低调的Audi Allroad

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在国外，奥迪allroad系列中分别应用了高性能2.7升v6型双涡轮增压汽油发动机机，4.2升v8型双涡轮增压汽油发动机机和2.5升v6型tdi柴油发动机。而在中国只有2.7v6这一款车型销售。奥迪allroad 2.7装备有v6发动机，配合双涡轮增压器，可在发动机低转速时产生更高扭矩，以提供强劲动力。这款发动机是奥迪的经典发动机，30气门，响应能力灵敏，动力表现令人满意，可以达到250马力的功率，在1800-4500转数下产生最大350牛顿米的扭矩。
奥迪allroad是全新概念之下诞生的新车种，配5档tiptronic手动/自动一体变速箱，quattro全时四轮驱动系统带超低档变速，torsen中央差速器，电子差速锁，电子防滑系统，电子行车稳定系统，全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。
奥迪quattro全时四轮驱动技术实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪战车都取得了非常好的成绩，而很大程度上就是得宜于这项quattro全时四轮驱动技术。
全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。
由于前轮采用的是奥迪a6和a8一样的四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。

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奥迪allroad外表酷似奥迪a6avant（旅行版），它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板显得更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板，加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，5幅条式17英寸的合金轮圈配225/55规格轮胎，一切都显得更具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，在梯形车架上面套上车壳，全能四驱越野车采用的是车身连车架，它的明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。

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2001 Audi Allroad ALLROAD AWD 2.7

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Audi Allroad 2.7T QUATTRO

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Audi Allroad 4.2

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