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1UR-FE VS 2GR-FE

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发表于 2009-3-27 14:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
1UR-FE,
V8,
4608CC, 576CC每缸,
缸径X冲程 94.0X83.0
压缩比 10.8:1
每缸4气门,2进2出,双VVT-i

2GR-FE
V6,
3456CC,576CC每缸,
缸径X冲程 94.0X83.0
压缩比 10.8:1
每缸4气门,2进2出,双VVT-i
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:07 | 显示全部楼层
估计活塞连杆气门喷嘴大小瓦摇臂什么的都可以互换。
QQ微信240625390

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发表于 2009-3-28 17:07 | 显示全部楼层
类似1HZ与1PZ的分别
巴乔

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发表于 2009-3-30 15:47 | 显示全部楼层
这是丰田节省成本的高招吧!但1UR-FE 的成本位列于07年度日本国内成本最高的发动机第二位啊!(第一位是新GTR的双增压机器)……感兴趣的是LX570上的发动机和GTR上的发动机谁贵呢?
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 楼主| 发表于 2009-3-31 16:20 | 显示全部楼层
原帖由 robybaggio 于 2009-3-30 15:47 发表
这是丰田节省成本的高招吧!但1UR-FE 的成本位列于07年度日本国内成本最高的发动机第二位啊!(第一位是新GTR的双增压机器)……感兴趣的是LX570上的发动机和GTR上的发动机谁贵呢?


随着产量增加成本摊分会降低的。 570上的发动机不会比GTR贵。570用的3UR-FE,基本格式就是UR的构造,研发成本分摊应该不会高。可GTR的3.8V6双涡轮基本上是全新的了。

据“最恨愤青”的估计国内上市GTR售价在100万上下。
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 楼主| 发表于 2009-3-31 16:21 | 显示全部楼层
原帖由 猎人15 于 2009-3-28 17:07 发表
类似1HZ与1PZ的分别


可怜的1PZ就没装多少台车。
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发表于 2009-3-31 16:45 | 显示全部楼层
最恨愤青是谁?

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发表于 2009-3-31 17:23 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2009-4-15 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 robybaggio 于 2009-3-31 16:45 发表
最恨愤青是谁?


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