楼主: dedededede

首保后的功课,再议2.4维特拉滤芯代用品选择

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发表于 2009-6-20 10:24 | 显示全部楼层
原帖由 dedededede 于 2009-6-20 09:40 发表

等等我,一块团购


        你号召一下呗,我刚才和宋经理联系了,并且我让他看你帖子上的链接了,他说他不太懂,要问一下老板弄清楚了给我电话联系。并且承诺只要型号对头,绝对能发来货。
        不如这样啊老兄,我先发两个,如果能用在3.2上,我就用,如果3.2不能用,你2.4肯定能用的话,就当给你发的。价格嘛,我想直接给他谈量大,先发两个试装怎么样?
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发表于 2009-6-20 10:47 | 显示全部楼层
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御铃军155

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 楼主| 发表于 2009-6-20 10:55 | 显示全部楼层
原帖由 历程 于 2009-6-20 10:24 发表

        你号召一下呗,我刚才和宋经理联系了,并且我让他看你帖子上的链接了,他说他不太懂,要问一下老板弄清楚了给我电话联系。并且承诺只要型号对头,绝对能发来货。
        不如这样啊老兄,我先发两个 ...


这样,咱俩先一人买一个,装上用,ok了再忽悠大家团购,如何?

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-6-20 11:00 编辑 ]
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发表于 2009-6-20 11:46 | 显示全部楼层
要能用的话,团购算我一个.我是2.4AT5门.
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(北晨)

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发表于 2009-6-21 10:20 | 显示全部楼层
非常详细的作业!

美国除了“FRAM”与“K&N" 两个副厂件大品牌,我再补充另一个副厂件品牌STP。
(我目前使用的就是这个品牌)见图:

零件号为S3614。美国价格2.60美元外加8.5%的销售税。

维特拉—STP—副厂件机滤

维特拉—STP—副厂件机滤
danieldrc
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(北晨)

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发表于 2009-6-21 11:12 | 显示全部楼层
另一点补充:

有关K&N的高流量长效空气滤清器,国外汽车网站里曾有过讨论。我曾经浏览过关于K&N长效空滤的技术讨论但原始出处记不清了。大意是许多人对这种长效滤芯的长期使用效果提出了很多质疑,另外一个讨论焦点,就是价格昂贵值不值得使用。

做市场调研的分析人士作过统计,对于一次性高投入的使用产品,其整体的综合使用成本一定要比一次性低投入的使用产品至少经济50%以上才会有购买吸引力。显然高流量的长效空滤还做不到这一点。另外一个关键点,就是长效空滤的再生循环使用需要保养,保养需要专门的清洗液。对于许多汽车消费者来说不愿意多找这个保养的麻烦,而定期更换一只空滤,扔掉老的空滤更省事。

从环保的角度来说,长效滤芯是值得肯定的,可以减少汽车用品垃圾,倡导了循环再生使用的逻辑和理念。
danieldrc
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 楼主| 发表于 2009-6-21 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 danieldrc 于 2009-6-21 11:12 发表
另一点补充:

有关K&N的高流量长效空气滤清器,国外汽车网站里曾有过讨论。我曾经浏览过关于K&N长效空滤的技术讨论但原始出处记不清了。大意是许多人对这种长效滤芯的长期使用效果提出了很多质疑,另外一个讨论焦 ...


确实是这样的,算个经济账:

K&N空滤550元一个,可以多次使用,护理液+清洗液套装300元,可以用10次以上。
那么10次保养材料费用共计850元。

4S配件空滤196一个,更换10次不计工时费为1960。

单从材料经济性上来说K&N已经不错了,缺点就是保养麻烦一些,不像4S配件空滤一换了事。听说现在有的路边店也能保养K&N了,10元-20元搞定,比4S工时要省。

不过我的福克斯没有用K&N空滤,因为那个空滤质量非常好的才六十元,比K&N空滤划算多了。

至于过滤性能来说,K&N的通过率高是得到证明的。有人拿通过率和过滤效果成反比这个理论来比较K&N空滤和普通空滤,从而质疑K&N空滤。我觉得这样不合适,过滤的原理不一样,不能这么简单比较。从另一个来说,K&N空滤这么长的历史、很大的装车量,应该i可以放心使用。而且更环保。



[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-6-21 16:40 编辑 ]
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发表于 2009-6-21 23:37 | 显示全部楼层
我的2.0现在用的是MANN牌的W610/1,2.4应该也一样,可以看MANN的欧洲网站
中国网站标示的是98年以前的VITARA,虽然同样用了J20A发动机,但MANN还是很仔细的把发动机功率也标上了,明显和05年后的第三代VITARA不同,所以应该参考MANN欧洲网站的05后GRAND VITARA对应的J20A,和J24B一样用W610/1没有任何问题
还有种W610/4是上海产的,也能用,只是少了回止阀,因为这个车的机滤不是倒装的,没什么影响,还便宜点
空滤买了个副厂的,38元,大小外形完全吻合,做工虽然略显粗糙,但便宜啊,最多勤换换就好了
空调滤芯是用别的车(途胜2.7)改的,尺寸是自己量的265x200x20mm,这个东西只要能塞进去就行了,很多卖空调滤芯的商家都会手工改尺寸

[ 本帖最后由 进球无效 于 2009-6-21 23:42 编辑 ]
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发表于 2009-6-21 23:44 | 显示全部楼层
我的2.0现在用的是MANN牌的W610/ 1
  ----------------前段时间做功课 已经发现 95年出的 化油器三门 G16 A  的发动机 也可以用W610/1  !!
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发表于 2009-6-22 21:30 | 显示全部楼层
试用W610/1!
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发表于 2009-6-22 22:59 | 显示全部楼层
如果团购W610/1 的话,算我一个!
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御铃军155

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 楼主| 发表于 2009-6-23 10:27 | 显示全部楼层
这么多同学支持太好了,统计一下:

danieldrc班长  2.4现用 STP S3614 机滤
进球无效老大   2.0现用 MANN W610/1 机滤,副厂空滤,途胜2.7空调滤(经改装)
音乐风同学     95年老款1.6 现用 MANN W610/1 机滤
最早的一行同学 2.0准备试用现用 MANN W610/1 机滤
本人dedededede 2.4现用 SUZUKI 16510-61A21 机滤

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-6-23 13:02 编辑 ]
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发表于 2009-6-23 10:42 | 显示全部楼层
还没保,先支持下!
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发表于 2009-6-23 11:14 | 显示全部楼层
越看越晕。团购算我一个,5门2.4AT的
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坏老猫!

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发表于 2009-6-23 11:18 | 显示全部楼层
原车原配机滤既然是中国产,能否找到生产厂家呢,从包装盒上看不出来,看来得设法潜入铃木的全球采购体系一探究竟。。。。
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发表于 2009-6-23 11:32 | 显示全部楼层
原帖由 panzertrooper 于 2009-6-23 11:18 发表
原车原配机滤既然是中国产,能否找到生产厂家呢,从包装盒上看不出来,看来得设法潜入铃木的全球采购体系一探究竟。。。。


有MANN牌长效机滤可用为什么非要原厂的呢?
很多车型有原厂机滤都不要,而改用MANN
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发表于 2009-6-23 12:28 | 显示全部楼层
音乐风同学     2.0现用 MANN W610/1 机滤
--------我不是2.0 我 的是95年 老款的化油器的 三门维他,G16A  发动机,我是要选择用这款型号的了。任何时间团购算我一个!
     团购的商家是不是可以做功课考察起来?
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 楼主| 发表于 2009-6-23 13:08 | 显示全部楼层
原帖由 音乐风 于 2009-6-23 12:28 发表
音乐风同学     2.0现用 MANN W610/1 机滤
--------我不是2.0 我 的是95年 老款的化油器的 三门维他,G16A  发动机,我是要选择用这款型号的了。任何时间团购算我一个!
     团购的商家是不是可以做功课考察起来? ...


不好意思,已经改正。

MANN的机滤没有用过,希望各位同学能提供好渠道。

既然这么多同学都用了MANN,我个人准备试试其它品牌,试过没问题再谈团购的事情吧。
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注册2006-2-14
发表于 2009-6-23 21:18 | 显示全部楼层
还有其他的就推荐霍尼韦尔了,多少他是做电子配件出名!在气配还没有MANN的名气大!MANN 是不是有泰国和加拿大货之分???
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御铃军 331

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注册2008-5-19
发表于 2009-6-23 21:46 | 显示全部楼层
我对MANN还是信任的,我的宝来用了5年的MANN的长效机滤,一般我都是8000到10000换一次,机油是灰壳的!9万公里换气室密封垫的时候揭开曲轴箱,那叫舒服,完全铝合金的光泽!(当然有一层油膜,淡黄!)
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