请教普拉多

老狼先生

你试试,实践是检验真理的唯一标准

手动挡

1.不能,因为没有前后差速锁,两个悬空的车轮会打滑.
2.VX在沙漠要锁中差,牵引力控制系统自动关闭.GX没有牵引力控制系统,同样要锁中差.

琳儿叮当

那么是否能解决第一个问题呢?怎么解决呢?

手动挡

原帖由 琳儿叮当 于 2008-9-22 22:55 发表
那么是否能解决第一个问题呢?怎么解决呢?

装后差速锁.GX可以直接装,参照以前的帖子,VX想装要完全把电子系统关闭.

最恨愤青

由于地心引力的存在，你的车不可能两个轮同时离地……
顶多是对角线车轮附着力不足而已~

锁定中差后，VSC（电子稳定程序）关闭，发动机不会因为车轮打滑而自动降低动力输出，但其下属的A-TRC并不关闭，可以通过对打滑的车轮实施制动来提高车辆的通过性~

琳儿叮当

那一般不是在场地而是在实际道路上什么情况会出现呢,如果是GX那么该怎么解决这个问题呢?

e族穷新手

原帖由 琳儿叮当 于 2008-9-23 12:35 发表
那一般不是在场地而是在实际道路上什么情况会出现呢,如果是GX那么该怎么解决这个问题呢?

同问~~~ 我的GX好象什么锁都没有的~~按键在哪里啊?

e族穷新手

原帖由 手动挡 于 2008-9-22 23:14 发表

装后差速锁.GX可以直接装,参照以前的帖子,VX想装要完全把电子系统关闭.

请问一下要去那里装啊 ????谢谢

猎人小屋

我以前的理解是这样的：
设想一下，烂泥地，上陡坡，一只后轮打滑。由于没有后差锁（并且由于中差上锁，电子稳定系统已经自动关闭），两只后轮均丧失动力，所有驱动力转移到前桥。就算两只前轮均能抓地，由于是上陡坡＋烂泥地，车辆重心在尾部，前轮所获得的摩擦力有限，很快也会打滑。这样，老普就瘫了。这就是一只后轮引发的血案……
我是新来的，不知道这样理解对不对？嘿嘿…再补充一下，前提是VX真的装了托森：
遇到上陡坡＋烂泥地，不上中锁，电子系统可对打滑的后轮进行干预，并且由于托森，驱动力始终有一部分会传递到后桥。在这种情况下，看来不上中锁，在电子系统的帮助下，反而比上了中锁更容易脱困？？
现在看了最恨愤青的“锁定中差后，VSC（电子稳定程序）关闭，发动机不会因为车轮打滑而自动降低动力输出，但其下属的A-TRC并不关闭，可以通过对打滑的车轮实施制动来提高车辆的通过性~”这段话，豁然开朗，原来锁了中差，A-TRC并不关闭，还是可以通过抱住打滑轮胎来使另外一侧车轮获得驱动力。
最恨愤青老师：在丰田网站的配置书里，明确写了VX没有LSD，但是我看过你一篇帖子说是VX有LSD？我都搞糊涂了……还有请问一个问题，在不改A-TRC的前提下，VX能否装上后差锁？大约的花费是多少？订车的时候，差点就因为后差锁枪毙了VX而去订FJ。

南京老革命

一侧轮陷在沟里,另一侧翘在空中

琳儿叮当

那就期待你的改装图片和讲解了,期待哦

猎人小屋

似乎老普的后半轴还是很强悍的吧？我觉得不应该担心半轴的机械强度，而是应该多考虑一下是否会和VX的A-TRC发生干涉。