传统依旧——详解下一代FJ巡洋舰

Flitter

传统依旧——详解下一代FJ巡洋舰

其实LC100的外形我们才刚刚熟悉没几年，丰田又马不停蹄的推出了它的继任者——FJ巡洋舰，从外形和名称上都着实的“怀旧”了一把。目前还不知道它会称为LC什么，姑且先叫它LCXXX吧。

图片：FJ巡洋舰一个最大的特点就是采用了前后对开门设计，这让后排的乘客上下车十分的方便。如果你怀疑它因此而带来的车身刚度问题，那么告诉你，它还是有一个坚固的车架，甚至后悬挂还是整体桥非独立式的呢，一会就可以看到。中控台也一改传统的动辄胡桃木加真皮的搭配，而是采用了直线条的金属色调装饰。

图片：FJ巡洋舰的变速装置有自动和手动两种，自动变速杆小巧精致，依然采用蛇型的排挡槽；而手动挡则配置了6速手动变速器，不仅动力传递紧密而且增加了驾驶乐趣，不知道下一代FJ巡洋舰是不是更注重了公路的驾驶乐趣。编辑认为，FJ巡洋舰一旦上市，手动挡的销量可能会高过自动挡的销量。

图片：不像别的SUV越来越成为功率巨人，FJ巡洋舰还是采用从现在PRADO VX4000改进而来的4升V6发动机，不仅经济而且实用。新机器功率为245马力，扭矩为382牛米。分别比老款的增加了2马力和6牛米。虽然它的理念是“够用就好”，但在关键时刻它的动力储备还是相当充足的。

图片：后备舱依然宽敞，即使第二排座椅不折叠，平整的地板还是能让你放很多东西的。

图片：第二排座椅折叠后，空间更显巨大，硬质的地板也让你不用担心尖的物体对车子造成损伤。

Flitter

图片：前悬依然采用双叉臂，这从两个前轮基本都是竖直的上下移动就可以看出来。这种地形对于它来说应该只是初步考验。

图片：看，后悬依然采用整体桥式，还有黑色的坚固车架。所有这些，都依然遵循着当初的传统。

图片：FJ巡洋舰似乎从路虎那“偷”来了一些技巧，当然这只是玩笑。不过它在崎岖的路面上也能尽量保证车身正直，四个轮胎也都尽量的各就各位。也许巡洋舰就是这样一位选手，它不如欧系、美系的SUV外形抢眼、血统高贵，但如果你在想什么样的车能更平均的适应你，你总是会想起它，也许，这就是不显山不露水的巡洋舰吧。

---------- 转自CHE168

[此贴子已经被作者于2005-12-18 23:10:47编辑过]

Flitter

就是不知道什么时候在国内上市,以及价格是多少!!!

低调

最恨愤青

望以后注明转自che168越野频道

Flitter

呵呵 需要注明吗?图上有che168水印!!何况我也没说是原创！在加上che168也转过我发的帖（虽然也是转的但我修改了，可che168却把我的原封未动的转了，呵呵）

请看

http://bbs.auto.tom.com/forum/view_thread.php?forumid=37&threadid=844&backurl=http%3A%2F%2Fbbs.auto.tom.com%2Fforum%2Flist_thread.php%3Fforumid%3D37%26page%3D3%26sort%3D0

这是原贴主要引用的在4楼,我发时改了

http://bbs1.fblife.com/dispbbs.asp?BoardID=32&ID=33376&replyID=&skin=1

这是我发的

http://www.che168.com/article/html/200505/20050514/20050514_66667_1.html

这是CHE168转的

muscleyang

我们从8月份开始，所有的文章均是原创或者第一手的。其实转贴本无它意，只要注明出处就行了，就是为了更多的人能看到嘛！

Flitter

我也没有别的意思,只是想让大家了解一下FJ巡洋舰,虽然是CHE168的文章,可能有些朋友没有看过，而且有些朋友或许一直在关注这车，转发过来一来让没有看过的朋友看一下了解一下这车，二来想大家讨论一下这车！并不是故意想挑战版权法！

Flitter

我相信不只我关注这款车，而且也有其他朋友也同样关注这车！！

muscleyang

恩，Flitter兄弟，知道你是好意，之前也用过你的文章当中的信息，也很抱歉。总之我们以后都注意就是了。这件事就到此为止吧，毕竟兄弟们还要看文章呢，而不是听咱们你一言我一语的没完没了的。

同时也感谢和希望继续关注CHE168越野频道！

最恨愤青

我也理解老兄的意思……

既然如此，我满就来围绕它讨论讨论……

这篇文章下面有我的评论“我感觉这就是一辆换了壳的PRADO”

晓海

非一般的喜欢!!

Flitter

Flitter

我觉的应该是全新的设计,不象你说的,“感觉这就是一辆换了壳的PRADO”,如果说是LC100和LX470或LC120和GX470比的话,可以说是换了个壳(我估计连壳的摸具都基本一样),可这个FJ LC 可就不一样了,我觉的从外型到内饰都是全新的设计,发动机虽然用PRADO的但也是新调教的(丰田擅长这样,沿用上一代的发动机,不喜欢!不过PRADO的4.0的发动机确实不错),就是不知道底盘和四轮悬挂采用的什么方式!

在上些美图:

4x4越野

底盘不就是前双A+后螺悬弹簧么?

驱动形式是怎么样?全时还是分时.?

扬名

太概念了点吧。。。

windglass

在北美，相关的介绍说是在4RUNNER（日本 HILUX）的基础上设计的，都是120的平台。4RUNNER在北美没有手动变速器，发动机除了4升V6外，还有4。7升V8。这个链接http://www.toyota120.com/html/fj_cruiser.html有一些细节介绍。

笑看风云淡

无所谓了

大家的目的都是给大伙提供更多的信息，还是比较纯粹地

最恨愤青

此车型的驱动和悬挂系统都与PRADO无异……

采用前双叉臂+ 螺旋弹簧 后整体桥+螺旋弹簧（可选空气弹簧）

驱动系统采用全时四驱+中央差速锁+低速挡+后差速锁/VSC（二选一）