再论FJ底盘改装

直6老何

好久没来，先向各位DX问好！新年好！牛年牛运！
上点小图算是补作业，图片还未收集完整，暂时小发，文字稍后整理再上！

在这里先感谢中国四驱，威曼改装...还有众多DX及前辈的指导。
威曼09款FJ前，后，侧杠，绞盘托架，全套底护板。

前护板

前杠全貌

后杠

后杠边角细照

底护

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 12:51 编辑 ]

直6老何

前杠，绞盘托架，及绞盘

专门预留一条散热口，比原车前杠更合理。

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 13:10 编辑 ]

直6老何

霸道原装位老虎嘴后拖钩 ，防追效果好。拖拽效果远远好于中规雾灯检查口位置下的U字钩。

中规的雷达移植后杠上，一点不浪费。

后P全貌 。备胎架子做成同车尾门一样的角度，保持原貌，自认为好看。同时安装40的纯钢制法兰，增加后轮距，弯道稳定提高。（当然视觉效果也大大提高）

竞技侧杠，钢制管配铝板洗纹，原大梁预留孔直接安装。强度霍大，豁沙时可直接上冲气千金 。

材质坚固，带立梁，重量轻，强度不次于世界名牌。但突出优点是通风散热设计非常合理，前底护罩和绞盘托架处均设有通风口，良好循环更放心。
备胎支架连接在后杠上，与大梁一体，豁车不担心后门变形后下坠！真正的后备胎。

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 13:05 编辑 ]

直6老何

加装丰田原装配霸道副油箱，96L。

主副油泵

阻抗不同，不能使用霸道原装油表。

安装后位置，后梁安全阻隔。

非常好位置，一点不挤，排气管和油箱之间至少间隙超过4CM，踏实！

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 13:07 编辑 ]

直6老何

固定位置，超级结实

直6老何

再改前悬！由于要安装2.5寸升高套件，上A臂不改不加长肯定是不行的。大家看看新加长A臂与万向球头的角度，几乎90度垂直的，与原厂的角度是一样的。这个在各位置不同路况下，万向球头都会有同原车一样的大角度，非常重要的一点。

加长加强A臂，改加强型的球头

A臂，后刀臂，转向阻尼托架

后刀臂2头可装下LC100的原厂大胶套

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 13:20 编辑 ]

直6老何

钢套钢超级强力球头，带密封圈带油道

可注油，带油嘴

后刀臂，一边胶套（LC100）一边球头 ，抗扭超好，公路越野2不误

直6老何

原装车的前悬下摆支座！纵向抗击太单薄！

加强！三角立刃折弯，4面受力，全方位加强。

[ 本帖最后由 直6老何 于 2009-7-12 13:13 编辑 ]

直6老何

考虑前悬太软，决定上双Fox氮减。并同时加强前弹簧底座，保证牢固度。副减位置也大大富裕！

副减支架及限位器

同时考虑安装双转向阻尼！

直6老何

直6老何

碰巧看到全新FJ的大梁！一位哥们的，准备底盘超级加强，打造无敌战车！
咱们先仔细看看，研究下，找出它的薄弱点，一一加强搞定它！

薄弱1

2

3

直6老何

再加上前水箱横梁，共4处薄弱点。加强焊接后可以大幅度提高耐冲击性。

直6老何

前后副减，8寸和6.5寸

下A支座加强支撑座。

前簧减支座加强筋

直6老何

前悬限位

后上摆

直6老何

直6老何

LC4700的胶套整整比FJ粗大一圈，压进刀臂后采用10.9级螺栓紧紧固定，确保万无一失。

后止推支座加强

未完。。。  待续。。。

zhouw100

沙发！
很ＮＢ啊！绝对的漂亮！期待下文。。。。。。

小吕

顶！赞一个！

小核桃

大变样啊~~~

ss9099

真漂亮， 好手艺啊！ 能透漏每项改装的价格吗？ 谢谢！