y60升高6寸，装康明斯4BT中冷增压发动机，37寸轮胎

老越野爱好者 · 发表于 2009-2-7 20:28

闲话少说先上PP！

千辛万苦淘来Y60，素车开几月，已经充分了解车辆性能，该车油耗正常，性

能优异。除前平衡效果不好外，坦率得说，该车没什么改装得必要。谁叫咱是发

烧友呢！！决定改装。

改装思路如下：

1、不能降低整车性能；

2、降低用车成本（将汽油机改柴油机）；

3、不能降低整车舒适性；

Y60改装柴油机，目前族有中普遍使用TD42、1KZ等机头，改该机头很难淘到

，就算淘到也已经是旧得没剩余价值了。并且各种技术指标也比较落后。

本人经过慎重考虑和已有得技术支持决定用康明斯4BT中冷增压柴油发动机。

该机头在“东风猛士”及“枭龙”等车型广泛使用。各种技术指标大大优于TD42

、1KZ等。扭矩达到486左右。

克服种种技术上困难将Y60变速箱和4BT发动机合理平顺的结合在一起。离合器片、离合器压板等都用康明斯部件。

Y60汽改柴必须要解决得一个技术问题就是TB42转速4000转，4BT转速3000转。如果4BT直接装上，车辆得低速性能将非常优越，但高速性能不加。怎么能将大扭矩得特性转化成比较优越得高速性能，本人决定加装一个变速箱，使Y60既有非常好得越野性，公路高速性能也不低于汽油车。但一定要装一个防误操作装置。

如下图：

加装变速箱操作杆安装位置PP：

Y60本人感觉有一个设计问题：前平衡杆安装在关刀中部，理论上它得平衡效果是平衡杆安装支点在前轴上的一半。所以我们在驾驶过弯时，总感倾斜过大。Y60升高这个问题必需解决以达到较好得平衡效果。本人将三菱得平衡杆改装在Y60的前轴支点上。大大改善了该车平衡效果。

PP如下：

改装过程中的其他PP如下：

补充说明：

1、此车弹簧升高5.5寸，车身升高0.5寸；

2、发动机必需使用进口大泵，否则噪音增大；

3、本贴所涉及改造内容只是框架，具体细节无法在贴内详述，请谅解。

##一月七日，跑车104公里，准高速精确耗油8.6L。下坡有空挡滑行动作。##

改车心得
越野车切忌不可盲目跟风改，如果汽油机头盲目升高，换大轮胎，将会损失很

大得扭矩，汽车性能大为降低，油耗增加，会得不偿失。各位族友下手时要慎重
考虑。
  改柴油机头，不要盲目用洋机头，现国产机头有很多技术指标、性能先进，噪
音也较低。只要机器车仓室能够放下一般来说技术问题基本能解决。很多族友采
用洋机头，随便一个小零件损坏，呼天喊地，满世界乱找，耽误用车，得不偿失
。本人用康明斯4BT柴油机已有几月，未出现任何大小问题。
  在改装过程中，所遇见的一些细节问题必须要考虑全面，工作要细，加工工艺
一定要认真，技术指标一定要达到要求，以确保在以后行驶过程中的可靠性。这
个工作我认为是整个改装过程中的重中之重。
  底盘部分，弹簧升高5.5寸，车壳升高0.5寸。车壳必须升高0.5寸。不然离合器
泵空间不理想。Y60本身高度较低，总体升高6寸不夸张。陆逊80如升高6寸，就太
夸张了。
  主变速箱，需要降低约12MM左右。自装变速箱内轴承、油封等全换进口件，以
确保耐用性。
  所有传动部分，要做精确得动平衡，软连接橡胶块一定要用质量高的。连接角
度一定要合理，以确保高速行驶不振颤。所有拉杆支撑杆最好用原车加以改造，
但在改造过程中工艺一定要讲究。先重压陪，再焊接。焊接材料讲究，并做除氢
处理，以确保其机械性能。再好的买来的配件，没原车的好。这样我们既节约了
银子又解决了问题。
  关刀支撑、后桥支撑，在升高5.5寸时，需加高约140mm，加高材料一定要用车
用锰钢材料。焊接温度不能低于25度。焊接后最好有保温手段。并有除氢处理。
以确保其韧性。
  电路部分，12/24v并用。主要用电大灯绞盘等用24V。12V作为控制电压，旁路
走24V。用此思路，可以解决此车电路问题，并基本不改变原车电路。

试车报告

经过数月努力，克服种种技术细节。终可以试车。

坐进车内当时气温零下三度，一点火就着。小试油门，在车内感觉有一股澎湃得的动力涌动。

挂一档，轻抬离合器，不加油怠速，车便极为轻松得前进。

挂二档，不加油怠速，照样起步。

挂三档，慢抬离合器，不加油怠速，声音略变。一样可以起步，可见该发动机扭力强劲。

后上马路牙子，一档不加油怠速，发动机声音未变，轻松上去。

低速性能非常好。给人感觉像牛一样有使不完得力。好像再大得坡也能上去。

中速，加速感较好。但总体加速感觉不如汽油机。

高速，提速不如汽油，但速度能跑起来。本人很轻松得跑到105公里。但公里表由于换大胎，可能不准。准备找电子狗对比差异。感觉还有很大潜力。由于道路原因没有猛跑。现没有跑长途。只是在城区转了一段时间。根据经验及跑得公里数，大约油耗为10升每百公里。有机会跑长途时再精确的确定下油耗多少。

稳定性良好，100公里左右无飘的感觉。

前平衡杆改装比较成功，过弯倾斜得到有效控制。