来聊聊消费税的影响

PanaGringo660 · 发表于 2008-8-26 12:09

大家已经知道4.0以上排量的汽车消费税率将在9月1日从20%涨到40%。

目前大排量的车子怎么生存。看来国家在打劫富人。

花都猎人 · 发表于 2008-8-26 12:26

《弥勒佛》 · 发表于 2008-8-26 20:16

看看8月25日的经济报到。好像还不止这么多好像养路费也要涨

pyyy · 发表于 2008-8-26 22:27

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PanaGringo660 · 发表于 2008-8-28 03:52

看来没有一个真正懂得人．

举例
原来　基本关税率　２５％　增值税率　１７％　消费税（4.0以上排量）２０％　应该知道Ｈ２的排量是６．２　Ｖ８吧。

如　FOB ７万美金＝４９万
共交纳税额＝４３万
成本＝９２万人民币（原消费税　１５．６万）

现在　基本关税率　２５％　增值税率　１７％　消费税（4.0以上排量）４０％
如　　FOB ７万美金＝４９万
共交纳税额＝６７．３万　（现消费税４１．６万）

增加消费税为　２６万

名词解释：我看消费税就是奢侈税。
消费税是对在中华人民共和国境内从事生产和出口税法规定的应税消费品的单位和个人征收的一种流转税，是对特定的消费品和消费行为在特定的环节征收的一种间接税。消费税通常用来调节而引导社会消费行为，是建立在对消费品普遍征收增值税之后的额外税种，同时也有助于提高gov-ern-ment的税收收入。

GOODMANLIVE · 发表于 2008-8-29 04:48

从政策上来说也没什么错，富人应该多缴税。
具体用到我们身上还是不爽。

因为真正的富人是无所谓的，该买还是会买，多个10万跟我们多个10块钱也没啥区别。问题是中国真正的富人是不太喜欢悍马的，他们喜欢老死累死，喜欢殡利。

所以，就悍马而言，打劫的是中等富裕阶层而已。有人可能因此就选择不买大排量了。真的要买也得咬咬牙了。买大排量的人可能会减少，所以国家虽然税率提高了，总体税收未必就会增加。

减少大牌量车，对于环保或许有用，到底能减少，谁知道呢？按照国内生产暴发户的速度远远高于税涨的速度这种现状，我看这个政策实际意义有限。这个政策的最大赢家应该是小排量车子的生产厂，最大的输家就是算不上富人的富人，可能为此要多付出不少收入才能圆自己的梦想了，或者干脆就放弃自己的梦想。 gov-ern-ment财税可能不赢不输。当然，除非如果说国家做过调研，发现涨税不会使购买大排量的人减少，--也就是说起不到引导消费行为的作用，那么应该就是赤裸裸的抢劫”富人“了。

esart · 发表于 2008-8-29 08:03

原帖由 GOODMANLIVE 于 2008-8-29 04:48 发表
从政策上来说也没什么错，富人应该多缴税。
具体用到我们身上还是不爽。

因为真正的富人是无所谓的，该买还是会买，多个10万跟我们多个10块钱也没啥区别。问题是中国真正的富人是不太喜欢悍马的，他们喜欢老死 ...

小排量的更没有用,那点钱根本不顶什么用
尤其车的质量差,国内的大卡车那么凶猛.谁会为了省个千八的,把脑袋别在裤腰带上开车啊
看看国内那些横冲直撞的卡车,甚至还有种农用车,就会明白一些人为什么买SUV了

PanaGringo660 · 发表于 2008-8-30 09:05

从经济学的角度说，中等收入阶层的消费者在购买商品的时候，对奢侈品（如大排量汽车）的价格弹性系数是较高的，如果消费税导致商品价格提高，消费者对于大排量汽车的需求就会减低。

这只是经济学的理论，但是重要的争论是，大排量汽车的价格弹性系数是多少，对于消费行为的影响有多大？这需要去调查的。

野世界 · 发表于 2008-9-1 15:56

影响是有和房子一样你能说贵就不买了吗总体上影响的是咱国家的经济调控的不好房地产停涨是针对炒房的不放贷影响的是炒地皮的车市影响的是能买的起但还没买的对老百姓来说真是一件大好事那股市那去年咱可是全民炒股啊每家不炒个一二十万老百姓陪了钱在房价上找能找到吗影响的只有一家那就是银行让银行承担全民的风险不可能银行只是平衡经济的没事就爱恰脖子
最后说一句把俺们富人一棒子敲死狠一点