你最喜爱的轮胎选举

出入平安

鞋子是改装中对爱驱越野表现最直接的一部份，希望大家能投票支持自己最喜欢的轮胎，且给予评点，给有需要的同学在选择时多一点参考意见。

[此贴子已经被作者于2005-12-18 17:05:48编辑过]

摄影爱好者

其实美国COOPER的MT胎大大的好

自由一派

我们只能用过才觉得好．

共享越野

for your information:

几种越野轮胎的个人见解
版权所有：bel_air 原作　提交时间：223348 05月25日


看了后页目的立方帖子关于轮胎花纹的，正好我最近也想喷点个人的看法，一拍即合！
我没用过纯粹的越野轮胎，个人认为那种轮胎（类似于SIMAX之类）根本不适合于我们使用，那些轮胎是越野的高手但也是公路行驶（包括沙地）的低能儿，如果你真有大把想造出手的钱，那你就可以来那么一套，并不是说它们有多贵，你必须为普通行驶再预备一套轮箍和轮胎---￥￥￥。这些轮胎的表现我也见过一些有限，在极度恶劣环境下（攀岩和泥泞），性能绝对是无以轮比的，而且在很多情况下（争取你能相信），使用这种类型的轮胎即使不带前后差速器表现可能也会超过使用普通越野胎带差速器的车辆。凡事都有个但是---它的公路性能实在太差！无论是刹车、操控尤其是雨天，还有就是沙地，沙漠行驶很多情况需要一种特殊的技巧：浮动滑行，因为受其花纹的限制，它们只能“挠”进沙中，使转向极其困难容易陷车还白白浪费动力和油耗。
再往下是那种MT胎，使用该种轮胎也需要斟酌，因为它的侧重点也是在越野上，而它们普遍的公路性能以10分计算也只能得到4-6分（几种著名的MT胎中BF GOODRICH综合性能最好），当然性能已经比纯粹的越野胎好了不是一星半点，这种轮胎是国外大部分越野公路行驶比在28以上的车辆的普遍选择，但就象它的名字MUD-泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分干旱的北方是否使用则需要冷静的思考。可能有的人还有雾区认为MUD雨天性能一定也好，错了，这个MUD和普通车辆轮胎说的ALL WEATHER是完全两回事。
还有就是HT轮胎，这是大部分原厂车普遍的选择，越野性能简直糟糕透顶，你会发现它越野性能并不比一辆桑塔那轿车好到哪去！
最后谈谈AT胎，这也是我个人认为北方地区最适合的轮胎，但AT胎也是越野胎中最复杂的，变数太大，简单说，这种轮胎有侧重于沙地越野的，也有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的，太多了，一个没有很多使用经验的人是很难判断各型号件的差距的，但它们的差距也才是最复杂最微妙的。我认为国内市场见到的AT胎还是主要侧重于公路行驶（令人比较失望），很多经过考验的好轮胎在国内市场是不多见的。我以前使用过的好AT轮胎也是听了无数朋友的推荐去了无数轮胎销售点咨询，也做了很多激烈思想斗争和权衡后得出的结论，当然这种结论也只是我个人的看法，每人驾驶性格都不同也能带来使用的差异。我认为好的AT胎是：BRIDGESTONE DESERT DUELLER（注意和天津合资的石桥DUELLER完全不是一种轮胎，这是沙漠行驶的最佳选择但胎壁略显稍薄，但它是最好的一种沙漠漂浮-滑动的轮胎）、BF GOODRICH AT（这是一种把越野，公路，沙地，泥泞和耐久性平衡的最好的轮胎）、COOPER ST（这是我用过的AT胎中花纹最大的一种，也是最侧重于泥泞及耐久性的轮胎，而且我个人感觉其公路行驶水平在众多AT胎中也非常出色）。在侧重于公路行驶的AT胎中，很多朋友比较看好BRIDGESTONE AT DUELLER和YOKOHAMA SUPER DIGGER-V，我似乎更倾向于DUELLER，因为SUPER DIGGER-V基本是基于YOKOHAMA 815816系列产品生产主要是为了解决前扭杆簧对前束调整带来的不利影响而出品的，而且在轮胎气压不正确时磨损异常严重。即使是同一种轮胎也有很多不为人知的秘密，比如BRIDGESTONE DESERT DUELLER有日本产和东南亚产两种（如果其他地区还有生产我实在不清楚了），东南亚生产的质量绝对是无法和日本原厂相比的，一套日本造使用得当可以行驶14万公里而东南亚生产的普遍认为持续不到8万5。就是我最喜欢的BF GOODRICH AT，也有美国生产和日本生产之分，日本生产的很多人认为在3万公里以后就会出现掉角现象，而区别美国产和日本产是通过产地名称区别，但还有东南亚生产的就很难区别了，所以区分它们最好的办法是看轮胎产品编号，K号以前都是美国产K号以后全是亚洲产，但很可惜的是在亚洲该轮胎只有日本能买到美国产的。还有就是COOPER ST，这种轮胎也有前后生产批号之分。前期批号使用5万后有人反映它的花纹偶尔可能整个脱落，后期产品就完全解决了这个问题，好在COOPER在很多国家和地区对ST实行产品质损无条件免费更换，但在中国呢。。。？？？还有就是同是AT但区别也很大呀！象GOODYEAR WRANGLER AT中有RT和ST之分，前一段时间有人在这里贴了个RT的图片说该胎要在大连生产还说是顶级越野胎进入中国，而WRANGLER系列能在AT中享有盛名的是它的ST型，完全可以和BF GOODRICH AT 一争高下，但它的花纹和生产是和RT完全不同的东西！最后就是PLY数，即侧壁尼龙层数，在我看国内销售的合资越野胎中，这个指标最好的可能是SUNNY的AT了，据说它在新疆尤其是西藏的使用量是最高的。
还有就是轮胎气压，这个是非常重要的，不要听换轮胎的货计如何如何说，注意看看轮胎上标明的数据！
还是一句话，触地橡胶越多公路操控性越好，触地花纹越少同时槽越深越野性能越好！
希望对大家能有点帮助！

teckm

我选HANKOOK,耐用性很好,使用得当能达到10WKM左右.

BT的太硬,反应强,但胎壁薄,碰上尖石就不那么好运了.

大富的没试过,应该是最好的吧.

三堆金

我喜欢耐克！！

小驴奔腾

我喜欢摁地打死!

teckm

三堆金和小驴奔腾是不是真的在说鞋子？？？？

老牛车

三堆金

以下是引用teckm在2005-12-14 10:56:00的发言：
三堆金和小驴奔腾是不是真的在说鞋子？？？？

难道我回答跑题了吗?

这双鞋子大概600多一只

各太司材料

很不错的鞋子!

jack1503

楼主说脚可能就不会误会了,我喜欢拖鞋.

蜘蛛侠

我喜欢adidas!

茗荷

i like teenmix

冬冬603

以下是引用共享越野在2005-12-13 13:51:00的发言：

for your information:

几种越野轮胎的个人见解
版权所有：bel_air 原作　提交时间：223348 05月25日


看了后页目的立方帖子关于轮胎花纹的，正好我最近也想喷点个人的看法，一拍即合！
我没用过纯粹的越野轮胎，个人认为那种轮胎（类似于SIMAX之类）根本不适合于我们使用，那些轮胎是越野的高手但也是公路行驶（包括沙地）的低能儿，如果你真有大把想造出手的钱，那你就可以来那么一套，并不是说它们有多贵，你必须为普通行驶再预备一套轮箍和轮胎---￥￥￥。这些轮胎的表现我也见过一些有限，在极度恶劣环境下（攀岩和泥泞），性能绝对是无以轮比的，而且在很多情况下（争取你能相信），使用这种类型的轮胎即使不带前后差速器表现可能也会超过使用普通越野胎带差速器的车辆。凡事都有个但是---它的公路性能实在太差！无论是刹车、操控尤其是雨天，还有就是沙地，沙漠行驶很多情况需要一种特殊的技巧：浮动滑行，因为受其花纹的限制，它们只能“挠”进沙中，使转向极其困难容易陷车还白白浪费动力和油耗。
再往下是那种MT胎，使用该种轮胎也需要斟酌，因为它的侧重点也是在越野上，而它们普遍的公路性能以10分计算也只能得到4-6分（几种著名的MT胎中BF GOODRICH综合性能最好），当然性能已经比纯粹的越野胎好了不是一星半点，这种轮胎是国外大部分越野公路行驶比在28以上的车辆的普遍选择，但就象它的名字MUD-泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分干旱的北方是否使用则需要冷静的思考。可能有的人还有雾区认为MUD雨天性能一定也好，错了，这个MUD和普通车辆轮胎说的ALL WEATHER是完全两回事。
还有就是HT轮胎，这是大部分原厂车普遍的选择，越野性能简直糟糕透顶，你会发现它越野性能并不比一辆桑塔那轿车好到哪去！
最后谈谈AT胎，这也是我个人认为北方地区最适合的轮胎，但AT胎也是越野胎中最复杂的，变数太大，简单说，这种轮胎有侧重于沙地越野的，也有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的，太多了，一个没有很多使用经验的人是很难判断各型号件的差距的，但它们的差距也才是最复杂最微妙的。我认为国内市场见到的AT胎还是主要侧重于公路行驶（令人比较失望），很多经过考验的好轮胎在国内市场是不多见的。我以前使用过的好AT轮胎也是听了无数朋友的推荐去了无数轮胎销售点咨询，也做了很多激烈思想斗争和权衡后得出的结论，当然这种结论也只是我个人的看法，每人驾驶性格都不同也能带来使用的差异。我认为好的AT胎是：BRIDGESTONE DESERT DUELLER（注意和天津合资的石桥DUELLER完全不是一种轮胎，这是沙漠行驶的最佳选择但胎壁略显稍薄，但它是最好的一种沙漠漂浮-滑动的轮胎）、BF GOODRICH AT（这是一种把越野，公路，沙地，泥泞和耐久性平衡的最好的轮胎）、COOPER ST（这是我用过的AT胎中花纹最大的一种，也是最侧重于泥泞及耐久性的轮胎，而且我个人感觉其公路行驶水平在众多AT胎中也非常出色）。在侧重于公路行驶的AT胎中，很多朋友比较看好BRIDGESTONE AT DUELLER和YOKOHAMA SUPER DIGGER-V，我似乎更倾向于DUELLER，因为SUPER DIGGER-V基本是基于YOKOHAMA 815816系列产品生产主要是为了解决前扭杆簧对前束调整带来的不利影响而出品的，而且在轮胎气压不正确时磨损异常严重。即使是同一种轮胎也有很多不为人知的秘密，比如BRIDGESTONE DESERT DUELLER有日本产和东南亚产两种（如果其他地区还有生产我实在不清楚了），东南亚生产的质量绝对是无法和日本原厂相比的，一套日本造使用得当可以行驶14万公里而东南亚生产的普遍认为持续不到8万5。就是我最喜欢的BF GOODRICH AT，也有美国生产和日本生产之分，日本生产的很多人认为在3万公里以后就会出现掉角现象，而区别美国产和日本产是通过产地名称区别，但还有东南亚生产的就很难区别了，所以区分它们最好的办法是看轮胎产品编号，K号以前都是美国产K号以后全是亚洲产，但很可惜的是在亚洲该轮胎只有日本能买到美国产的。还有就是COOPER ST，这种轮胎也有前后生产批号之分。前期批号使用5万后有人反映它的花纹偶尔可能整个脱落，后期产品就完全解决了这个问题，好在COOPER在很多国家和地区对ST实行产品质损无条件免费更换，但在中国呢。。。？？？还有就是同是AT但区别也很大呀！象GOODYEAR WRANGLER AT中有RT和ST之分，前一段时间有人在这里贴了个RT的图片说该胎要在大连生产还说是顶级越野胎进入中国，而WRANGLER系列能在AT中享有盛名的是它的ST型，完全可以和BF GOODRICH AT 一争高下，但它的花纹和生产是和RT完全不同的东西！最后就是PLY数，即侧壁尼龙层数，在我看国内销售的合资越野胎中，这个指标最好的可能是SUNNY的AT了，据说它在新疆尤其是西藏的使用量是最高的。
还有就是轮胎气压，这个是非常重要的，不要听换轮胎的货计如何如何说，注意看看轮胎上标明的数据！
还是一句话，触地橡胶越多公路操控性越好，触地花纹越少同时槽越深越野性能越好！
希望对大家能有点帮助！

俺也稀饭BF GOODRICH AT，可惜，没有霸道要的型号：265/65 R17，老款的3400倒是有，郁闷啊！

切诺机

我喜欢BF GOODRICH的，各方面都比较出色，我就是用这胎的