楼主: 两道
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从新打造一台环塔穿罗赛车

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 楼主| 发表于 2009-7-22 01:18 | 只看该作者
从新打造一台环塔穿罗赛车

加固的富帮太底座

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加固的方向机底座

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 楼主| 发表于 2009-7-22 01:21 | 只看该作者
从新打造一台环塔穿罗赛车

组装大梁底盘

DSC_0012.JPG
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 楼主| 发表于 2009-7-22 01:24 | 只看该作者
底盘保养内容:前后桥保养,更换全车胶套,刀壁胶套,半轴更换美国产赛车级黄油,更换半轴防尘套,更换全车球头(三菱原厂的)。
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发表于 2009-7-22 08:09 | 只看该作者
原帖由 两道 于 2009-7-22 01:24 发表
底盘保养内容:前后桥保养,更换全车胶套,刀壁胶套,半轴更换美国产赛车级黄油,更换半轴防尘套,更换全车球头(三菱原厂的)。

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发表于 2009-7-22 09:54 | 只看该作者
又开始了,牛啊
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 楼主| 发表于 2009-7-22 19:21 | 只看该作者
原帖由 沙漠英雄 于 2009-7-22 09:54 发表
又开始了,牛啊


不干不行呀,这是我LD的赛车要去环塔,穿罗用。
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 楼主| 发表于 2009-7-23 16:20 | 只看该作者
原帖由 两道 于 2009-7-22 01:21 发表
从新打造一台环塔穿罗赛车

组装大梁底盘


底盘喷的是环氧底漆加环氧面漆,耐久耐腐蚀较强。
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发表于 2009-7-23 21:19 | 只看该作者
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发表于 2009-7-25 16:22 | 只看该作者
精品。。。。。。
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 楼主| 发表于 2009-8-3 14:39 | 只看该作者
从新打造一台环塔穿罗赛车 :

   从新开工
1。防滚架选用上海宝钢产的无缝钢管。主架直径45MM管,侧杠直径38MM管。前机舱直径32MM管,后备胎架直径32管。
2。后隔离备板采用2MM铝板
3。前后主减震器选用美国产KING竞技版2.65氮气减震器(前减6英寸,后减10英寸,前后副减选用德国产BILSTEIN竞技版7100系列2.0氮气减震器。(前8英寸,后10英寸)
4。安装“LD”品牌电动液压千斤顶

防滚架

防滚架

我们的改舵方式--安全,坚固最重要

我们的改舵方式--安全,坚固最重要

前主减震器--KING 6英寸

前主减震器--KING 6英寸

后主减震器--KING 10英寸

后主减震器--KING 10英寸

车载电动液压千斤顶

车载电动液压千斤顶

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组装车壳大梁

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发表于 2009-8-14 15:47 | 只看该作者
看道哥的贴真爽
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 楼主| 发表于 2009-8-14 15:55 | 只看该作者
从新打造一台环塔穿罗赛车:

1,付减震器安装德国品牌"BILSTEIN"7100系列氮气减震器(我是这个品牌的中国总代理,自己先感受一下)

"LD"镁铝合金前桥护板

"LD"镁铝合金前桥护板

英国产的FIA认证灭火器

英国产的FIA认证灭火器

安装油温感应系统

安装油温感应系统

改装进气系统

改装进气系统

液压千斤开关及千斤底板

液压千斤开关及千斤底板

卸轮胎电动扳手(日立)

卸轮胎电动扳手(日立)

改装仪表台

改装仪表台

BILSTEIN"7100系列氮气减震器

BILSTEIN"7100系列氮气减震器

DSC_0002.JPG

DSC_0004.JPG
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 楼主| 发表于 2009-8-14 16:04 | 只看该作者
从新打造一台环塔穿罗赛车

德国品牌“BILSTEIN"7100系列氮气减震器安装效果

前减震器

前减震器

后减震器

后减震器
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 楼主| 发表于 2009-8-20 20:16 | 只看该作者
今天又把原车已安装的KING拆下,还是更换更专业的BILSTEIN9100系列。明天补照片。
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 楼主| 发表于 2009-8-20 20:22 | 只看该作者
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为何换掉KING的减震器,发几张照片各位就明白了。

9100系列减震器与KING的对比

9100系列减震器与KING的对比

氮气罐的对比,9100要长将近一倍,

氮气罐的对比,9100要长将近一倍,

我有大量的配件可更换,FOX,KING没有

我有大量的配件可更换,FOX,KING没有

9100系列减震器主体长度

9100系列减震器主体长度

9100系列减震器氮气罐长度

9100系列减震器氮气罐长度

大FOX减震器主体长度

大FOX减震器主体长度

大FOX减震器氮气罐长度

大FOX减震器氮气罐长度
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 楼主| 发表于 2009-8-20 20:37 | 只看该作者
大KING可充氮气压力为150PSI,大FOX可充氮气压力为200PSI,
BILSTEIN9100系列可充氮气压力为250PSI,氮气罐越长储气量越大,减震器主体越长储油量越多,长距离比赛减震器热衰减越慢,减震器强度越高。

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发表于 2009-8-28 12:20 | 只看该作者
好强..........
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 楼主| 发表于 2009-9-5 14:54 | 只看该作者
经过10几天的加班我LD的赛车终于完工了,昨天试车感觉非常好,油路,电路,减震调教得很到位,今天有时间拍几张图片,过几天就要上赛场了。
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 楼主| 发表于 2009-9-5 14:54 | 只看该作者
改装一台三菱EVO赛车--准备环塔穿罗
附件
水温感应塞

拉力通风口

博士油泵--双油泵

仪表台

安装风挡玻璃

[ 本帖最后由 两道 于 2009-9-5 14:58 编辑 ]

DSC_0001.JPG

车顶拉力口.JPG

1.JPG

DSC_0008.JPG

DSC_0006.JPG
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 楼主| 发表于 2009-9-5 14:55 | 只看该作者
表台从左到右依次:转速表(包含换档提示等),油压表,油温表,电压表,水温表,断电开关,液压千斤顶总开关,翻盖小开关(两只备用,电子扇,ACC,上下油泵,紧急供油,领航灯开光),全车保险继电器6个,双短电台,警报器,拉力表,两块GPS,车载摄像机等
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