[分享]缸线与火花塞的检测报告（兼显摆一下俺的6切）（已更新，图在第3页）

川叶

近日稍闲，觉得该鼓捣一下缸线和火花塞了，就在E族网上寻找“|缸线”和“火花塞”主题的帖子，有个帖子讲到：

如果把高压点火线拆下来，用万用表量一下。你会发现两端不是直通的（有几千欧姆的电阻），这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻，其作用是限制火花塞放电后的通过火花塞的电流，防止点火线圈和点火线路因过电流损坏和停震（震荡线路停止工作）。

受其启发，俺就用万用表量了俺的缸线，结果报告如下：
俺的缸线是原车的（红色的那种），车车的运行没有问题，测量缸线的结果是阻值相差巨大，最小的电阻为4.2K，而最大的电阻为12。2K（最长的一根），还有一根的电阻为8。4K，接着就去汽配城去找一套同型号缸线（红色有军品字样），量了一下，最小电阻3。5K，最大电阻5。3K，正准备换上，又突然想起火花塞也是有阻尼电阻的，接着就逐个测量火花塞的电阻，前5个都是4。几K，剩下一个觉得不会差太多就犹豫了一下，量还是不量，最后还是拆下量了一下，结果是5。5K。哈哈，火花塞的阻尼电阻也不一致啊。

俺感觉各缸缸线火花塞阻尼应尽量一致，于是针对上述结果开始对缸线和火花塞进行匹配，方法是用火花塞的电阻与与其相连的缸线的电阻相加构成一个组合，使6个组合间电阻阻值相差最小，具体如下，最大电阻火花塞连接最小电阻缸线，最小电阻火花塞连接较大电阻缸线，组合如下：

5．5K火花塞 + 3。3K缸线 = 8。8K
4．3K火花塞 + 4。7K缸线 = 9。0K
4．2K火花塞 + 4。5K缸线 = 8。7K
4．1K火花塞 + 5。2K缸线 =9。3K
4．2K火花塞 + 4。9K缸线 = 9。1K
4．2K火花塞 + 4。8K缸线 = 9。0K

最后将较短缸线（阻值较小）和大阻值的火花塞的组合放在中间的3缸和4缸上，同理较长缸线的组合放在1缸和6缸上。另外还有一根就是点火线圈到分电器的那根线我选择了电阻较小的一根（约3K）。

安装完毕后再次检查安装无误，着车，感觉发动机声音较原来柔和些，运行更加平稳了（个人感觉）。

关于用什么缸线，俺认为缸线只要阻尼电阻一致，不漏电就是好缸线，以前开4缸切时曾烧包买过一套美国缸线，一套200多，也没什么感觉，因此俺的6切也没换什么高档线。俺的火花塞是铱金的那种，据说寿命会长点。

如果您的缸线和火花塞没有测过，建议您自己动手测一下，相信会有收获的。

以上是俺的一孔之见，欢迎大家批评与讨论。

[ 本帖最后由 川叶 于 2008-9-9 20:30 编辑 ]

小体猛兽

值得借鉴！

曾大牛

探索精神值得学习！！ 　DIY其乐无穷。车就是这么玩的。哈哈。

格调男爵

这个搞的值得学习。

后悔有药

川叶

原帖由 小体猛兽 于 2008-9-5 12:56 发表
值得借鉴！

谢猛兽兄！

川叶

原帖由 曾大牛 于 2008-9-5 13:27 发表
探索精神值得学习！！ 　DIY其乐无穷。车就是这么玩的。哈哈。

DIY大牛才牛，要向您学习！

川叶

原帖由 格调男爵 于 2008-9-5 13:31 发表
这个搞的值得学习。

男爵的帖子很毒，俺的切借鉴了您的切的外观，稍后上图。

loupinsky

楼主是个仔细的人啊！
非常感谢－分享经验！！

平常心态

好想法，我明天也去试下

格调男爵

原帖由 川叶 于 2008-9-5 13:45 发表

男爵的帖子很毒，俺的切借鉴了您的切的外观，稍后上图。

客气！一起学习！

mg533

学习了。以前开夏利的时候也测量过。觉得是有些蹊跷。当时最大和最小差距有三倍。不过没在意。

52it

电阻小了 火力强了 是不是应该能省油

川叶

原帖由 caolif 于 2008-9-5 21:27 发表
我想如果用铜线直接做缸线,外面再做上屏蔽,点火电压一定会增加,只是这个屏蔽做不好会干扰无线电,只是想法,没敢实施

点火电流强度会增加，但对于点火线圈的寿命会有影响的，所以阻尼电阻是有作用的，或许也因此缸线很少是直通的，但这点仍值得探讨。。。

川叶

原帖由 52it 于 2008-9-6 01:33 发表
电阻小了 火力强了 是不是应该能省油

都是油价闹的，电阻小，火力会也许会强，但还要考虑对点火线圈的保护，值得探讨

dyj7250

学习接收了

腾月

[ 本帖最后由 腾月 于 2008-9-7 09:00 编辑 ]

川叶

原帖由 caolif 于 2008-9-6 20:16 发表
。。。。。。阻尼电阻的作用是抗干扰.

看来这是关于阻尼电阻的又一理论，若按照这一理论，没有阻尼电阻时，点火强度会有所提高，但是否会对点火线圈有害，仍值得探讨。

[ 本帖最后由 川叶 于 2008-9-7 09:08 编辑 ]