LC80 1FZ 发动机大修记 （42楼有新圖片）

tomcham33

在陆巡天下有很多改装车车，修车的帖子。好像没有见过大修1FZ发动机的。在国内很多地方都说能大修发动机，但没有几家可以把发动机修回全新出厂时一样的性能。我的是94年GX简版80，化油机头，手动档。里程表已坏，停在40多W公里处。今年打算跑次长途旅行，为保障回复80新车时的马力和油耗决定大修机头。

找了英国赛车机械师啊NICK和他的本地小师傅来做这项工程。
啊NICK是我的莲花车队驻珠海赛车场的赛车工程师。修1FZ发动机是小菜一碟。"工欲善其事必先利其器" 是修发动机至关键的。

1.   原厂修发动机大修手册
2.   手册里要求的测量工具和各种有关的工具
3.   原厂大修包和各种原厂零件（全新的）
4.   合资格及会按照原厂修发动机手册办事的机械师
5.   清洁及光猛的工作车间

先发几张PP，之后会要详细的说明。


[ 本帖最后由 tomcham33 于 2009-3-7 13:30 编辑 ]

tomcham33

购买了大修1FZ发动机的配件。 很多时候要把发动机拆散详细检查後才会知道还有什么零件要换新。 这次发现里边的主要零件（气门，气门弹簧，气门顶杆， 活塞）都没问题， 只需清洁，打磨，校正。

[ 本帖最后由 tomcham33 于 2009-3-9 10:42 编辑 ]

tomcham33

2.。。。。

tomcham33

3.。。。。

tomcham33

4.。。。。

12SS

大修发动机只要找到好师傅,可以恢复到新的95%的水平!
我的也修过,动力很好!高速110油耗15个!

tomcham33

原帖由 12SS 于 2009-3-5 11:09 发表
大修发动机只要找到好师傅,可以恢复到新的95%的水平!
我的也修过,动力很好!高速110油耗15个!

是呀， 最重要是师傅拿著发动机大修手册按照每一个细节去做。 我整理好图片加上说明就会一一发上来。 好师傅应该把发动机回复到100%的水平哦。所有的数据都可以用仪器量度的。如大修前和後的缸压， 气缸容量，压缩比，曲轴和大、小瓦之间的缝？马力和扭矩输出。。。如果没有测量的工具那就只有凭感觉评估咯。

gregory

搬个板凳慢慢等

同喜

期待！学习

jangbinw

原帖由 同喜 于 2009-3-5 11:56 发表
期待！学习

同喜,中午不去吃饭,不去午休,跑这学习来了,精神可嘉.学习了

[ 本帖最后由 jangbinw 于 2009-3-5 12:05 编辑 ]

12SS

原帖由 tomcham33 于 2009-3-5 11:25 发表
是呀， 最重要是师傅拿著发动机大修手册按照每一个细节去做。 我整理好图片加上说明就会一一发上来。 好师傅应该把发动机回复到100%的水平哦。所有的数据都可以用仪器量度的。如大修前和後的缸压， 气缸容量，压 ...

对!我跟师傅修过一台6G72,拆开一个字-脏!把所有东西仔细的洗了!新气门重新打磨!最关键就是组装,每个细节都十分仔佃,容不得半点马虎!修好后怠速48小时听声音!头2000公里转速不上35O0(对6G72而言)!2000公里换第一次机油,以后就可正常使用了!

奇峰一号

赛车机械师修80！！亏你想的出来！！杀牛刀宰鸡！！呵呵！有好东东看喽！！！

tomcham33

原帖由 12SS 于 2009-3-5 12:04 发表

对!我跟师傅修过一台6G72,拆开一个字-脏!把所有东西仔细的洗了!新气门重新打磨!最关键就是组装,每个细节都十分仔佃,容不得半点马虎!修好后怠速48小时听声音!头2000公里转速不上35O0(对6G72而言)!2000公里换第一次机 ...

新发动机磨合也是另一个重要课题。 新发动机不是不能上3,500转或以上。其实要发动机尽快磨合是要转速高低不停的变动但机器的负荷不能太大，高转速不能太久。我稍后也会发个新发动机磨合方法的贴。

其实新发动机磨合就是要把新的活塞油环和气缸内壁互相磨合，使气缸不会漏气，令压缩比达到原厂的设定。发动机转速太低不利于活塞油环和气缸互相磨合。磨合期间转速过高及持续时间过久的话， 新的活塞油环会把气缸内壁刮花令发动机寿命缩短。

小米米

关注.................

tomcham33

有没有人知道以下的编号是干什么的？

12SS

原帖由 tomcham33 于 2009-3-5 12:36 发表
新发动机磨合也是另一个重要课题。 新发动机不是不能上3,500转或以上。其实要发动机尽快磨合是要转速高低不停的变动但机器的负荷不能太大，高转速不能太久。我稍后也会发个新发动机磨合方法的贴。

其实新发动 ...

组装过程的精确度十分关键!以男性头发直径约为0.14-0.16mm!但组装精度可达到0.01mm的水平!
只有这种精准度才可恢复原厂动力的95%以上!

掘尘而过

那是配瓦的标准，标准瓦也分-1.-2.-3.你的曲轴是标准瓦-2的

tomcham33

原帖由 掘尘而过 于 2009-3-5 15:58 发表
那是配瓦的标准，标准瓦也分-1.-2.-3.你的曲轴是标准瓦-2的

LZ是真师傅了   
曲轴瓦尺寸必须和缸体尺寸配合。 我发的图显示曲轴大瓦是要4号尺寸，小瓦也是4号的。 曲轴上的编号+缸体上的编号=大/小瓦的尺寸。

天地一摄

要顶起

tomcham33

原帖由 12SS 于 2009-3-5 15:24 发表

组装过程的精确度十分关键!以男性头发直径约为0.14-0.16mm!但组装精度可达到0.01mm的水平!
只有这种精准度才可恢复原厂动力的95%以上!

是呀, 组装过程的精确度十分关键. 配好正確的曲轴大小瓦是非常非常重要的。 大修发动机的师傅如果不知道如何选配合适的大,小瓦尺寸那大修也是就是白干的。没有合适的量度工具也没法把发动机回复100%的动力。

改装发动机去赛车（跑车和方程式赛车）是把原厂的马力提升80-100%的， 那是非常专业的学问哦。把机器修好恢复原厂状态是相对简单的。