维特拉2.0五门升高及AT轮胎改装作业（148楼更新最新更换轮胎和轮毂照片）

doug44444444

从去年12月买车以来，一直在找维特拉的升高件，包括和很多论坛上面的兄弟都有探讨，因这车上市时间较短且保有量不大，在各个国家还没有太成熟的改装件，并且改装起来需要考虑的东西比较多，所以这个计划一直处于搁置状态。年初的时候眼看着AS1521大哥上了台湾的套件眼馋的不得了，终于前段时间托重金属车坊的马队帮忙找到了澳大利亚Dobinsons给新维特拉设计的升高件，于是我也下定决心出手了^^。以下是整个改装过程的作业：

1.先看改装前俺车的模样

前悬挂

后悬挂

从后面看车的底部（注意支撑部位的角度）

侧后方视角（注意弹簧和避震之间的距离，还有传感连杆的情况）

原厂后避震的样子

原产轮毂和轮胎

看了半天了准备动工啦！！

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-4-13 04:14 编辑 ]

doug44444444

Dobinsons升高件未拆封时候的样子

拆封后一览

两根前避震用的调节螺丝，很贵。。。

前避震

出场标识

弹簧标识，照的不太清楚

前避震改装件与原厂件对比

前弹簧改装件与原厂件对比

前弹簧改装件与原厂件对比二，略长一点，绕数增加，比原厂的粗

组合效果图对比

安装后效果

找了两个大脚试一下效果，呵呵过了瘾而已不敢装

秀一下大脚的效果

[ 本帖最后由 doug44444444 于 2008-12-21 21:46 编辑 ]

doug44444444

后弹簧改装件与原厂件对比，略长一点，绕数增加

后避震改装件与原厂件对比，略粗略长

安装后效果

前避震安装后仰视效果

后避震安装后效果，注意对比之前避震和弹簧的距离，基本上差不多；旁边的小栏杆这个时候由于安装时吧下支撑调到最大行程，角度已经变的较大，之后发现只要稍微动一下又可回去，与之前垂直相比稍微有一点角度。（这个小连杆的作用是当后排有人乘坐时调节前后刹车比例分配）

顺便参观一下底部护板，这是最前面发动机下方两片（台湾FTS生产）

差速锁护板

后护板，之前与排气管距离过近，已切掉一点

[ 本帖最后由 doug44444444 于 2008-12-14 23:11 编辑 ]

doug44444444

一直等着换AT胎，苦于没有合适的轮毂，铃木这个17寸正45的轮毂实在是太令人头疼了，换负值太大的会偏出去很多，最终决定使用15寸的负值为-7的轮毂加上百路驰30×9.5R15的AT胎，呵呵，大家看看效果。

侧后方看效果，由于备胎罩的限制所有后面所有的都不能用了，备胎直接裸了

侧方看比车身宽多少，我估计大概有2厘米左右的宽度吧，还可以接受。

基本完工，在做转弯测试，前面稍微有点蹭，从里面切掉一点点，外面看不出来。

完工图，天都黑了，干了整整一天。。。

白天效果（正面）

白天效果（侧面），明显高了

白天效果（后面），有稳重的感觉

白天效果（前侧），立体感更强了

后轮轮眉和轮胎距离，大家都比较关心的高度

[ 本帖最后由 doug44444444 于 2008-12-16 18:03 编辑 ]

doug44444444

改装总结:

Dobinsons升高前后比例很协调，不用再做什么调节，量了一下升高件升高基本上在4-5厘米左右，估计再使用一阵子可能还会再降点，由于轮胎也改了所以由于轮胎的作用还会高一点点。

目前只是初步跑了一跑，感觉升高后其实对于原车的视野上基本上没有太大差别，因换了大一些的轮胎提速上有一些影响，感觉比原来要费力一些，另外AT胎的胎噪明显加大，可能需要适应适应。

另外根据初步判断由于换了大一点的轮胎，行驶表的速度可能又原来比真实速度高一些变成真实速度，另外里程表的数字准确度也会有一点变化。

问题：改装中基本上没有碰到太大的问题，目前只有一个问题还需要确认，就是经过一天的改装，目前仪表板上ABS的灯在行驶过程中一直亮着，检查了半天并没有发现ABS的线路哪有什么问题，而且本身也没有动过，所以还需要在4S店去检查一下。

以上问题已经解决，可能是由于在安装弹簧时抻到了ABS的传输线，我右后轮的没有信号了，更换后一切正常。

看着熟悉的原车件已成过去了……

[ 本帖最后由 doug44444444 于 2008-12-15 19:06 编辑 ]

doug44444444

记录一下升高高度：

2008年12月14日升高前后对比：

	升高前		升高后
	轮眉离地	轮眉离胎	轮眉离地	轮眉离胎
左前	83	15	87	14.5
右前	83	15	87	14.5
左后	83	14	87	15.5
右后	83	14	87	15.5

由于做了四轮定位后方向盘有点跑偏，今天去找了一个美国战车的机器重新做了一下四轮定位（据说是目前最先进的），那个机器里面友各种新车的数据，车前方上面有一个横杠，负责发射光线，每个轮子上面安装一个反光板，可以根据角度调节，整个过程几分钟就OK了。

请各位注意：升高后的四轮定位与原车数据肯定不一样，建议为了安全好好做一下。
升高后的定位数据应为：
后倾角：2.67（±1.0）
外倾角：0.00（±1.0）
前束：0.00（±0.14）

我目前的实际数据为:
                    左                 右
后倾角        2.06             2.47
外倾角        0.19            -0.27
前束            0.01            -0.02

跑偏问题更新：

最初以为是四轮定位做的不好跑偏，直到今天才找到了原因，是前避震上面的轴承变形了，导致转向出了问题；好不容易从一个供应铃木零件的地方找到FAG的这个轴承，安装之后目前正常，还需要观察一段时间，导致变形的原因还不太清楚，可能是因为弹簧强度比较大或者安装时产生的某种原因。

油耗问题更新：

另外目前在市区开了900公里后观察比改装后比之前大约增加了2个油左右，如果跑一跑高速应该还能下降一些。

待观察新的数据。

[ 本帖最后由 doug44444444 于 2009-1-3 19:05 编辑 ]

tricolour

什么胎啊..那牙真宽...

doug44444444

原帖由 tricolour 于 2008-12-14 22:50 发表
什么胎啊..那牙真宽...

哈哈 ，刚才还没添加文字呢，你看到那个大脚是我拿来当花瓶的泥地胎。

历程

非常好，非常强，共计费用？

2286

和楼主的车车一样, 请介绍详细点

[ 本帖最后由 2286 于 2008-12-14 23:32 编辑 ]

doug44444444

原帖由 历程 于 2008-12-14 23:13 发表
非常好，非常强，共计费用？

升高套件的费用在8000元，其他的看你用什么，钱也很容易估出来。

doug44444444

原帖由 2286 于 2008-12-14 23:30 发表
和楼主的车车一样, 请介绍详细点

呵呵一直看你头像巨酷！还有啥没有介绍到的你随时联系我，目前就是我要对现在的车况做一些测试。

2286

原帖由 doug44444444 于 2008-12-14 23:43 发表

呵呵一直看你头像巨酷！还有啥没有介绍到的你随时联系我，目前就是我要对现在的车况做一些测试。

头像是在延安玩拍的,看了几辆改装过的,都是后轮和轮眉不协调,不知道你的如何?

飞侠的粉丝刺猬

原帖由 doug44444444 于 2008-12-14 23:42 发表

升高套件的费用在8000元，其他的看你用什么，钱也很容易估出来。

有钱银~

客人

很不错!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
轮胎似乎不必要那么大

无界吉普

要看一下白天的整体效果图.......

jinli6876

来几张白天的照片.

danieldrc

如能上传几张白天的效果图片就好了，另外可否提供采购途径。

david315

有吃螃蟹的了，看着很不错。再上几张效果图并随时报告感受吧。
换了这套保持原厂轮胎也是个不错的选择。

as1521

阿迪：注意一个问题：升高后后轮眉至胎面高度只是增加了一点点，却向外脱离了轮拱（你的轮距单边加宽了5.2厘米），这样在后座坐人遇较大起伏路面时，胎面一定会顶到轮眉外侧。
我在换-6轮毂但车还未升高前遇到过这个问题，你注意一下。
个人认为5厘米左右升高单边轮距加宽不宜超过2厘米否则会带来其它问题。
负值轮毂肯定不适合这套升高件，合适的正值轮毂很难找。
供参考。