忆往事，V33独闯西藏、新疆60天。

吉普老杨 · 发表于 2009-6-30 22:40

2000年那个时候，玩自驾游、玩改装远不象现在这么普及，那时对越野、改装的概念还很模糊。我们的V33刚刚跑了四万公里，车况极好，全车没有做任何改装，连轮胎都是原车的，更别提什么绞盘、涉水器了，只带了两条备胎、十几瓶油路清洗剂、两桶机油、两个机滤、两个汽滤及一些生活用品、摄影器材就草草的走了。这一走竟然走了整整60天，连我们自己也没有想到。没有改装，没有后援，有的就是我们一身的胆量。
   行程是这样的：2000年6月20日上午驶上京石高速－山西吉县－壶口瀑布－西安市－天水市－兰州市－银川市－西宁市－青海湖－德令哈市－格尔木市；到格尔木后，听从朋友的意见体整适应了两天。两天后踏上青藏公路－沱沱河－昆仑山口－唐古拉山口－进入西藏到安多县－当雄县－纳木错－羊八井－拉萨市；在拉萨游览休整了四天，然后走３１８国道向东到墨竹工卡县－工布江达县－巴松错；再返回拉萨继续走３１８国道到曲水后曲水下３１８国道到羊卓雍错－江孜县－白朗－到日喀刚市再返回３１８国道－吉定－拉孜－定日－老定日－珠峰；然后向西翻越喜玛拉雅山山脉到达喜玛拉雅山山脉南坡－聂拉木－海拔只有1700米的中尼边境重镇樟木镇；到萨嘎上２１９国道－仲巴－霍尔－阿里的神山圣湖冈仁波齐峰、玛旁雍错－巴嘎－门次－札达－昆莎－狮泉河（噶尔）－日土－班公错－多玛乡；到达新疆叶城后上２１９国道－喀什市－阿克苏市－新和县－库车县―轮台县―巴音郭楞蒙古自治州－库尔勒市－博斯腾湖－乌鲁木齐市，在游览休整四天，走２１６国道－准噶尔盆地五彩湾－喀姆斯特县－萨尔布拉克县－阿勒泰市，从阿勒泰市上２１７国道－布尔津－喀纳湖国家自然保护区－乌尔禾区－克拉玛依魔鬼城－奎屯市－乌苏市－精河县－赛里木湖－伊犁哈萨克自治州－到伊宁市走２１８国道－西天山自然保护区巩留县、新源县－那拉提县－到巴伦台县后再走２１６国道返回乌鲁木齐市－走３１２国道到吐鲁番市－鄯善县－哈密市－星星峡－玉门市－嘉峪关市－酒泉市－张液市－武威市－转走１０９国道－白银市－吴忠市－银川市－鄂尔多斯市（那时叫东胜市）－万家寨（黄河水利工程）－宣化市－7月19日返回北京。　
      全程６０天，行程４万余公里，一路狂奔，一路惊险无数，Ｖ３３没出现任何故障，只是发动机护板、前桥护板因为路况的原因已严重变形，因为在去珠峰、阿里的路上，有几段路是靠Ｖ３３底盘护板拖着底跑的。再难走的路，再难喝的油（在藏区加过几次做饭用的汽油炉用的油，油呈淡黄色，象柴油），对Ｖ３３来说也不在话下，事实证明帕杰罗绝对是一辆好车，绝对是一辆可以信赖的车，绝对是一辆可以把你带到任何地方的车。
   到拉萨后，处理掉一个备胎（实在太占地方），听从当地开旅游车的老司机建议，给后悬挂加装了两片板簧，结果没到阿里两片板簧都跑断了，原车板簧无恙。
   在珠峰大本营发生过一次起动困难，钻到车下一通乱检查，觉得起动机有个缧丝松动，紧固后起动正常。在珠峰回老定日的路上扎了一条胎，好在老定日有补胎的。
   在新藏线死人沟发生怠速不稳导致熄火，无法着车，我们四人冒充专家组一通乱分析，最后得出结论：因为油品差，导致汽滤堵塞，怠速不稳，更换汽滤可解决问题。换吧，于是钻到车下，发现汽滤的安装螺丝是19的，V33配套工具扳手只有17的，晕！共同商议后决定用瑞士军刀把17的扳手锉成19的。四人轮番上阵，锉几下就会气喘嘘嘘，锉了两个多小时，终于把“铁杵磨成针”，再钻到车下把汽滤更换好，靠！还是不着车。从发生灭车时的下午四点钟，到更换完汽滤已经过去了四个多小时，其间天空从毛毛细雨到雨夹雪，再到大雪，还跟一只孤独的狼有了一次近距离的亲密接触，狼可能在觅食，远远的发现了我们，然后便谨慎的走之字路线，由远渐近，最近时离我们仅２０米左右，慌乱中我向狼的方向扔了一块石头，狼不情愿的跑了；狼跑了我们又有些后怕，狼会不会带狼群来？！我们真有点绝望了，听天由命吧。等到深夜一点钟左右，天空飘下的已是真正的鹅毛大雪，我怀着碰碰运气的心理转动了一下车钥匙，饿的神啊！起动机传出了熟悉的哒哒声，有希望，要着车。我们四人立即兴奋起来，又一次冒充专家组研究了一把：因为在发生怠速不稳前，汽车走过几次漫水沟，水位都较深，导致分电器结露水，怠速不稳，而最终熄火，经过九个多小时的挥发，露水基本没了，故障自动消失。这么简单的问题困住“专家四人组”九个小时。
   翻越界山大坂时，遇到连日阴雨，道路湿滑。在一个高约２０米左右、表面布满红色粘土的下坡时，我们因为经验不足，没有挂低速档和４ＬＬ，而是挂着Ｄ档和４Ｈ，车速越遛越快，轻点刹车甩尾打横严重，有翻车危险，只好把心一横，爱谁谁了，车直直的冲了下去。上帝保佑，我们运气不错，冲下去后遇上一个小小的向上的缓坡，Ｖ３３安全的奇迹般的停了下来。

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