请教各位是买ＶＸ还是ＧＸ

只想走天下

原帖由 琳儿叮当 于 2008-6-16 20:54 发表
我觉得电子设备越多那么维修的几率就越大吧　　最主要的安全驾驶还是来自于驾驶者本身　当然无论ＶＸ还是ＧＸ　还是那句话：萝卜青菜各有所爱  我喜欢俭约　当然我也不排斥奢华　

VX比GX相对来说  最主要来说  阻尼可调非常有利于驾驶安全性        可能还多了个刹车辅助系统   其他的没有什么主要用途

X9

VX好

手动挡

原帖由 只想走天下 于 2008-7-25 02:53 发表
VX比GX相对来说  最主要来说  阻尼可调非常有利于驾驶安全性        可能还多了个刹车辅助系统   其他的没有什么主要用途

实际使用中阻尼可调用处不很大,VSC才是最重要的!

鹰狼传奇

FJ的减震很软想出去玩是大家必须要更换的。
那么PLD的如何？ 相信买这个车的肯定也是要出去疯的，如果是VX的自己更换可就麻烦很多了。
GX肯定是没有这个担心了。

请教了。

飞越老五

南京老革命

这个嘛，谁用谁知道

lancer007

遇到过高速失控的tx才会有切身体会  


我遇到过。。。。。


被vsc救过的tx更有体会     

我被救过  


所以ESP（VSC）是我购车的第一要素

lancer007

原帖由 鹰狼传奇 于 2008-7-27 01:24 发表
FJ的减震很软想出去玩是大家必须要更换的。
那么PLD的如何？ 相信买这个车的肯定也是要出去疯的，如果是VX的自己更换可就麻烦很多了。
GX肯定是没有这个担心了。

请教了。

这个车在高速和过道上跑得时间应该比越野场地里面长吧？ 安全和极限通过性孰轻孰重

lancer007

原帖由 手动挡 于 2008-7-25 16:34 发表

实际使用中阻尼可调用处不很大,VSC才是最重要的!

现在感觉好像悬挂还是硬点安全  

今天想听听过弯得响胎   悬挂调到最硬高速过弯 感觉车侧倾很厉害   但是还是没有听到轮胎叫   我就怕这么热的天这么宽的大轮胎抓地力太好   车都已经翻了它都还没失去抓地力。。。。。

鹰狼传奇

我同意说阻尼可调不是大用处。因为GX版可以轻松的更换任何一个改装品牌的悬挂系统。我相信不应该差吧。在这点上我更偏向GX。
可要是VX想换的话可就麻烦大了。

对于VSC，的确车辆肯定是在平时路上多于越野路段。虽然没有体会过他是干什么用点，但是应该有点用处吧。 不过公路上的安全驾驶还是很重要的。

lancer007

原帖由 鹰狼传奇 于 2008-8-8 13:34 发表
我同意说阻尼可调不是大用处。因为GX版可以轻松的更换任何一个改装品牌的悬挂系统。我相信不应该差吧。在这点上我更偏向GX。
可要是VX想换的话可就麻烦大了。

对于VSC，的确车辆肯定是在平时路上多于越野路段。虽 ...

但是有一点 VX可以在你想软的时候就软 想硬的时候就硬  

哈哈

越野摄影

vx

louhb

任何事情都不是绝对的，安全设备不是万能的，最主要的是开车的人！有这些安全设备当然好，但开着这样电子设备齐全的车，你是不是有种想砸开就砸开的冲动，久而久之车上的安全设备所起的作用就被你开车的习惯所抵消了。舒马赫说过：好的车手不看你能开多块，而是看你能否很快地停下。驾驶着没有很多电子安全装备的车，开车人是否就多了几分小心和胆怯呢，这几份小心和胆怯就是最好的安全装备。有些兄弟总拿谁谁出事了，要是车没有VSC（ESP）、没有气囊人就不知咋样了等等，有可能正是开车的人认为自己的车有齐全的电子安全装备，超出了极限才酿成的事故。各位兄弟，我没有诋毁现代汽车工业技术进步的企图，买车当然各种配置越全越好了，但代价是要多出米才行。说得不妥的地方请指正拍砖。

鹰狼传奇

顶楼上的。

老陌

当然是VX NAVI啦！因为 我就是用的这款，
很棒的呵！看到VX后，GX会让人遗憾滴...

e族穷新手

zhouw100

有米就LC200,
起码VX,
实在没米,只能将就GX啦!

东方宴

VX标配吧，才几万，不差这点钱！

超链接

路过,打酱油滴

bandit

原帖由 louhb 于 2008-8-14 16:59 发表
任何事情都不是绝对的，安全设备不是万能的，最主要的是开车的人！有这些安全设备当然好，但开着这样电子设备齐全的车，你是不是有种想砸开就砸开的冲动，久而久之车上的安全设备所起的作用就被你开车的习惯所抵消了 ...

同意XD的看法…