往西北方向去萨嘎的路，路边出现了里程碑，上面显示这一段叫伽（伽伽镇，萨嘎的县gov-ern-ment所在地）吉（吉隆）公路，离萨嘎还有70多公里。开始一段虽是砂石路面但很平坦，我们的车速甚至跑到了70公里，我想按这速度我们没准还能赶上萨嘎渡口最后一班摆渡船，书中介绍收船时间是下午6点。

好景不长路越来越差，车速又降到三、四十公里，路右边远处出现一个大湖，看白花花的湖岸似乎是个盐湖。吉普车在后面好久没看见踪影，等了半天才上来，电台里告诉我没事就是怕吃土。我让他走到前面，翻山狭路遇到对面下来两辆丰田巡洋舰，上面的人告诉我们渡口的船今天已经没了。靠边让路时我的车又熄火发动不着，掀开机器盖泼水降温泵油一通伺候才弄着。翻过山口路变成了一片乱石滩，车子蹦蹦跳跳崎岖前行，后箱里的三个汽油桶不时颠得飞起来砸得地板吭吭作响，我暗暗祈祷备胎架子可别再掉下来。

终于见到了雅鲁藏布江，萨嘎就在河对岸，我们对这个小县城充满了期望，这里是去阿里最后能补给的地方，我要加油、洗澡、打个电话报平安。来到渡口发现有一辆丰田车停在吊桥前，上去一问司机说去喊摆渡的人了，一会还有船。我停车在渡口边上等着，车子周围围起了一圈好奇的藏民，他们好不掩饰地把脸趴在窗玻璃上往里张望，女人和孩子尤其对张曼玉感兴趣。

我突然听到吉普车猛轰油门调头的声音，我知道他又不高兴了，一路上藏民的围观、颠簸的道路等都可能让黑导大为恼火，不过他气生得快消得也快，没人搭理他一会儿自己就好了。

等了足足45分钟后面又来了两辆蓝丰田，跳下几个穿着桔黄色救生坎肩的人，大声告诉我们今天没船了，我纳闷问不是去叫人了吗？为首的一个说今天就是没了明早9点再来。没辙也调头回去找黑导在河边扎营，卸车时一看损失惨重：塑料整理箱颠裂了、煤气炉被汽油桶撞瘪了，菜花也被桶里渗出来的汽油泡了；再看备胎架，两根转轴螺丝也松了。

蹲在河边修煤气炉，一抬头却发现刚才那两辆蓝丰田已经到了河对岸，TMD刚才那帮家伙原来是把我们骗开自己搭最后一班摆渡过了河，气得我隔着河跳脚大骂。黑导用我的喷灯煮了一锅白菜汤，大赞喷灯好用，火力强劲连周围一片草都烧没了。这喷灯也是老李给我带上的，据说岁数比我还大呢。

吉普的排气管子少了一节，用我的车给他的气垫充好气睡觉。今天月亮很好，营地边的江水在月色的映衬下波光闪闪，打了盆河水烧热了擦擦身，已经5天没洗澡了，这可是在爆土扬尘修车赶路中的5天。
今天跑了190公里，其中50公里来回冤枉路，几乎一刻没停用了14个小时，平均时速13.6公里。

6.22萨嘎－仲巴
早晨8点起床，想着快点过河紧收拾，都装好车还是快10点了。到渡口看见摆渡的夫妇，原来男的就是昨天说没船的人，看来昨天是见一船过不去那么多人就把我们给甩下了。

跨河横拉着两道钢索，渡船没有动力，用几个滑轮挂在钢索上，改变船身与水流的角度，就可以让渡船从河一边走到另一边。渡河费每车5块，大大便宜，大胡子他们经过这里的时候还要用拖拉机牵引，费用也贵，这里的技术革新还是挺快的。

跟一脸晒伤的船工聊天才知道他是日喀则交通局的，家也在日喀则，船工告诉我们刚出萨嘎有石油公司的加油站，让我们过去后早点去加油。吉普车听我打听油站位置过来问还有多少油，我看了看还剩一桶30升的备用油，油箱里大概还有60升，吉普车说这么多油还加油干吗？从拉孜出来我的车跑了440公里，汽油用掉90多升，百公里油耗已经超过20升。我问他还有多少，黑导说他全算上也就6升油！我气乐了：难道你不加？黑导说到时候再说吧。我知道他在仲巴找了个武警关系答应解决点汽油，可这里离仲巴还有170多公里，而且谁知道那边能给解决多少呢？

镇里街边有些卖杂货的小铺，我们买了打修车用的手套，出发时领导给我准备的8付手套已经都用光了。萨嘎有修车铺，可吉普车没打算修他的手刹和断了的排气管。我们穿镇而过，路边高坡上有个加油站，吉普车没停开了过去，我只好用电台把他喊回来。

加油站是座土坯房，挂着“中国石油”的牌子，加油管从高台阶上的屋子窗户里伸出来，这恐怕是我见过的最寒酸的中国石油加油站了。一辆当地212正在加油，一问油价3.90元，不算离谱。还有一辆大货车在后边等着，我们排在大车后面聊天，突然见大货车司机怒吼着着跳出驾驶室，抄起一块土坷垃向高台阶上的油站窗户砸去。我们过去一看，原来加油站里的人把加油管收了回去，下班了！这会儿还不到11点，怪不得渡口船工让我们快点去加油呢。大货车司机骂骂咧咧发动车走了，我们还想找里面的工作人员说说情，“破例”给我们加点油，可哪还找得见一个人影！

没辙了，只能去仲巴碰运气，这里离仲巴还有160多公里，把我备用桶里的30升油给吉普车加上，如果不出意外油勉强能到仲巴。

出萨嘎以后回到了219新藏公路，里程碑显示这里离新疆喀什1844公里，路面还不错，有些搓板但不严重。开出半个小时上山时堵车了，前面一辆大车坏在了弯道处，两个司机去山下打水还没回来。我们只能停下耐心等。我的车虽然冷却了汽油泵但还是有问题，表现为热车时一旦熄火就再发动困难，浮子室汽油的蒸发压力把汽油通过量孔挤进进气歧管，然后是汽油泵到化油器的管路气阻而这边淹缸。轻的时候拆下空滤，油门踩到底狂打一通马达能着，重了就只能晾着等了。我正趁堵车的功夫拆开化油器调整，吉普车带过来一个拿行李的武警战士，原来这战士就在黑导仲巴要找的人手下当兵，老婆生孩子回家探亲，搭大卡车归队堵车时正巧遇到了我们。战士说藏民比较怕当兵的，从日喀则到仲巴只收他100块钱。

堕落天时

士把行李箱放在我车后面人上了黑导的车，他省了钱我们也有了带路的，两全其美。大车修好我们继续上路，爬山的时候吉普车的20出现气阻熄火，不过很快又弄着了。

开始一段山路风景还可以，下到谷地慢慢又荒凉起来，路两侧沙化越来越严重。路过老仲巴县城，断壁残垣一副破败景象，不少房子已经被沙子埋起一半。剩下一些人家做点过往行人的生意，能吃饭、住宿和买点小杂货，我看见一家门前还停着一辆摩托。

一些路段已经被沙丘覆盖，我们尽量保持着车速冲过流沙。转过一个弯发现前面一辆大车歪在路中间，被沙子陷住了。我们找硬些的地方把车停下，刚要过去看个究竟，从对面远处开过来两辆崭新的丰田巡洋舰。这两车显然轻车熟路，他们好不犹豫地拐下路基，卷着漫天黄尘从路边一座沙山的背后冲了过来。我们如法炮制，挂好四驱沿着他们的车辙印一头扎进沙海，嘴里念叨着“紧过沙子慢过水”大油门绕过了障碍。

路边见到了一个帐篷，帐篷外堆了十几个大汽油桶，看来旅游季节这条路还是不难找到加高价油的地方。看里程新仲巴很快就到了，我们的汽油还能坚持到那里，新仲巴县城没有在国道边上，
从一个明显的丁字路口向北拐进去大约6公里，因此过路的车辆和旅游者很少专门拐进去。

下午3点多到了新仲巴，我们要拜访的武警部队就驻扎在刚进县城的土路边。吉普车要找的张连长不巧没在，指导员热情地把我们让进宿舍，让小勤务兵给我们打水洗脸洗头。小勤务兵一脸孩子气特腼腆，一问才16岁。跟指导员聊天才知道这是一支武警交通部队，今年4月分刚刚奉命从新疆上调西藏，接管原来道班负责维护的219国道狮泉河－萨嘎段。新藏公路以海拔高、气候恶劣、荒无人烟著称，以前公路道班由于缺乏设备人手有限，很难保证这条重要运输线路的畅通。为了国防和西藏经济发展的需要，武警交通部队5个中队今年进驻狮泉河－萨嘎沿线，以实现“保通”目标。部队坐大卡车上来，颠了整9天，连级干部一律跟战士一起坐货斗，普遍高原反应严重，还有几名战士发生了脑水肿肺水肿，动用了直升机往下送还是死了一个战士。刚上来条件很差，房子也是租的，战士们要自己动手盖营房，水泥钢筋施工机械用的燃料都要从新疆往上运，连打土坯的土都要跑十几公里去拉，很不容易。

正聊着连长回来了，一个相貌堂堂的西北汉子。吉普车和张连长其实并不相识，是一个朋友和连长妻子有业务上的来往，给了一个电话号码。刚拿到号码黑导还以为写错了，区号比电话号还长，一问才知道仲巴没有电话线相通，用的是卫星通讯。张连长也很好客，一定留我们吃饭并且住一夜再走。只是汽油的问题比较难办，他这里的汽油只剩下多半桶，明天大东风还要出去，他答应带我们去镇子里想想办法。

镇子上一共没几家单位，中心是个丁字路口，有农行和电话局，走到头是县gov-ern-ment。据张连长说他们上来两个多月还没见农行开过门，去gov-ern-ment办事也都是直接去家里找人，这两天内地援建单位的人来参观，县里还专门发通知让大伙都出来上班以免让人家看着不象样。其实这边境小镇设立各种部门的象征意义胜过实际功用，象每年只有一个征兵名额也要盖一个挺大的武装部。县里干部多是日喀则过来的，冬天多就回城，据说他们中流行一句话：“能在这地方呆着不走就是奉献！”

张连长带着找了两家卖高价汽油的都没存货了，看天色已晚说汽油明天再说，拉着我们先去吃饭。进了一家四川人开的小火锅店，指导员、军医和大队下来蹲点的教导员等人已经等在那里，弄得我们受宠若惊。火锅很美味，几杯蓝带下肚饭桌上热闹起来，本来我们一直遵守上高原不喝酒的旅行者守则，到这儿算守不住了，在“老乡”山西籍教导员 “平原喝一斤，高原起码两斤”的谆谆教诲下，一桌人频频举杯畅饮，天南地北无所不谈，仿佛认识多年的朋友。最后不知谁把话题引到了“河南人”上面，于是河南籍的军医和山西教导员开始为谁更能造假而舌战＋酒战，我们在一旁观战直笑得气都喘不过来。

这是我长这么大第一次觉得酒是个好东西：艰苦旅途中寒冷、疲惫和陌生因为有酒一下子变成了朋友温暖的笑脸；我一直鄙视嗜酒如命者，尤其侧目女士豪饮，学生时代一漂亮女生酒后的丑态一度摧毁了我心目中异性的美好形象，可今晚当领导和淑慧大方地端起酒杯的时候，我觉得她们可爱极了。

吃完饭出来发现外面很冷，司机已经喝得脚步踉跄，他还是坚持开车把我们送到住处。车是一辆依维柯双排座货车，他们连唯一一辆坐人的通勤车，据说好几次出去都陷在国道上的沙子里，我很纳闷那么多武警牌照的进口越野车都干啥去了。

我酒量有限，强忍着才没吐出来，进到邮电招待所的木地板藏式房屋，倒在床上就睡着了。
今天跑了5个小时，170公里，仲巴的武警部队让人有回家的感觉。

6.23仲巴－香筑
原以为昨天喝了酒今天可能要头疼，结果还好。昨天夜里房屋里间里又住进来一个女的还带来个男人，领导说两人聊天说笑折腾到凌晨4点多男的才走，吵得她几乎一宿没睡。吉普车起来黑着脸，我问是不是也被那两人吵着了，他说是张曼玉吵的。昨晚因为外面太冷把张曼玉放进了屋里，那两人半夜进屋时是叫了一阵，把黑导得罪了。

到街上小铺里买点零食，随口问了一句有没有汽油卖，谁知四川老板居然说有，不过要5块钱一升，是过路车上运的油。我装着无所谓的样子一番讨价还价，讲到4块7四川人说再也不能少了，回到部队驻地正碰上连长一说，他让我们先把他剩下的油加光再去买高价油。等着加油的功夫，看边上一穿着迷彩服的战士给20吨的斯太尔换轮胎，小伙子长得挺帅，带着一副特酷的墨镜，正熟练地操纵液压臂把巨大的备胎从驾驶室后面放下来。我问这车好开不？小伙子说当然好开了，什么奥地利设计、山道功夫一流、什么全助力操作、8方向液压调节座椅，还有双驱动桥、差速锁等等如数家珍，说开这车只要别满载，跑西藏这种路坦坦的！哈，没想到在这儿还遇到个车迷。
加光了张连长的存油之后我们用高价油灌满了车上所有能装汽油的容器，去年朋友走这里闹油荒几乎身处绝地的景象让我们不敢大意。10点半依依惜别子弟兵上路，陈军医还不停叮嘱我们身体如有不适去找他前面部队的同学，这一幕让人觉得有些恍惚和陌生，在北京街头早已经受够了横冲直撞的军车，把军人视为异类，可来到这片高原仿佛才突然发现人和人之间的关系本来可以如此和谐。

出仲巴之后的路很颠簸，不久又是连绵的沙地，本来吉普车打算今天赶到300公里外的圣湖，可现在一看连20公里时速都跑不到。车辙在脚下出现无数分岔，都是司机们试图挑选更好走一点的路线轧出来的。不过有的分岔进去就是一个大沙坑或松软的流沙，显然已经不能通行，你在尽量保持车速不至于陷住的同时还要迅速地选对正确的岔路，着实挺刺激。

一群赶着牦牛的游牧者与我们擦肩而过，牦牛背上驮着帐篷辎重，人群中有男有女还有孩子，最前面的几个都挎着古朴精美的乐器，面带笑容地走在荒芜辽阔的大地上。在西藏总是出现这么多奇异的场景，让从小生活在城市中的我们感到惊诧。

一辆大卡车陷在了沙地里，一群僧人打扮的男子在下面又挖又推，周围全是松软的沙子我没敢停车。前面终于出现了一段碎石路面，可后面的吉普车也不见了，急忙停下呼叫，电台里传出了淑慧的声音说他们也陷住了，不过吉普车认为能自己出来叫我们别回去。路边有个小水塘，我和领导打水灌进喷水壶里，一路上不停滋水给汽油泵降温已经把水用光了。等了半天还不见黑导的动静，电台一喊淑慧说他们还没出来，调头回去救援，跑了电台传出声音，说不用回去了，后面来车下来人帮他们推出来了。

临到帕羊出现了两条岔路，其实都是进帕羊的，我停车研究的功夫发动机又熄火打不着了，还是老毛病。这会儿是中午2点，我们已经好几天没吃过中午饭了，让吉普车先进去找饭馆，。弄好车开进帕羊，两边房子多是土坯房，有饭馆也有招待所，这里是旅游团休息打尖的地方。在一个大院了我们还看到了“卖汽油”的招牌，一打听是也是要5块钱一升。吉普车在一个四川人开的饭馆点好面条，傍边一桌是西藏某地质单位的人，开了一辆老丰田巡洋舰，顶架上装了一个特棒的流线型副油箱，据说能加160升备用油。他们特同情地看着我们的两辆2020说你们真能吃苦，开着这车多遭罪啊！说得我们面面相觑，真有那么惨？

帕羊镇子中间有座小庙，周围堆满了刻着经文的页岩和牛角，边上还有一排转经桶。四周藏民家的院子门楼上也都装着牛头，在刷成白色的院墙映衬下显得很威风。

吃完饭和几辆旅行社的丰田一起上路，开始还是沙地，2020横冲直撞勇往直前，居然把拉着客人的丰田给甩在了后面。沙路走完上了土路，两边又出现了草原，远处的雪峰露出山尖，景色越来越美。正走着前面出现一道铁丝网，路从缺口进去仿佛进了个牧场啥的，我怕走错了停车等丰田们上来，见他们径直开进去才放心跟上。

土路变成了碎石路，颠得厉害，我们在2020浑身上下发出的各种无休止的噪音中麻木前行，丰田们一会儿就不见了踪影。我们的左边是喜马拉雅山脉，右边是冈底斯山脉，将近5点中眼前出现几顶白色的帐篷，远处看上去非常醒目。走到帐篷边才发现一条河拦住去路，超过我们的一辆丰田正困在河心动弹不得。按照书中的介绍这里应该是香筑，而河就是马泉河。

后面停下的吉普车没有下车，淑慧过来偷偷说他又在生气。黑导黑着脸坐在车里，见我说了句：“靠！这路快颠死我了。”看着他一脸脏兮兮的滑稽样我忍住笑，告他巡洋舰陷河里了赶快去看，黑导一听来了精神，跳下车一块跑到河边看热闹。那丰田还在死乞白赖地打马达，后面同行的车就在岸上干等着，一问他们老跑这路的旅游车队居然连根拖车绳都没预备！

吉普车贡献出他的拖绳，后面的丰田把陷住的车拽出来，水从四个门缝里哗哗地流出来，车里的乘客直冲黑导竖大拇指。几辆车上拉的一个印度旅行团，要去神山圣湖朝拜，里面居然有几个挺着大肚子怀孕的孕妇，我真不明白她们怎么能忍受这一路数日的颠簸，宗教的力量总是让我感到恐惧。

河边的帐篷是茶馆，进去喝了一通酥油茶，这里酸奶味道也不错，我和领导一人要了一碗。正喝着半路遇见的那群僧人也来了，他们说也是去转神山的，门外印度旅行团换个地方过了河，他们今天就准备住在这里，一群人坐在河边草地上休息。

堕落天时

小战士跑出来说司务长答应给炒两菜，吉普车乐了，眉飞色舞地说自己从小就跟解放军有感情。四人要了两个菜，一个素炒圆白菜一个回锅肉，上了一盆汤。吃完饭黑导去结帐，绿着脸回来了，一问才知道圆白菜40回锅肉50一碗米饭10块，一共收了150元，居然在军营遇到黑店了！俺领导悄悄跟我说多亏他们没看见你又多盛了一碗饭。（后记：回北京后吉普车给武警总队写了一封投诉信，政治部主任竟然亲自打电话给黑导了解情况，3个月后，一份落款阿里地区武警总队的150元汇款单寄到黑导家中。）

一行人悻悻地继续上路，不知是刚被人黑了一道心情不好，还是听说转山要收一百块钱门票，吉普车说他不想转山了。到拐向塔钦的路口时能看见远处山脚小一大片白色帐篷，今年是马年，相传是释伽摩尼的本命年，因此转山一圈的功德相当于平常年份的十二圈，无数信徒蜂拥而至。

神山躲在乌云背后难见真容，我们在路口商量后面的计划。黑导表示哪都不去了就直接奔狮泉河，我反对说费了这么大劲来了不能光图个天天赶路？神山不呆扎达土林和古格也该去，黑导说古格门票太贵，能开车转这么一圈完成西藏环行就是他的目的，我这才意识到原来我们这趟旅行的初衷并不太一致。

没进塔钦继续向前（后来领导和淑慧都非常后悔这个决定，怎么也该去看看转山的路），其间神山几次从云雾中露出了山腰。岗仁波齐是岗底斯山脉的主峰，虽然海拔只有6656米，但高出周围的山峰一大块，形状也截然不同气势非凡。路上不断有一些积雪溶水汇成的小河，从希峰保护区之后跨过的水流不计其数，我们已经没有了开始涉水成功后的兴奋。

在门士我们遇到了第二个检查站，规模比巴嘎小很多，武警战士非常认真，要求我们全部下车验证，连驾照行驶证都要拿出来，淑慧硬着头皮递上日喀则开的早已失效的许可证，小战士看了半天居然没发现破绽，鬼使神差又蒙混过关，看来这个善良的女孩真是好人好命。

书上门士西南10公里有个咋达布热寺，因寺前有酷似男女生殖器的石头而名气很大，甚至有“不
转咋达布热，等于没转岗仁波齐”之说，可惜我们没找到过去的路口。过门士不久进入一条绿草覆盖的山谷，下面是清澈而湍急的河流，景色很美，还见到了类似鹿的野生动物。

翻过一个山口之后下到平原，路变好起来，又宽又平，一通飞驰。路左边不知什么时候出现了一行电线杆，我很兴奋，因为当年吴苏宁从新疆那边过来，就是靠着这排电线杆认路才没冻死在雪山上。

遇到一条横陈的大沟，沟底是条湍急的河流，河边有两处过河的车辙印，犹豫半天不知走哪边好。等了一会儿对面坡上下来一辆丰田，水中走了个S过河，我们沿着他的路线顺利通过，来西藏前皮熊嘱咐我没把握的地方一定等当地车过河，果然省了不少麻烦。

又翻了一个山口，下山拐弯时迎面遇到一辆卡车，路只有一车宽，我只好倒车数十米找了个宽的地方给它让路，这家伙居然没谢一声。山下就是巴尔兵站，我的地图上没有这个地名，这里是一个岔路口，两边都有电线杆子。在空荡荡的兵站里转悠半天才找到一个正看电视的战士，战士告诉我们左边去扎达，右转狮泉河。又和黑导商量去扎达的事，哪怕不去古格只看看土林，黑导还是觉得太远了，加上担心他的车没劲过不去，土林成了我们这次西藏之行最大的遗憾。

过了兵站不久路开始变差，天色已晚我们决定扎营。驶离路边下到一条河边，舀水洗了洗满是灰尘的车子，找了块平地点火做饭。看了看地图，这条小河应该就是狮泉河的支流。
今天开了10个小时，166公里，阿里南线最重要的地方一天都走完了。


6.26巴尔－狮泉河
夜里又比较冷，早上黑导车照旧发动困难，不过总算自己着了。这里距狮泉河大约130公里，要回到文明社会了，从拉萨出来吉普车和淑慧都已经10天没洗过澡，土猴一样脏得不成样子，我和领导稍微好点也没有替换衣服了。

路很颠，车身部件“当当”的撞击声不绝于耳，真怕什么地方一罢工给搁在这荒无人烟的地方。吉普车少了一节消音器的车子象台拖拉机突突作响，也难怪他老心烦。为了不吃土我们还是拉开了跑，吉普车因为换断掉的反光镜耽误了一会儿，我在前面。

为了试试阿车目前的爬坡能力，一段大约20米长的上坡我没有顺路绕开，沿着别人的车辙用一档直接冲过去，冲到一半发动机没劲熄火了，看看姿态仪也就20度。退到坡底挂四驱低速一档再试，勉强拱上去，领导欢呼了半天。

一个很高的大坡下面出现了一个湖，湖边绿草铺地，我离开正路径直开下去，俯冲的感觉挺刺激。到草地上停车休息，我铺了条毯子躺下看天上的云，领导领着张曼玉研究草地上的豚鼠洞，周围一片寂静让人心旷神怡。

半天吉普车上来了，哪知他没看见我从边上开了过去，我想反正我的车快一会儿再追他，又躺了会儿才上路。路不好走，边上又断断续续出现了一条正在施工的新路，想偷懒走一段刚轧平的新路基，没爽100米被一条河拦住去路，原来桥还没修，下路基时差点被担在路基沿上。

沿着狮泉河跑了一阵，一直没看见吉普车的影，电台也没动静。前边出现了一座左转过河的大桥，看样子是新修的；而右边这条沿着电线杆子的老路则一直延伸下去。跟领导一商量，吸取刚才的教训还是老路走吧，按照吴苏宁书中介绍这电线杆子就是到狮泉河的。顺老路跑了几公里电台终于联系上了吉普车，一问位置居然在我们河对岸！他也搞不清该从那边走，我们只好说都往前走再找人问问，谁错了再从前边找地方过河。

我这边开始一段路还行，可是越走越觉得不对，不停过河跃沙，过了一个象废弃农场的地方路越来越窄，已经不象经常走车的样子。半个钟头后到了个小村子，找人问路一个说往前能到狮泉河一个说到不了，两人争论了一番统一意见告诉我：前面是条小路，有拖拉机曾经走过，最好调头回去，从昆沙乡（也就是我刚才路过的“废弃农场”）过河走大路。我问了一下小村的名子，他们说叫“中东”，也不知道是不是这两字，反正估计我这辈子也难再来了。

回到昆沙乡的时候刚才死寂的街上不知从哪儿冒出来一群人，又打听了一下过河的地方，今天运气还真不错，都碰上了能听懂汉话的藏民。顺着车辙印来到河边却傻了眼，车辙印都在河边打转转，河水又宽又深哪都不象能过河的样，河对岸有个工棚，喊了半天出来个人，闹明白我们的意思往上游指，我沿河边往上游在乱石滩越野，找了无数个地方都没看出能过河的样，电台里吉普车又一直联系不上，心里不免有些着急上火。疯跑一阵一抬头，已经离刚才那座大桥不远了，干脆老老实实回去过桥吧，可该死的2020一下变得有气无力，怎么也爬不上20多高的路基，挂着低四驱一档冲了数次都只爬到一半，只得再往回绕几公里。

过河以后是无数条迷宫一样的烂路，心中烦躁把车子开得飞快，2020不时被远处看不见的沟坎颠飞起来，然后重重拍在地上发出一阵痛苦的呻吟，一次刚冲过一条小河发现路中间一个大坑，一脚急刹车下去车子打转险些扎到坡下，领导发出了强烈的抗议。

施工的大车从边上山根往下运石头，路上轧出了深深的车辙，2020的牙包经常推着土前进。一辆战旗陷在边上的沙地里挣扎，我的车也几次陷住，好在挂上四驱都顺利出来了。

说不清走了多远，路开始上山了，我抬头往山腰一看竟地发现了黑导的车子，我以为这一通耽搁他已经到狮泉河了呢！连忙用车台喊到黑导，才知道分手后他找人问路，知道我走的那边是几年前的老路已经不能通行，可用电台再也联系不上我，只好一个人往前走。结果也走错路误爬了一座大山，前后耽误了一个多小时。

这座日曼田山是我们到阿里的最后一道屏障，路很陡又坎坷，一些地方正在修路堆满了石头。我们的车子严重乏力，只能挂着四驱低速用一档缓缓艰难前行。这是我有生以来开车爬的最辛苦的一座山，简直在一米一米数着往上拱，心一直提到嗓子眼，唯恐坡再大一点就上不去。而山似乎永远都爬不到顶，一个坡顶后面紧跟着又是一个更大的坡。中间发动机几次在陡坡上憋灭了启动不了，车里几乎所有的水都用来给汽油泵和化油器降温了。一辆双龙犀牛也掀着盖子停在路边浇水，可后面一辆4500却轻松地抄着更陡的近道蹭蹭跑没了影，让人只有羡慕的份。

终于看到了山口飘扬的经幡，我心中竟涌起一阵激动，今天着实折腾得不善。下山时远远望见了狮泉河的房屋，一下子竟生出几分家的感觉。6点钟我们驶上了阿里首府狮泉河的柏油马路，从整日颠簸、尘土、噪音的环境里回到这平坦的街道上，我们简直有些不适应，看着来往穿梭的出租车和街边的电话亭，一句话从领导最边脱口而出：“回到人间了！”

我们两辆风尘仆仆的2020在街上似乎很显眼，先后有两个警察查验我们的证件，这也是我们出拉萨之后第一次见到交警。在辉煌招待所住下，双人间50，到街上的浴室痛痛快快洗了个澡，然后打辆车让司机带着找了家新疆馆吃饭。狮泉河是我们出日喀则之后遇到的最大城市，当年孔繁森为改变这里的面貌干了不少活，不过我们很快发现了这座城市的另一个特点——娱乐场所出奇的多，招摇过市的妖艳女郎出奇的多，晚上发廊里亮起昏暗的粉色灯光，不会理发的小姐们开始等着顾客上门。

吉普车问我明天是不是接着上路，我说拉倒吧你不修车我也得修车了，再遇到一座日曼田山你把车背上去呀？我们的旅馆边上有家网吧，进去和家里的朋友们报了平安，有网络的感觉真好。

今天实际开了170公里，跑了7个多小时，而从仲巴到狮泉河一共648公里，烧掉了155升油，油耗上升到百公里24升，比出发时翻了一倍！


6.27～28狮泉河－班公错－狮泉河
一觉睡得特香，辉煌招待所的被子很软房间也干净，老板姓金人很好，昨晚让我们把车停进后院的死角又用自己的夏利横着挡在外面，说要绝对保证客人财产的安全。

吉普车起床说上午修车下午去班公错，刚放松点的发条又揪紧了。招待所后院就是阿里火力发电厂，有个车间能干焊活，黑导去那焊排气管，我打算把车子全面检修保养一遍，老金把我带到地区统战部边上一个常去的修理铺，铺子不大连块牌子都没有，老板是个姓周的四川人，听说是北京来的朋友很热情，马上叫来几个徒弟忙活起来。

我看看边上还停着几辆2020系列的车子，一辆显然翻过的S车正在大拆准备钣金，据说是从萨嘎过来时方向机螺丝颠掉了，方向失控翻进沟里，万幸的是人没大事，把车翻正了用钢丝绳把方向机绑回去，居然又开了好几百公里跑回阿里。还有一辆战旗正在换去班公错时闪断的钢板，司机骂骂咧咧说一定要换辆“牛头”（西藏人管丰田巡洋舰的叫法），好几次差点被这破车害死。

车子做了非常细致的检修保养，换油、换火花塞、紧固底盘和发动机螺丝，检查车轮轴承和刹车，周师傅还亲自动手解体清理调整了化油器，用细铜丝堵了主量孔。老金拿出一个自己留着的电动汽油泵让我装上，说装上这个就不用担心起油泵过热的问题。还有在这我终于问明白了上高原调大气门间隙的道理——应该只调大排气门间隙，缩短排气时期增加一点缸内压力，有利于进气量不足情况下的燃烧。忙活到下午4点多才弄完，老周又帮我反复试车精调直到他认为满意。

结帐时做好了多花点银子的思想准备，我知道阿里这种地方生活不容易，哪知竟然连工带料只要80块钱，三个人忙活6个钟头实在有点过分了！争执了半天我给出去150，答应帮老周回北京一定帮他找找电喷车检测设备的资料。回到旅馆电动油泵的钱又是推让半天，百十块钱的东西老金只收下50块钱，在狮泉河我们真是连遇贵人。

吉普的车焊好了消音器，也在老金的帮助下收拾一下，原来的第四缸火花塞已经被积碳糊死了，等于一直三个缸干活。我建议他到老周那儿再弄一下手刹和底盘，黑导没去说已经习惯了没手刹爬山。

去班公错今天来不及了，不过倒正合我的心意，北京出发就没来得及理的头发已经象一团乱草，总算有功夫收拾一下自己，老金开车带领导和淑慧去一家据说狮泉河信誉最好的小店采购一通给养，回来领导高兴地说那儿的红牛居然比拉萨超市都便宜。说到红牛本来我们在家都不喝，嫌它又贵又不好喝，出成都时怕开车犯困买了一箱，不知是心里作用还是真管用，一路上开车我真没怎么犯困。进西藏后发现红牛在这里也挺受欢迎，连很偏僻地方的小店里都有，不过阿里的蔬菜就不便宜了，最便宜的圆白菜之类3块一斤，西兰花要10块，卖菜的都是四川人，菜收拾得很干净。

堕落天时

一行人悻悻地继续上路，不知是刚被人黑了一道心情不好，还是听说转山要收一百块钱门票，吉普车说他不想转山了。到拐向塔钦的路口时能看见远处山脚小一大片白色帐篷，今年是马年，相传是释伽摩尼的本命年，因此转山一圈的功德相当于平常年份的十二圈，无数信徒蜂拥而至。

神山躲在乌云背后难见真容，我们在路口商量后面的计划。黑导表示哪都不去了就直接奔狮泉河，我反对说费了这么大劲来了不能光图个天天赶路？神山不呆扎达土林和古格也该去，黑导说古格门票太贵，能开车转这么一圈完成西藏环行就是他的目的，我这才意识到原来我们这趟旅行的初衷并不太一致。

没进塔钦继续向前（后来领导和淑慧都非常后悔这个决定，怎么也该去看看转山的路），其间神山几次从云雾中露出了山腰。岗仁波齐是岗底斯山脉的主峰，虽然海拔只有6656米，但高出周围的山峰一大块，形状也截然不同气势非凡。路上不断有一些积雪溶水汇成的小河，从希峰保护区之后跨过的水流不计其数，我们已经没有了开始涉水成功后的兴奋。

在门士我们遇到了第二个检查站，规模比巴嘎小很多，武警战士非常认真，要求我们全部下车验证，连驾照行驶证都要拿出来，淑慧硬着头皮递上日喀则开的早已失效的许可证，小战士看了半天居然没发现破绽，鬼使神差又蒙混过关，看来这个善良的女孩真是好人好命。

书上门士西南10公里有个咋达布热寺，因寺前有酷似男女生殖器的石头而名气很大，甚至有“不
转咋达布热，等于没转岗仁波齐”之说，可惜我们没找到过去的路口。过门士不久进入一条绿草覆盖的山谷，下面是清澈而湍急的河流，景色很美，还见到了类似鹿的野生动物。

翻过一个山口之后下到平原，路变好起来，又宽又平，一通飞驰。路左边不知什么时候出现了一行电线杆，我很兴奋，因为当年吴苏宁从新疆那边过来，就是靠着这排电线杆认路才没冻死在雪山上。

遇到一条横陈的大沟，沟底是条湍急的河流，河边有两处过河的车辙印，犹豫半天不知走哪边好。等了一会儿对面坡上下来一辆丰田，水中走了个S过河，我们沿着他的路线顺利通过，来西藏前皮熊嘱咐我没把握的地方一定等当地车过河，果然省了不少麻烦。

又翻了一个山口，下山拐弯时迎面遇到一辆卡车，路只有一车宽，我只好倒车数十米找了个宽的地方给它让路，这家伙居然没谢一声。山下就是巴尔兵站，我的地图上没有这个地名，这里是一个岔路口，两边都有电线杆子。在空荡荡的兵站里转悠半天才找到一个正看电视的战士，战士告诉我们左边去扎达，右转狮泉河。又和黑导商量去扎达的事，哪怕不去古格只看看土林，黑导还是觉得太远了，加上担心他的车没劲过不去，土林成了我们这次西藏之行最大的遗憾。

过了兵站不久路开始变差，天色已晚我们决定扎营。驶离路边下到一条河边，舀水洗了洗满是灰尘的车子，找了块平地点火做饭。看了看地图，这条小河应该就是狮泉河的支流。
今天开了10个小时，166公里，阿里南6.26巴尔－狮泉河
夜里又比较冷，早上黑导车照旧发动困难，不过总算自己着了。这里距狮泉河大约130公里，要回到文明社会了，从拉萨出来吉普车和淑慧都已经10天没洗过澡，土猴一样脏得不成样子，我和领导稍微好点也没有替换衣服了。

路很颠，车身部件“当当”的撞击声不绝于耳，真怕什么地方一罢工给搁在这荒无人烟的地方。吉普车少了一节消音器的车子象台拖拉机突突作响，也难怪他老心烦。为了不吃土我们还是拉开了跑，吉普车因为换断掉的反光镜耽误了一会儿，我在前面。

为了试试阿车目前的爬坡能力，一段大约20米长的上坡我没有顺路绕开，沿着别人的车辙用一档直接冲过去，冲到一半发动机没劲熄火了，看看姿态仪也就20度。退到坡底挂四驱低速一档再试，勉强拱上去，领导欢呼了半天。

一个很高的大坡下面出现了一个湖，湖边绿草铺地，我离开正路径直开下去，俯冲的感觉挺刺激。到草地上停车休息，我铺了条毯子躺下看天上的云，领导领着张曼玉研究草地上的豚鼠洞，周围一片寂静让人心旷神怡。

半天吉普车上来了，哪知他没看见我从边上开了过去，我想反正我的车快一会儿再追他，又躺了会儿才上路。路不好走，边上又断断续续出现了一条正在施工的新路，想偷懒走一段刚轧平的新路基，没爽100米被一条河拦住去路，原来桥还没修，下路基时差点被担在路基沿上。

沿着狮泉河跑了一阵，一直没看见吉普车的影，电台也没动静。前边出现了一座左转过河的大桥，看样子是新修的；而右边这条沿着电线杆子的老路则一直延伸下去。跟领导一商量，吸取刚才的教训还是老路走吧，按照吴苏宁书中介绍这电线杆子就是到狮泉河的。顺老路跑了几公里电台终于联系上了吉普车，一问位置居然在我们河对岸！他也搞不清该从那边走，我们只好说都往前走再找人问问，谁错了再从前边找地方过河。

我这边开始一段路还行，可是越走越觉得不对，不停过河跃沙，过了一个象废弃农场的地方路越来越窄，已经不象经常走车的样子。半个钟头后到了个小村子，找人问路一个说往前能到狮泉河一个说到不了，两人争论了一番统一意见告诉我：前面是条小路，有拖拉机曾经走过，最好调头回去，从昆沙乡（也就是我刚才路过的“废弃农场”）过河走大路。我问了一下小村的名子，他们说叫“中东”，也不知道是不是这两字，反正估计我这辈子也难再来了。

回到昆沙乡的时候刚才死寂的街上不知从哪儿冒出来一群人，又打听了一下过河的地方，今天运气还真不错，都碰上了能听懂汉话的藏民。顺着车辙印来到河边却傻了眼，车辙印都在河边打转转，河水又宽又深哪都不象能过河的样，河对岸有个工棚，喊了半天出来个人，闹明白我们的意思往上游指，我沿河边往上游在乱石滩越野，找了无数个地方都没看出能过河的样，电台里吉普车又一直联系不上，心里不免有些着急上火。疯跑一阵一抬头，已经离刚才那座大桥不远了，干脆老老实实回去过桥吧，可该死的2020一下变得有气无力，怎么也爬不上20多高的路基，挂着低四驱一档冲了数次都只爬到一半，只得再往回绕几公里。

过河以后是无数条迷宫一样的烂路，心中烦躁把车子开得飞快，2020不时被远处看不见的沟坎颠飞起来，然后重重拍在地上发出一阵痛苦的呻吟，一次刚冲过一条小河发现路中间一个大坑，一脚急刹车下去车子打转险些扎到坡下，领导发出了强烈的抗议。

施工的大车从边上山根往下运石头，路上轧出了深深的车辙，2020的牙包经常推着土前进。一辆战旗陷在边上的沙地里挣扎，我的车也几次陷住，好在挂上四驱都顺利出来了。

说不清走了多远，路开始上山了，我抬头往山腰一看竟地发现了黑导的车子，我以为这一通耽搁他已经到狮泉河了呢！连忙用车台喊到黑导，才知道分手后他找人问路，知道我走的那边是几年前的老路已经不能通行，可用电台再也联系不上我，只好一个人往前走。结果也走错路误爬了一座大山，前后耽误了一个多小时。

这座日曼田山是我们到阿里的最后一道屏障，路很陡又坎坷，一些地方正在修路堆满了石头。我们的车子严重乏力，只能挂着四驱低速用一档缓缓艰难前行。这是我有生以来开车爬的最辛苦的一座山，简直在一米一米数着往上拱，心一直提到嗓子眼，唯恐坡再大一点就上不去。而山似乎永远都爬不到顶，一个坡顶后面紧跟着又是一个更大的坡。中间发动机几次在陡坡上憋灭了启动不了，车里几乎所有的水都用来给汽油泵和化油器降温了。一辆双龙犀牛也掀着盖子停在路边浇水，可后面一辆4500却轻松地抄着更陡的近道蹭蹭跑没了影，让人只有羡慕的份。

终于看到了山口飘扬的经幡，我心中竟涌起一阵激动，今天着实折腾得不善。下山时远远望见了狮泉河的房屋，一下子竟生出几分家的感觉。6点钟我们驶上了阿里首府狮泉河的柏油马路，从整日颠簸、尘土、噪音的环境里回到这平坦的街道上，我们简直有些不适应，看着来往穿梭的出租车和街边的电话亭，一句话从领导最边脱口而出：“回到人间了！”

我们两辆风尘仆仆的2020在街上似乎很显眼，先后有两个警察查验我们的证件，这也是我们出拉萨之后第一次见到交警。在辉煌招待所住下，双人间50，到街上的浴室痛痛快快洗了个澡，然后打辆车让司机带着找了家新疆馆吃饭。狮泉河是我们出日喀则之后遇到的最大城市，当年孔繁森为改变这里的面貌干了不少活，不过我们很快发现了这座城市的另一个特点——娱乐场所出奇的多，招摇过市的妖艳女郎出奇的多，晚上发廊里亮起昏暗的粉色灯光，不会理发的小姐们开始等着顾客上门。

吉普车问我明天是不是接着上路，我说拉倒吧你不修车我也得修车了，再遇到一座日曼田山你把车背上去呀？我们的旅馆边上有家网吧，进去和家里的朋友们报了平安，有网络的感觉真好。

今天实际开了170公里，跑了7个多小时，而从仲巴到狮泉河一共648公里，烧掉了155升油，油耗上升到百公里24升，比出发时翻了一倍！


6.27～28狮泉河－班公错－狮泉河
一觉睡得特香，辉煌招待所的被子很软房间也干净，老板姓金人很好，昨晚让我们把车停进后院的死角又用自己的夏利横着挡在外面，说要绝对保证客人财产的安全。

吉普车起床说上午修车下午去班公错，刚放松点的发条又揪紧了。招待所后院就是阿里火力发电厂，有个车间能干焊活，黑导去那焊排气管，我打算把车子全面检修保养一遍，老金把我带到地区统战部边上一个常去的修理铺，铺子不大连块牌子都没有，老板是个姓周的四川人，听说是北京来的朋友很热情，马上叫来几个徒弟忙活起来。

线最重要的地方一天都走完了。子做了非常细致的检修保养，换油、换火花塞、紧固底盘和发动机螺丝，检查车轮轴承和刹车，周师傅还亲自动手解体清理调整了化油器，用细铜丝堵了主量孔。老金拿出一个自己留着的电动汽油泵让我装上，说装上这个就不用担心起油泵过热的问题。还有在这我终于问明白了上高原调大气门间隙的道理——应该只调大排气门间隙，缩短排气时期增加一点缸内压力，有利于进气量不足情况下的燃烧。忙活到下午4点多才弄完，老周又帮我反复试车精调直到他认为满意。

结帐时做好了多花点银子的思想准备，我知道阿里这种地方生活不容易，哪知竟然连工带料只要80块钱，三个人忙活6个钟头实在有点过分了！争执了半天我给出去150，答应帮老周回北京一定帮他找找电喷车检测设备的资料。回到旅馆电动油泵的钱又是推让半天，百十块钱的东西老金只收下50块钱，在狮泉河我们真是连遇贵人。

吉普的车焊好了消音器，也在老金的帮助下收拾一下，原来的第四缸火花塞已经被积碳糊死了，等于一直三个缸干活。我建议他到老周那儿再弄一下手刹和底盘，黑导没去说已经习惯了没手刹爬山。

去班公错今天来不及了，不过倒正合我的心意，北京出发就没来得及理的头发已经象一团乱草，总算有功夫收拾一下自己，老金开车带领导和淑慧去一家据说狮泉河信誉最好的小店采购一通给养，回来领导高兴地说那儿的红牛居然比拉萨超市都便宜。说到红牛本来我们在家都不喝，嫌它又贵又不好喝，出成都时怕开车犯困买了一箱，不知是心里作用还是真管用，一路上开车我真没怎么犯困。进西藏后发现红牛在这里也挺受欢迎，连很偏僻地方的小店里都有，不过阿里的蔬菜就不便宜了，最便宜的圆白菜之类3块一斤，西兰花要10块，卖菜的都是四川人，菜收拾得很干净。

rickyqi

E族第一沙发！

堕落天时

导和淑慧在旅馆附近找到个叫“圣洁”的洗衣店，把一堆脏衣服抱去洗了。洗衣店是一个湖南女孩开的，接活洗衣服都是她一个人，今年5月份刚上来的，从新藏线搭大货车走了七天七夜，高原反应得非常厉害。领导问她怎么会跑这么远来开个洗衣店，女孩说一个朋友在这边，说开个洗衣店能挣钱她就来了，一路我们遇到了很多象这个女孩一样刚到这片高原创业的人，他们改变自己生活的勇气让我感到汗颜，扪心自问：我们有这样的胆量吗？

招待所来了一辆甘肃的帕杰罗，司机听说我们要走大北线出去想搭伴走，我说我们的车可开不快，他说那种地方他的车也快不了，他几年前走过，不少地方容易陷车，雨季很难走。还有两辆山西牌照的大车一直停在院子里，老金说是专门在阿里这边跑货运的，吉普车碰到大车司机，问他们山西的干吗上这儿来？司机的话发人深醒：“这边没有交警罚钱！”不禁让人想起那句“XX猛于虎”。

为了感谢老金的帮助我们在隔壁“烧鸡公”请他吃火锅，一聊才知道老金是山东人，在阿里当了10多年兵。转业时安排回老家一家著名的酒厂当副书记，干了一年他发现已经完全无法适应内地的环境，带着老婆回到阿里开起了这家招待所。老金说这两年阿里这边发展很快，新上来不少人，小姐就是今年大批涌入的，来得太多了严重供大于求，去年她们一个月5位数的收入跌到了千把块钱，乐坏了一帮买春爱好者。

说到孔繁森老金认为是个好人，不过他说阿里还有一个人大家都不知道——一个姓王的党校校长，事迹更感人，如果孔书记没遇到车祸老王可能就是全国学习的榜样了。

第二天不到7点就起来了，街上一片寂静。阿里这边由于时差人们都是9点以后才起床，2、3点钟吃午饭。我们去150公里外的班公错游览再当天返回，开两个车没有必要。阿车后面是侧向的条椅，坐着不舒服，问开谁的车，黑导说他有点不舒服不想开车，又不愿意让别人开他的车，于是大家上了我的阿车上路。

加油3.64元一升，跟拉萨一个价。出城后遇到路政的检查站，里面的人正在睡觉，叫起他们查验完养路费，居然又要“非营运证”。7、8年前开皮卡去外地时遇到过查“营运证”，说不是运营车辆被要求出示“非营运证”，回北京一问“非营运证”早取消了，没想到在阿里又碰上找茬儿的。我说这个证北京早就取消了，路政不买帐说你给我取消的文件看看？硬的不行只好说软的，磨了半天才放开铁链让我们过去，还是看在首都的份上。

去班公错的路比昨天好走，修完的车子跑得很带劲。路边的山很秃，也有些怪石嶙峋面貌狰狞。路上见一辆新疆的大半挂歪在河边泥里陷住，货箱上绑着一部捷达新车，估计是赶夜路没看清道儿。阿车的后座果然很不舒服，淑慧一度晕车想吐，他们三个只好轮流换到副座休息。吉普车颠得难受，要求下车不走了，让我们自己去班公错回来再接他。我们说把你扔这前不着村后不着店的地方怎么行？天也要下雨了，忍一忍吧。又开了一会儿吉普车喊“停车！”我一看黑导脸又拉下来了，正好前边路边有一大群羊，两个牧羊女铺开一小块毯子在草地上休息，我把车停过去。

吉普车一声不吭在车上躺下睡觉，我下车想过去和两个MM攀谈攀谈，结果两个牧羊女很害羞，见我们停下就收拾起东西往远处走。这时我看见羊群里有两只健壮的牧羊犬，一只全白一只黑白相间，淑慧认得这种狗，说了一个英文名字我没记住，说是一种特别聪明的狗。

张曼玉长这么大一直是个疯丫头，跟别的狗玩从来都是没轻没重没头没脸，院里的好几只公斑点都瞎得躲着她。我和领导甚至一度担心张曼玉老这样大了以后会不会找不着对象。曼玉从车上跳下来，它看见羊早已兴奋得不得了，我抓着它的爪子防备它过去给人家捣乱。很快两只牧羊犬发现了张曼玉这个不速之客，它们走到离我们几十米远的地方观望，尤其那只黑白相间的，显出非常好奇的样子。我松开曼玉，它颠颠地跑过去和两只牧羊犬互相试探着闻闻打招呼。那只全白的似乎年龄大些，一举一动蛮沉稳，观察了一会儿之后回头向羊群走去，而黑白相间的和曼玉很快熟络起来，两人开始在草地上撒欢。

两个牧羊女赶着羊群往谷地深处走去，她们见黑白牧羊犬迟迟不走，冲着它喊“玛依…玛依…”，估计是这狗的名字。玛依听见了喊声回头看看，没动地方，它跟张曼玉玩得正高兴呢。玛依的身材比张曼玉要大一些，但我发现它们俩玩的时候玛依总是在让着张曼玉，张曼玉扑过去还没碰着它呢，玛依就顺势假装摔倒在地上，然后乖乖地躺着不动任张曼玉蹂躏，两人一会儿相扑，一会追逐赛，跑得全都呼哧带喘。羊群已经越走越远，我们都说这牧羊犬可有点不忠于职守，就知道泡妞了，怕主人着急，我想把曼玉叫住让玛依去追羊群，可这家伙根本不听我的，跟着玛依在草地上象两枝箭一样飞跑。没辙等他们跑近点我抄起一块石头才吓住了张曼玉，它老大不情愿地回到车边，郁闷地往地上一趴，玛依在远处站着，眼巴巴一副可怜样还是不肯走。张曼玉的鬼心眼又在动，它站起来慢慢腾腾往车后面走，这是玛依的相反方向，绕过车尾巴张曼玉突然加速，想从另一边逃走，被早有准备的我举着石头堵个正着按在地上。

玛依在远处站着，一脸悲伤。过了好久，牧羊女和羊群走得几乎都看不见了，玛依见实在等不来曼玉，才特惆怅慢腾腾朝羊群方向走去，那一步三回头的样子还真有点让人不忍心。张曼玉也把头伏在地上，显得无精打采，我们笑着说这两条狗一定彼此一见钟情了，难得能玩得这么好。

黑导缓过来一点我们继续赶路，中午到了日土县城，还比较繁华。见一家小铺问路时顺便买了几个口罩，回来发现太小根本没法带。继续走了10多公里到了班公错湖边，湖面很大，湖水颜色很漂亮。湖边有个武警检查站，照例下车登记，不过这里的战士似乎很散漫，中午了还没叠被子，屋子里乱糟糟的。旁边有日土旅游局的收费处，收门票和经营边上的游船、快艇，坐快艇可以去鸟道游览，不过单程就要一个小时，再往边上是著名的“班公湖鱼庄”——一家四川人开的湖边餐馆，我们决定停在这里吃
张曼玉的初恋来得快忘得也快，到湖边已经恢复了常态，眨眼功夫已经把一只小羊羔追进了战士的宿舍，把饭馆养的几只鸡追进了狗窝，直到饭馆的狼狗挺身而出才把曼玉吓退。没能得逞的张曼玉又去骚扰湖边的鸭子，鸭子跳进湖里张曼玉居然也下了水，扑腾两下觉得不灵才翻身上岸，被我教训一顿扔进车里关了禁闭。

餐馆按人头收费每人20，鱼是湖里打上来的裂腹无鳞鱼，米饭随便盛。我们点了麻辣、清炖、酸菜三种做法，味道不错，黑导也高兴了。坐在屋里吃鱼时外面下了一阵急雨，我们逗吉普车要是真半路下了车这会儿肯定正蹲在路边哭呢。

本想坐快艇去鸟岛，可是几个广东人包了船迟迟没回来，看看已经4点只好上车往回返。半路上看了岩画，没太大意思。又见到那里陷住的大车，已经来了三辆大车帮忙，搬运工正在把车上的物资往别的车上转移，不知道那辆捷达他们怎么弄到别的车上去。我们都说这大车司机肯定要赔到姥姥家了。

前面很近的地方出现了两道美丽的彩虹，看得人目瞪口呆。吉普车又开始抱怨车太颠，埋怨我这路不该用3档，说我过沟不踩刹车，停车之后黑导躺在后座闭着眼上生气，领导和淑慧幸灾乐祸地把他郁闷的样子拍了下来。

8点钟回到狮泉河，黑导一头扎在床上谁叫也不理。我们三个人只好自己找了家新疆饭馆吃饭，不用看黑导的脸色大伙儿吃得很开心，就是手扒羊肉的水平实在不咋地。外面路上不知什么事过了一大队军车，多是四驱的“121”(哪位知道它正经的型号？），还有依维柯的2045四驱越野车。

这一天不到9个小时跑了280公里，油耗下降到百公里16升，看来车修得不错。


6.29狮泉河－革吉附近
今天计划动折返了，那辆帕杰罗司机告诉我们他们的事情没办完，不能跟我们一起走了。我们要走黑阿公路一直向东上青藏线，一般旅游车辆过改则后就向南，走措勤回219国道，从改则向东穿越羌塘的路线少见介绍，只是说那里没人没油道路糟糕，大胡子的游记成了我们唯一的参考。

早晨起来收拾装车发现阿车安装棚架的耳片颠断了一个，在吉普车那要了一个水暖上用的抱箍装上代替，老金又跑到隔壁五金店用扁铁给我做了两个备用。吉普车的20发动不着了，还是老金眼尖说没油了吧？一看可不是，黑导几乎是用光了最后一滴油跑到了狮泉河，比日喀则还悬。黑导车子传动轴螺丝总是松动，检查时手刹法兰盘的几颗拧溢扣了，换上新的一拧又溢了，抱怨现在螺丝质量太差，我觉得肯定是法兰盘丝扣不行了，找出备用的让他换上，谁知我西郊配件城买的破玩意尺寸都不合适。上街转了一圈没找到配件，只能找出工具箱里剩下的传动轴螺丝都给了吉普。

回到南边进城的地方加油，最远的一家最便宜3.20一升，新疆人开的。为了保险在这家加满车上油箱，又到另一家标3.40元的青海人开的油站加满备用油桶（后记：后来也没觉出两种油有什么区别），吉普车这回也把车上所有的油桶都加满了。

一切收拾停当已经下午两点，从狮泉河唯一的红绿灯一直向东，路过25块钱一个床位的辉煌招待所和400多一个标间的电信宾馆出了城。随即进入一条山谷，路依旧颠簸，照例我跑在前面吉普车在后面，两车拉开几公里的距离。里忽然传出黑导的呼叫，他的车子抛锚了。掉头回去我掐了一下公里数，到黑导停车的位置正好7公里，中间隔了一个不高的山。我们的电台总是忽好忽坏，这会儿看来还算正常。黑导的车后桥包漏油了，喷得附近底盘上油乎乎一片，可我们找了半天也没找到漏油的地方，我们分析只能是通风孔，先堵了里面压力升高又一下子喷出来。从我车上找出齿轮油和塑料管重新加上油，铰了一段胶管接在通风嘴上增加点高度，然后换黑导跑在前面我跟着观察，没再发现有事。

8点半到了革吉，比我们想象的规模大，还有一片整齐的统一盖起来的新村。由于没带冰箱我们一路上肉类只能靠罐头，想在革吉买点羊肉晚上炖，街上正在修路，等我们绕过来也差不多出了城，没看见卖肉的地方。

过革吉之后的一段路不错，我们车速跑到了5、60公里，前面出现了非常奇妙的景象：左边万里晴空阳光灿烂，右边黑云压顶伸手可及，而我们的路隐没进黑云里。好在雨没有下大，不就我们到了一个水草丰美的河岔，决定离开路涉水过去扎营。

四周风景很美，大家心情不错。草地上支起了桌椅铺上台布，黑导沏了壶热茶，两位女士忙着洗菜做饭，一时间车后的帐篷厨房里热气腾腾。张曼玉正在兴致勃勃地刨豚鼠洞，河边来了一只水鸟，张曼玉过去追。那鸟就象故意逗它一样飞得特低，让它似乎够得到，张曼玉象三级跳运动员一样在飞奔中频频跳起，四爪腾空伸嘴去咬，又总是差一点够不到。因为过于全神贯注于天上的鸟，张曼玉几次被脚下的坑洼绊倒，最后还差点掉河里，望着得意高飞而去的水鸟，张曼玉特气愤地一通狂叫。

晚上快10点钟太阳落山，变幻的晚霞让每一个人如醉如痴。
今天6个小时跑了152公里，刨去1个小时用来修车，平均时速到了30公里，成绩不错。宿营地离革吉有20多公里。

6.30革吉附近－勿玛
早晨起来吉普车的传动轴螺丝又溢扣了，鼓捣了半天，出发时已经是中午。开始一段继续沿着小河跑，有水的地方就有绿色，路边一些石头上还刻着经文。慢慢进入辽阔的藏北高原，山脉向远处退去，路又宽又直，2020可以跑到60公里，估计换成好车跑100也不成问题。

路边出现了一群藏野驴，棕灰色后背白肚子白胸脯，比家驴漂亮多了。停车观望，藏野驴看了看我们继续低头吃草，姿态优雅，身材健美。

堕落天时

路边出现几顶牧民的牦牛帐篷，一个推着铁丝车的小孩在路上玩耍。吉普车还没上来，干脆在这里等他一会儿。刚把车停稳帐篷里出来一个藏族男子，我向他问好，他居然用汉话回应了我。跟着又出来一群女人和孩子，领导捧出一堆事先准备好的小礼物分给她们。男主人邀请我们到他的帐篷里做客，这是我第一次走进藏民的帐篷，地中间是个火炉，有烟囱通到帐篷外，边上铺着几张羊皮，角落放着些锅碗瓢盆，他们也用高压锅。炉子烟筒上有个用易拉罐做的转经桶，热气一烘自己就能转，构思挺巧妙。主人介绍他叫普巴，住在革吉附近，夏天和兄弟姐妹三家一起来这里放牧，他的孩子在拉萨念书，很有出息。我夸他汉语说得好，他得意地告诉我他在乌鲁木齐呆过一年。记得在仲巴听张连长说不少藏族妇女脖子上的项链都能顶一辆丰田车，尤以九眼石最珍贵，我看见女主人的项链上缀着三颗九眼石，显然价值不菲。最让我惊奇地是在帐篷边上发现了一块太阳能电池板，主人介绍是给录音机和电灯供电的。

吉普车上来了，普巴问我们有没有治风湿病的药，他说他父亲得了风湿病腿已经不能走路了，说着指了指后面的帐篷。我这才看见那边帐篷门口地上还斜倚着一个老人。可惜我们都没带治风湿的药，找了一堆感冒药咳嗽药给他们留下。

从营地出来80公里左右到了一个叫雄巴的小地方，我们没有停留。出雄巴不久就遇到一个岔道，左侧路边有光缆的标桩，右侧似乎车辙印更多一点，没法辨别哪条是正路我们只好停车在路口等。好久从右边的路过来一辆邮政卡车，问司机改则怎么走司机指指自己背后。可是顺着右边没走几公里又是岔道，这回等了半个多小时再也没见车影。硬着头皮继续走右边的路，后来发现又和左边的路其实是一个方向，分别走了一道土岭的两侧，想来开始遇到的那个岔口应该也是殊途同归。

离开雄巴大约90公里，翻过一座山下坡之后一个灰白色的盐湖出现在眼前，盐湖乡紧靠湖边，是革吉和改则中间唯一能住宿的地方。穿过镇子时上我们看到了汽修厂的牌子。湖岸边的草地上很脏，扔满了垃圾，一群黄色羽毛的水鸟在盐水中游动，景色令吉普车大失所望，他一直认为盐湖是一个特别漂亮的地方。

进出盐湖都有检查站，不过都是针对运盐大车的。

黄昏的景色很美，可是算算里程今天很难开到改则了。想找个有水的地方宿营，却只有连绵的缓坡和干枯的河床。10点钟眼看四周渐渐黑下来，我们只好离开路随便找了块缓坡扎营，算算里程这里应该离物玛不远。

刚摊开行李下起一阵急雨，远处山坡上蹦蹦跳跳下来一只张曼玉大小的动物远远窥探，我想过去看看它一扭头跑了，露出一个白尾巴尖。

领导和淑慧做好晚饭已经夜里11点了，匆匆吃完准备睡觉，打着手电苫水箱的时候忽然发现前面的黑暗中有几个发着荧光的亮点，不免心里一阵紧张，不会是狼吧？过了好半天发现光点没动地方才踏实一些，要真有狼我们睡车里还好办点，吉普他们的帐篷恐怕就悬了。觉得身上很冷，吞了一粒康太克，但愿别烧起来。

今天10多个小时跑了273公里，多数路面挺好。如果抓紧跑的话应该能更快一点，不过我们没着急赶路，边走边玩挺尽兴。

7.1物玛－嘎色
夜里果然烧起来，穿着抓绒衣蜷在羽绒睡袋里还冷得不行，抗到后半夜白血球胜利了，出了一身大汗，到早晨已经一身轻松了。

按计划我们今天要通过改则向东进入羌塘无人区，种种消息表明大北线在雨季极难通行。今天是7月1号，按照书中资料羌塘的雨季会在7月份来临，看来我们要抓紧点时间才行。

9：40从营地出发，算我们动身比较早的一天。开了7公里过物玛，是个没几户人家的小村，后来
路过不知名的湖，颜色非常漂亮。一路上遇到不少满载货物的大车相互结伴而行，而走神山圣湖时看到的几乎全是旅行社的“牛头”车，看来小北线的确比南线好走，起码没什么太陡的山要爬。手里这本壳牌地图误差较大，物玛到改则标着90公里，实际开了59公里就到了。改则又比革吉繁华，是北线最大的县城。纵穿县城的主路正在修水泥路面，有很多汽修铺和饭馆，竟然还有路灯。加油站也见到好几家，几乎都是青海人开的。到一家“西部加油站”加油，油价每升4.20元，老板一边加油一边抱怨“这鬼地方不是人呆的”，原来也刚上来三个月。改则附近有一些金矿，路上能看见进去的岔路，当地财政肯定沾了金子的光。

出改则后笔直的土路伸向天地尽头，路边草地上是成群放牧的牛羊和骏马，让人想起内蒙内蒙的风光。远处四下上乌云堆积，只留了头顶上一块湛蓝的天空，看来雨季真要来了，我们暗暗祈祷雨不要这么快下来。

出改则83公里遇到一个非常不明显的路口，顺路走就转到了措勤方向，左转走小路才是洞措、尼玛。因为这个路口很容易错过，淑慧用GPS记下了坐标：北纬32度05分58.7秒、东经84度47分30.3秒，海拔4430米。

我们没见到大胡子说的羌塘卫生检疫站，10公里之后到洞措，一个有茶馆和小卖部的小村，但没见到吃饭的地方。一直想吃顿地道的清炖羊肉，在改则竟错过了。路边停车煮了点方便面，无意间看到右后轮胎的花纹已经快磨平了。车子买来没换轮胎，曾经犹豫半天是不是需要多带条备胎，因为没地方搁放弃了。后来在西藏跑这么多天发现虽然路面对轮胎的磨损大些，也没啥别的事。原车的京轮轮胎已经跑了6万公里以上，右后轮这条更差些。曾听说上高原要把轮胎气压放掉一些，我们没管它也没事，当然带块胎压表并没坏处，还有我们的水温在高原也很正常，密闭的冷却系统不大受外界气压变化的影响

把备胎换上继续赶路，遇到一些坑洼不平的路段，不断要涉过大片浑浊的泥水，洞措之后的路明显变差。吉普车开始担心他的后钢板，在改则加满备用油桶他的钢板已经快平了，橡胶副簧离车桥只剩下两指高。老李去年给他大修车时就剩前后桥和钢板没端下来，不下十次提醒黑导出发前再收拾一下这两个地方，“倔驴”就是置若罔闻。黑导自己说他的准则是榨光每个零件的最后一点使用价值。

一只动物从前面的路上横穿过去，身后赫然跳动着一个白尾巴尖，我和领导齐声惊叫：“狼！”（后记：回来看书上介绍白尾巴尖的应该是狐狸，想想狼似乎该成群活动，可我们当时的确觉得它更象一只狼，想起头天晚上的遭遇颇有些后怕）。两边不时出现成群的藏野驴和开始被我们误以为是藏羚羊的白屁股藏元羚，俗称黄羊，都是保护动物。

路边有出现一个盐湖，岸边有大群水鸟和一坨坨白色的盐疙瘩。拍完照想走吉普车陷住了，其实我们停车的地方离水边还挺远，看着挺结实的路面轮子一轧就陷进去了。掉头回来把黑导倒着拖出来，还好后面是块比较结实的地面。

吉普车在后面小心翼翼地开，我还在前面跑一会儿等一会儿，因此有机会多看了些东西。路边两个土垒经塔之间码着长长一条玛尼堆，块块石头上都刻着精美的经文，我们捡了一块泥模子扣的小佛像当纪念。

看看日光西斜我开始留意宿营的地方，一直没找到有水的地方。周围变成了起伏的丘陵地，山坡上覆盖着稀疏的草，有些发黄。上坡超过了两辆青海的油罐车，过洞措以后碰到的几乎都是这种车。原来以为黑阿公路真的很少有人走，甚至象有些书上说的只是一条“理论上的公路”。实际现在青海往阿里运油的大车都走这边，没有太多“无人区”的感觉。

翻过一条土岭看到一条小溪，谷底的草坡又宽又平，按里程推算这里应该是嘎色附近。我决定就在这儿扎营。水流很小，为了用水我只好铁锹挖了一个小“水库”，领导看了看是海拔表高度是4700米，怪不得有点气喘。其实我们现在都已经完全适应了高原的生活，不做剧烈运动感觉不到什么不适。

晚霞及其壮美，漫天的云仿佛燃烧起来，一座山头被云缝中透出的光线照得异常明亮，满眼令人陶醉的羌塘美景。我们一致认为这是目前为止行程中见到的极至风光。

领导和淑慧做出了一桌丰盛的晚宴，用圆白菜加洋葱、番茄酱做成的红菜汤简直媲美“老莫”（北京动物园边上的莫斯科餐厅），为了增加情调在车里点起蜡烛，四个人靠在长凳上边吃边聊到半夜，觉得这才叫生活。

正要睡觉时发现外面来了一条藏狗，我把张曼玉的狗粮倒一些在罐头盒里拿过去，那狗一见我靠近就往远处跑开，我只好把罐头盒放在地上转身回车。藏狗见没啥危险走近罐头盒嗅嗅，大嚼起来。没一会儿功夫一盒狗粮就吃光了，还舔得罐头盒哗啷作响。吃完了还不算，那狗干脆卧在边上不走了。外面飘起小雨，气温不到10度，藏狗就那么趴在雨地里呆着，看看身边四脚朝天呼呼大睡的张曼玉，我觉得世间本来就没有“公平”二字！

今天10多个小时跑了257公里，边走边玩，在改则加油时计算油耗为百公里17升左右。

7.2嘎色－尼玛前
早晨醒来我惊奇地发现昨晚那只狗还没有走，不但它没走还又来了两只，三只狗在营地边趴着看着我们，一声不吭。主人起床张曼玉才伸着懒腰站起来，一下子看见了外面三个同类，张曼玉兴高采烈跳出车子扑向几只藏狗，一时间四条狗滚成一团。

吉普车检查车子发现出问题了，他的S车后减振钢板12片已经断了5片！临行前听别人介绍准备了钢板的“二片”，可这么多都断了可怎么好？我们的位置正好在改则和尼玛中间，往哪边都是将近200公里，尼玛还不知道有没有修车的。

商量半天决定先换两片新的凑合往尼玛开，把两车的千斤都用上开始拆。可固定钢板前端的销钉怎么都砸不出来，两人轮流猛抡榔头，砸得呼哧带喘精疲力竭销钉都没动地方。我叫住吉普仔细研究半天，觉得应该用个专用工具顶。用扳手凑合弄了一个，结果手柄顶弯了销钉还是纹丝不动！鼓捣到中午只勉强换了一个橡胶副簧——也是螺母锈死了，拧断了8毫米螺丝才拆下来。

手上已是伤痕累累，领导让先吃饭吧。一商量决定把黑导车上的辎重转移到我车上，慢慢凑合往前开，真走不了再想别的办法。吃完想把剩饭给几条狗分了，扭头一看发现三条藏狗全象烂泥一样摊在地上，光剩下吐舌头喘气的劲了。再找张曼玉，居然还在河边窜来跳去刨豚鼠洞呢，看来这有饭吃的和没饭吃的就是不一样。

我让吉普车卸下辎重先上路，我慢慢归置完后面追，这会儿是下午3点多。阿车车身也有点歪，右边的钢板平一些，又塞进这么多东西也得小心开才是。

一路上不停地遇到成群地野驴和藏黄羊，一群野驴甚至跟我们赛起跑来，身形矫健霎是好看，想《动物世界》里得场景，我把车速开到50公里才能追上它们。辽阔的羌塘风光比阿里更富于生命的色彩，天地苍茫之间让人觉得从未未有过的新奇和畅快。

跑了30公里遇到两个个帐篷，近了一看居然堆着好多油桶。过去一问汽油5块一升，不算天价，还能吃饭休息。两个小伙子在帐篷后的小河沟里洗澡，看来只要有水就能生存。

没出20公里再次遇到帐篷加油站，看来旱季走这天路已经不用为燃料担心。其实我想就是没帐篷加油站也没事，沿途这么多过往的运油车还不能想点办法？一路上不停地遇到成群地野驴和藏黄羊，一群野驴甚至跟我们赛起跑来，身形矫健霎是好看，想《动物世界》里得场景，我把车速开到50公里才能追上它们。辽阔的羌塘风光比阿里更富于生命的色彩，天地苍茫之间让人觉得从未未有过的新奇和畅快。

跑了30公里遇到两个个帐篷，近了一看居然堆着好多油桶。过去一问汽油5块一升，不算天价，还能吃饭休息。两个小伙子在帐篷后的小河沟里洗澡，看来只要有水就能生存。

没出20公里再次遇到帐篷加油站，看来旱季走这天路已经不用为燃料担心。其实我想就是没帐篷加油站也没事，沿途这么多过往的运油车还不能想点办法？

又一段路不好走，能想象雨季一片泥泞的景象，迎面过来几辆红岩自卸，大家愉快地用喇叭互相鸣笛致意。电台中传来吉普车的声音，说前面河口有大车陷住提醒我从右侧绕行，果然一辆拉着推土机的大拖板陷在泥中，后面一辆车同样的车在坡上等着，一群人正在比比划划商量。我直接用两驱从右边泥里绕过去，在差一点走不动的时候碾到了硬地，看来真是不能偷懒。

50公里之后又是宽广的草原风光，路有宽又平又直，如果不是满载辎重真想撒撒欢。谁想越怕出事越来事，右前方传出若有若无的异响，换成领导开车我开着门听，好像是右前轮轴承的声音发出的声音。停车支起来检查，无意动了一下轴头离合器声音又没了，看来是这东东的毛病，拆开一看原来上次在圣湖边坏掉的留了一块金属碎片藏在黄油里没清干净，弄出来再转轱辘声音没了。

收拾好工具一抬头我叫出了声，我被眼前的景色惊呆了！夕阳映照之下的原野仿佛进入童话世界，金色草地的尽头是幽兰的天空，一道彩虹斜跨天地，这种美我已经无法用语言形容，相形之下以前看到的所有一切都显得不值一提。

堕落天时

拾好工具一抬头我叫出了声，我被眼前的景色惊呆了！夕阳映照之下的原野仿佛进入童话世界，金色草地的尽头是幽兰的天空，一道彩虹斜跨天地，这种美我已经无法用语言形容，相形之下以前看到的所有一切都显得不值一提。

20分钟后天色渐渐暗下来我们才回到车上，领导说下次来西藏哪都不去了就从青藏线直接来羌塘，啥都不干住上20天。

追到一个大湖边，我觉得这里是个挺好的宿营地，电台联络上吉普车，他说想连夜赶到尼玛，算着里程没多远了。路又进入丘陵，一个大坡我用一档没冲上去，退下来挂四低才爬上去。天色完全黑了，一会儿吉普车说路不好辨认还是扎营吧。赶上去黑导说看好了路左边有个湖，我们下路往左边开，可一直开到一条深谷前也没见到水的影子。没法往前再走了，开着远光四处乱照，到处是起伏的丘陵，吉普车大为郁闷，我明明看见这边有水，怎么没了？

回到路上摸黑跑了半天还是不见有水的样子，我们车上带的已经基本用光了，昨天扎营的那条小河水里有小虫子没往桶里灌，今天看来没法做饭了。快11点的时候我们在旷野里随便找了个地方停车，胡乱吃了两口钻进车里睡下。

星空很美，羌塘的星空是哪里都比不了的。
今天只走了135公里，好在黑导车子的状态没有继续恶化。

7.3尼玛前－南错折
早晨7点多就醒了，太阳还没露脸儿。起来一看前面不远就是一条小河，看来一定不能天黑了再找宿营地。河下游有几户人家的土坯房，似乎已经有人在活动。

吉普车收拾完帐篷丢下重东西先走了，说在尼玛见。20分钟后我们装完车上路，过那条小河时绕了半天，河边全是容易陷车的烂泥。后面的路还可以，翻过一座小山之后又是一望无迹起伏的丘陵。

路边有两大群藏元羚在吃草，忽然我们在远处发现了两个更庞大的身影，野牦牛！我把车子慢慢靠近一些，牦牛警惕地抬起头注视着我们，随即跑远一点。这两头牦牛样子看上去跟藏民成群放牧的不太一样，一头体格壮大，一身黑色长毛几乎拖地，威风凛凛；一头瘦一些体形略小，毛色棕黄也很长。一不留神张曼玉从车上蹿下来，飞奔过去骚扰牦牛，公牦牛愤怒地用长角后后腿驱赶这条讨厌的狗，一时间棕毛乱乍搅得烟尘四起。怕张曼玉有闪失赶忙把它喊回来，真不知道它凭什么敢招惹这么大个的家伙。

转过一个山脚眼前出现了一片房屋，没想到尼玛县城这么快就到了，看里程从营地出来才26公里。用电台呼叫吉普，他说已经找到地方修车。修理铺在一个大院子里，两边院墙各有一个豁口，路就直接从院子里穿过去，墙角还有块菜地。吉普的车已经被用葫芦吊了起来，两个伙计在拆钢板。用小榔头试试也卸不下来，换了一柄大锤，用半轴顶着当当两下，销钉出来了。

等着修车的功夫，老板把我们让进屋里喝水。一聊他们原来是一家人，青海来的，干活的是他儿子和侄子。大叔说他儿子十多年年前闯荡到这里干起了修车，那会儿这还只是个小村。一晃这么多年过去生意日渐红火，人手不够儿子把他也接来帮着管帐。大叔指着门口停着的几辆2020、金旋风说都是他们的，司机车坏在半路搭车过来喊他们，他们就开上车去救援，跑上百公里烂路去修车是常事。说到藏族人大叔感叹少见这么老实的人，他们不少物资就在院墙下堆着，从不用担心会有人来偷。他还说给藏民修车也有意思，活不能干快了，干快了他们会认为你没好好修，所以给他们干活从来不用棘轮扳手，都是呆扳手一下一下拧……

修理工进来告诉我们边上的旅店里来了一个75岁的老太太，我和领导觉得非常好奇跑过去拜访。老人家果真75岁了，戴着个白口罩，手里拎着一个保温杯，身材瘦小但看上去挺结实，一问老人家在本溪，一路搭大货车来到这藏北腹地。至于来干什么？老人特有分寸地说：“来金矿办点事儿。”改则、尼玛一带有不少金矿，大多数是东北人在开采。后来听别人说她儿子在这边开着一个金矿，不管来看儿子也好给儿子帮忙也好，我们都觉得这么大岁数还能跑到这平均海拔超过4000米的地方真是不简单！老太太特平淡地说：趁胳膊腿还利落活动活动呗，呆在家里也是没事，来了好几次了，高原反应不厉害，没事儿。

给吉普车后面都换成了9片的加重板簧，看着高高翘起的车屁股黑导乐了。我变平的右前钢板一、二片也换成新的，图个踏实吧。又让伙计检查了一下底盘，总共收了我165块钱。分特的是我大老远带着的二片居然还没有换下来的弹性大，还是跑7453买的呢！

到路边小铺里买了箱矿泉水，发现门边上居然钉着“建设大街”的门牌，看看门前这条土路，怎么也和“建设大街”联系不到一起。在县城街里遇到一家后面有浴室的小饭馆，浴室每周三、六营业，今天正好开门。先点菜吃饭，四川老板的手艺竟然很不错，我们边吃边跟他聊，发现这是个以做菜为乐趣的人。吃饭时进来几个女孩洗澡，一看就是小姐，这无烟产业真是无处不在。洗澡每人10块。

吃完饭出门发现我的车被里三层外三层的人围满了，都在看里面的张曼玉，车窗上全是沾着酥油的手印。尼玛没有正规的加油站，但加油并不困难。在尼玛讨论了一下去不去文布的问题，吉普车说那边路很难走还要骑马，我们就把文布取消了。

出尼玛县城不久遇到一个大湖颜色由浅而深非常漂亮，按地图上应该叫达则错，脚下是又宽又平的路，现在可以放心跑了。前面路中间卧着四只长着长长尖角的动物，藏羚羊！我把车远远停下，藏羚羊们若无其事地看着我，直到吉普的车上来才起身让开。

吉普车发现路边有只离群的小羊，提议干脆弄上车。张曼玉来了精神，追上去一下子将小羊扑倒在地，接着竟然张嘴要咬小羊的脖子，被我们大声制止才没下成毒手，领导感叹没想到这张曼玉身上到底还是有肉食动物的本性。小羊跪在地上浑身瑟瑟发抖，一动都不敢动，我们开始还闪现过一下打牙祭的念头，现在谁也不吭声了。吉普车把小羊装在编织袋里放上车，说留它自己在这也是死，路上送给牧民吧。

离尼玛67公里路边有小卖部、茶馆和招待所。

路右边出现一个大湖，按里程应该还没到色林错。湖边有些人家，我们把车停过去，一户牧民正在给一排对头拴着脖子的羊挤奶，夫妇俩带着三个小姑娘，最小的一个还在怀里吃奶。吉普把小羊送给了藏民，男主人很高兴，可惜他们一句汉话也不会说。大女儿有7、8岁的样子，长得很漂亮，领导送给她们一些小礼物，吉普留下一些文具。

为选宿营地我准备往湖边看看，让吉普车在路上等着。没开出太远忽然觉得不对头，看上去很硬的地面陷了下去，车子走不动了，这里离湖边还有数公里呢。试试倒车没戏赶快把吉普喊过来把我往回拖，拖不动，他的轮子一刨眼看着自己也往下陷。我车上带了一个1.5吨的手搬葫芦，把吉普的车打上掩，葫芦挂在前拖钩上拽我的车，结果我的车没动吉普的倒一劲往前出溜。折腾了一个钟头，又是用充气千斤顶又是垫帆布，最后用吉普的车挂着葫芦上20米长的钢丝绳我拖了出来。看来这湖边真是不能乱去。

天黑了路边找块平地宿营，我想走到湖边去看看，结果走了半个钟头也没走到，回来简单吃了点东西睡觉。
今天开了149公里，在尼玛修车吃饭呆了3个多小时。

7.4南错折附近－班戈附近
早晨车不好着，总是响一下就灭连续不起来，打了好半天。吉普车花500块钱找民工焊的顶架断了好几处，我帮他用摇把和铁丝把最吃劲的一个地方接上。

9点半两车一起出发，一个半小时后到和平乡，这里有学校、卫生院和高价油，路边院墙上写着“钢板”字样，估计能简单修车。我们找到唯一一家饭馆，是一对青海来的回民兄妹开的，据说已经干了6年了，土坯房里收拾得干净利索，他们用汽油喷灯炒菜。张曼玉的出现再次超来乡里一大群狗围观，它们象藏民看我们一样打量这条棕色的斑点狗。我们点了手扒羊肉，20块一斤，每人要了份炒片儿，最后算帐88，挺实惠。哥哥说他们这里吃水也打井，地下水位高，打4米就有水了。

1点钟吃完饭继续上路，出和平乡4公里就有帐篷加油站，再走62公里过382大桥（据说大桥到那曲正好382公里）后有道班，道班也能买到油。接着一段路比较差，大坑接小坑，多亏雨还没下起来，不然肯定很难过。在尼玛跟修车师傅聊天，他们说一到雨季黑阿公路交通基本就断绝了，到时候油也没了菜也没了可不象你们现在看到的这样。

路分成好几条并行向前，从和平乡出来一直和一辆大货车相伴而行，大货车跑得很疯，驾驶室里的音乐放得震天响。今天是大阴天，头上乌云密布，雨季真的紧随我们而来，可是羌塘天大地大，视野加能见度极好，遥远得天边总还能露出几片蓝天。周围又变成平原，路变好了，我和吉普车不知什么时候走到了两条路上，相隔有一公里朝一个方向飞驰。我沿着一条干涸的河床向他靠过去，看得出原来河水很宽但很浅，河底非常平坦，我在上面时速开到80公里竟然都觉不出颠。

左前方似乎有很大的水面，可是跑了半天总也到不了近前，想仔细看看水面又不见了，难道是光线的恶作剧？原本相伴而行的几条路已经分成两股，一股向前爬上一座不高的山，一股消失在右侧远处山脊的背后。那辆开得很疯的大货车早已不见了踪影，我们不能确定改走哪边，可停车等了很久都再没见一个活物。硬着头皮走前面上山的路，路很难走还有不少水坑，看来刚下过雨。路越走越不象经常有车的样子，我和黑导停下来商量是否继续往前，正拿不定主意时救星来了，对面坡下上来两辆货车，我迎上去问司机前面能不能到班戈，司机不敢停车，一边往坡上拱一边冲我点头。

继续往前走，天上掉了阵雨点，遇到不少容易陷车的烂泥塘，山洼处一个水塘边绿草如蕴，一大群羊聚在湖边，景色很美。对面坡上下来一辆崭新的三菱帕杰罗，挂着青A牌照，证明我们走的路没错。顺着帕杰罗刚刚轧出的轮印在山地间穿行，我很快发现这位帕杰罗司机很会在坎坷不平中间选择相对好走的路线，于是乐得轻闲一路沿着他走过的路线涉水绕沙，不一会儿把吉普车甩没了影。下山时看到了右侧的盐湖，这应该是班戈错了，岸边全是白花花的盐碱，不好看。

下山之后又是平原，我停下车等黑导，那辆很疯的大货车却不知从什么地方又冒了出来，开着震天响的音乐从我面前轰然而过，也许是顺着翻山之前那条岔路又绕了回来？吉普车过来了，说在上山一个乱石堆旁看见了人的尸骨，这一路动物的尸骨我们没少见，人的还是第一次遇到，藏民很重来世，不知道这个死者为什么会曝尸荒野。
不停涉水过河，还要冲过一些烂泥塘，前面追上4辆大卡车，后面又上来两辆战旗警车，8两车排成一行在草原上行进，这是我们出阿里以来遇到车最多的一次。爬下一座山时编队打散了，第一辆战旗最为神勇，很快就没了影，一辆空载的8吨平头货车也很牛气，气势汹汹沿着最陡的线路冲向坡顶，我勉强能跟住第二辆战旗，而吉普和剩下的几辆卡车在后面一会儿又看不见了。山顶的土壤变成红色，绿草覆盖的山坡让人想起北京灵山，接着又有几次很长的上坡下坡，路全是一个弯不拐直接来，爬得比较辛苦，这是我们出狮泉河动行一来遇到的最大的山，好在车子还比较有劲儿。

由于阴云天色暗下来得比较早，下坡之后没多久过了一条河，河边有排房子但空无一人，有些门窗还完好，看样子肯定是以前的茶馆和旅店。我在河边找了块很理想的平地，电台通知吉普车前面准备扎营，半个钟头以后吉普车上来了，望着满天阴云忧心冲冲，担心大雨之后道路还能不能通行，我安慰他不陷两回厉害的怎么算来了羌塘？就这么出去是不是有点太平淡了。

太阳落山了，路上开过一辆大油罐车，突然来了脚刹车停住，驾驶室里下来两个头戴白帽的穆斯林，冲着太阳落山的方向跪下祈祷，领导把这一幕用DV拍了下来。河边的宿营地真是很棒，草坡平坦取水方便，能找到这样的地方休息是令人愉快的，领导和淑慧又大展厨艺，四人饱餐一顿。
远处开始电闪雷鸣，我们来的方向不时被电光照得雪亮，此时那边正在变成一片泽国，好在要去的前方暂时还一片沉寂，但愿我们的能顺利走出去。睡觉时我们头顶上也开始下雨了，对吉普车他们的帐篷是个考验，他还从来没在雨里用过。

今天走了236公里，实际开了9个小时，算算我们的宿营地应该离班戈不远了。

7.5班戈附近－纳木错
夜里风刮得很大，车身都一直在晃悠，雨也淅淅沥沥下个不停，不过车里睡觉倒是很舒服也很踏实，直到吉普车他们起来说话我们才醒。黑导他们的帐篷没漏，黑导对自己的搭帐篷技术非常得意，领导用牛奶煮了麦片，吃得浑身暖烘烘。

开

堕落天时

车上路，天比昨天更阴了，但空气很好，地上由于刚下完雨不再有灰尘卷起，我和领导都挺高兴，没走多远路边出现几座土坯房，我见到了那曲石油班戈加油站的牌子，按照昨天和平乡清真饭馆老板的指点，我们要去班戈应该从这里拐弯，可是黑导已经冲了过去，电台又忘了打开，我只好开车狂追。追上黑导告诉他走过了，正巧路边又是一个土坯房，门前听着一辆卡车。过去问路，不巧的是一个高大的壮汉正面朝我们这边嘘嘘，弄得我们打招呼也不是不大也不是。壮汉虽然面目凶恶，人却很腼腆，他热情地告诉我们刚才那个路口就是拐向班戈县城的地方，不过那一段路很不好走，容易陷车，最好再往回多绕一下，当我们道谢是满是他横肉的脸上竟露出很害羞的表情，此地人的确善良。

回到加油站，一共两间土坯房，一间装油桶一间供人住，加油用画着印的铁桶计量，油价是3.84元。我核算了一下前面一段的油耗，已经降到百公里12升左右，按这油耗不加油也能开到青藏线，这车真是越开越省油、越开越好使了。加油站的大叔很不错，告诉我们去纳木错不用走班戈县城，从这里顺我们原来走的方向开几十公里有向右拐的路，从那儿去纳木错更近，到时候可以找路边的茶馆问路，还请领导尝了他的风干肉。

道谢之后我们再掉过头顺着路完前走，刚才问路的那个汉子还在路边，互相挥手致意。这一段地图上画的跟我们问路问到的相差很多，地图已经失去了参考价值，看来黑阿公路改道很厉害，地图更新的速度可是没跟上。

路不错又没土，数条车辙并排伸向前方，速度跑得不慢。忽然看见前面6、7辆大车并排停在路中间，以为遇到了什么意外，离近了才看清是几辆车上的人坐在车前喝酒吃东西，悠哉游哉。沿路遇到几个茶馆，挨个进去打听，都说过一个大湖后往南拐有去纳木错的路，在一个青海人开的民和饭馆（青海人开的饭馆好像都叫“民和”）前遇到的藏族老先生最有意思，带副金丝眼镜穿一羽绒马甲，谈吐极有条理，学者风范十足。还有一个开茶馆的藏族MM非常漂亮，皮肤白皙怎么看也不象在高原生活的人。可惜不会说汉话。

中午头顶的天有些放晴，那个大湖出现在我们右边，路边的草地上开着好多紫色的大花，我们停车午餐休息了一会儿。再往前走路不断出现一些分岔，我们车头是朝东开的，惦记着过了湖往南拐就一直走右边的分岔，不知什么时候就和去那曲的路分开了，远远看见那边有几辆大车在跑。脚下的车辙印越来越稀疏，最后开到一个高坡上被一条河谷拦住了去路，我们显然走错了，掉头往回走了一会看见一条能过河的路，路从一片沼泽中穿过，一辆大车陷在里面。

这会儿从班戈加油站开出来大约80公里，看看四周不象再有别的路，挂好四驱小心翼翼从泥泞开过去，吉普车在后面陷住一次，用拖车绳拽了出来。越过沼泽之后路翻过了一个山坡，并没有顺着湖东岸往南绕，可四周没有岔路我们只能硬着头皮往下走。翻过山坡发现一条往右去的岔路，可看来看去那路似乎只是通到远处一个小村里，继续直行遇到一个村子，路边有茶馆，一打听我们居然走对了。正说话间对面过来一辆卡车和两2020，一看牌照竟然是长春的，在这连地名都说不上的地方能碰到内地老乡自然非常高兴，卡车上的人也下来寒暄，原来他们是地质队的，正在参加西部开发项目。司机告诉我们这儿离纳木错还有70公里，他们在纳木错湖边遇到一北京的切诺基陷车困了三天。

道别之后的路不太好走，不知什么时候上来一辆摩托，后面还驮着两个大箱子，在烂路上晃悠着超过去，俺和领导总结比起越野能力两条腿最强，其次是两个轱辘，四个轱辘最差。翻过一个山口下坡时遇到岔路，我们跟着摩托车走了右边，稀里糊涂涉水过了一条挺宽的河，遇到一个村子，问路这里是青龙乡，我们去纳木错还要回到河那边！按照指点我们从另一条路回到河边，这里有座桥可以过河，可路上全是没在水里的大石头，2020跳着开了过去，看见有块石头上写着“青龙马曲桥”。

车子在碎石路上颠簸前进，沿途路过好几个村子，这里的人烟已经明显比前两天稠密了。因为底盘有挂蹭在一个湖边钻到车下看了看，幸好没什么事。奋力爬过一长段连续的陡坡上到一个山口，停下等黑导上来，忽然听到后轮有“咝咝”的响声，下车一看左后胎已经瘪了一半，气门咀根部正往外漏气，只得把磨平花纹的那条胎又换上。

纳木错终于出现在眼前，横陈在念青唐古拉山雪峰脚下了无边际。沿湖走碰到一对骑马的藏民父子，不大会说汉话，勉强证实这就是纳木错，往前走能到纳木乡。遇到一条河，河上架了座桥但用绳子拦着，边上一个老妇人从怀里掏出一个小卡片，上面写着集资建桥收费8元之类的说明，我刚问清这条河叫娘曲河，吉普车已经在调头了，他一向对这类收费深恶痛绝。从另一处河道涉水过河，水流很急也比较深，河水冲得车身横着直晃悠，水从车门缝里流进驾驶室，好在河底碎石比较平整，两辆车顺利地爬上对岸。

有条岔路通向湖边，那边扎着几顶帐篷，时间是7点来钟，我建议去湖边看看，不知怎的吉普车似乎对纳木错很失望，一副提不起精神的样子，不想停留要继续赶路。我说费这么大劲来了怎么也得过去拍张照片吧，让他在路边等着自己进去探探路。通往湖边的路显然是大车轧出来的，穿过一些沙堆和水草地，虽然有些泥泞还能走，保持着车速顺利到达湖边，路就通到河岔口，河水从这里注入湖中，几个帐篷搭在河岔两边的草坡上，湖水幽兰，岸边白色的水鸟成群飞舞，我和领导立即爱上眼前的景色，用电台把吉普车喊过来。

过去和帐篷中的人打招呼，原来这是一群来自青海的渔民，因为青海湖禁渔他们转到这里，今年是头一次上来。书上说纳木错是西藏第一大湖，中国第二大盐湖，可渔民竟然说湖里是淡水，我从湖里打水尝了尝也没觉出一点咸味，可能是靠近河口的缘故。渔民热情地送了我们几条刚捕到的无鳞鱼，每条有一斤多的样子，说象这样的鱼每天能打三吨左右，全部当天用大卡车连夜送到拉萨。领导拿了些电池回赠，看他们在帐篷里用埋在地下的灶做饭。

太阳落山时湖的另一侧正在下雨，我们见到了令人兴奋的奇妙景色，斜垂的红色雨幕仿佛舞台上齐射的灯光。晚饭时下起了瓢泼大雨，四个人挤在2020车后面庆幸已经快走到青藏公路，领导做的红烧鱼和汤味道好极了，大伙都说比班公湖的好吃。

今天走了172公里，10个半小时开开停停不断问路。但愿明天别困在湖边。

7.6纳木错－当雄
夜里醒了两次，雨一直在下，不由得担心天亮以后的路，想起路上听说北京来的切诺基在湖边陷了3天的事。早晨雨停了，空气特别新鲜，成群的水鸟在边上飞。早起来的吉普车说渔民4点多就下湖了，我还说跟着他们的渔船去湖里看看呢。

太阳出来了，我们把睡袋、垫子上晒了晒，10点钟收拾完吉普车在前上路。离开湖边的路并没有想象的那么糟糕，我们顺利回到大路上往当雄方向走。

没多久遇到岔口，左右都是很宽的大路，吉普车却径直往前面只有几条车辙的草地里开进去，我急忙用电台喊他路在这边，可是黑导电台的插头又没插好，径直往里走去。我只好跟过去，这条小路显然好久没人走过，车辙印已经模糊，再往前就是沼泽，能觉出车轮下的地面发软下沉。我找块硬地停下车继续用电台呼叫，吉普车还是没有反应，又往前走了两百多米，终于陷住动不了了。

过去一看，黑导的车半个轮子已经陷在泥里，前面是更深的泥潭和水坑，黑导气哼哼地说昨天就不应该在湖边扎营，晚上一场雨把路弄成了这样，我说路在那边，这不是路，你看看多久没走车了。边上围过来几个放牧的藏民，笑呵呵地看热闹，我招呼他们帮帮忙，几个人二话不说跟我们一起推起来，见不管用一个藏民又比比划划要千斤顶，车子底下已经塞不进千斤，藏民用千斤顶着轮毂把车子顶起一点，捡石头塞在轱辘下面继续试。反复折腾了一个多钟头车子丝毫也没有出来的意思，毯子什么的都塞进了轮子下面，车反而越陷越深，藏民有些气馁了，一些人转身散去，看着歪在泥泞中的2020，我想只能冒险把我的车开进来拽了只好尝试各种可能的自救手段，开始想用充气千斤顶把车子支起来，把车里的两块床板拆下来垫进轮子底下，起先还颇有成效，车子迅速被顶起来，围观的牧民惊讶地张大了嘴巴，一副无限景仰地样子。但好景不长，自制的充气千斤材料不过关，时间一长灼热的废气把焊缝撑开了口子，床板只塞进去一边车子就掉下来；又试图用手扳葫芦拽，草地上没有可以固定的地方，我把随车带的一只铁路上用的道渣镐插进泥里，可是镐尖角度不对，一吃力就把镐从地里拔出来，我真后悔出发前没去北戴河找一只渔民的沙锚。所有的兵器都试用了一遍，车子还是趴在那里没动地方，我咬牙切齿发誓回去一定要装副绞盘再备个沙锚

这时距吉普陷车已经过去5个小时，两辆车不但丝毫没有能出去的迹象情况还变得越来越严重，天上开始飘起雨点，我跟藏民打听附近乡里有没有拖拉机，藏民的回答让人泄气：拖拉机也不敢开到这来。我想万不得已只有最后一招，去乡里多雇些藏民把车抬出去。

领导出奇的镇静，建议先弄点东西吃，的确在海拔4600多米的地方这么一通折腾早已经疲惫不堪。我们商量一下还是用最笨的办法再试试，支车子塞石头，今天出不来住一宿明天再去村子里雇人。藏民几乎走光了，只剩下一个12、3岁的小孩还不肯离去，我们分成两拨，我和领导弄自己的车，吉普车、淑慧加上小孩三个人弄他们的车。

这是一项格外需要耐心的工作：液压千斤垫着床板斜着顶轮毂的边沿，一打千斤床板就往下陷，每次只能把车身升起一点点，从这一点点缝隙里把扁片石头塞进轮胎下面，用锤子和铁钎子砸实，放开千斤垫上东西再顶，如此反复数次才能让车桥离开地面。捡石头也不是件容易事，水草地表面的小石块稀稀拉拉，跑老远才能捡一堆，然后用口袋、脸盆运回来,领导和淑慧还有藏族小孩机械地忙碌着，一身泥水。俺领导学的是铁道工程专业，石子路基倒是本行，不过估计她做梦也没想过要亲手捡起上百公斤的石子填进车轮下面。

吉普车他们先弄好了，远远看上去车身已经垫到了正常高度。我们满怀希望看着他发动了车子，倒车灯亮了，车子开始有动静！可是车身只向后拱了一下走了一米又歪进泥里不动了，车桥再次着地。一丝绝望的情绪爬上每个人心头，我拼命把轮子下的石头夯得更结实，领导一袋袋拎来石头把深深的车辙填平，如果我们也失败就只能明天找人抬了。

终于看上去差不多了，我把床板也铺在后退的路线上，那边有片看起来干硬些的草墩。上车发动机器，所有人紧张地看着我，慢慢起步，车子动了！阿车终于一点一点倒出了泥潭，加油紧打方向把车子倒上草墩，阿弥陀佛！出来了！大家情不自禁欢呼起来。这时是下午5点钟，我们已经奋战了整整7个小时，阿车刚才陷车的地方，出现了两条一个轮胎宽、两个车身长的石子路，这是我们留在青藏高原上的土木工程遗迹。

黑导的车由于冲进沼泽太远还看不到出来的希望。我下车认真勘查了一条能接近黑导车子的路线，把车上的一捆多节传动带缠在轮子上当防滑链，开到离他30多米远的一块结实些的草墩上准备牵引。用手搬葫芦的20米钢丝绳连上三条拖绳将将够到黑导的车，可一加油我的车轮就打滑刨坑，黑导的车仍纹丝不动。不敢再动我把阿车别上档四轮打掩，试图用手扳葫芦牵引，黑导的车倒是向后动了一点，可是葫芦手柄的阻力已经非常之大，我奋力摇动一个趔趄摔在泥里，心跳得几乎喘不过起来。吉普车上车倒车助力，这下葫芦能扳动了，连倒带拽车子后退了5、6米的距离，可是车子偏离了预想的路线，后面是一个更软的泥塘。
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堕落天时

吉普车下车看看，左边正好有块坚硬些的地方，决定放弃倒车重新用垫石头的办法左转开上硬地。所有人一起动手，配合默契操作熟练，不停开着玩笑，奋斗到7点半，也就是我们陷车9个半小时之后，黑导的车终于也开了出来。

脱困之后大家格外高兴，吉普车说你的愿望终于实现了，9个多钟头走了不到10米，我说就是就是，学会了修公路，这下大北线之行不平淡了。

美丽的纳木错边上的纳木乡可不怎么样，遍地垃圾，镇里的路仿佛越野赛道大坑接着小坑。不过镇边的学校很大，我们进去问路时围墙下面坐着好多念书的孩子，吉普把剩下的一堆文具都送给了老师。

出纳木乡不久见到右转去扎西半岛的路，我们直行翻越念青唐古拉山去当雄，路是不错的砂石路，坡陡一些，遇到两个人骑摩托车上山，爬不动了后面的人只好下来步行。翻过海拔5000多米的山口下起了雨，豆大的雨点夹着冰雹砸得车顶棚嘭嘭作响，可山谷里的牦牛依然没事一样低头吃草，一群藏狗般模样的小牦牛犊子追来追去嘻戏打闹。下山的路正在修，雨越下越大直到瓢泼相仿，把雨刷开到最快都看不清路面，我们真庆幸陷车的时候雨没下起来。

下山之后路过了去纳木错的收费站，每人45元，不过只收进去方向的。天黑时到了一条河边，发现桥早断了，正看着黑乎乎又宽又急的河水发愁，爬山时遇到那辆摩托上来了，后面的人下来从断桥上蹦过去，车手开着摩托就下了河，只见他摇摇晃晃在河道里绕了个弧线，从对面一个缺口上来岸，见状我们急忙顺着他的路线过河，果然水比较浅。

我们在茫茫雨夜中前行，已经分不清身在何处。路面上全是积水，车轮激起的水帘被大灯照得雪亮，我们仿佛在开船而不不是开车。一道道闪电不时划破漆黑的夜空，羌塘的雨季终于来了，宽宏大量的藏北高原没有为难我们这些冒昧的闯入者，此时的暴雨象是在为我们送行。

终于看到了当雄的灯光，这点点光亮让人涌起一阵激动一阵惆怅，激动的是我们平安回到了人间，惆怅的是仙境已经一去不复返。跨过大桥驶上当雄的柏油马路，找了一家清真饭馆吃饭，里面的伙计和客人被我们吓了一跳，有人问：你们路上出事了吧？这才想起自己满身泥水的狼狈样。

吃饭时到旁边想把漏气的备胎补上，扒开一看是气门咀底下坏了，只好换了一条装上。补胎边上小铺的女孩把我们带到她姐姐开的时光招待所， 20元/人有院子停车，房间很干净。楼下有家穆斯林老夫妇开的浴室，舒舒服服洗了个热水澡。

今天只走了47公里，耗时12个小时，大北线之行的最后一天总算出了点彩儿，呵呵。